Avianca Costa Rica ha anunciado la solicitud de una nueva ruta internacional ante la Dirección General de Aviación Civil de Ecuador para la autorización de una nueva ruta triangular que conectaría el Aeropuerto Juan Santamaría en San José de Costa Rica. El Aeropuerto Juan José de Olmedo de Guayaquil (Ecuador) y el Aeropuerto Internacional Buenos Aires (Argentina). El vuelo de la filial colombiana permitirá conectar Centroamérica con los dos países sudamericanos de manera directa.
La nueva solicitud de la ruta Costa Rica/SJO—Guayaquil/GYE—Buenos Aires/EZE incluye cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) empleando aviones Airbus A320neo, con una capacidad de 186 pasajeros distribuidos en clases ejecutiva y económica, además de ofrecer servicios de venta a bordo.
Actualmente, Avianca Costa Rica opera una ruta parecida desde el Aeropuerto Mariscal Sucre en Quito, Ecuador, lo que demuestra experiencia y capacidad para gestionar vuelos triangulares en la región. La nueva ruta de Avianca Costa Rica permitirá a al aerolínea costarrisense ampliar las ofertas en rutas internacionales hacia América del Sur.
Avianca Costa Rica to Guayaquil-BA
Avianca Costa Rica announces flight in South America
Avianca Costa Rica has announced the request for a new international route to the General Directorate of Civil Aviation of Ecuador for the authorization of a new triangular route that would connect the Juan Santamaría Airport in San José, Costa Rica. The Juan José de Olmedo Airport in Guayaquil (Ecuador) and the Buenos Aires International Airport (Argentina). The flight of the Colombian subsidiary will connect Central America with the two South American countries directly.
The new request for the Costa Rica/SJO—Guayaquil/GYE—Buenos Aires/EZE route includes four weekly frequencies (4Frq/S) using Airbus A320neo aircraft, with a capacity of 186 passengers distributed in business and economy classes, in addition to offering services for sale on board.
Currently, Avianca Costa Rica operates a similar route from the Mariscal Sucre Airport in Quito, Ecuador, which demonstrates experience and capacity to manage triangular flights in the region. The new Avianca Costa Rica route will allow the Costa Rican airline to expand offers on international routes to South America.
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LATAM Perú retorna vuelos hacia Aeropuerto Rosario
LATAM Perú Airlines ha anunciado el retorno de los vuelos a la Ciudad de Rosario, Argentina. Tras cuatro años después del último vuelo, el Aeropuerto Rosario (ROS) recuperará una ruta cancelada por el grupo LATAM Airlines. La filial peruana iniciará la ruta Lima (LIM) y Rosario (ROS) a partir del 1 de Diciembre de 2024. Estas conexiones se habían perdido durante las suspensiones producto de la pandemia del COVID-19 que dejaron al Aeropuerto Rosario con pocas posibilidades de conexiones internacionales.
Autoridades provinciales y del Aeropuerto Internacional de Rosario Islas Malvinas, junto a representantes de LATAM Perú Airlines anunciaron este Viernes 14/06 el regreso de la conexión Lima—Rosario—Lima. Esta nueva ruta internacional forma parte del plan estratégico del Gobierno de Santa Fe para posicionar a Rosario en la escena internacional turística y comercial.
El acto del anuncio del vuelo inaugural Lima—Rosario se realizó en el primer piso del aeropuerto rosarino, contando con la presencia del Intendente Pablo Javkin, quien manifestó: “Desde el primer día en que asumió el Gobernador [Maximiliano] Pullaro, venimos planteando una agenda de trabajo diario que tiene que ver con darle a esta ciudad lo que es y merece, un lugar de desarrollo productivo para el país. Esa es nuestra misión desde el primer día. Tenemos que reforzar la conectividad del aeropuerto, tenemos que tener más vuelos, tenemos que tener mas vinculación con el mundo. Este es un aeropuerto que hoy tiene obras en todos los frentes y son constantes. Acá no se para nada”.
El anuncio oficial del Viernes 14/06 permitirá al Aeropuerto Rosario comenzar una nueva conexión al exterior, donde compartieron la información que la aerolínea ha puesto a la venta los pasajes aéreos a partir del próximo Martes 18/06.
LATAM Perú Airlines realizará la ruta Lima/LIM—Rosario/ROS con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los días Miércoles, Viernes y Domingos, en aeronaves de la familia Airbus A319 configuradas para 138 pasajeros (12 en cabina Premium Economy y 126 en Economy) y Airbus A320 configuradas para 174 pasajeros (12 en Premium Economy y 162 en Economy), con el siguiente itinerario de trayecto Lima—Rosario, la partida será a 00:05 y el arribo a las 06:10, mientras que la ruta Rosario—Lima partirán a las 07:35 y arribarán a las 10:00 horas.
“Estamos muy contentos de poder concretar la reapertura de esta ruta, que nos permite brindar una mejor propuesta de servicio para nuestros pasajeros y, al mismo tiempo, beneficiar a las economías regionales y potenciar a nuestro país en el exterior. Es un orgullo para mí ser parte de este nuevo hito junto a todos los que conformamos LATAM Airlines en Argentina”, afirmó Florencia Scardaccione, Gerente Comercial de LATAM Perú Airlines.
“El anuncio de esta ruta aérea es sumamente relevante y nos permite potenciar a Rosario y Santa Fe no solo a nivel turístico. También fortalecerá a la provincia en materia de negocios a través del tráfico corporativo. Santa Fe está llevando adelante un plan de conexión aérea y, además, se encuentra fortaleciendo la rama logística de la provincia en este aeropuerto. Agradecemos a LATAM por confiar en Rosario y en la provincia”, expresó Gustavo Puccini, Ministro de Desarrollo Productivo de la Provincia de Santa Fe.
Los nuevos vuelos permitirán potenciar la ruta turística y arqueológica hacia Perú, mientras que los peruanos accederán al destino rosarino con una marcada variedad de ofertas turísticas, gastronómica, negocios, entre otros aspectos. A través del hub de distribución de LATAM Perú Airlines en Lima, los pasajeros podrán acceder a más de 25 destinos internacionales con los que cuenta la empresa en Colombia, México, Ecuador, Estados Unidos, Venezuela, República Dominicana, Costa Rica, Aruba e inclusive conexión a Madrid, España, como así también a más de 17 destinos nacionales dentro de Perú. “Una puerta al mundo sin tener que ir a Buenos Aires”, remarcó Florencia Scardaccione.
La aerolínea peruana a descrito a la Ciudad de Rosario con la finalidad de estimular a los viajeros peruanos de sentirse atraídos por el reciente destino anunciado: “Conocida como Cuna de la Bandera Nacional, es la tercera ciudad más poblaba del país y cuenta con importantes atractivos turísticos, parques, monumentos y museos, además de destacarse por la costa del río Paraná y sus islas. La ciudad cuenta con un puerto muy activo y con un importante tráfico fluvial. El reinicio de esta operación contribuye al aumento de turistas en Rosario, apostando no solo al crecimiento de la actividad, sino también a los negocios de la región”.
