Day: 2024-08-01

Flybondi estrenará Ushuaia-El Calafate

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AW | 2024 08 01 13:10 | AIRLINES ROUTES

Flybondi anunció que volará de Ushuaia a El Calafate

Flybondi Líneas Aéreas y el Gobierno de la Provincia de Santa Cruz han acordado potenciar los puntos turísticos más importantes de la región Patagonia como parte de las estrategias de transporte aéreo y turístico. La aerolínea low cost comenzará a volar la ruta Ushuaia/USH—El Calafate/FTE el 2 de Agosto de 2024, tendrá una frecuencia de cuatro vuelos semanales (4Frq/S) los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingo. Esta nueva ruta es la quinta interprovincial de la compañía y potenciará la conexión entre estos dos destinos turísticos muy elegidos para la temporada de invierno.

La conectividad entre las provincias de Tierra del Fuego y Santa Cruz comprenderá un enlace entre dos puntos turísticos que comprende una iniciativa federal sin volar desde Buenos Aires.

El Secretario de Estado de Turismo, Mario Markic, explicó que “esta nueva ruta es un hito que no solo facilitará el acceso entre dos destinos emblemáticos de la Patagonia, sino que, también, impulsará la economía local al fomentar el flujo de visitantes y la creación de nuevos puestos de trabajo en el sector turístico. Estamos comprometidos en seguir desarrollando infraestructuras que promueva el crecimiento sostenible de nuestra industria turística, en beneficio de nuestra comunidad y de todos los que eligen disfrutar de la belleza de Santa Cruz”.

Mauricio Sana, Director Ejecutivo de Flybondi expresó: «Con esta ruta buscamos potenciar la conectividad del sur del país. Ushuaia y El Calafate son dos destinos que combinan muy bien por eso lanzamos esta nueva conexión para la temporada de invierno. Estamos muy contentos de poder darle a nuestros pasajeros más opciones de conectividad sin pasar por Buenos Aires”.

RUTA USHUAIA—EL CALAFATE
· USHUAIA/USH 10:35 — EL CALAFATE/FTE 11:55 4FRQ/S: LUNES/MIÉRCOLES/VIERNES/DOMINGO
· EL CALAFATE/FTE 10:00 — USHUAIA/USH 11:30 4FRQ/S: LUNES/MIÉRCOLES/VIERNES/DOMINGO

Además, Flybondi ofrece conexiones en ambos destinos desde y hacia Buenos Aires con un vuelo diario a Ushuaia y cuatro vuelos semanales a El Calafate.

La aerolínea fundada en 2016, opera actualmente 15 aeronaves Boeing 737-800, con bases en el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini. Llega a 17 ciudades nacionales y 3 internacionales, además de tener 2 destinos de temporada internacionales. En el año 2021 tuvo un 14% de participación en el mercado de cabotaje. Los destinos domésticos que sirve son Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. Es actualmente la segunda compañía más grande de Argentina y una de las que más creció en América Latina en los últimos años.

Flybondi will launch a new Ushuaia-El Calafate route

Flybondi announced that it will fly from Ushuaia to El Calafate

Flybondi Líneas Aéreas and the Government of the Province of Santa Cruz have agreed to promote the most important tourist spots in the Patagonia region as part of their air and tourism transport strategies. The low-cost airline will begin flying the Ushuaia/USH—El Calafate/FTE route on August 2, 2024, with a frequency of four weekly flights (4Frq/S) on Mondays, Wednesdays, Fridays, and Sundays. This new route is the company’s fifth interprovincial route and will enhance the connection between these two tourist destinations that are highly chosen for the winter season.

The connectivity between the provinces of Tierra del Fuego and Santa Cruz will include a link between two tourist spots that includes a federal initiative without flying from Buenos Aires.

The Secretary of State for Tourism, Mario Markic, explained that “this new route is a milestone that will not only facilitate access between two emblematic destinations in Patagonia, but will also boost the local economy by encouraging the flow of visitors and the creation of new jobs in the tourism sector. We are committed to continuing to develop infrastructure that promotes the sustainable growth of our tourism industry, for the benefit of our community and all those who choose to enjoy the beauty of Santa Cruz”.

Mauricio Sana, Executive Director of Flybondi said: «With this route we seek to enhance connectivity in the south of the country. Ushuaia and El Calafate are two destinations that combine very well, which is why we launched this new connection for the winter season. We are very happy to be able to give our passengers more connectivity options without going through Buenos Aires».

