Chengdu Airlines completaron el primer vuelo entre Kashgar y Tashkurgan en operaciones a gran altitud con aeronaves COMAC ARJ21-700 a 3.258 metros sobre el nivel del mar. El avión regional ARJ21 alcanzó otro hito, el primer vuelo regular a un destino a gran altitud.
La tarea recayó nuevamente en Chengdu Airlines, su cliente de lanzamiento, que completó un vuelo entre Kashgar y Tashkurgan el 2 de Julio de 2024. La ciudad en la región de Xinjiang se encuentra a 3.258 metros/10.689 pies en los bordes de una cadena montañosa con un promedio de 4.000 metros de elevación. Con su terreno montañoso en el este, China tiene varias ciudades a gran altitud, lo que requiere aviones que puedan operar en aeropuertos donde el aire es más delgado.
Aunque el ARJ21 no es un avión diseñado para este perfil de vuelo, COMAC planea colocar en el mercado el C919 Plateau Variant, con un fuselaje más corto, para 140 pasajeros, y la capacidad de operar a gran altitud y clima cálido.
Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), se consideran aeropuertos de gran altitud aquellos que se encuentran a 2.438 metros o más.
A partir de 2023, hay un total de 24 aeropuertos de altura en operación en todo el país, distribuidos en las regiones suroeste, noroeste y centro-sur, con 12 aerolíneas que operan con aviones Airbus A319, A330 y Boeing 737-700.
Chengdu Airlines estableció tres bases en la región de Xinjiang, Turpan, Yining y Kashgar y desplegó nueve aviones ARJ21 para volar alrededor de 40 rutas en 24 aeropuertos. Uno de los vuelos marcó recientemente el debut del ARJ21 en un destino de Asia Central.
Chengdu ops high altitude ARJ21
COMAC ARJ21 debuts in high-altitude operation
Chengdu Airlines completed the first flight between Kashgar and Tashkurgan in high-altitude operations with COMAC ARJ21-700 aircraft at 3,258 meters above sea level. The ARJ21 regional airliner reached another milestone, the first scheduled flight to a high-altitude destination.
The task fell again to Chengdu Airlines, its launch customer, which completed a flight between Kashgar and Tashkurgan on July 2, 2024. The city in the Xinjiang region sits at 3,258 meters/10,689 feet on the edges of a mountain range. with an average of 4,000 meters of elevation. With its mountainous terrain in the east, China has several high-altitude cities, requiring planes that can operate at airports where the air is thinner.
Although the ARJ21 is not an aircraft designed for this flight profile, COMAC plans to put the C919 Plateau Variant on the market, with a shorter fuselage, for 140 passengers, and the ability to operate at high altitudes and hot weather.
According to the Civil Aviation Administration of China (CAAC), high-altitude airports are those that are 2,438 meters or higher.
As of 2023, there are a total of 24 high-altitude airports in operation across the country, spread across the southwest, northwest, and south-central regions, with 12 airlines operating Airbus A319, A330, and Boeing 737-700 aircraft.
Chengdu Airlines established three bases in the Xinjiang region, Turpan, Yining, and Kashgar, and deployed nine ARJ21 aircraft to fly around 40 routes at 24 airports. One of the flights recently marked the debut of the ARJ21 in a Central Asian destination.
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Adopta «píldora venenosa» para defenderse Elliott Management
Southwest Airlines ha adoptado un plan de derechos de los accionistas, también conocido como «Píldora venenosa», para defenderse de un esfuerzo del activista Elliott Management LP. Elliott está presionando para destituir al Director Ejecutivo de Southwest, Bob Jordan, y al Presidente Gary Kelly. La píldora venenosa solo se activará si Elliott, que tiene una participación de aproximadamente el 11% en Southwest, u otro inversor adquiere al menos el 12,5% de la empresa.
La aerolínea texana dijo el Miércoles 03/07 que ha adoptado un plan de derechos de los accionistas, más comúnmente conocido como una «píldora venenosa», en respuesta a la inversión del activista Elliott Management en la aerolínea y la presión para expulsar a la alta gerencia de la compañía aérea. La píldora venenosa solo se activará si Elliott, u otro inversionista, adquiere al menos el 12.5% de la compañía. Si se cruza ese umbral, todos los demás accionistas tendrán derecho a comprar una nueva acción de Southwest por cada acción que posean actualmente con un descuento del 50%.
Elliott Management reveló en Junio 2024 que había acumulado una participación de US$ 1.900 millones de Dólares, o alrededor del 11% de Southwest Airlines Company. La firma señaló el bajo rendimiento de Southwest en relación con algunas de sus aerolíneas rivales más grandes que ofrecen más productos como asientos premium.
Southwest dijo que la píldora venenosa fue adoptada en parte porque Elliott había hecho presentaciones ante las autoridades antimonopolio, conocidas como presentaciones HSR, que permitirían al activista adquirir una participación aún mayor la próxima semana. Existe un período de espera de treinta días después de hacer una presentación de HSR, lo que sugiere que Elliott comenzó ese proceso casi al mismo tiempo que reveló su participación en Junio 2024.
«Southwest Airlines ha hecho un esfuerzo de buena fe para comprometerse de manera constructiva con Elliott Investment Management desde su inversión inicial y sigue abierta a cualquier idea para la creación de valor duradero», dijo Gary Kelly en un comunicado. Elliott y la gerencia de Southwest se reunieron en persona hace apenas dos semanas, según personas familiarizadas con el asunto. Tal disposición diluiría la influencia y el poder de Elliott sobre el voto. Las empresas a menudo adoptan planes de derechos de los accionistas en respuesta a una amenaza activista.
La Junta Directiva de Southwest respaldó el liderazgo de la compañía después de que Elliott revelara su participación. Bob Jordan dijo el mes pasado que no tiene planes de renunciar.
La aerolínea con sede en Dallas, Texas, Estados Unidos, ha luchado con problemas que incluyen un mercado doméstico con exceso de oferta, donde se centra su red, y los largos retrasos de los nuevos aviones de Boeing.
Southwest había estado bajo presión incluso antes de la inversión de Elliott Management para aumentar los ingresos y ha dicho que está estudiando cambios masivos en su modelo de negocio de larga data mediante la posibilidad de agregar asignaciones de asientos e incluso asientos premium. La aerolínea había tenido un gran éxito a lo largo de gran parte de su historia, obteniendo ganancias durante la mayor parte de sus más de cinco décadas de vuelo, un caso atípico en la industria de auge y caída.