LATAM return Lima-Rosario
LATAM Peru returns flights to Rosario Airport
LATAM Perú Airlines has announced the return of flights to the City of Rosario, Argentina. Four years after the last flight, Rosario Airport (ROS) will recover a route canceled by the LATAM group. The Peruvian subsidiary will begin the Lima (LIM) and Rosario (ROS) route as of December 1, 2024. These connections had been lost during the suspensions resulting from the COVID-19 pandemic that left the Rosario Airport with few possibilities for connections. international.
Provincial authorities and the Rosario Islas Malvinas International Airport, together with representatives of LATAM Peru Airlines, announced this Friday, 06/14, the return of the Lima-Rosario-Lima connection. This new international route is part of the strategic plan of the Government of Santa Fe to position Rosario in the international tourist and commercial scene.
The announcement of the inaugural Lima-Rosario flight took place on the first floor of the Rosario airport, with the presence of Mayor Pablo Javkin, who stated: “Since the first day Governor [Maximiliano] Pullaro took office, we have been proposing a daily work agenda that has to do with giving this city what it is and deserves, a place of productive development for the country. That has been our mission since day one. We have to strengthen the connectivity of the airport, we have to have more flights, we have to have more links with the world. This is an airport that today has works on all fronts and they are constant. Nothing stops here”.
The official announcement on Friday 06/14 will allow the Rosario Airport to begin a new connection abroad, where they shared the information that the airline has put air tickets on sale starting next Tuesday 06/18.
LATAM Perú Airlines will operate the Lima/LIM—Rosario/ROS route with three weekly frequencies (3Frq/S) on Wednesdays, Fridays, and Sundays, on Airbus A319 family aircraft configured for 138 passengers (12 in Premium Economy cabin and 126 in Economy) and Airbus A320 configured for 174 passengers (12 in Premium Economy and 162 in Economy), with the following Lima—Rosario route itinerary, departure will be at 00:05 and arrival at 06:10, while the route Rosario—Lima will depart at 07:35 and arrive at 10:00.
“We are very happy to be able to reopen this route, which allows us to provide a better service proposal for our passengers and, at the same time, benefit regional economies and strengthen our country abroad. It is a pride for me to be part of this new milestone together with all of us who make up LATAM Airlines in Argentina”, said Florencia Scardaccione, Commercial Manager of LATAM Perú Airlines.
“The announcement of this air route is extremely relevant and allows us to promote Rosario and Santa Fe not only on a tourist level. It will also strengthen the province in terms of business through corporate traffic. Santa Fe is carrying out an air connection plan and is also strengthening the province’s logistics branch at this airport. We thank LATAM for trusting Rosario and the province”, said Gustavo Puccini, Minister of Productive Development of the Province of Santa Fe.
The new flights will allow the tourist and archaeological route to Peru to be promoted, while Peruvians will access the Rosario destination with a marked variety of tourist, gastronomic, business offers, among other aspects. Through the LATAM Perú Airlines distribution hub in Lima, passengers will be able to access more than 25 international destinations that the company has in Colombia, Mexico, Ecuador, the United States, Venezuela, the Dominican Republic, Costa Rica, Aruba, and even connection to Madrid, Spain, as well as to more than 17 national destinations within Peru. “A door to the world without having to go to Buenos Aires”, remarked Florencia Scardaccione.
The Peruvian airline has described the City of Rosario with the purpose of encouraging Peruvian travelers to feel attracted to the recently announced destination: “Known as the Cradle of the National Flag, it is the third most populated city in the country and has important attractions. tourist attractions, parks, monuments, and museums, in addition to standing out for the coast of the Paraná River and its islands. The city has a very active port and important river traffic. The restart of this operation contributes to the increase in tourists in Rosario, betting not only on the growth of activity, but also on businesses in the region».
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AW | 2024 06 14 12:07 | AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION / AVIATION ORGANISMS
Boeing 737 MAX incidente vuelo experimenta vuelco holandés
El vuelo WN746 de Southwest Airlines, un Boeing 737-8 MAX que transportaba a 175 pasajeros, viajaba de Phoenix a Oakland el 25 de Mayo de 2024 cuando su cola comenzó a moverse de izquierda a derecha, lo que provocó que las alas del avión se balancearan de un lado a otro.
El Boeing 737-8 MAX de Southwest Airlines, matrícula N8825Q que realizaba el vuelo WN746 desde Phoenix, AZ a Oakland, California, Estados Unidos, con 175 pasajeros y 6 tripulantes, estaba en ruta en FL320 cuando la aeronave experimentó Dutch Roll. La tripulación pudo recuperar el control y aterrizó la aeronave en la Pista 30 de Oakland unos 55 minutos después. La aeronave sufrió daños estructurales sustanciales.
La FAA informó: «La aeronave experimentó un vuelco holandés, recuperó el control y la inspección posterior al vuelco revelló daños en la PCU de reserva». La agencia expresó que la aeronave sufrió daños sustanciales, el suceso fue calificado como un accidente. La aeronave permaneció en tierra en Oakland hasta el 6 de Junio de 2024, luego se posicionó en las instalaciones de Everett, WA (EE.UU.), ATS, y todavía está en tierra en Everett seis días después.
El balanceo holandés es un movimiento acoplado fuera de fase de la aeronave como resultado de una estabilidad direccional debilitada (proporcionada por la cola y el timón verticales), en el que la aeronave oscila alrededor de su eje vertical y longitudinal (guiñada y balanceo acoplados). La PCU es la Unidad de Control de Potencia, un actuador que controla el Timón (vertical).
La CPU posee dañadas dos costillas, en las que se está montando la PCU de pie, así como los soportes del actuador de reserva. Se realizó una reparación temporal en Oakland reemplazando la PCU dañada, el avión fue transportado a Everett para reemplazar las costillas dañadas.
La aeronave experimentó el vuelco holandés a 32.000 pies en vuelo. No se reportaron heridos por el incidente, que los pilotos están entrenados para contrarrestar y los aviones modernos están construidos para combatir con un amortiguador de guiñada.
«La FAA está trabajando en estrecha colaboración con la NTSB (Junta Nacional de Seguridad en el Transporte) y The Boeing Company para investigar este evento. Tomaremos las medidas apropiadas en función de los hallazgos», dijo la agencia FAA en un comunicado.
Un informe preliminar de la FAA encontró que una Unidad de Control de Energía (PCU) en el avión había sido dañada, lo que proporciona energía de respaldo al timón. Boeing y Southwest se negaron a comentar sobre el incidente, y la aerolínea agregó que estaba cooperando con los investigadores de la FAA.
Fuertes críticas El incidente es solo el más reciente vinculado a un avión de Boeing, que continúa enfrentando un creciente escrutinio por preocupaciones de seguridad. Al menos veinte denunciantes se han pronunciado contra el gigante aeroespacial, que se ha enfrentado a una serie de críticas en los últimos años por repetidos fallos técnicos en todo el mundo.