USHUAIA—EL CALAFATE ROUTE
· USHUAIA/USH 10:35 — EL CALAFATE/FTE 11:55 4FRQ/S: MONDAY/WEDNESDAY/FRIDAY/SUNDAY
· EL CALAFATE/FTE 10:00 — USHUAIA/USH 11:30 4FRQ/S: MONDAY/WEDNESDAY/FRIDAY/SUNDAY

In addition, Flybondi offers connections in both destinations from and to Buenos Aires with a daily flight to Ushuaia and four weekly flights to El Calafate.

The airline founded in 2016, currently operates 15 Boeing 737-800 aircraft, with bases at Aeroparque Jorge Newbery and Ministro Pistarini International Airport. It serves 17 national and 3 international cities, in addition to having 2 international seasonal destinations. In 2021, it had a 14% share in the domestic market. The domestic destinations it serves are Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. It is currently the second-largest company in Argentina and one of the fastest growing in Latin America in recent years.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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Avelo lanzará ruta Sonoma—Salt Lake

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AW | 2024 08 01 12:20 | AIRLINES ROUTES

Nueva ruta en el Oeste estadounidense para 3Q2024

Avelo Airlines lanzará su nuevo servicio sin escalas en 3Q2024 conectando el Condado de Sonoma (California) con Salt Lake City-Bay Area (Utah). La nueva ruta Sonoma/Charles M. Schulz/STS—Salt Lake City/SLC operará dos frecuencias semanales (2Frq/S) a partir del 24 de Octubre de 2024. Los vuelos serán operados por aviones Boeing 737 Next-Generation.

El servicio conectará el Aeropuerto Charles M. Schulz del Condado de Sonoma (STS) del Área de la Bahía con el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC). Actualmente, Avelo Airlines es la única aerolínea que ofrece vuelos directos entre ambos destinos.

«Esperamos inspirar los viajes este otoño al condado de Sonoma e inspirar a los habitantes del norte de California a explorar todo lo que el Estado de la Colmena tiene para ofrecer», dijo Andrew Levy, fundador y Director Ejecutivo de Avelo Airlines, en un comunicado de prensa.

«Este nuevo servicio sin escalas al Área de la Bahía y el Condado de Sonoma es una ventaja para nuestros pasajeros. Las puertas adicionales que el aeropuerto construyó como parte de The New SLC han hecho posible este nuevo servicio», expresó Bill Wyatt, Director Ejecutivo del Departamento de Aeropuertos de Salt Lake City.

Desde su vuelo inaugural el 28 de Abril de 2021, Avelo Airlines ha transportado a más de cinco millones de pasajeros en más de 40.000 vuelos. La aerolínea actualmente opera vuelos a 54 ubicaciones en los Estados Unidos y el Caribe, así como a dos países extranjeros: Jamaica y México.

Avelo to launch Sonoma—Salt Lake City route

New Western US route for 3Q2024

Avelo Airlines will launch its new non-stop service in 3Q2024 connecting Sonoma County (California) with Salt Lake City-Bay Area (Utah). The new Sonoma/Charles M. Schulz/STS—Salt Lake City/SLC route will operate twice weekly (2Frq/S) beginning October 24, 2024. The flights will be operated by Boeing 737 Next-Generation aircraft.

The service will connect Sonoma County’s Charles M. Schulz Airport (STS) in the Bay Area with Salt Lake City International Airport (SLC). Currently, Avelo Airlines is the only airline offering direct flights between both destinations.

“We look forward to inspiring travel this fall to Sonoma County and inspiring Northern Californians to explore all that the Beehive State has to offer”, said Andrew Levy, founder, and CEO of Avelo Airlines, in a press release.

“This new nonstop service to the Bay Area and Sonoma County is a plus for our passengers. The additional gates the airport built as part of The New SLC have made this new service possible”, said Bill Wyatt, CEO of the Salt Lake City Department of Airports.