Elliott Management ha montado campañas en otras empresas como AT&T e Instrumentos de Texas. La práctica activista de Elliott le ha ayudado a convertirse en uno de los fondos de cobertura más exitosos del mundo, superando los US$ 65.000 millones de Dólares en activos. La firma, que trasladó su sede en 2020 de Nueva York a West Palm Beach, Florida, solo ha tenido dos años perdedores en cinco décadas.
Bank of America y Morgan Stanley son los banqueros de Southwest. Vinson & Elkins y Kirkland & Ellis, dos bufetes de abogados con prácticas de defensa de activismo bien consideradas, son los abogados de Southwest.
Southwest defends senior management
Southwest adopts ‘Poison Pill’ to defend himself Elliott Management
Southwest Airlines has adopted a shareholder rights plan, also known as a «Poison Pill», to defend itself against an effort by activist Elliott Management LP. Elliott is pushing to oust Southwest CEO Bob Jordan and President Gary Kelly. The poison pill will only be activated if Elliott, which has a roughly 11% stake in Southwest, or another investor acquires at least 12.5% of the company.
The Texas airline said Wednesday that it has adopted a shareholder rights plan, more commonly known as a «poison pill», in response to activist Elliott Management’s investment in the airline and pressure to oust top airline management. The poison pill will only be activated if Elliott, or another investor, acquires at least 12.5% of the company. If that threshold is crossed, all other shareholders will have the right to purchase one new share of Southwest for each share they currently own at a 50% discount.
Elliott Management revealed in June 2024 that it had amassed a US$ 1.9 billion stake, or about 11%, of Southwest Airlines Company. The firm pointed to Southwest’s poor performance relative to some of its larger rival airlines that offer more products such as premium seats.
Southwest said the poison pill was adopted in part because Elliott had made filings with antitrust authorities, known as HSR filings, that would allow the activist to take an even larger stake next week. There is a thirty-day waiting period after making an HSR filing, suggesting that Elliott began that process around the same time he disclosed his involvement in June 2024.
«Southwest Airlines has made a good faith effort to constructively engage with Elliott Investment Management since its initial investment and remains open to any ideas for creating lasting value», Gary Kelly said in a statement. Elliott and Southwest management met in person just two weeks ago, according to people familiar with the matter. Such a provision would dilute Elliott’s influence and power over the vote. Companies often adopt shareholder rights plans in response to an activist threat.
Southwest’s Board of Directors endorsed the company’s leadership after Elliott revealed his involvement. Bob Jordan said last month that he has no plans to resign.
The Dallas, Texas, United States-based airline has struggled with issues including an oversupplied domestic market, where its network is focused, and long delays of new Boeing planes.
Southwest had been under pressure even before Elliott Management’s investment to boost revenue and has said it is studying massive changes to its long-standing business model by potentially adding seat assignments and even premium seats. The airline had been highly successful throughout much of its history, turning a profit for most of its more than five decades of flying, an outlier in the boom-and-bust industry.
Elliott Management has mounted campaigns at other companies such as AT&T and Texas Instruments. Elliott’s activist practice has helped it become one of the most successful hedge funds in the world, surpassing US$ 65 billion in assets. The firm, which moved its headquarters in 2020 from New York to West Palm Beach, Florida, has only had two losing years in five decades.
Bank of America and Morgan Stanley are Southwest’s bankers. Vinson & Elkins and Kirkland & Ellis, two law firms with well-regarded activism defense practices, are Southwest’s attorneys.
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La Comisión Europea (CE) anunció el Miércoles 3 de Julio de 2024 la aprobación de los planes de Lufthansa Group para adquirir parte de la aerolínea estatal italiana ITA Airways. El principal organismo de control de la competencia en la Unión Europea (UE) informó que les preocupaba que los clientes pudieran enfrentar precios más altos y servicios aéreos de menor calidad dentro y fuera de Italia debido a la competencia restringida.
La Comisaria de Competencia de la Unión Europea, Margrethe Vestager, dijo en un comunicado que los reguladores estaban satisfechos de que sigue habiendo un nivel suficiente de presión competitiva sobre los viajes aéreos italianos después de que se encontraron soluciones.
Para apaciguar a los reguladores de la UE, Lufthansa y el gobierno italiano acordaron facilitar la operación de vuelos de corta distancia de aerolíneas rivales a Europa Central y compartir las franjas horarias de aterrizaje en el Aeropuerto de Milán para reducir el dominio potencial de Lufthansa.
La Comisión Europea da luz verde a la participación del Grupo Lufthansa en ITA Airways con la aprobación de la autoridad de competencia de la Comisión Europea para la adquisición prevista del 41 por ciento de Deutsche Lufthansa AG en ITA Airways, sujeta a condiciones.
Carsten Spohr, Consejero Delegado de Deutsche Lufthansa AG, afirma: «La aprobación de Bruselas es una excelente noticia para ITA Airways y Lufthansa y, especialmente, para todos los pasajeros que vuelan hacia y desde Italia. Esperamos dar la bienvenida a ITA Airways y a sus destacados empleados como un nuevo miembro de nuestra familia de aerolíneas muy pronto. La decisión es también una clara señal de un fuerte tráfico aéreo en Europa, que puede afirmarse con éxito en la competencia global».
El Grupo Lufthansa, el Ministerio de Economía y Finanzas de Italia (MEF) e ITA Airways han acogido con satisfacción la aprobación de la Comisión Europea en materia de competencia. Con esta autorización de la autoridad de competencia, ahora está despejado el camino para la adquisición de una participación minoritaria del 41 por ciento en ITA Airways (Italia Trasporto Aereo S.p.A.) y la posterior adquisición de las acciones restantes por parte de Deutsche Lufthansa AG por una aportación de capital de 325 millones de euros, que ya se acordó en mayo de 2023. La inversión se completará a través de una ampliación de capital. Se espera que la transacción se cierre en el cuarto trimestre de 2024. Esto requiere tanto la aplicación previa de las medidas correctivas negociadas con la Comisión de la Unión Europea como la aprobación de otras autoridades de competencia de fuera de la UE. Las opciones para la adquisición de las acciones restantes de ITA Airways han sido acordadas entre Lufthansa Group y MEF y pueden ejercerse a partir de 2025 como muy pronto.