Un mordaz informe de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes del Senado de Estados Unidos en Septiembre de 2020 encontró que dos accidentes del 737 MAX en 2018 y 2019 fueron la horrible culminación de fallas repetidas y graves por parte de la compañía y los reguladores. Luego, en Enero de 2024, el panel de una puerta voló un Boeing 737-9 MAX de Alaska Airlines durante un vuelo de Oregón a California, renovando las preocupaciones de seguridad sobre los aviones.
Southwest 737 MAX suffers Dutch Roll
Boeing 737 MAX flight incident experiences Dutch rollover
Southwest Airlines Flight WN746, a Boeing 737-8 MAX carrying 175 passengers, was traveling from Phoenix to Oakland on May 25, 2024, when its tail began moving from left to right, causing the plane’s wings to fold. They would swing from one side to the other.
The Southwest Airlines Boeing 737-8 MAX, registration N8825Q, on flight WN746 from Phoenix, AZ to Oakland, California, United States, with 175 passengers and 6 crew, was en route at FL320 when the aircraft experienced Dutch Roll. The crew was able to regain control and landed the aircraft on Runway 30 in Oakland about 55 minutes later. The aircraft suffered substantial structural damage.
The FAA reported: «The aircraft experienced a Dutch rollover, regained control, and post-roll inspection revealed damage to the standby PCU». The agency stated that the aircraft suffered substantial damage, andthe event was classified as an accident. The aircraft remained grounded in Oakland until June 6, 2024, then positioned at the Everett, WA (USA) ATS facility, and is still grounded in Everett six days later.
Dutch roll is a coupled out-of-phase motion of the aircraft as a result of weakened directional stability (provided by the vertical tail and rudder), in which the aircraft oscillates around its vertical and longitudinal axis (coupled yaw and roll). The PCU is the Power Control Unit, an actuator that controls the Rudder (vertical).
The CPU has two damaged ribs, on which the standing PCU is being mounted, as well as the backup actuator supports. A temporary repair was performed in Oakland replacing the damaged PCU, and the aircraft was transported to Everett to replace the damaged ribs.
The aircraft experienced the Dutch rollover at 32,000 feet in flight. No injuries were reported from the incident, which pilots are trained to counter and modern aircraft are built to combat with a yaw damper.
«The FAA is working closely with the NTSB (National Transportation Safety Board) and The Boeing Company to investigate this event. We will take appropriate action based on the findings», the FAA agency said in a statement.
A preliminary FAA report found that a Power Control Unit (PCU) on the plane had been damaged, which provides backup power to the rudder. Boeing and Southwest declined to comment on the incident, and the airline added that it was cooperating with FAA investigators.
Strong criticism The incident is just the latest linked to a Boeing plane, which continues to face increasing scrutiny over safety concerns. At least twenty whistleblowers have spoken out against the aerospace giant, which has faced a series of criticisms in recent years for repeated technical failures around the world.
A scathing US Senate House Transportation and Infrastructure report in September 2020 found that two 737 MAX crashes in 2018 and 2019 were the horrific culmination of repeated and serious failures by the company and regulators. Then, in January 2024, a door panel blew off an Alaska Airlines Boeing 737-9 MAX during a flight from Oregon to California, renewing safety concerns about the planes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Faa.gov / Ntsb.gov / Boeing.com / Southwest.com / Airgways.com AW-POST: 202406141207AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas globales apuestan por boom viajes a la India
Las líneas aéreas globales están lanzando nuevos vuelos y ampliando sus horarios en India, apostando a que el gigante del sur de Asia se convertirá en uno de los mercados de viajes más populares en la próxima década, dijeron funcionarios y analistas de aerolíneas. India, uno de los principales mercados de aviación de más rápido crecimiento, ocupó un lugar central en la reunión más grande de la industria de directores ejecutivos de aerolíneas globales y compañías de arrendamiento de aeronaves en Dubai la semana pasada, con un aumento de los viajes aéreos nacionales e internacionales.
Se espera que el mercado de viajes aéreos nacionales en India se duplique a 300 millones de pasajeros desde un récord de 152 millones en 2023, según datos del Gobierno de la India. Las proyecciones del tráfico internacional se incrementarían más rápido, alcanzando los 160 millones de pasajeros para 2030 desde los 64 millones del año pasado, según estimaciones del grupo de investigación de aviación CAPA India.
Aerolíneas, mercado indio Para aprovechar ese crecimiento, Turkish Airlines, abre una nueva pestaña está evaluando vuelos entre su ciudad costera de Antalya, en el sur del país, y la India, dijo el Presidente Ahmet Bolat en la cumbre de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Turkish Airlines puede operar la ruta a través de Sun Express, una aerolínea que opera conjuntamente con Lufthansa German Airlines, abre una nueva pestaña, o a través de su socio indio de código compartido IndiGo, dijo. La aerolínea de bajo coste con sede en Hungría Wizz Air, abre un nuevo destino, su objetivo es lanzar sus primeros vuelos al país el próximo año, dijo el Director Ejecutivo Jozsef Varadi en una conferencia de aviación separada en Nueva Delhi la semana pasada, organizada por CAPA India. La sólida perspectiva ha llevado a las dos aerolíneas más grandes de la India: la aerolínea de bajo costo IndiGo, abre una nueva pestaña y Air India, del Grupo Tata, para realizar pedidos récord de cientos de nuevos aviones, que se entregarán en gran medida a lo largo de 10 años.
Impresionante crecimiento flota Se espera que la flota total de aviones de la India aumente a más de 1.500 para 2030 desde los alrededor de 700 actuales, y que la mayoría de los aviones se financien a través de acuerdos de venta y arrendamiento posterior, lo que hace que el país sea atractivo para los arrendadores de aviones. «El crecimiento de la demanda es diferente a lo que vemos en cualquier otra jurisdicción. Si dices que la disciplina de precios (de las tarifas) es buena y que la demanda está en una tendencia alcista secular, entonces creo que es un mercado en el que nosotros, como comunidad de arrendadores, querremos ser parte de ese crecimiento», dijo en Dubái Firoz Tarapore, Director Ejecutivo de la compañía de arrendamiento de aviones Dubai Aerospace Enterprise.
El Gobierno de la India está respaldando este crecimiento con una inversión de alrededor de US$ 12.000 millones de Dólares en aeropuertos nuevos y mejorados.
«India está ocupando su lugar en el escenario mundial», dijo el Director Ejecutivo de IndiGo, Pieter Elbers, hablando con periodistas al margen de la reunión de la IATA. Pieter Elbers se mudó a la India hace dos años, dejando su puesto como CEO de la aerolínea holandesa KLM.
Tal es el revuelo en torno a la India, que algunas grandes aerolíneas internacionales se sienten frustradas por la falta de acceso al mercado. Emirates y Turkish Airlines quieren más derechos de capacidad de vuelo en India, pero el gobierno del primer ministro Narendra Modi está dando prioridad a las aerolíneas nacionales. «Al final, están comprometiendo la fortaleza de su economía al restringir el acceso no solo de Emirates, sino de todas las aerolíneas extranjeras», dijo el Presidente de Emirates Airline, Tim Clark, en la conferencia de Dubai.