Since its inaugural flight on April 28, 2021, Avelo Airlines has carried more than five million passengers on more than 40,000 flights. The airline currently operates flights to 54 locations in the United States and the Caribbean, as well as two foreign countries: Jamaica and Mexico.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aveloair.com / Airgways.com
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Spirit Airlines enfrenta desafíos 2Q2024

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AW | 2024 08 01 12:14 | AIRLINES

Compañía pilotea desafíos económicos

La aerolínea estadounidense Spirit Airlines continúa enfrentando desafíos económicos significativos, pero está tomando medidas para mejorar su desempeño financiero a través de cambios en la red de servicios, reducción de costos y nuevas iniciativas de ingresos. La introducción de cambio y mejoras permitirán a la aerolínea con sede en Miramar, Florida, es traducir la experiencia de volar a los tiempos de cambios en el transporte aéreo estadounidense.

Después de los cambios en la política de asientos y equipaje de Southwest Airlines y Frontier Airlines, en medio de una serie de low cost que se alejan de sus modelos de negocio convencionales, los nuevos planes de ingresos de Spirit Airlines se agiornan a los cambios introducidos por las líneas aéreas en estos últimos tiempos. Las copañías aéreas de presupuesto han estado reiniciándose aplicando un nuevo modelo de negocios más eficiente y diversificado.

La llamada de Ganancias del segundo trimestre de Spirit Airlines ha informado de ganancias del segundo trimestre de 2024 de la aerolínea:
· Ingresos operativos totales: US$ 1.28 mil millones, un 10.6% menos que el año anterior
· Pérdida operativa: US$ 152,5 millones
· Pérdida neta: US$ 192,9 millones
· Pérdida diluida por acción: US$ 1.76
· Finalizó el trimestre con US$ 1.14 mil millones en liquidez
· La capacidad aumentó un 1,7% interanual
· Factor de ocupación del 83,2%, 0,3 puntos más que el año anterior
· Factor de finalización del sistema del 98,5%
El rendimiento de los ingresos fue decepcionante debido a los importantes aumentos de capacidad de la industria y a las presiones competitivas de los precios.

Perspectivas Spirit Airlines
Spirit Airlines está implementando un plan de transformación para mejorar la producción de ingresos y la rentabilidad, incluidas nuevas opciones de tarifas premium. La compañía está en camino de lograr US$ 100 millones en ahorros de costos anuales, con US$ 75 millones esperados para fines de 2024. Se encuentra realineando su malla de seervicios, saliendo de 42 mercados y agregando 77 nuevos en comparación con el tercer trimestre de 2023. Las entregas de aviones programadas para el segundo trimestre de 2025 hasta finales de 2026 se han aplazado hasta 2030-2031.La compañía espera terminar 2024 con más de 1.000 millones de dólares en liquidez. Spirit se enfrenta a desafíos con la disponibilidad de motores Pratt & Whitney, con un promedio de alrededor de 20 AOG (aviones en tierra) para todo el año 2024. La gestión se centra en volver a la rentabilidad a través del plan de transformación y la gestión de costes.

Spirit Airlines faces 2Q2024 challenges

Company navigates economic challenges

US carrier Spirit Airlines continues to face significant economic challenges, but is taking steps to improve its financial performance through service network changes, cost reductions, and new revenue initiatives. The introduction of changes and improvements will allow the Miramar, Florida-based airline to translate the flying experience to the changing times in American air transport.

After changes to the seating and baggage policy of Southwest Airlines and Frontier Airlines, amid a number of low-cost airlines moving away from their conventional business models, Spirit Airlines’ new revenue plans are up to date with the changes introduced by the airlines in recent times. Budget airlines have been rebooting themselves by applying a new, more efficient, and diversified business model.

Spirit Airlines’ Q2 Earnings call reported the airline’s Q2 2024 earnings:
· Total operating revenue: US$ 1.28 billion, down 10.6% year over year
· Operating loss: US$ 152.5 million
· Net loss: US$ 192.9 million
· Diluted loss per share: US$ 1.76
· Ended the quarter with US$ 1.14 billion in liquidity
· Capacity increased 1.7% year over year
· Load factor of 83.2%, up 0.3 points from prior year
· System completion factor of 98.5%
Revenue performance was disappointing due to significant industry capacity increases and competitive pricing pressures.