Tras el cierre, ITA Airways se convertirá en la quinta aerolínea de la red en integrarse estrechamente con el Grupo Lufthansa, manteniendo su marca ITA Airways. Como parte del sistema multihub, multiaerolínea y multimarca establecido con éxito por el Grupo Lufthansa, la aerolínea italiana utilizará numerosas sinergias, por ejemplo, en las ventas mundiales, el programa de fidelización Miles & More o también en la compra de aviones y combustible.
Esto fortalecerá y desarrollará aún más la situación económica de ITA Airways. Italia se convertirá en el quinto «mercado doméstico» del Grupo Lufthansa. Será entonces el segundo mercado más grande del Grupo Lufthansa en términos de ingresos, después de Alemania y Estados Unidos. Italia ya es el segundo mercado más importante para la compañía fuera de sus mercados de origen después de Estados Unidos. En términos de producto interior bruto, Italia es la tercera economía más grande de Europa, con una economía fuertemente orientada a la exportación y uno de los destinos vacacionales más populares del mundo.
El Grupo Lufthansa e ITA Airways están planeando conjuntamente una rápida integración ITA Airways, con sus casi 5.000 empleados, hará que la cultura corporativa del Grupo Lufthansa sea aún más internacional y diversa. Roma-Fiumicino se convertirá en el sexto centro de operaciones del Grupo Lufthansa y el más meridional desde el punto de vista geográfico. El año pasado, el aeropuerto fue galardonado con cinco estrellas Skytrax.
Inmediatamente después del cierre, las redes de rutas se conectarán entre sí a través de código compartido para que los clientes puedan combinar las ofertas de las aerolíneas. Esto creará más de 1.000 nuevas opciones de traslado, creando muchas más opciones a destinos en América del Sur, África del Norte y Oriente Medio en particular. ITA Airways también reforzará la competencia en Italia, que actualmente se caracteriza por una posición superior a la de las aerolíneas de bajo coste.
ITA Airways ya se centra en la calidad y un enfoque premium con una cultura de servicio italiana. Los miembros de su programa de fidelización existente «Volare» también podrán acumular o utilizar sus millas con Miles & More a partir del primer día después del cierre. Además, las respectivas salas VIP serán de acceso mutuo. ITA Airways tiene como objetivo unirse a Star Alliance en un futuro próximo. Los procesos comerciales, los sistemas informáticos y los procesos de compra se armonizarán lo antes posible para aprovechar los numerosos efectos de sinergia.
Carsten Spohr dice: «La adquisición de ITA Airways refuerza la internacionalización del Grupo Lufthansa. Ofrecemos a nuestros huéspedes una variedad significativamente mayor de conexiones y destinos, y con el centro de 5 estrellas en Roma también estamos ampliando nuestra oferta premium y conectando mejor los mercados futuros estratégicos al sur del ecuador con nuestra red. A pesar de las concesiones integrales y de gran alcance, la inversión en ITA Airways fortalece la posición del Grupo Lufthansa en la competencia global. Haremos de ITA Airways una parte fuerte y exitosa de nuestra compañía y, por lo tanto, aseguraremos su futuro como aerolínea internacional y una marca fuerte. ITA Airways nos apoyará en la expansión de nuestra posición como número uno en Europa».
La integración de ITA Airways en la red de aerolíneas del Grupo Lufthansa comenzará con el cierre. La aprobación de las autoridades permite la cooperación entre ITA Airways y Lufthansa Group a nivel comercial y operativo a partir de la fecha de cierre de la transacción. Hasta entonces, ambas compañías seguirán compitiendo en competencia. Tras intensas negociaciones con la Comisión Europea, las partes han acordado un paquete de concesiones. Esto incluye, esencialmente, la transferencia de franjas horarias en el aeropuerto de Milán-Linate a un competidor en el tráfico de corta distancia. En el «tráfico vecino» entre Italia y los mercados domésticos existentes del Grupo Lufthansa, este competidor se hará cargo de rutas únicas en las que Lufthansa Group Airlines e ITA Airways todavía operan hoy como competidores. Los vuelos de enlace adicionales desde Roma a los centros de los competidores europeos también garantizarán una mejor competencia en las rutas de larga distancia desde Roma a América del Norte.
ITA Airways se fundó en noviembre de 2020, inició sus operaciones el 15 de octubre de 2021 y actualmente cuenta con unos 4.860 empleados. Con sede en Roma, la aerolínea transportó casi 15 millones de pasajeros el año pasado y cuenta con una moderna flota de 96 aviones Airbus, incluidos 23 aviones de larga distancia y 73 de corta distancia. El centro de Roma ofrece las condiciones ideales para ampliar la red de rutas conjuntas hacia África y América Latina, proporcionando así a los clientes mejores conexiones con el hemisferio sur. ITA Airways sirve actualmente a un total de 69 destinos.
Europe approves Lufthansa-ITA purchase
European Commission approves acquisition of ITA Airways
The European Commission (EC) announced on Wednesday, July 3, 2024, the approval of Lufthansa Group‘s plans to acquire part of the Italian state airline ITA Airways. The main competition watchdog in the European Union (EU) reported concerns that customers could face higher prices and lower quality air services in and out of Italy due to restricted competition.
European Union Competition Commissioner Margrethe Vestager said in a statement that regulators were satisfied that there remains a sufficient level of competitive pressure on Italian air travel after solutions were found.
To appease EU regulators, Lufthansa and the Italian government agreed to facilitate the operation of rival airlines’ short-haul flights to Central Europe and share landing slots at Milan Airport to reduce Lufthansa’s potential dominance.
The European Commission gives the green light to the Lufthansa Group’s stake in ITA Airways with the approval of the European Commission’s competition authority for the planned acquisition of Deutsche Lufthansa AG’s 41 percent stake in ITA Airways, subject to conditions.
Carsten Spohr, CEO of Deutsche Lufthansa AG, said: «The approval from Brussels is excellent news for ITA Airways and Lufthansa and especially for all passengers flying to and from Italy. We look forward to welcoming ITA Airways and its outstanding employees as a new member of our airline family very soon. The decision is also a clear sign of strong air traffic in Europe, which can successfully assert itself in global competition».