Se espera que gran parte del crecimiento de los viajes de la India provenga de su enorme diáspora de 35 millones de personas, que en su mayoría viven en América del Norte, Europa y Sudáfrica, así como de una creciente cosecha de jóvenes viajeros indios aventureros con ingresos crecientes. «Esta próxima década es la década de crecimiento de la India. La India podría experimentar el tipo de aumento de viajes que China presenció en la década anterior a la pandemia de COVID», dijo el Analista de Aviación independiente Brendan Sobie.
Traffic expansion in India
Global airlines bet on travel boom to India
Global airlines are launching new flights and expanding their schedules in India, betting that the South Asian giant will become one of the most popular travel markets in the next decade, airline officials and analysts said. India, one of the fastest-growing major aviation markets, took center stage at the industry’s largest meeting of CEOs of global airlines and aircraft leasing companies in Dubai last week, with travel surging national and international flights.
The domestic air travel market in India is expected to double to 300 million passengers from a record 152 million in 2023, according to Government of India data. International traffic projections would rise faster, reaching 160 million passengers by 2030 from 64 million last year, according to estimates by aviation research group CAPA India.
Airlines, Indian market To take advantage of that growth, Turkish Airlines is evaluating flights between its southern coastal city of Antalya and India, President Ahmet Bolat said at the International Air Transport Association (IATA) summit. Turkish Airlines can operate the route through Sun Express, an airline it jointly operates with Lufthansa German Airlines, opens a new tab, or through its Indian codeshare partner IndiGo, he said. Hungary-based low-cost airline Wizz Air, opening a new destination, aims to launch its first flights to the country next year, CEO Jozsef Varadi said at a separate aviation conference in New Delhi last week, organized by CAPA India. The strong outlook has led India’s two largest airlines, low-cost carrier IndiGo, to open a new tab and Tata Group’s Air India, to place record orders for hundreds of new aircraft, which will largely be delivered over 10 years.
Impressive fleet growth India’s total aircraft fleet is expected to rise to more than 1,500 by 2030 from around 700 currently, with the majority of aircraft to be financed through sale and leaseback deals, making the country attractive to aircraft lessors. «The growth in demand is different than what we see in any other jurisdiction. If you say that the price discipline (of tariffs) is good and that demand is in a secular upward trend, then I think it is a market in which we, as a leasing community, will want to be part of that growth», Firoz Tarapore, CEO of aircraft leasing company Dubai Aerospace Enterprise, said in Dubai.
The Government of India is supporting this growth with an investment of around US$ 12 billion in new and upgraded airports.
«India is taking its place on the world stage», said IndiGo CEO Pieter Elbers, speaking to reporters on the sidelines of the IATA meeting. Pieter Elbers moved to India two years ago, leaving his position as CEO of Dutch airline KLM.
Such is the buzz around India that some large international airlines are frustrated by the lack of access to the market. Emirates and Turkish Airlines want more flight capacity rights in India, but Prime Minister Narendra Modi’s government is giving priority to domestic airlines. «In the end, they are compromising the strength of their economy by restricting access not just for Emirates, but for all foreign airlines», Emirates Airline Chairman Tim Clark said at the Dubai conference.
Much of India’s travel growth is expected to come from its huge diaspora of 35 million people, mostly living in North America, Europe, and South Africa, as well as a growing crop of young, adventurous Indian travelers with increasing income. «This next decade is India’s growth decade. India could see the kind of travel surge that China witnessed in the decade before the COVID pandemia», said independent Aviation Analyst Brendan Sobie.
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Aerolíneas Argentinas cancela entrega Boeing 737-800
Aerolíneas Argentinas ha cancelado la entrega por parte del fabricante The Boeing Company de un Boeing 737-800 Next Generation, que integraba el pedido original conjunto por catorce aeronaves realizado en Septiembre de 2016. Las aeronaves correspondían al último lote de fabricación de la serie de tercera generación del modelo 737. El pedido pendiente de entrega no ha llegado a concretarse, mientras que un nuevo acuerdo fue reemplazado por los nuevos 737 MAX.
De este pedido original se han entregado dos Boeing 737 MAX en condición de leasing financiero, dejando un remanente de 12 aeronaves adicionales por entregarse, pero que se han retrasado debido a las complicaciones que afrontó Boeing luego de los dos accidentes y la posterior crisis sanitaria de Covid-19.
De acuerdo al último ejercicio financiero de Aerolíneas Argentinas, en Junio de 2023 la empresa habría cancelado dos Boeing 737 MAX declarando que reemplazarían la recepción de los aviones LV-KEI y KEJ. Ambas aeronaves iban a ser entregadas inicialmente a la aerolínea de Bielorrusia, Belavia, pero debido a las sanciones por participar en la guerra de Ucrania fueron cancelados.
Actualmente, Aerolíneas Argentinas tiene pendiente de entregas nueve (9) Boeing 737-8 MAX con fecha de entregas entre 2027 y 2028. No obstante, la empresa ha realizado acuerdos fuera de Boeing con diversos lessors, permitiéndole cerrar el 2024 con 13 Boeing 737 MAX.
Aerolíneas cancels delivery of 737 NG
Aerolíneas Argentinas cancels delivery of Boeing 737-800
Aerolíneas Argentinas has canceled the delivery by the manufacturer The Boeing Company of a Boeing 737-800 Next Generation, which was part of the original joint order for fourteen aircraft made in September 2016. The aircraft corresponded to the last manufacturing batch of the third-generation series. generation of the 737 model. The pending order for delivery has not been completed, and a new agreement was replaced by the new 737 MAX.
Of this original order, two Boeing 737 MAX have been delivered under financial leasing conditions, leaving a remainder of 12 additional aircraft to be delivered, but which have been delayed due to the complications that Boeing faced after the two accidents and the subsequent health crisis in COVID-19.
According to the last financial year of Aerolíneas Argentinas, in June 2023 the company would have canceled two Boeing 737 MAX stating that they would replace the reception of the LV-KEI and KEJ aircraft. Both aircraft were initially going to be delivered to the Belarusian airline, Belavia, but due to sanctions for participating in the Ukrainian war, they were cancelled.
Currently, Aerolíneas Argentinas has pending deliveries of nine (9) Boeing 737-8 MAX with delivery dates between 2027 and 2028. However, the company has made agreements outside of Boeing with various suppliers, allowing it to close in 2024 with 13 Boeing 737 MAX.
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Arajet recibe su décimo Boeing 737 MAX Aerolínea expande sus rutas internacionales
Arajet ha anunciado el 11 de Junio de 2024 que ha recibido el décimo Boeing 737 MAX de Arajet que arribó en la fecha a Santo Domingo, República Dominicana, mientras la aerolínea continúa aumentando su flota de bajo consumo de combustible. Esta entrega de la variante Boeing 737-8 MAX a través de un arrendador respalda la estrategia de crecimiento de Arajet en todo el continente americano, pues la aerolínea planea duplicar con creces sus rutas en los próximos años.
«Este décimo avión es único, no solo porque tiene una cinta especial dominicana pintada en el fuselaje, sino porque aumentará el número de conexiones que hacemos con el continente. Reafirmamos nuestro compromiso de democratizar los cielos y poder conectar a todos nuestros países con los precios más bajos posibles», dijo Víctor Pacheco Méndez, CEO y fundador de Arajet.
