AW | 2024 08 12 18:33 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Boeing rediseñará arquitectura fuselaje para evitar explosiones

The Boeing Company ha anunciado planes para implementar cambios en el diseño de las aeronaves 737 MAX para evitar futuros reventones en los paneles de la Cabina de Pasajeros tras el incidente del vuelo AS1282 de un Boeing 737-9 MAX de Alaska Airlines en Enero 2024.

El anuncia se ha hecho público después de las Audiencias de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), que duraron dos días y profundizaron en la emergencia en el aire que ha dañado gravemente la reputación de Boeing. Las audiencias en curso examinaron varias áreas clave, incluidos los procesos de fabricación e inspección del 737, los sistemas de gestión de seguridad y calidad, la supervisión de la Federal Aviation Administration (FAA) y problemas específicos relacionados con la instalación y extracción del Tapón de Anclaje de la Puerta Posterior de las aeronaves.

La Vicepresidenta Senior de Calidad de Boeing, Elizabeth Lund, reveló durante la audiencia que la compañía está desarrollando modificaciones de diseño. Boeing espera implementar las modificaciones dentro de un año y, posteriormente, modernizar toda la flota. «Los cambios en el diseño garantizarán que el tapón de la puerta no se pueda cerrar si hay algún problema hasta que esté bien sujeto», expresó el Departamento de Calidad. Esto se produce después de que los investigadores descubrieran que al Tapón de la Puerta de Salida Media (MED) de la aeronave Boeing 737-9 MAX con matrícula N704AL y registro MSN 67501 le faltaban cuatro pernos cruciales.

La NTSB y Boeing aún no han determinado quién fue el responsable de quitar y reinstalar el Tapón de la Puerta durante el proceso de producción del avión afectado, pues faltan el rastro de documentos de los registros de mantenimiento del N704AL y la grabación de video de su línea de producción.

Boeing redesigns 737 interior

Boeing to redesign fuselage architecture to prevent explosions

The Boeing Company has announced plans to implement changes to the design of 737 MAX aircraft to prevent future blowouts of the Passenger Cabin panels following the incident on Alaska Airlines Boeing 737-9 MAX flight AS1282 in January 2024.

The announcement has been made public after the two-day National Transportation Safety Board (NTSB) hearings, which delved into the airborne emergency that has severely damaged Boeing’s reputation. The ongoing hearings examined several key areas, including the 737’s manufacturing and inspection processes, safety and quality management systems, Federal Aviation Administration (FAA) oversight, and specific issues related to the installation and removal of the aircraft’s Rear Door Anchor Plug.

Boeing Senior Vice President of Quality Elizabeth Lund revealed during the hearing that the company is developing design modifications. Boeing expects to implement the modifications within a year and subsequently modernize the entire fleet. «The design changes will ensure that the door stopper cannot be closed if there is a problem until it is securely fastened», the Quality Department said. This comes after investigators discovered that the Mid-Exit Door Stopper (MED) on the Boeing 737-9 MAX aircraft with registration N704AL and MSN 67501 was missing four crucial bolts.

The NTSB and Boeing have not yet determined who was responsible for removing and reinstalling the Door Stopper during the production process of the affected aircraft, as the paper trail of N704AL’s maintenance records and video footage of its production line are missing.

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