The Lufthansa Group, the Italian Ministry of Economy and Finance (MEF) and ITA Airways have welcomed the European Commission’s competition approval. With this authorization from the competition authority, the way is now clear for the acquisition of a 41 percent minority stake in ITA Airways (Italia Trasporto Aereo S.p.A.) and the subsequent acquisition of the remaining shares by Deutsche Lufthansa AG for a capital contribution of 325 million euros, which was already agreed in May 2023. The investment will be completed through a capital increase. The transaction is expected to close in the fourth quarter of 2024. This requires both the prior implementation of corrective measures negotiated with the European Union Commission and the approval of other non-EU competition authorities. Options for the acquisition of the remaining shares of ITA Airways have been agreed between Lufthansa Group and MEF and can be exercised from 2025 at the earliest.
Following the closure, ITA Airways will become the fifth airline in the network to be closely integrated with the Lufthansa Group, maintaining its ITA Airways brand. As part of the multi-hub, multi-airline and multi-brand system successfully established by the Lufthansa Group, the Italian airline will use numerous synergies, for example in global sales, the Miles & More loyalty program or also in the purchase of aircraft and fuel.
This will further strengthen and develop the financial situation of ITA Airways. Italy will become the fifth «home market» of the Lufthansa Group. It will then be the Lufthansa Group’s second largest market in terms of revenue, after Germany and the United States. Italy is already the second most important market for the company outside its home markets after the United States. In terms of gross domestic product, Italy is the third largest economy in Europe, with a strongly export-oriented economy and one of the most popular holiday destinations in the world.
The Lufthansa Group and ITA Airways are jointly planning a rapid integration ITA Airways, with its almost 5,000 employees, will make the corporate culture of the Lufthansa Group even more international and diverse. Rome-Fiumicino will become the sixth hub of the Lufthansa Group and the southernmost from a geographical point of view. Last year, the airport was awarded five Skytrax stars.
Immediately after the closure, the route networks will be connected to each other through code sharing so that customers can combine airline offers. This will create over 1,000 new transfer options, creating many more options to destinations in South America, North Africa and the Middle East in particular. ITA Airways will also strengthen competition in Italy, which is currently characterized by a superior position compared to low-cost airlines.
ITA Airways already focuses on quality and a premium approach with an Italian service culture. Members of its existing loyalty program «Volare» will also be able to earn or use their miles with Miles & More from the first day after closure. In addition, the respective VIP rooms will be mutual access. ITA Airways aims to join Star Alliance in the near future. Business processes, IT systems and purchasing processes will be harmonized as soon as possible to take advantage of the numerous synergy effects.
Carsten Spohr says: «The acquisition of ITA Airways reinforces the internationalization of the Lufthansa Group. We offer our guests a significantly greater variety of connections and destinations, and with the 5-star hub in Rome we are also expanding our premium offering and better connecting markets. strategic futures south of the equator with our network. Despite the comprehensive and far-reaching concessions, the investment in ITA Airways strengthens the Lufthansa Group’s position in global competition. We will make ITA Airways a strong and successful part of our company and. «We will therefore secure its future as an international airline and a strong brand will support us in expanding our position as number one in Europe».
The integration of ITA Airways into the Lufthansa Group airline network will begin with the closure. The approval of the authorities allows cooperation between ITA Airways and Lufthansa Group on a commercial and operational level from the date of closing of the transaction. Until then, both companies will continue to compete in competition. After intense negotiations with the European Commission, the parties have agreed on a package of concessions. This essentially includes the transfer of slots at Milan-Linate airport to a competitor in short-haul traffic. In the «neighboring traffic» between Italy and the Lufthansa Group’s existing domestic markets, this competitor will take over unique routes on which Lufthansa Group Airlines and ITA Airways still operate as competitors today. Additional connecting flights from Rome to the hubs of European competitors will also ensure better competition on long-haul routes from Rome to North America.
ITA Airways was founded in November 2020, began operations on October 15, 2021, and currently has about 4,860 employees. Headquartered in Rome, the airline carried almost 15 million passengers last year and has a modern fleet of 96 Airbus aircraft, including 23 long-haul and 73 short-haul aircraft. The center of Rome offers ideal conditions to expand the network of joint routes to Africa and Latin America, thus providing customers with better connections with the southern hemisphere. ITA Airways currently serves a total of 69 destinations.
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Flybondi abre convocatoria para Comandantes de línea
Flybondi, que recientemente se posicionó en el puesto 22 en el ranking de las mejores empresas para trabajar en Argentina, abre una nueva convocatoria para incorporar Comandantes a su equipo humano.
La aerolínea low cost invita a aplicar a la posición a aquellos pilotos con un mínimo de 5.000 horas de vuelo total y experiencia en operaciones de línea aérea comercial, incluyendo al menos 1.000 horas en el tipo de aeronave Boeing 737-800 (no excluyente) y 1.000 horas en aviones con un peso bruto de despegue mayor a 28 toneladas.
Eduardo Gaspari, Director de Operaciones de Flybondi, ha declarado, «Quiero invitar a todos los pilotos que quieran desarrollar una carrera en Flybondi, que hayan ejercido como comandantes en el pasado o aquellos que estén en condiciones de asumirlo. Además los convoco para desarrollar una mejor industria para Argentina”.
Flybondi requests line pilots
Flybondi opens call for line Commanders
Flybondi, which recently ranked 22nd in the ranking of the best companies to work for in Argentina, opens a new call to incorporate Commanders into its human team.
The low-cost airline invites those pilots with a minimum of 5,000 total flight hours and experience in commercial airline operations to apply for the position, including at least 1,000 hours on the Boeing 737-800 aircraft type (non-exclusive) and 1,000 hours in airplanes with a gross takeoff weight greater than 28 tons.
Eduardo Gaspari, Director of Operations at Flybondi, has stated, «I want to invite all pilots who want to develop a career at Flybondi, who have served as commanders in the past or those who are in a position to take it on. I also call on them to develop a “best industry for Argentina”.
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Fred Cromer asume también como nuevo Director Financiero
Spirit Airlines anunció el 1 de Julio de 2024 actualizaciones de liderazgo ejecutivo, incluido el nombramiento de Fred Cromer como Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero, a partir del 8 de Julio de 2024. El nuevo ejecutivo colaborará estrechamente con el director financiero interino Brian McMenamy, quien continuará desempeñando un puesto financiero Senior para garantizar una transición sin problemas.