Desde su lanzamiento en 2022, Arajet ha aumentado su flota de 737 MAX para servir a 23 destinos en 16 países, incluidos Canadá, México y Argentina. El desempeño de Arajet le valió el reconocimiento como la Aerolínea Startup del año en la Cumbre Mundial de Aviación en 2023.
Con aviones 737-8 MAX que pueden volar hasta 3.500 millas náuticas, la aerolínea opera algunas de las rutas más largas de la región, conectando eficientemente el Caribe con América del Norte y del Sur.
«La versatilidad y eficiencia del 737 MAX respalda el compromiso de Arajet de proporcionar viajes seguros y asequibles para sus clientes. Con la introduccióndel décimo 737-8 en su flota, Arajet alcanza un hito importante a medida que la aerolínea conecta aún más a la República Dominicana con el resto de las Américas», dijo Mike Wilson, Vicepresidente de Ventas Comerciales de Boeing para América Latina y el Caribe.
Propulsado por motores CFM International LEAP-1B y winglets de tecnología avanzada, el 737 MAX reduce el uso de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones a los que sustituye. Puede volar más lejos que los aviones de la generación anterior y tiene una huella de ruido un 50% menor.
El informe Perspectivas del Mercado Comercial a 20 años de Boeing para América Latina y el Caribe pronostica que más del 90% de la demanda de aviones de la región será de aviones de pasillo único para servir rutas populares, incluidas las de América del Norte.
Acerca de Arajet Arajet es la primera aerolínea de bajo costo en la región del Caribe e inició operaciones en Septiembre de 2022 desde su base en el Aeropuerto Las Américas de Santo Domingo, bajo su Certificado de Operador Aéreo (AOC) de República Dominicana. Arajet operará una nueva flota de aviones Boeing 737-8 que proporcionarán viajes seguros y asequibles desde y hacia la República Dominicana a varios destinos en América del Norte, Central y del Sur, y la región del Caribe.
Arajet takes delivery 10th Boeing 737 MAX
Arajet takes delivery of its tenth Boeing 737 MAX Airline expands its international routes
Arajet announced on June 11, 2024, that it has taken delivery of Arajet’s tenth Boeing 737 MAX which arrived on that date in Santo Domingo, Dominican Republic, as the airline continues to increase its fuel-efficient fleet. This delivery of the Boeing 737-8 MAX variant through a lessor supports Arajet’s growth strategy throughout the Americas, as the airline plans to more than double its routes in the coming years.
«This tenth plane is unique, not only because it has a special Dominican ribbon painted on the fuselage, but because it will increase the number of connections we make with the continent. We reaffirm our commitment to democratize the skies and be able to connect all our countries with affordable prices. lowest possible», said Víctor Pacheco Méndez, CEO and founder of Arajet.
Since launching in 2022, Arajet has grown its 737 MAX fleet to serve 23 destinations in 16 countries, including Canada, Mexico and Argentina. Arajet’s performance earned it recognition as Startup Airline of the Year at the World Aviation Summit in 2023.
With 737-8 MAX aircraft that can fly up to 3,500 nautical miles, the airline operates some of the longest routes in the region, efficiently connecting the Caribbean with North and South America.
«The versatility and efficiency of the 737 MAX supports Arajet’s commitment to providing safe and affordable travel for its customers. With the introduction of the tenth 737-8 in its fleet, Arajet reaches an important milestone as the airline further connects the Dominican Republic with the rest of the Americas», said Mike Wilson, Boeing Vice President of Commercial Sales for Latin America and the Caribbean.
Powered by CFM International LEAP-1B engines and advanced technology winglets, the 737 MAX reduces fuel use and emissions by 20% compared to the aircraft it replaces. It can fly further than previous-generation aircraft and has a 50% smaller noise footprint.
Boeing’s 20-year Commercial Market Outlook for Latin America and the Caribbean report forecasts that more than 90% of the region’s aircraft demand will be for single-aisle aircraft to serve popular routes, including those to North America.
About Arajet Arajet is the first low-cost airline in the Caribbean region and began operations in September 2022 from its base at Las Américas Airport in Santo Domingo, under its Air Operator Certificate (AOC) from the Dominican Republic. Arajet will operate a new fleet of Boeing 737-8 aircraft that will provide safe and affordable travel to and from the Dominican Republic to various destinations in North, Central, and South America, and the Caribbean region.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Arajet.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202406140940AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus Group ha anunciado que ha finalizado los test de pruebas de altura de su moderno A330-900neo. La compañía ha empleado el Airbus A330-900 con serie MSN1795 y matrícula F-WTTN para los ensayos sobre la plataforma A330neo, ha realizado las pruebas de altitud en Toluca, México, y La Paz, Bolivia. Las pruebas hot & high han sido desarrolladas con un tiempo de dos semanas de test, lo que ha permitido obtener las aprobaciones de altura referentes a altura y temperatura.
Los aeropuertos de Toluca y La Paz son conocidos por tener temperaturas elevadas y encontrarse a elevada altura. El Aeropuerto de Toluca (TLC) se encuentra a una altitud de 2.800 metros/9,186 pies, y el Aeropuerto La Paz (LAP) está a 4.024/13.300 pies. Las condiciones climáticas extremadamente cálidas y la altitud de Bolivia lo han convertido en un lugar ideal para que Airbus pruebe los límites de diseño de sus aviones bajo estas condiciones operativas.
Las pruebas hot & high se realizan por el impacto que estas variables tienen en el rendimiento de los aviones, con el aire cálido que es menos denso, lo que disminuye la sustentación generada por las alas y el empuje generado por los motores, debido a que transfieren menos masa de aire por segundo como por la imposibilidad de quemar la mayor cantidad de combustible en ese tiempo. Las pruebas se centraron principalmente en evaluar el rendimiento de despegue y aterrizaje. El avión también ha realizado vuelos locales para evaluar el rendimiento de ascenso y aproximación. Otras pruebas han incluido múltiples arranques de motor, rodaje a baja velocidad y despegues abortados. Un equipo de alrededor de 40 expertos de Airbus ha participado en la campaña. Según el fabricante, los primeros resultados señalan buen rendimiento y comportamiento tanto del avión como de sus motores Trent 7000.
El A330-900neo ha operado por primera vez en condiciones de extrema altura, lo que permitirá introducir en las líneas aéreas operaciones en aeropuertos altos, permitiendo beneficiar a los clientes de aerolíneas cuyas redes requieren operaciones en condiciones de aeropuertos altos y cálidos.
Las operaciones del A330neo ha sido certificadas para operar en aeropuertos hasta 8.000 pies. Con las aprobaciones de certificación para el primer trimestre de 2025 (1Q2025), el tipo de aeronave podrá operar en aeropuertos de hasta 12.500 pies de elevación, lo que permitirá acceder sin restricciones de vuelo a aeropuertos como Lhasa (China), Bogotá (Colombia), Toluca (México), Quito (Ecuador), entre muchos otros.