Spirit Airlines outlook
Spirit Airlines is implementing a transformation plan to improve revenue production and profitability, including new premium fare options. The company is on track to achieve $100 million in annual cost savings, with US$ 75 million expected by the end of 2024. It is realigning its service mix, exiting 42 markets and adding 77 new ones compared to the third quarter of 2023. Aircraft deliveries scheduled for the second quarter of 2025 through the end of 2026 have been deferred to 2030-2031. The company expects to end 2024 with more than US$ 1 billion in liquidity. Spirit is facing challenges with Pratt & Whitney engine availability, averaging about 20 AOGs for the full year 2024. Management is focused on returning to profitability through the transformation plan and cost management.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spirit.com / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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DOT normativa tarifas Familias Juntas

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AW | 2024 08 01 12:06 | AVIATION ORGANISMS

DOT propone prohibir aerolíneas tarifas Familias Juntas

El Gobierno de la Administración Biden ha propuesto una normativa para prohibir las tarifas adicionales por sentar a los miembros de la familia juntos en los aviones. El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) está proponiendo prohibir las tarifas basura de las aerolíneas para sentar a familias juntas, en un esfuerzo por reducir el costo de volar con niños pequeños.

El Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, y la Directora del Consejo Económico Nacional, Lael Brainard, dijeron a los periodistas en una llamada el miércoles que la nueva regla podría ahorrar a las familias cientos de dólares por vuelo de ida y vuelta.

«La idea de que los padres deben estar sentados junto a sus propios hijos en un vuelo es de sentido común y también parece algo que debería ser una práctica estándar. Como alguien que ha experimentado personalmente volar con niños pequeños, ya que mi esposo y yo hemos llevado a nuestros gemelos de 2 años de viaje muchas veces, las familias no necesitan ningún estrés o costo adicional para volar, además de lo exigente que puede ser ser ser padre volando con sus hijos», dijo Pete Buttigieg.

DOT Rules Families Together Fees

DOT Proposes Banning Airlines Families Together Fees

The Biden Administration has proposed a rule to ban extra fees for seating family members together on airplanes. The U.S. Department of Transportation (DOT) is proposing to ban junk airline fees for seating families together in an effort to reduce the cost of flying with small children.

Transportation Secretary Pete Buttigieg and National Economic Council Director Lael Brainard told reporters on a call Wednesday that the new rule could save families hundreds of dollars per round-trip flight.

«The idea that parents should be seated next to their own children on a flight is common sense and also seems like something that should be standard practice. As someone who has personally experienced flying with young children, as my husband and I have taken our 2-year-old twins on trips many times, families do not need any additional stress or cost to fly on top of how demanding it can be to be a parent flying with your children», said Pete Buttigieg.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Airgways.com
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Lanzamiento de Air Haifa

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AW | 2024 08 01 12:00 | AIRLINES

Nueva aerolínea regional israelí

Air Haifa es la nueva aerolínea a punto de despegar en Israel. La compañía aérea se encuentra finalizando los procesos de certificación y aprobación como nueva startup regional. La nerca aerolínea ha incorporaqdo recientemente el primer avión turboprop ATR 72-600, uan aeronave con tecnología avanzada para desarrollar rutas regionales.

El nuevo avión ATR 72-600 del constructor froanco-italiano ATR Aircraft (Avión Transport Régional) emplea motores estadounidense Pratt & Whitney. Es un avión regional con capaciadad pàra 70-80 pasajeros idóneo para aeropuertos como el de Haifa que posee pista corta de sólo 1.326 metros de longitud, lo que permite despegar y aterrizar únicamente a aviones pequeños y características STOL. A modo de comparación, el aeropuerto Ben-Gurion tiene tres pistas: la principal y más grande es la 08/26, de 4.062 metros de longitud. La pista 12/30 mide 3.112 metros y la pequeña 03/21 1.780 metros. Un Boeing 767-300, por ejemplo, «Ala de Sión», en el que vuela el primer ministro, requiere una pista de 2.410 metros.