Fred Cromer aporta 30 años de experiencia en la industria de la aviación, con experiencia en gestión financiera, planificación estratégica, tesorería y operaciones. Ha ocupado numerosos cargos ejecutivos, más recientemente como Director Ejecutivo y anteriormente como Director Financiero de Xwing, Inc., una innovadora empresa de tecnología de aviación que desarrolla el primer avión de carga regional autónomo del mundo. Antes de Xwing, Fred Cromer se desempeñó como presidente de Bombardier Commercial Aircraft de 2015 a 2020, Presidente de International Lease Finance Corporation de 2008 a 2015 y Director Financiero y Vicepresidente de ExpressJet Airlines de 1998 a 2008. Fred Cromer tiene una licenciatura en Economía de la Universidad de Michigan y una maestría en Finanzas de la Universidad DePaul.
«La extensa carrera de Fred en la aviación y su historial comprobado de liderazgo financiero estratégico en todos los aspectos de la industria aportan valiosos conocimientos y experiencia que nos ayudarán a evolucionar con éxito nuestro modelo de negocio a medida que navegamos por los cambios en el entorno de la demanda. Fred tiene una experiencia significativa liderando empresas a través de períodos de crecimiento y transformación sustanciales, y estamos muy emocionados de traer a bordo a alguien del calibre de Fred a medida que continuamos ejecutando la estrategia de transformación de Spirit», dijo Ted Christie, Presidente y Director Ejecutivo de Spirit Airlines.
«Estoy encantado de unirme a Spirit en un momento tan crucial tanto para la compañía como para la industria. Tengo muchas ganas de trabajar junto a Ted y el resto del equipo de Spirit para ayudar a impulsar la mejora continua y construir un negocio sostenible y exitoso en el futuro», Fred Cromer.
Spirit Airlines se complace en anunciar varias actualizaciones clave de liderazgo. Dana Shapir Alviene asumirá el cargo de Vicepresidenta Senior de experiencia a bordo y en aeropuertos a partir del 29 de Julio de 2024. Llega a Spirit procedente de Avianca, donde se desempeñaba como Vicepresidenta Senior de experiencia del cliente. Antes de su mandato en Avianca, Shapir Alviene ocupó varios puestos de liderazgo en JetBlue Airways de 2014 a 2023, incluido el de Vicepresidente de Experiencia en Aeropuertos. Su carrera en la aviación comenzó en Southwest Airlines, donde adquirió una valiosa experiencia en funciones operativas, de servicio al cliente y de liderazgo. La amplia experiencia de Shapir Alviene mejorará la experiencia de los huéspedes de Spirit y fomentará una mejor colaboración entre los aeropuertos y los equipos a bordo.
Tomas Ranaldi ha sido ascendido a Vicepresidente de Planificación y Análisis Financieros, con efecto inmediato. Tomas Ranaldi, un miembro crucial del equipo de Spirit desde 2015, se ha destacado en varios roles dentro del departamento de finanzas.
“Estamos encantados de darle la bienvenida a Dana a Spirit Family y de elevar a Tomas a su nuevo rol. También quiero agradecer a Brian por asumir el cargo de director financiero interino y aceptar seguir trabajando con nosotros en el futuro. Es una parte invaluable del equipo de Spirit, y su experiencia y conocimiento de Spirit ayudarán a garantizar una transición sin problemas, además de brindar un liderazgo inteligente a los proyectos en curso”, expresó el CEO de Spirit Airlines.
New Vicepresident Spirit Airlines
Fred Cromer also takes over as new Chief Financial Officer
Spirit Airlines announced executive leadership updates on July 1, 2024, including the appointment of Fred Cromer as Executive Vice President and Chief Financial Officer, effective July 8, 2024. The new executive will work closely with interim CFO Brian McMenamy, who will continue to serve in a Senior Finance role to ensure a smooth transition.
Fred Cromer brings 30 years of experience in the aviation industry, with expertise in financial management, strategic planning, treasury, and operations. He has held numerous executive positions, most recently as Chief Executive Officer and previously as Chief Financial Officer of Xwing, Inc., an innovative aviation technology company developing the world’s first autonomous regional cargo aircraft. Prior to from the University of Michigan and a master’s degree in Finance from DePaul University.
«Fred’s extensive career in aviation and proven track record of strategic financial leadership in all aspects of the industry brings valuable knowledge and experience that will help us successfully evolve our business model as we navigate the changing environment. Fred has significant experience leading companies through periods of substantial growth and transformation, and we are very excited to bring someone of Fred’s caliber on board as we continue to execute Spirit’s transformation strategy», said Ted. Christie, President and CEO of Spirit Airlines.
«I am delighted to be joining Spirit at such a crucial time for both the company and the industry. I look forward to working alongside Ted and the rest of the Spirit team to help drive continuous improvement and build a sustainable and successful business, in the future», Fred Cromer.
Spirit Airlines is pleased to announce several key leadership updates. Dana Shapir Alviene will assume the role of Senior Vice President of Inflight and Airport Experience effective July 29, 2024. She comes to Spirit from Avianca, where she served as Senior Vice President of Customer Experience. Prior to her tenure at Avianca, Shapir Alviene held several leadership positions at JetBlue Airways from 2014 to 2023, including Vice President of Airport Experience. Her aviation career began at Southwest Airlines, where she gained valuable experience in operational, customer service, and leadership roles. Shapir Alviene’s extensive experience will enhance Spirit’s guest experience and foster better collaboration between airports and onboard teams.
Tomas Ranaldi has been promoted to Vice President of Financial Planning and Analysis, effective immediately. Tomas Ranaldi, a crucial member of the Spirit team since 2015, has excelled in various roles within the finance department.
“We are thrilled to welcome Dana to the Spirit Family and elevate Tomas to his new role. I also want to thank Brian for taking on the role of interim CFO and agreeing to continue working with us in the future. “He is an invaluable part of the Spirit team, and his experience and knowledge of Spirit will help ensure a smooth transition, as well as provide thoughtful leadership to ongoing projects”, said the CEO of Spirit Airlines.
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Aerolíneas Argentinas estrena vuelos entre Córdoba y Río de Janeiro
Aerolíneas Argentinas ha inaugurado el Lunes 1 de Julio de 2024 los vuelos entre las ciudades de Córdoba, Argentina y Río de Janeiro, Brasil. La ruta Córdoba/COR—Rio Janeiro/GIG contará con una frecuencia de dos vuelos semanales (2Frq/S) los Lunes y Viernes.