Marca A330neo El Airbus A330neo es un avión de fuselaje ancho de la familia A330, que inicialmente comenzó como una actualización del A330ceo, con alas más largas y una gran cantidad de características. Es mejor en casi todos los sentidos, desde la última tecnología de vanguardia hasta ser significativamente más eficiente.
El A330neo tiene un interior único que Airbus está desarrollando y cambiando activamente. El enfoque principal de la empresa es la comodidad y el ambiente. Obtiene una cabina de espacio aéreo mucho más cómoda con espacio adicional en el compartimento superior en comparación con su predecesor. Posee asientos adaptables ergonométricos para una mejor experiencia y comodidad. Introduce los últimos sistemas de entretenimiento a bordo de cuarta generación, como así también iluminación LED que cambian de color en toda la zona de asientos. La simulación de los colores permite a los pasajeros simular la hora del día en el interior, permitiendo reducir el concepto de jet lag.
Las alas y los motores mejorados del Airbus A330neo son más eficientes. Además, el A330neo tiene una ventaja sobre varios aviones de generaciones anteriores con sus alas mixtas y motores mejorados. Cuenta con alas de gran envergadura que miden 210 pies (64 metros), lo que lo hace 12 pies más largo que las de un A330ceo. Las alas combinadas más grandes ayudan en la aerodinámica, lo que contribuye a una mayor eficiencia.
El Airbus A330neo también cuenta con motores exclusivos Rolls-Royce Trent 7000, que hacen menos ruido, tienen una menor huella de carbono y son eficientes.
El avión de próxima generación A330neo permitirá a la mayoría de las aerolíneas introducir una nueva manera más eficiente de volar que cambiará el futuro previsible para los pasajeros.
A330neo completes altitude test
Airbus A330-900 completed altitude tests
Airbus Group has announced that it has completed the high-altitude testing of its modern A330-900neo. The company has used the Airbus A330-900 with serial MSN1795 and registration F-WTTN for tests on the A330neo platform and has carried out altitude tests in Toluca, Mexico, and La Paz, Bolivia. The hot & high tests have been developed with a test period of two weeks, which has made it possible to obtain height approvals regarding height and temperature.
The Toluca and La Paz airports are known for having high temperatures and being at high altitudes. Toluca Airport (TLC) is at an altitude of 2,800 meters/9,186 feet, and La Paz Airport (LAP) is at 4,024/13,300 feet. Bolivia’s extremely hot weather conditions and altitude have made it an ideal location for Airbus to test the design limits of its aircraft under these operating conditions.
Hot & high tests are carried out due to the impact that these variables have on the performance of the aircraft, with warm air being less dense, which decreases the lift generated by the wings and the thrust generated by the engines, because They transfer less air mass per second due to the impossibility of burning the greatest amount of fuel in that time. Testing primarily focused on evaluating takeoff and landing performance. The aircraft has also performed local flights to evaluate approach and climb performance. Other tests have included multiple engine starts, low-speed taxiing, and aborted takeoffs. A team of around 40 Airbus experts has participated in the campaign. According to the manufacturer, the first results indicate good performance and behavior of both the aircraft and its Trent 7000 engines.
The A330-900neo has operated for the first time in extreme altitude conditions, which will allow airlines to introduce operations at high airports, benefiting airline customers whose networks require operations in high and hot airport conditions.
The A330neo operations have been certified to operate at airports up to 8,000 feet. With certification approvals for the first quarter of 2025 (1Q2025), the aircraft type will be able to operate at airports up to 12,500 feet in elevation, allowing access without flight restrictions to airports such as Lhasa (China), Bogotá (Colombia), Toluca (Mexico), Quito (Ecuador), among many others.
Trademark A330neo The Airbus A330neo is a wide-body aircraft of the A330 family, which initially began as an upgrade of the A330ceo, with longer wings and a host of features. It’s better in almost every way, from the latest cutting-edge technology to being significantly more efficient.
The A330neo has a unique interior that Airbus is actively developing and changing. The company’s main focus is comfort and environment. You get a much more comfortable airspace cabin with additional overhead bin space compared to its predecessor. It has ergonomic adaptable seats for a better experience and comfort. It introduces the latest fourth-generation inflight entertainment systems, as well as color-changing LED lighting throughout the seating area. The color simulation allows passengers to simulate the time of day inside, reducing the concept of jet lag.
The Airbus A330neo’s upgraded wings and engines are more efficient. Additionally, the A330neo has an advantage over several previous-generation aircraft with its blended wings and improved engines. It features long-span wings measuring 210 feet (64 meters), making it 12 feet longer than those of an A330ceo. The larger combined wings aid in aerodynamics, contributing to greater efficiency.
The Airbus A330neo also features exclusive Rolls-Royce Trent 7000 engines, which make less noise, have a lower carbon footprint, and are efficient.
The next-generation A330neo aircraft will enable most airlines to introduce a new, more efficient way of flying that will change the foreseeable future for passengers.
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Lanzamiento nueva plataforma de reservas Flair Connect
La aerolínea canadiense low cost Flair Airlines ha anunciado la presentación de Flair Connect, una nueva plataforma de reservas que simplifica la organización de viajes de varios segmentos y ciudades. Esta solución de interlínea virtual se extiende más allá de la red norteamericana de Flair, ofreciendo acceso a cientos de destinos en todo el mundo, todo desde una ubicación conveniente. Flair Connect también incluye una garantía de conexión perdida, lo que garantiza que los viajeros puedan volver a reservar de forma fácil y segura si se pierde o cancela un vuelo de conexión.
Flair Connect representa la misión continua de Flair Airlines de ampliar su alcance y liderazgo en un mercado competitivo, especialmente en un momento en que la competencia de las aerolíneas en Canadá está bajo un intenso escrutinio. Los usuarios del transporte aéreo podrán beneficiarse de Flair Connect y explorar nuevos destinos de forma asequible, ampliando la conectividad, como así también la dedicación a mejorar todos los aspectos de los viajes aéreos a través de una sólida plataforma digital.
Flair está revolucionando la forma en que se distribuyen los viajes aéreos como la única aerolínea de ultra bajo costo de Canadá, ofreciendo una experiencia de reserva de autoconexión perfecta que se destaca de los modelos de aerolíneas tradicionales con acuerdos restrictivos.
«Esta es una demostración del compromiso de Flair de innovar en nombre de los viajeros, haciendo que los viajes aéreos sean asequibles y accesibles. Ahora, con Flair Connect, los viajeros pueden acceder de forma segura a más opciones de conexión mientras desbloquean nuevos destinos globales mezclados con la red actual de Flair. Flair Connect ofrece una experiencia de reserva sencilla que hace que la planificación de viajes internacionales sea fácil, segura y asequible», dijo Juliana Ramírez, Vicepresidenta de Digital y Servicios Auxiliares de Flair Airlines.