El nuevo avión es desarrollado por ATR Aircraft, propiedad conjunta de la empresa francesa Airbus Group y la italiana Leonardo SpA. Está diseñado específicamente para vuelos cortos y medios y es conocido como uno de los aviones más eficientes en consumo de combustible de su categoría. El avión tiene una capacidad máxima de 72 plazas y es muy popular entre las aerolíneas civiles de todo el mundo. Su autonomía máxima de vuelo es de 1.665 kilómetros, lo que le permite llegar a varios destinos de la región. El avión alcanza una altitud máxima de 25.000 pies, aproximadamente 7.620 metros. La tripulación incluye dos pilotos. La cabina de pasajeros tiene un espacio para las piernas de 76 cm, similar al de otros aviones de su tamaño. El avión no tiene sistema de entretenimiento individual ni pantallas de TV, pero para distancias de vuelo cortas, esto es innecesario. Los motores turboprop del avión recuerdan a los de los aviones antiguos, lo que causó gracia entre los internautas que vieron las primeras fotos del avión el fin de semana. Se trata de motores turbohélice Pratt & Whitney PW127XT. Las hélices son más eficientes e idóneas que los motores a reacción normales en vuelos cortos y medios, proporcionando más empuje a velocidades más bajas, lo que las hace más adecuadas para distancias cortas, consumiendo menos combustible que los motores a reacción normales y, por tanto, reducen sus costes de explotación. Las hélices no significan que el avión sea inferior: aunque los motores a reacción normales, como los de los aviones Boeing o Airbus, son más rápidos en vuelos largos, los aviones de hélice tienen una eficiencia de combustible atractiva, son más baratos y están equipados con tecnologías de reducción del ruido, a diferencia de las hélices del pasado.

Air Haifa launches

New Israeli regional airline

Air Haifa is the new airline about to take off in Israel. The airline is currently finalizing the certification and approval processes as a new regional startup. The new airline has recently incorporated the first ATR 72-600 turboprop aircraft, an aircraft with advanced technology to develop regional routes.

The new ATR 72-600 aircraft from the French-Italian manufacturer ATR Aircraft (Avion Transport Régional) uses American Pratt & Whitney engines. It is a regional aircraft with capacity for 70-80 passengers, ideal for airports such as Haifa, which has a short runway of only 1,326 meters in length, allowing only small aircraft with STOL characteristics to take off and land. For comparison, Ben-Gurion Airport has three runways: the main and largest is 08/26, 4,062 meters in length. Runway 12/30 is 3,112 metres long and the smaller 03/21 is 1,780 metres long. A Boeing 767-300, for example the «Zion Wing» on which the Prime Minister flies, requires a runway of 2,410 metres.

The new aircraft is developed by ATR Aircraft, jointly owned by the French company Airbus Group and the Italian Leonardo SpA. It is specifically designed for short and medium flights and is known as one of the most fuel-efficient aircraft in its category. The aircraft has a maximum capacity of 72 seats and is very popular with civil airlines around the world. Its maximum flight range is 1,665 kilometres, allowing it to reach various destinations in the region. The aircraft reaches a maximum altitude of 25,000 feet, approximately 7,620 metres. The crew includes two pilots. The passenger cabin has 76 cm of legroom, similar to other aircraft of its size. The plane has no individual entertainment system or TV screens, but for short flight distances, this is unnecessary. The plane’s turboprop engines are reminiscent of those on older planes, which caused some amusement among internet users who saw the first photos of the plane over the weekend. These are Pratt & Whitney PW127XT turboprop engines. Propellers are more efficient and suitable than regular jet engines on short and medium flights, providing more thrust at lower speeds, making them more suitable for short distances, consuming less fuel than regular jet engines and thus reducing their operating costs. Propellers do not mean that the plane is inferior: although regular jet engines, such as those on Boeing or Airbus planes, are faster on long flights, propeller planes have attractive fuel efficiency, are cheaper and are equipped with noise-reducing technologies, unlike the propellers of the past.

PUBLISHER: Airgways.com
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Aéreas Paraguay incursionarán Argentina

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AW | 2024 08 01 11:55 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas paraguayas vuelos internos en territorio de Argentina

Las aerolíneas paraguayas han solicitado pista para hacer vuelos en territorio argentino como parte de la desregulación aérea en el país. El proceso de Cielos Abierto continúa estimulando la pluralidad en un mercado más competitivo. Las líneas aéreas de Paraguay podrán iniciar el proceso de Certificación de Operador Aéreo (AOC) en Argentina incorporándose como nuevos operadores domésticos. Esto permitirá a las compañías aéreas competir en el mercado de cabotaje con las aerolíneas, y permitir mayor integración con Paraguay y Sudamérica.

Paraguay se sumó a la política de Cielos Abiertos impulsado por el Gobierno de Argentina y mediante un acuerdo liderado por la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) de Paraguay se desregula el sector aéreo, que promete ventajas para ambos países.