El anuncio oficial se había realizado en Mayo 2024 y hoy, en el primer día de julio, comenzaron las operaciones de los vuelos Córdoba—Río de Janeiro. La compañía aérea detalló que la ruta entre Córdoba y la ciudad brasileña prestará servicios los Lunes y los Viernes. Para los vuelos de ida, el horario de partida será a las 14:00 arribando a las 17:00 a la ciudad carioca brasileña. El retorno el vuelo despegará a las 11:15 y aterrizará a las 14:45 en Córdoba.
Los nuevos vuelos permitirán conexiones rápidas y eficientes vía Córdoba con destinos como Salta, Mendoza, Tucumán, Jujuy y Posadas. Además, Aerolíneas Argentinas estrenará a partir del 13 de Septiembre de 2024 la otra ruta, desde Córdoba a Punta Cana. En este caso, los vuelos están previstos para los días viernes y sábados. Actualmente, son veinte las rutas internacionales que Aerolíneas Argentinas ofrece desde Córdoba. En todos los casos, los vuelos operan desde el Aeropuerto Córdoba/Ingeniero Ambrosio Taravella.
Aerolíneas launches Córdoba-Rio
Aerolíneas launches flights between Córdoba and Rio de Janeiro
Aerolíneas Argentinas has inaugurated on Monday, July 1, 2024, flights between the cities of Córdoba, Argentina, and Rio de Janeiro, Brazil. The Córdoba/COR—Rio Janeiro/GIG route will have a frequency of two weekly flights (2Frq/S) on Mondays and Fridays.
The official announcement had been made in May 2024 and today, on the first day of July, operations of the Córdoba-Rio de Janeiro flights began. The airline detailed that the route between Córdoba and the Brazilian city will provide services on Mondays and Fridays. For outbound flights, the departure time will be at 02:00 p.m. arriving at the Brazilian city of Rio de Janeiro at 05:00 p.m. The return flight will take off at 11:15 and land at 02:45 p.m. in Córdoba.
The new flights will allow fast and efficient connections via Córdoba with destinations such as Salta, Mendoza, Tucumán, Jujuy, and Posadas. In addition, Aerolíneas Argentinas will launch the other route starting September 13, 2024, from Córdoba to Punta Cana. In this case, the flights are scheduled for Fridays and Saturdays. Currently, there are twenty international routes that Aerolíneas Argentinas offers from Córdoba. In all cases, flights operate from Córdoba/Ingeniero Ambrosio Taravella Airport.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202407011200AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Acuerdo definitivo para adquisición parte Spirit AeroSystems
The Boeing Company ha anunciado el 1 de Julio de 2024 en su sede en Arlington, Virginia, Estados Unidos, que ha llegado a un acuerdo definitivo para adquirir Spirit AeroSystems. La fusión es una transacción de acciones con un valor de capital de aproximadamente US$ 4.700 millones de Dólares, o 37,25 Dólares por acción. El valor total de la transacción es de aproximadamente US$ 8.300 millones de Dólares, incluida la última deuda neta reportada de Spirit AeroSystems.
· Demuestra su compromiso con la seguridad de la aviación y mejora la calidad de los aviones comerciales de Boeing ·Aprovecha las capacidades empresariales de ingeniería y fabricación de Boeing · Mantiene la continuidad de los programas clave de defensa y seguridad nacional de EE.UU. · Apoya la estabilidad de la cadena de suministro y la fuerza laboral de fabricación crítica · Proporciona valor a largo plazo para clientes, empleados y accionistas comerciales y de defensa.
Cada acción ordinaria de Spirit se intercambiará por un número de acciones ordinarias de Boeing igual a una relación de intercambio entre US$ 0,18 y 0,25, calculada como 37,25 Dólares dividido por el precio medio ponderado por volumen de las acciones de Boeing durante el período de 15 días de negociación que finaliza el segundo día de negociación anterior al cierre (sujeto a un mínimo de US$ 149,00 Dólares por acción y un límite máximo de US$ 206,94 Dólares por acción). Los accionistas de Spirit recibirán 0,25 acciones de Boeing por cada una de sus acciones de Spirit si el precio promedio ponderado por volumen es igual o inferior a US$ 149,00 Dólares, y 0,18 acciones de Boeing por cada una de sus acciones de Spirit si el precio promedio ponderado por volumen es igual o superior a US$ 206,94 Dólares.
«Creemos que este acuerdo es en el mejor interés del público que vuela, de nuestros clientes de aerolíneas, de los empleados de Spirit y Boeing, de nuestros accionistas y del país en general. Al reintegrar Spirit, podemos alinear completamente nuestros sistemas de producción comercial, incluidos nuestros sistemas de gestión de seguridad y calidad, y nuestra fuerza laboral con las mismas prioridades, incentivos y resultados, centrados en la seguridad y la calidad», dijo el Presidente y CEO de Boeing, Dave Calhoun.
La adquisición de Spirit por parte de Boeing incluirá sustancialmente todas las operaciones comerciales relacionadas con Boeing, así como operaciones comerciales, de defensa y de posventa adicionales. Como parte de la transacción, Boeing trabajará con Spirit para garantizar la continuidad de las operaciones de apoyo a los clientes de Spirit y los programas que adquiera, incluido el trabajo con el Departamento de Defensa de Estados Unidos. y los clientes de defensa de Spirit con respecto a misiones de defensa y seguridad.
«Estamos orgullosos del papel que desempeña Boeing en el apoyo a nuestros hombres y mujeres uniformados y estamos comprometidos a garantizar la continuidad de los programas de defensa de Spirit», dijo Dave Calhoun.
Airbus SE y Spirit también han firmado un pliego de condiciones vinculante en virtud del cual Airbus adquirirá, suponiendo que las partes hayan celebrado acuerdos definitivos y reciban las aprobaciones regulatorias necesarias, determinados paquetes de trabajo comercial que Spirit realiza para Airbus al mismo tiempo que se cierra la fusión Boeing-Spirit. Además, Spirit propone vender algunas de sus operaciones, incluidas las de Belfast, Irlanda del Norte (operaciones que no son de Airbus), Prestwick, Escocia, y Subang, Malasia. Se espera que la transacción se cierre a mediados de 2025 y está sujeta a la venta de las operaciones de Spirit relacionadas con ciertos paquetes de trabajo comerciales de Airbus y al cumplimiento de las condiciones de cierre habituales, incluidas las aprobaciones regulatorias y de los accionistas de Spirit.