Flair Airlines continúa priorizando la excelencia operativa y la innovación digital, transformando FlyFlair.com en el portal definitivo para tarifas aéreas convenientes, alquiler de automóviles y reservas de hoteles. Las reservas directas a través de Flair ofrecen beneficios exclusivos como las tarifas más bajas, opciones flexibles de «Compre ahora y pague después», protección integral de viaje, la opción TravelFlex para cambios de vuelo sin cargo y una garantía de equipaje facturado, todo diseñado para que viaje sin preocupaciones. La introducción de las tarifas bajas de Flair, conocidas como el «Efecto Flair», ha reducido los costos de las aerolíneas en un promedio del 34%, ahorrando a los canadienses más de US$ 700 millones. Con una creciente flota de aviones Boeing 737, Flair está expandiendo su servicio a más de 35 ciudades en Canadá, Estados Unidos, México, República Dominicana y Jamaica.
Flair Airlines, reconocida como la aerolínea de bajo costo más confiable de Canadá y su aerolínea más consciente del medio ambiente, se dedica a hacer que los viajes aéreos sean asequibles, conectando a los canadienses con sus seres queridos y experiencias preciadas.
Flair launches Flair Connect
Launch of new booking platform Flair Connect
The Canadian low-cost airline Flair Airlines has announced the presentation of Flair Connect, a new reservation platform that simplifies the organization of trips for various segments and cities. This virtual interline solution extends beyond Flair’s North American network, offering access to hundreds of destinations around the world, all from one convenient location. Flair Connect also includes a missed connection guarantee, ensuring travelers can easily and securely rebook if a connecting flight is missed or cancelled.
Flair Connect represents Flair Airlines’ continued mission to expand its reach and leadership in a competitive market, especially at a time when airline competition in Canada is under intense scrutiny. Air travel users will be able to benefit from Flair Connect and explore new destinations affordably, expanding connectivity as well as a dedication to improving all aspects of air travel through a robust digital platform.
Flair is revolutionizing the way air travel is delivered as Canada’s only ultra-low-cost airline, offering a seamless self-connect booking experience that stands apart from traditional airline models with restrictive agreements.
«This is a demonstration of Flair’s commitment to innovating on behalf of travelers, making air travel affordable and accessible. Now, with Flair Connect, travelers can securely access more connection options while unlocking new global destinations, blended into Flair’s existing network, Flair Connect offers a simple booking experience that makes international travel planning easy, secure and affordable», said Juliana Ramírez, Vice President of Digital and Ancillary Services at Flair Airlines.
Flair Airlines continues to prioritize operational excellence and digital innovation, transforming FlyFlair.com into the definitive portal for convenient airfares, car rentals and hotel reservations. Booking direct through Flair offers exclusive benefits such as the lowest fares, flexible «Buy now, pay later» options, comprehensive travel protection, the TravelFlex option for free flight changes and a checked baggage guarantee, all designed so you can travel without worries. The introduction of low Flair fares, known as the «Flair Effect», has reduced airline costs by an average of 34%, saving Canadians more than $700 million. With a growing fleet of Boeing 737 aircraft, Flair is expanding its service to more than 35 cities in Canada, the United States, Mexico, the Dominican Republic and Jamaica.
Flair Airlines, recognized as Canada’s most reliable low-cost airline and its most environmentally conscious airline, is dedicated to making air travel affordable, connecting Canadians to their loved ones and cherished experiences.
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El Gobierno de Argentina ha estado negociando el paquete de medidas para la aprobación de la Ley Bases que incluyeron conservar bajo la óbita estatal a tres empresas Aerolíneas Argentinas, Correo y Radio y Televisión Argentina qhe han quedado fuera de la Ley Bases en la negociación del Poder Ejecutivo con la oposición para conseguir la aprobación de la Ley Bases en el Senado de la Nación.
Las 11 empresas sujetas a privatización o concesión que figuraban en el texto con media sanción de la Cámara Baja del Senado, solo quedaron ocho: AYSA, Energía Argentina (ex ENARSA), Intercargo, Corredores Viales, Belgrano Cargas, Trenes Argentinos, Yacimientos Carboníferos Río Turbio y Nucleoeléctrica. Estas dos últimas, si bien pueden incorporar capital privado, deben conservar una mayoría accionaria del Estado, según el texto en debate. Las tres empresas que quedaron afuera del proyecto que se votó en el recinto tuvieron un déficit operativo, antes de la asistencia del Tesoro Nacional, de casi AR$ 147.000 millones de Pesos en el primer trimestre del año 2024. Esta cifra se explica, principalmente, por el déficit de Aerolíneas Argentinas, que fue de que arrastra una deuda de AR$ 115.308 millones en ese período.
La política de La Libertad Avanza tenía la intención deprivatizar Aerolíneas Argentinas. El Gobierno estaba acondicionando la línea aérea para la posterior venta. La compañía posee 11.810 empleados, y cinco gremios aeronáuticos. Pese a su déficit operativo, Aerolíneas Argentinas no recibió transferencias corrientes del Tesoro en los tres primeros meses del año, según los datos publicados por la Subsecretaría de Presupuesto de la Oficina Nacional de Presupuesto, dependiente del Ministerio de Economía.
Tras la aprobación de la Ley Bases y la cancelación de la privatización de Aerolíneas Argentinas, el Gobierno deberá desarrollar una nueva estrategia para reestructurar y sanear la aerolínea de los argentinos.
Aerolíneas will continue state orbit
After negotiation of the Bases Law in Argentina
The Government of Argentina has been negotiating the package of measures for the approval of the Bases Law that included keeping three companies under state death. Aerolíneas Argentinas, Correo Argentino, and Radio and Television have been left out of the Bases Law in the negotiation of the Executive Branch with the opposition to obtain approval of the Bases Law in the Senate of the Nation.
The 11 companies subject to privatization or concession that appeared in the text with half a sanction from the Lower House of the Senate, only eight remained: AYSA, Energía Argentina (former ENARSA), Intercargo, Corredores Viales, Belgrano Cargas, Trenes Argentinos, Yacimientos Carboníferos Río Turbio, and Nucleoeléctrica. These last two, although they can incorporate private capital, must retain a majority shareholding of the State, according to the text under debate. The three companies that were left out of the project that was voted on had an operating deficit, before assistance from the National Treasury, of almost AR$ 147,000 million Pesos in the first quarter of 2024. This figure is mainly explained by due to the deficit of Aerolíneas Argentinas, which carried a debt of AR$ 115,308 million in that period.
La Libertad Avanza’s policy was intended to deprivatize Aerolíneas Argentinas. The Government was preparing the airline for subsequent sale. The company has 11,810 employees, and five aeronautical unions. Despite its operating deficit, Aerolíneas Argentinas did not receive current transfers from the Treasury in the first three months of the year, according to data published by the Undersecretary of Budget of the National Budget Office, dependent on the Ministry of Economy.
After the approval of the Bases Law and the cancellation of the privatization of Aerolíneas Argentinas, the Government must develop a new strategy to restructure and clean up the Argentine airline.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Senado.gob.ar / Airgways.com AW-POST: 202406131026AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Cubana de Aviación vuelve a conectar Ciudad de Panamá Firma acuerdo mantenimiento aviones con Rusia
La aerolínea Cubana de Aviación anuncia vuelos chárter directos dos veces por semana a Panamá. La aerolínea estatal retomará sus operaciones entre la Isla de Cuba y Panamá a partir del próximo Lunes 17/06 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Lunes y Viernes.
