Aproximación Farnborough 2024
AW | 2024 07 15 23:11 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
Salón Aeronáutico Farnborough del 22-26 Julio 2024
La próxima Feria Aeronáutica Internacional de Farnborough 2024 se celebrará del 22 al 26 de Julio de 2024 con una previsión de asistencia de 80.000 visitantes que acudirán a un aeródromo militar en las afueras de Londres.
El Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough iniciado en 1948 se celebra en los años pares, alternando con el Salón Aeronáutico de París en los años impares. Farnborough es a la vez una feria comercial, un gigantesco evento de networking, un lugar emblemático para anuncios de nuevos productos y una oportunidad discreta para hacer tratos en medio del rugido de los aviones y el estruendo de innumerables opulentas recepciones y cenas nocturnas
Atrayendo a los altos directivos de las empresas aeroespaciales y de defensa comerciales y a sus clientes, el airshow reúne a delegaciones militares estadounidenses y extranjeras, representantes gubernamentales, agencias estatales y geográficas de desarrollo empresarial, aerolíneas, propietarios de aeronaves, arrendadores y grupos de inversores. Durante cinco días, a partir del Domingo 22 de Julio de 2024, los ojos del mundo se vuelven hacia Farnborough para tomar el pulso a la industria. Ese pulso es fuerte pero irregular. Los retrasos en los aviones comerciales siguen sobrevendidos en el futuro en medio de un repunte de los viajes aéreos tras la pandemia. La guerra en Ucrania y las tensiones en todo el mundo han llevado los presupuestos de defensa a nuevos máximos. Sin embargo, el efecto dominó de las tribulaciones de Boeing y las cadenas de suministro estresadas continúan impregnando los niveles de la industria.
Entre bastidores
El 1 de Julio de 2024 The Boeing Company acordó comprar Spirit AeroSystems por US$ 4.700 millones de Dólares en un intento de reintegrar la filial de estructuras de aeronaves que escindió en 2005. Spirit fabrica el fuselaje del avión Boeing 737 MAX y proporciona el 70% de su contenido. Luego, el 08/07, Boeing se declaró culpable de los cargos de delito grave presentados por el Departamento de Justicia de EE. UU. por defraudar al gobierno federal en sus acciones relacionadas con dos accidentes de MAX que mataron a los 346 pasajeros y tripulantes a bordo de los dos vuelos en 2018 y 2019. En su acuerdo con el Departamento de Justicia, Boeing acordó una multa de US$ 487,2 millones de Dólares e invertir US$ 455 millones de Dólares en los próximos tres años para mejorar la seguridad y el cumplimiento.
La producción del 737 MAX por parte de Boeing se ha visto significativamente limitada debido a los límites regulatorios impuestos por la FAA por cuestiones de calidad. Esta desaceleración se ha extendido en cascada a través de la cadena de suministro, afectando a cientos de empresas con sistemas, componentes o piezas en los aviones, causando problemas de flujo de efectivo a medida que aumenta el inventario. La búsqueda de un nuevo CEO para liderar Boeing ha estado en marcha durante meses. Hasta que se complete ese proceso, las preguntas sobre un nuevo avión para reemplazar o complementar el MAX quedarán en suspenso.
Airbus Group, de manera similar, se enfrenta a tensiones en la cadena de suministro, pero menos dramáticas. Ha admitido que la coacción de muchos proveedores ha afectado a algunas operaciones, causando un impacto financiero significativo. Los efectos laborales derivados de la pandemia, en la que miles de trabajadores cualificados se marcharon o se jubilaron, siguen siendo un problema persistente en todo el sector.
Mientras tanto, el regreso al aire de las flotas de aviones que estaban en tierra, y los nuevos aviones que se entregarán, presagia una gran ola de mantenimiento, reparación y revisión en el futuro. Las empresas especializadas en MRO buscan instalaciones nuevas o adicionales y luchan con la contratación y capacitación de los trabajadores calificados necesarios para inspeccionar y revisar los motores, el tren de aterrizaje y los subsistemas que mantienen la flota en condiciones de aeronavegabilidad. Aunque la IA está afectando a esta industria como a muchas otras, MRO sigue siendo una operación muy intensiva en mano de obra, con una flota instalada de aviones que tiene décadas de antigüedad.
En el sector de la defensa y el espacio, existen desafíos similares. A pesar del aumento de la demanda, las mismas fuerzas sistémicas están causando retrasos y déficits. Programas como el F-35 de Lockheed se han visto afectados en Estados Unidos, así como los programas de Airbus en el extranjero. El uso de la contratación a precio fijo por parte del Pentágono está causando grandes pérdidas en algunas áreas y obligando a los contratistas a replantearse su cartera de oportunidades o a no participar en ofertas en programas riesgosos.
Mientras tanto, también se exhibirán las incursiones de las nuevas tecnologías. Las empresas de defensa más pequeñas, como General Atomics y Sierra Nevada, han ganado recientemente contratos notables, a menudo emparejados con nuevas empresas del tipo de Silicon Valley, como Anduril. Se exhibirán aviones eléctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), ya que sus empresas matrices se acercan a la transición del prototipo a la producción a gran escala, a menudo un valle de la muerte.