El Director de Aeronáutica de la DINAC, José Luis Chávez, explicó el alcance del convenio que permite vuelos de cabotaje de las líneas aéreas del otro Estado, tanto de pasajeros como de cargas, así como la adopción de un sistema de frecuencias ilimitado. “Habilita a las empresas paraguayas a realizar vuelos de cabotaje dentro del territorio argentino, sin que ese vuelo parta desde Paraguay, la misma oportunidad tendrán las empresas argentinas que deseen hacer lo mismo en nuestro territorio”, expresó José Chávez.

El Director de la DINAC ha dicho de los beneficios que tendrán las compañías aéreas paraguayas como Paranair y LATAM Paraguay. A partir del presente, estas aerolíneas podrán volar desde cualquier punto del país, hacer vuelos internos en Argentina, sin necesidad de despegar desde Paraguay. “Es muy importante, porque desregula un poco la situación que anteriormente se estaban dando a través de tratados bilaterales. Se fijaba la cantidad de vuelos, los puntos, hoy con este acuerdo, se libera todo eso, se amplía la posibilidad de vuelos entre Argentina y Paraguay, queda libre, no hay alguna restricción, pueden volar las veces que soliciten, también las empresas paraguayas pueden aumentar su capacidad de vuelo hacia la Argentina, y eso hace que sea para el turismo especialmente bastante interesante y también para atraer inversiones al país”, expresó José Chávez acerca de los beneficios de la desregulación aérea en Argentina

El acuerdo de Cielos Abierto permitirá estimular la industria del transporte aéreo com más ofertas, a la vez que permitiría alcanzar valores de pasajes más competitivos para el sector de las líneas aéreas y una mayor oferta de vuelos y destinos. Aunque las tarifas dependen de la oferta y la demanda, para Chávez existe la posibilidad de que bajen los costos de pasajes a medida que el servicio gane competitividad. Estos cambios alentarán el tráfico de pasajeros entre Paraguay y Argentina entre los aeropuertos Silvio Pettirossi (ASU) y Guaraní (AGT), en Minga Guazú.

Paraguayan airlines will enter Argentina

Paraguayan airlines will operate domestic flights in Argentina

Paraguayan airlines have requested a runway to operate flights in Argentina as part of the country’s air deregulation. The Open Skies process continues to stimulate diversity in a more competitive market. Paraguayan airlines will be able to begin the Air Operator Certification (AOC) process in Argentina by joining as new domestic operators. This will allow airlines to compete in the domestic market with airlines, and allow for greater integration with Paraguay and South America.

Paraguay joined the Open Skies policy promoted by the Government of Argentina and through an agreement led by the National Directorate of Civil Aeronautics (DINAC) of Paraguay, the air sector is deregulated, which promises advantages for both countries.

The Director of Aeronautics at DINAC, José Luis Chávez, explained the scope of the agreement that allows domestic flights by airlines from the other State, both for passengers and cargo, as well as the adoption of an unlimited frequency system. “It enables Paraguayan companies to carry out domestic flights within Argentine territory, without the flight having to depart from Paraguay. Argentine companies that wish to do the same in our territory will have the same opportunity”, said José Chávez.

The Director of DINAC has spoken of the benefits that Paraguayan airlines such as Paranair and LATAM Paraguay will have. From now on, these airlines will be able to fly from any point in the country, make internal flights in Argentina, without having to take off from Paraguay. “It is very important, because it deregulates a little the situation that was previously taking place through bilateral treaties. The number of flights and points was set, and today with this agreement, all of that is freed up, the possibility of flights between Argentina and Paraguay is expanded, it is free, there are no restrictions, they can fly as many times as they request, Paraguayan companies can also increase their flight capacity to Argentina, and that makes it especially interesting for tourism and also for attracting investments to the country”, said José Chávez about the benefits of air deregulation in Argentina

The Open Skies agreement will allow the stimulation of the air transport industry with more offers, while allowing for more competitive ticket prices for the airline sector and a greater offer of flights and destinations. Although the rates depend on supply and demand, for Chávez there is the possibility that ticket costs will go down as the service gains competitiveness. These changes will encourage passenger traffic between Paraguay and Argentina between the Silvio Pettirossi (ASU) and Guaraní (AGT) airports in Minga Guazú.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dinac.gov.py / Argentina.gob.ar / Airgways.com
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