PJT Partners actúa como asesor financiero principal de Boeing, con Goldman Sachs & Co, LLC y Consello actuando como asesores adicionales. Sullivan & Cromwell LLP actúa como asesor externo de Boeing.
Información adicional The Boeing Company presentará ante la Comisión de Bolsa y Valores de EE.UU. (SEC) una declaración de registro en el Formulario S-4, que incluirá una declaración de representación de Spirit que también constituye un prospecto de Boeing, y cualquier otro documento relacionado con la transacción. La declaración de representación/prospecto definitivo se enviará a los titulares de acciones ordinarias de Spirit. SE INSTA A LOS INVERSORES Y ACCIONISTAS DE SPIRIT Y BOEING A QUE LEAN LA DECLARACIÓN DE PODER/PROSPECTO Y CUALQUIER OTRO DOCUMENTO PRESENTADO O QUE SE PRESENTE ANTE LA SEC EN RELACIÓN CON LA TRANSACCIÓN CUANDO ESTÉN DISPONIBLES, YA QUE CONTENDRÁN INFORMACIÓN IMPORTANTE SOBRE BOEING, SPIRIT, LA TRANSACCIÓN Y ASUNTOS RELACIONADOS. La declaración de registro y la declaración de poder/prospecto y otros documentos presentados por Boeing o Spirit ante la SEC, cuando se presenten, estarán disponibles de forma gratuita en el sitio web de la SEC en www.sec.gov. Alternativamente, los inversores y accionistas pueden obtener copias gratuitas de los documentos que Boeing presenta o presentará ante la SEC, incluida la declaración de registro y la declaración de representación/prospecto, en el sitio web de Boeing en www.boeing.com/investors, y pueden obtener copias gratuitas de los documentos que se presentan o se presentarán ante la SEC por Spirit, incluida la declaración de representación/prospecto. en el sitio web de Spirit en https://investor.spiritaero.com/corporate-profile/default.aspx. La información incluida o accesible a través del sitio web de Boeing o Spirit no se incorpora por referencia a este comunicado de prensa.
Este comunicado de prensa no pretende ni constituirá una oferta de venta ni la solicitud de una oferta de compra de valores, ni habrá ninguna venta de valores en ninguna jurisdicción en la que dicha oferta, solicitud o venta sea ilegal antes del registro o calificación apropiados según las leyes de valores de dicha jurisdicción. No se realizará ninguna oferta de valores, excepto por medio de un prospecto que cumpla con los requisitos de la Sección 10 de la Ley de Valores de 1933, según enmendada.
Información adicional está disponible en la sección de Eventos y Presentaciones de www.boeing.com/investors.
Boeing to acquire Spirit AeroSystems
Definitive agreement for the acquisition of Spirit AeroSystems
The Boeing Company announced on July 1, 2024, at its headquarters in Arlington, Virginia, United States, that it has entered into a definitive agreement to acquire Spirit AeroSystems. The merger is an all-stock transaction with an equity value of approximately US$ 4.7 billion, or US$ 37.25 per share. The total value of the transaction is approximately US$ 8.3 billion, including Spirit AeroSystems’ latest reported net debt.
· Demonstrates your commitment to aviation safety and improves the quality of Boeing commercial aircraft ·Leverages Boeing’s engineering and manufacturing business capabilities · Maintains continuity of key US defense and national security programs. · Supports supply chain stability and critical manufacturing workforce · Provides long-term value for commercial and defense customers, employees, and stakeholders.
Each share of Spirit common stock will be exchanged for a number of shares of Boeing common stock equal to an exchange ratio between US$ 0.18 and 0.25, calculated as US$ 37.25 divided by the volume-weighted average price of shares of Spirit. Boeing during the 15 trading day period ending on the second trading day prior to the close (subject to a floor of US$ 149.00 per share and a ceiling of US$ 206.94 per share). Spirit shareholders will receive 0.25 Boeing shares for each of their Spirit shares if the volume-weighted average price is equal to or less than US$ 149.00, and 0.18 Boeing shares for each of their Spirit shares if the volume-weighted average price is equal to or greater than US$ 206.94.
«We believe this agreement is in the best interest of the flying public, our airline customers, Spirit and Boeing employees, our shareholders, and the country at large. By reintegrating Spirit, we can fully align our commercial production systems, including our safety and quality management systems, and our workforce with the same priorities, incentives, and results, focused on safety and quality», said Boeing President and CEO Dave Calhoun.
Boeing’s acquisition of Spirit will include substantially all Boeing-related commercial operations, as well as additional commercial, defense, and aftermarket operations. As part of the transaction, Boeing will work with Spirit to ensure continuity of operations supporting Spirit customers and programs it acquires, including work with the U.S. Department of Defense. and Spirit’s defense customers with respect to defense and security missions.
«We are proud of the role Boeing plays in supporting our men and women in uniform and are committed to ensuring the continuity of Spirit’s defense programs», said Dave Calhoun.
Airbus SE and Spirit have also signed a binding term sheet under which Airbus will acquire, assuming the parties have entered into definitive agreements and receive the necessary regulatory approvals, certain commercial work packages that Spirit performs for Airbus at the same time as it closes the Boeing-Spirit merger. Additionally, Spirit proposes to sell some of its operations, including those in Belfast, Northern Ireland (non-Airbus operations), Prestwick, Scotland, and Subang, Malaysia. The transaction is expected to close in mid-2025 and is subject to the sale of Spirit’s operations related to certain Airbus commercial work packages and the satisfaction of customary closing conditions, including regulatory and shareholder approvals. Spirit.
PJT Partners is acting as lead financial advisor to Boeing, with Goldman Sachs & Co, LLC, and Consello serving as additional advisors. Sullivan & Cromwell LLP is acting as outside counsel to Boeing.
