Embraer demanda aviones regionales
AW | 2024 08 05 16:43 | INDUSTRY
Embraer prevé demanda aviones por US$ 640.000 millones
El constructor de aviones Embraer emitió recientemente su pronóstico a veinte años para entregas de aviones comerciales de menos de 150 asientos, el segmento de mercado en el que tiene más éxito. El informe estima la demanda mundial de 10.500 nuevos aviones a reacción y turbohélice durante el período 2024-2043. Una perspectiva de veinte años para los aviones regionales identifica la necesidad de que las aerolíneas optimicen sus flotas para servir a los mercados de mediana o baja densidad cuando son esenciales múltiples frecuencias diarias. En términos financieros, estima que la demanda total de nuevos aviones de menos de 150 asientos durante ese período será de US$ 640.000 millones de Dólares.
Embraer es el tercer mayor fabricante mundial de aviones civiles, después de Airbus y Boeing, y tiene divisiones para los sectores de aviación comercial, ejecutiva, militar y agrícola. Es reconocida principalmente por sus jets comerciales regionales y de mediano alcance, en particular los E-Jets de fuselaje estrecho.
El informe reconoce un crecimiento de la demanda regional similar en Asia y América Latina que ha sido identificado por Airbus y Boeing en sus pronósticos anuales en los últimos años, además de un crecimiento constante y altas tasas de reemplazo en los mercados establecidos en América del Norte y Europa. Pero Embraer señala que la relevancia de la categoría de aviones pequeños de fuselaje estrecho está aumentando, pues los aviones más grandes no siempre son económica u operativamente viables para los mercados de densidad media y baja, particularmente cuando las frecuencias diarias múltiples son esenciales para que esas ciudades se mantengan bien conectadas.
Las nuevas entregas de aviones comerciales de menos de 150 asientos durante el período de pronóstico totalizarán 8.470 unidades, fuertemente concentradas en los mercados desarrollados de América del Norte (2.610, 30,8% del total) y Europa/CEI (2.110; 24,9%), con China y Asia Pacífico (2.260; 26,7%) aumentando el volumen. América Latina (770; 9,1%), África (380; 4,5%) y Oriente Medio (340; 4,0%) completan las perspectivas de la demanda regional.
EMBRAER E2-JETS
Actualmente, la compañía aérea Piedmont Airlines filial de American Airlines había anunciado el restablecimiento de la línea Embraer E145 (12) como parte de la creciente demanda de aviones regionales, un auspicio favorable en un entorno de mercado emergente.
«Una flota mixta de aviones de menos de 150 asientos y aviones de fuselaje estrecho más grandes será la estrategia de flota exitosa para los próximos veinte años. El entorno pos-pandémico es diferente en muchos aspectos. La combinación de pasajeros de negocios y de placer es diferente. Los patrones de demanda son diferentes. El lugar de trabajo corporativo es diferente. Y el comercio electrónico está en auge. Las aerolíneas están aumentando su capacidad en los grandes mercados, pero las ciudades más pequeñas aún necesitan mantenerse bien conectadas a las redes de aerolíneas con un servicio aéreo de alta frecuencia. Creemos que los aviones de la categoría de menos de 150 asientos son los más eficientes y rentables para abordar esa necesidad», resumió Arjan Meijer, Presidente y CEO de Aviación Comercial de Embraer. 
Embraer demands regional aircraft
Embraer forecasts US$ 640 billion in aircraft demand
Aircraft manufacturer Embraer recently issued its twenty-year forecast for deliveries of commercial aircraft with fewer than 150 seats, the market segment in which it is most successful. The report estimates global demand for 10,500 new jet and turboprop aircraft over the period 2024-2043. A twenty-year outlook for regional aircraft identifies the need for airlines to optimize their fleets to serve medium- or low-density markets where multiple daily frequencies are essential. In financial terms, it estimates total demand for new aircraft with fewer than 150 seats over that period to be US$ 640 billion.
Embraer is the world’s third-largest manufacturer of civil aircraft, after Airbus and Boeing, and has divisions for the commercial, executive, military and agricultural aviation sectors. It is best known for its regional and medium-range business jets, particularly the narrow-body E-Jets.
The report acknowledges similar regional demand growth in Asia and Latin America that has been identified by Airbus and Boeing in their annual forecasts in recent years, as well as steady growth and high replacement rates in established markets in North America and Europe. But Embraer notes that the relevance of the small narrow-body aircraft category is increasing, as larger aircraft are not always economically or operationally viable for medium and low-density markets, particularly when multiple daily frequencies are essential for those cities to remain well connected.
New deliveries of commercial aircraft with fewer than 150 seats during the forecast period will total 8,470 units, heavily concentrated in the developed markets of North America (2,610; 30.8% of the total) and Europe/CIS (2,110; 24.9%), with China and Asia Pacific (2,260; 26.7%) increasing the volume. Latin America (770; 9.1%), Africa (380; 4.5%) and the Middle East (340; 4.0%) round out the regional demand outlook.
Presently, Piedmont Airlines, a subsidiary of American Airlines, had announced the reinstatement of the Embraer E145 line (12) as part of the growing demand for regional aircraft, a favorable omen in an emerging market environment.
“A mixed fleet of aircraft under 150 seats and larger narrowbody aircraft will be the successful fleet strategy for the next twenty years. The post-pandemic environment is different in many ways. The mix of business and leisure passengers is different. Demand patterns are different. The corporate workplace is different. And e-commerce is booming. Airlines are increasing capacity in large markets, but smaller cities still need to stay well connected to airline networks with high-frequency air service. We believe aircraft in the sub-150-seat category are the most efficient and cost-effective to address that need”, summarized Arjan Meijer, President and CEO of Commercial Aviation at Embraer. 
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