La sostenibilidad también será un tema central, sin embargo, el reciente cierre de Universal Hydrogen ilustra el desafío de reducir la huella de carbono de la aviación. A pesar del respaldo de entidades destacadas de la industria como American Airlines, Airbus Ventures, GE Aerospace, Toyota Ventures y JetBlue Ventures, la startup anunció en junio que cerraba sus puertas debido a la incapacidad de obtener fondos adicionales después de quemar US$ 100 millones de inversión. El combustible de aviación sostenible (SAF), que utiliza fuentes de energía no derivadas del petróleo, como los aceites usados, sigue siendo una realidad a corto plazo, pero también se enfrenta a enormes limitaciones de infraestructura y materias primas.
El Salón Aeronáutico de Farnborough de 2022 fue la primera gran reunión de la industria después de la pandemia. La renovada cita para el evento aeronáutico británico espera con las esperanzas renovadas de restablecer hacia el futuro el impresionante impulso de la aviación mundial. 
Farnborough Approach 2024
Farnborough Airshow 22-26 July 2024
The next Farnborough International Air Show 2024 will be held from July 22 to 26, 2024 with an expected attendance of 80,000 visitors who will attend a military airfield on the outskirts of London.
The Farnborough International Air Show started in 1948 is held in even years, alternating with the Paris Air Show in odd years. Farnborough is at once a trade show, a gigantic networking event, a landmark venue for new product announcements, and a discreet opportunity to make deals amid the roar of planes and the din of countless opulent receptions and late-night dinners.
Attracting senior management from commercial aerospace and defense companies and their customers, the airshow brings together U.S. and foreign military delegations, government representatives, state and geographic business development agencies, airlines, aircraft owners, lessors, and investor groups. For five days, starting Sunday 22 July 2024, the eyes of the world turn to Farnborough to take the pulse of the industry. That pulse is strong but irregular. Commercial aircraft delays remain overbooked ahead amid a post-pandemic rebound in air travel. The war in Ukraine and tensions around the world have pushed defense budgets to new highs. However, the ripple effects of Boeing’s travails and stressed supply chains continue to permeate industry levels.
Behind the scenes
On July 1, 2024, The Boeing Company agreed to buy Spirit AeroSystems for US$ 4.7 billion in an attempt to reintegrate the airframe subsidiary it spun off in 2005. Spirit manufactures the fuselage of the Boeing 737 MAX aircraft and provides 70% of its content. Then, on 07/08, Boeing pleaded guilty to felony charges brought by the U.S. Department of Justice for defrauding the federal government in its actions related to two MAX crashes that killed all 346 passengers and crew. aboard the two flights in 2018 and 2019. In its settlement with the Department of Justice, Boeing agreed to a fine of US$ 487.2 million and to invest US$ 455 million over the next three years to improve safety and compliance.
Boeing’s production of the 737 MAX has been significantly limited due to regulatory limits imposed by the FAA for quality issues. This slowdown has cascaded through the supply chain, affecting hundreds of companies with systems, components or parts in aircraft, causing cash flow problems as inventory increases. The search for a new CEO to lead Boeing has been underway for months. Until that process is completed, questions about a new plane to replace or complement the MAX will be put on hold.
Airbus Group, similarly, faces supply chain strains, but less dramatic ones. It has admitted that coercion from many suppliers has affected some operations, causing a significant financial impact. The employment effects of the pandemic, which saw thousands of skilled workers leave or retire, remain a persistent issue across the sector.
Meanwhile, the return to the air of grounded aircraft fleets, and new aircraft to be delivered, portends a huge wave of maintenance, repair, and overhaul ahead. Companies specializing in MRO are seeking new or additional facilities and grappling with hiring and training the skilled workers needed to inspect and overhaul the engines, landing gear, and subsystems that keep the fleet airworthy. Although AI is disrupting this industry like many others, MRO remains a highly labor-intensive operation, with an installed fleet of aircraft that is decades old.
In the defense and space sector, similar challenges exist. Despite increased demand, the same systemic forces are causing delays and shortfalls. Programs like Lockheed’s F-35 have been affected in the United States, as have Airbus programs abroad. The Pentagon’s use of fixed-price contracting is causing huge losses in some areas and forcing contractors to rethink their pipeline of opportunities or opt out of bidding on risky programs.
Meanwhile, the incursions of new technologies will also be exhibited. Smaller defense companies, such as General Atomics and Sierra Nevada, have recently won notable contracts, often paired with Silicon Valley-type startups such as Anduril. Electric vertical takeoff and landing (eVTOL) aircraft will be on display as their parent companies approach the transition from prototype to full-scale production, often a valley of death.
Sustainability will also be a central theme, however, the recent closure of Universal Hydrogen illustrates the challenge of reducing aviation’s carbon footprint. Despite backing from prominent industry entities such as American Airlines, Airbus Ventures, GE Aerospace, Toyota Ventures, and JetBlue Ventures, the startup announced in June that it was closing its doors due to an inability to obtain additional funding after burning through US$ 100 million. investment. Sustainable aviation fuel (SAF), which uses non-petroleum energy sources such as waste oils, remains a reality in the near term, but also faces enormous infrastructure and raw material constraints.
The 2022 Farnborough Airshow was the first major industry gathering after the pandemic. The renewed appointment for the British aeronautical event awaits with renewed hopes of restoring the impressive momentum of world aviation into the future. 
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Farnboroughairshow.com / Airgways.com
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