«En su 95 Aniversario Cubana conecta nuevamente las ciudades de La Habana y Panamá, con vuelos chárter directos a partir del 17 de junio del presente año, cada semana los Lunes y Viernes», señaló la aerolínea en un comunicado.
Cubana de Aviación ha informado que las tarifas de los pasajes van desde los US$ 331 Dólares y franquicia de dos maletas (más impuestos) y la posibilidad de comprar equipaje extra en el vuelo de pasajeros, así como en las operaciones cargueras de Cubana de Aviación.
Aunque Panamá endureció en Octubre de 2023 los requisitos para entrar a ese país, puente migratorio de muchos cubanos, los ciudadanos de la Isla que buscan todo tipo de enseres escasos en la Isla han vuelto a impulsar el turismo de compras en ese país.
Actualmente los ciudadanos de la Isla de Cuba que quieren viajar a Panamá tienen que solicitar una visa antes de su llegada. Las más comunes para visitas cortas son la visa de turista y la visa de compras que requieren de un pasaporte válido, prueba de solvencia económica, itinerario de viaje y, a veces, una carta de invitación o prueba de propósito del viaje, como facturas proforma de comerciantes en la Zona Libre de Colón.
Desde que Washington descartó la entrega de visados por cinco años a los cubanos, Panamá se convirtió en uno de los destinos preferidos de las llamadas mulas cubanas.
Rusia, soporte mantenimiento Durante una reciente estancia en Rusia, autoridades cubanas firmaron dos acuerdos con la compañía rusa ARK-Technick, para la sostenibilidad y restablecimiento de la aeronavegabilidad de los aviones de Cubana de Aviación.
El Ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, informó en su Facebook que el primero de los pactos contempla tres líneas principales de trabajo: la colocación en Cuba de un stock de piezas para el soporte de los aviones en operación, la organización de un sistema para la reparación de piezas y agregados y la permanencia de técnicos rusos en la Isla para asistir a Cubana de Aviación en los servicios que se prestan a las aeronaves. Según Rodríguez Dávila, el segundo acuerdo suscrito prevé la inspección técnica de aeronaves de Cubana de Aviación para definir el alcance de los trabajos a desarrollar para su puesta de alta, traslado y restablecimiento en la Federación de Rusia.
Cubana de Aviación recuperó en Diciembre 2023 un Ilyushin IL 96-300 después de que este recibiera mantenimiento durante más de un año en Rusia y regresara a La Habana. En Septiembre de 2023, la aerolínea del Gobierno cubano recuperó otro avión después de un mantenimiento de cuatro años en Rusia. Ese Tupolev TU-204E pasó «por un extenso y pesado proceso de mantenimiento» desde 2019.
Antes de la recuperación de estos dos aviones, todos los vuelos de Cubana de Aviación, excepto algunos domésticos, se realizaban a bordo de aeronaves alquiladas. Incluso las principales rutas internacionales de Cubana de Aviación a Buenos Aires y a Madrid las cubren aviones Airbus A340-300 arrendados a la compañía española Plus Ultra Líneas Aéreas.
La mitad de la flota de Cubana, seis (6) Antonov An-158, ha permanecido en tierra desde 2018. En Mayo de ese año ocurrió uno de los accidentes más graves de la aeronáutica civil de la Isla, con un saldo de 112 víctimas mortales y una sola sobreviviente que padecerá toda su vida graves secuelas por las lesiones sufridas. El avión, un Boeing 737-201, había sido arrendado a la empresa Global Air. Un día antes del suceso, el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) obligó a retirar la flota de aviones Antonov An-158 de Cubana de Aviación debido a problemas de aviónica.
Cuban restores Panama
Cubana de Aviación reconnects Panama City Aircraft maintenance agreement signed with Russia
The Cubana de Aviación airline announces direct charter flights twice a week to Panama. The state airline will resume its operations between the Island of Cuba and Panama starting next Monday 06/17 with two weekly frequencies (2Frq/S) on Mondays and Fridays.
«On its 95th Anniversary, Cubana once again connects the cities of Havana and Panama, with direct charter flights starting June 17 of this year, every week on Mondays and Fridays», the airline said in a statement.
Cubana de Aviación has reported that ticket rates start at US$ 331 Dollars and two suitcase allowance (plus taxes) and the possibility of purchasing extra luggage on the passenger flight, as well as on Cubana de Aviación cargo operations.
Although Panama tightened the requirements to enter that country, a migratory bridge for many Cubans, in October 2023, citizens of the Island who are looking for all types of scarce belongings on the Island have once again boosted shopping tourism in that country.
Currently, citizens of the Island of Cuba who want to travel to Panama have to apply for a visa before their arrival. The most common for short visits are the tourist visa and the shopping visa which require a valid passport, proof of financial solvency, a travel itinerary, and, sometimes, a letter of invitation or proof of purpose of the trip, such as pro forma invoices. of merchants in the Colón Free Zone.
Since Washington ruled out the provision of five-year visas to Cubans, Panama became one of the favorite destinations for the so-called Cuban mules.
Russia, maintenance support During a recent stay in Russia, Cuban authorities signed two agreements with the Russian company ARK-Technick, for the sustainability and restoration of the airworthiness of Cubana de Aviación aircraft.
The Minister of Transportation, Eduardo Rodríguez Dávila, reported on his Facebook that the first of the pacts contemplates three main lines of work: the placement in Cuba of a stock of parts to support aircraft in operation, the organization of a system for the repair of parts and aggregates and the permanence of Russian technicians on the Island to assist Cubana de Aviación in the services provided to the aircraft. According to Eduardo Rodríguez Dávila, the second agreement signed provides for the technical inspection of Cubana de Aviación aircraft to define the scope of the work to be carried out for their registration, transfer, and reestablishment in the Russian Federation.
Cubana de Aviación recovered an Ilyushin IL 96-300 in December 2023 after it received maintenance for more than a year in Russia and returned to Havana. In September 2023, the Cuban Government airline recovered another plane after four years of maintenance in Russia. That Tupolev TU-204E went «through an extensive and heavy maintenance process», since 2019.
Before the recovery of these two aircraft, all Cubana de Aviación flights, except for some domestic ones, were carried out aboard rented aircraft. Even Cubana de Aviación’s main international routes to Buenos Aires and Madrid are covered by Airbus A340-300 aircraft leased to the Spanish company Plus Ultra Líneas Aéreas.
Half of Cubana’s fleet, six (6) Antonov An-158, has remained grounded since 2018. In May of that year, one of the most serious accidents in the island’s civil aviation occurred, with a death toll of 112 victims. fatalities and a single survivor who will suffer serious consequences for her entire life from the injuries suffered. The plane, a Boeing 737-201, had been leased to the company Global Air. One day before the event, the Institute of Civil Aeronautics of Cuba (IACC) forced the withdrawal of Cubana de Aviación’s fleet of Antonov An-158 aircraft due to avionics problems.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Cubana.cu / Airgways.com AW-POST: 202406121128AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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