Additional Information The Boeing Company will file with the U.S. Securities and Exchange Commission (SEC) a registration statement on Form S-4, which will include a proxy statement of Spirit that also constitutes a prospectus of Boeing and any other documents related to the transaction. The definitive proxy statement/prospectus will be sent to holders of Spirit common stock. SPIRIT AND BOEING INVESTORS AND SHAREHOLDERS ARE URGED TO READ THE PROXY STATEMENT/PROSPECTUS AND ANY OTHER DOCUMENTS FILED OR FILED WITH THE SEC IN CONNECTION WITH THE TRANSACTION WHEN THEY BECOME AVAILABLE, AS THEY WILL CONTAIN IMPORTANT INFORMATION ABOUT BOEING, SPIRIT, THE TRANSACTION AND RELATED MATTERS. The registration statement and proxy statement/prospectus and other documents filed by Boeing or Spirit with the SEC, when filed, will be available free of charge on the SEC’s website at www.sec.gov. Alternatively, investors and shareholders may obtain free copies of the documents that Boeing has filed or will file with the SEC, including the registration statement and proxy statement/prospectus, on Boeing’s website at www.boeing.com/investors. and may obtain free copies of documents filed or to be filed with the SEC by Spirit, including the proxy statement/prospectus. on Spirit’s website at https://investor.spiritaero.com/corporate-profile/default.aspx. The information included on or accessible through the Boeing or Spirit website is not incorporated by reference into this press release.
This press release is not intended to and shall not constitute an offer to sell or the solicitation of an offer to buy securities, nor shall there be any sale of securities in any jurisdiction in which such offer, solicitation, or sale would be unlawful prior to appropriate registration or qualification under the securities laws of such jurisdiction. No offering of securities will be made except by means of a prospectus that complies with the requirements of Section 10 of the Securities Act of 1933, as amended.
Additional information is available in the Events and Presentations section of www.boeing.com/investors.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202407011052AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Airbus firma un acuerdo adquisición parte Spirit AeroSystems
Airbus SE Group ha anunciado en Amsterdam, Países Bajos el 1 de Julio de 2024 que ha firmado un acuerdo vinculante con Spirit AeroSystems en relación con una posible adquisición de importantes actividades relacionadas con Airbus, en particular la producción de secciones del fuselaje del A350 en Kinston, en Carolina del Norte, Estados Unidos; St. Nazaire, Francia; alas y la parte media del fuselaje del A220 en Belfast, Irlanda del Norte; y Casablanca, Marruecos; así como de los pilones de la línea A220 en Wichita, Kansas, Estados Unidos.
Con este acuerdo, Airbus pretende garantizar la estabilidad del suministro para sus programas de aviones comerciales a través de un camino a seguir más sostenible, tanto operativa como financieramente, para los diversos paquetes de trabajo de Airbus de los que Spirit AeroSystems es responsable en la actualidad.
La transacción cubriría la adquisición de estas actividades. Airbus será compensado mediante el pago de 559 millones de dólares de Spirit AeroSystems, por una contraprestación nominal de 1 dólar, sujeto a ajustes, incluidos los basados en el perímetro final de la transacción.
La celebración de acuerdos definitivos sigue estando sujeta al consiguiente proceso de diligencia debida. Si bien no hay garantía de que se concluya una transacción, todas las partes están dispuestas e interesadas en trabajar de buena fe para avanzar y completar este proceso lo más oportunamente posible.
Airbus will acquire part of Spirit AeroSystems
Airbus signs an agreement to acquire Spirit AeroSystems
Airbus SE Group announced in Amsterdam, the Netherlands on July 1, 2024, that it has signed a binding agreement with Spirit AeroSystems in relation to a possible acquisition of important Airbus-related activities, in particular the production of A350 fuselage sections at Kinston. in North Carolina, United States; St. Nazaire, France; wings and mid-fuselage of the A220 in Belfast, Northern Ireland; and Casablanca, Morocco; as well as the pylons of the A220 line in Wichita, Kansas, United States.
With this agreement, Airbus aims to ensure the stability of supply for its commercial aircraft programs through a more sustainable path forward, both operationally and financially, for the various Airbus work packages for which Spirit AeroSystems is currently responsible.
The transaction would cover the acquisition of these activities. Airbus will be compensated by paying $559 million from Spirit AeroSystems, for a nominal consideration of $1, subject to adjustments, including those based on the final scope of the transaction.
The conclusion of definitive agreements remains subject to the subsequent due diligence process. While there is no guarantee that a transaction will be concluded, all parties are willing and interested in working in good faith to move forward and complete this process as timely as possible.
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Fokker NextGen ha anunciado en Mijdrecht el 28 de Junio de 2024 que no utilizará el fuselaje de un Fokker F100 en la producción de un avión comercial propulsado por hidrógeno. En su lugar, se opta por un nuevo diseño de piso alto en el que los motores están montados debajo de las alas.
Sin embargo, se utilizará un F100 modificado en la fase de diseño para probar la configuración de hidrógeno. Para ello, la compañía ha seleccionado turboventiladores Rolls-Royce Pearl 15 modificados de 80-89 kN. Las actividades de diseño conceptual para la modificación prevista deberían completarse a finales de 2024, lo que podría dar lugar a un primer vuelo en 2028 y a un lanzamiento al mercado en 2035.
Fokker Next Gen planea desarrollar un avión de fuselaje estrecho, un avión de pasillo único que pueda transportar entre 120 y 150 pasajeros en un diseño 3+3. La aeronave debería ser capaz de cubrir hasta 1.400 millas náuticas (2.590 km), lo que permitiría el queroseno, el hidrógeno líquido o el combustible de aviación sostenible (SAF), así como el combustible para los motores turbofán.
La compañía firmó recientemente un principio de acuerdo con airBaltic y la japonesa Toki Air.
Fokker reviews NextGen future
Fokker reviews the future design of new NextGen aircraft
Fokker NextGen has announced in Mijdrecht on June 28, 2024, that it will not use the fuselage of a Fokker F100 in the production of a hydrogen-powered commercial aircraft. Instead, a new high-floor design is opted for in which the engines are mounted under the wings.
However, a modified F100 will be used in the design phase to test the hydrogen configuration. For this, the company has selected modified Rolls-Royce Pearl 15 turbofans of 80-89 kN. Conceptual design activities for the planned modification should be completed by the end of 2024, which could lead to a first flight in 2028 and a market launch in 2035.
Fokker Next Gen plans to develop a narrowbody aircraft, a single-aisle aircraft that can carry between 120 and 150 passengers in a 3+3 layout. The aircraft should be capable of covering up to 1,400 nautical miles (2,590 km), which would allow for kerosene, liquid hydrogen, or sustainable aviation fuel (SAF), as well as fuel for turbofan engines.
The company recently signed an agreement in principle with airBaltic and Japan’s Toki Air.
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