Day: 2024-08-15

LADE podría llegar a su fin

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AW | 2024 08 15 13:17 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno argentino podría cerrar aerolínea LADE

La aerolínea histórica de LADE (Líneas Aéreas del Estado), podría finalizar su actividad como prestadora e servicios de fomento en la Región Patagonia. El Decreto Nº712/2024 emitido por el Gobierno de Argentina prohíbe la utilización de los aviones del Estado para desarrollar actividades aerocomerciales.

La aerolínea estatal fundada en Septiembre de 1940, ha sido parte importantes del desarrollo patagónico y pionera en la conexión soberana entre el continente y las Islas Malvinas, entre 1972 y 1982. Es la aerolínea más antigua en actividad de la Argentina.

Mediante el Decreto Nº712/2024 publicado en el Boletín Oficial de la República Argentina el Viernes 9 de Agosto de 2024 el Gobierno nacional dictó la prohibición a la utilización de los aviones del estado para desarrollar actividades aerocomerciales.

El Artículo 1 mandatorio del Decreto expresa: “Las aeronaves públicas no podrán ser utilizadas para realizar ninguna actividad aérea distinta de aquella que hace a su condición jurídica esencial al servicio del poder público. Prohíbese su utilización en cualquier actividad aérea que, por su condición, pueda ser considerada propia de una aeronave privada”.

La medida alcanza a las aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina que conforman la flota con la que opera Líneas Aéreas del Estado (LADE), principalmente compuesta por aviones SAAB 340.

En su Artículo 2, exceptúa de la medida a “las aeronaves privadas de titularidad del Estado Nacional, de las Provincias, de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, de los Municipios, de entes descentralizados, desconcentrados o de empresas estatales”. También refuerza el sentido prohibitivo: “Podrán realizar actividades aerocomerciales de transporte aéreo y trabajo aéreo en cuanto cuenten con las autorizaciones correspondientes otorgadas por la autoridad aeronáutica”. Artículo que, sin nombrarlas; hace una diferencia entre la condición de empresa estatal que posee LADE, que vuela con aviones y pilotos de la Fuerza Aérea; a la de Aerolíneas Argentinas, como compañía de servicio público de conducción e integración civil en todas sus áreas.

El Gobierno de Argentina no ha emitido oficialmente ningún comentario del posible cierre de la aerolínea de fomento LADE, pero deja abierto a interpretación.

El Artículo 3, expresa: “Los servicios de navegación aérea deberán otorgar prioridad de operación a las aeronaves públicas”. El Artículo 4 dice: “Las aeronaves públicas podrán ser objeto de todo tipo de contratos interjurisdiccionales de utilización, siempre que todas las partes involucradas pertenezcan al Sector Público”. Decisión que corta toda posibilidad que los aviones del Estado sean alquilados por el sector privado.

LADE could come to an end

Argentine government could close LADE airline

The historic airline of LADE (Líneas Aéreas del Estado), could end its activity as a provider of development services in the Patagonia Region. Decree No. 712/2024 issued by the Government of Argentina prohibits the use of state aircraft to develop commercial aviation activities.

The state airline founded in September 1940, has been an important part of the development of Patagonia and a pioneer in the sovereign connection between the continent and the Falkland Islands, between 1972 and 1982. It is the oldest airline in operation in Argentina.

Through Decree No. 712/2024 published in the Official Gazette of the Argentine Republic on Friday, August 9, 2024, the national government issued a ban on the use of state aircraft to develop commercial aviation activities.

The mandatory Article 1 of the Decree states: “Public aircraft may not be used to carry out any air activity other than that which makes their essential legal status in the service of public power. Their use in any air activity that, due to their condition, may be considered proper to a private aircraft is prohibited”.

The measure affects the aircraft of the Argentine Air Force that make up the fleet with which Líneas Aéreas del Estado (LADE) operates, mainly composed of SAAB 340 aircraft.

In its Article 2, it exempts from the measure “private aircraft owned by the National State, the Provinces, the Autonomous City of Buenos Aires, the Municipalities, decentralized, deconcentrated entities or state companies”. It also reinforces the prohibitive sense: “They may carry out commercial air transport activities and aerial work as long as they have the corresponding authorizations granted by the aeronautical authority”. Article that, without naming them; It makes a distinction between the status of a state-owned company owned by LADE, which flies with Air Force planes and pilots, and that of Aerolíneas Argentinas, as a public service company for civil integration and management in all its areas.

The Argentine Government has not officially issued any comment on the possible closure of the promotional airline LADE, but leaves it open to interpretation.

Article 3 states: “Air navigation services must grant priority of operation to public aircraft.” Article 4 says: “Public aircraft may be subject to all types of interjurisdictional contracts for use, provided that all parties involved belong to the Public Sector”. This decision cuts off any possibility of State planes being rented by the private sector.

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Breeze inaugura New Haven

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AW | 2024 08 15 11:27 | AIRLINES ROUTES

Breeze Airways intensifica competencia con Avelo Airlines

Breeze Airways abrirá sus primeras rutas desde el aeropuerto de Tweed New Haven (HVN) antes de fin de año 2024, lo que marca la entrada de la aerolínea en un mercado dominado por Avelo Airlines.

La expansión, que comenzará el 10 de Diciembre de 2024, verá a Breeze lanzar diez nuevas rutas sin escalas desde el aeropuerto del sur de Connecticut, incluyendo destinos populares de Florida como Fort Myers, Orlando, Vero Beach y West Palm Beach. Charleston, Jacksonville, Norfolk, Raleigh-Durham, Richmond y Sarasota/Bradenton completan las incorporaciones. Además, también se ofrecerá un «servicio a través» de Nueva Orleans.

La medida desafía directamente a Avelo, que ha mantenido su base principal de la costa este en HVN desde su lanzamiento hace tres años. El análisis de los datos del OAG Schedules Analyser muestra que Breeze competirá cara a cara con Avelo en seis de las diez rutas.

«Desde el ‘primer día’, nuestro libro de jugadas ha incluido un crecimiento significativo en toda la región noreste de los EE.UU. debido a la alta densidad de población y las limitadas opciones de viaje sin escalas. Como resultado, nuestro modelo único de servicio aéreo ha cambiado las reglas del juego para esta área del país», dice Lukas Johnson, Director Comercial de Breeze.

Avelo Airlines ofrece actualmente 26 rutas desde Tweed-New Haven y alrededor de 16.300 asientos de salida semanales utilizando una flota de aviones Boeing 737. A principios de esta semana, la aerolínea anunció planes para agregar una ruta sin escalas semanal 2 veces por semana a Nueva Orleans a partir del 14 de Noviembre de 2024 y aumentar el servicio a Puerto Rico este invierno. La aerolínea duplicará su frecuencia de vuelos a San Juan a cuatro por semana.

Breeze Airways, con sede en Utah, que está en transición a una flota de Airbus A220-300, sirve actualmente al Aeropuerto Internacional Hartford Bradley (BDL) en Connecticut, donde opera una base y sirve a dieciocho destinos en la actualidad. La incorporación de HVN aumenta su presencia a ocho puntos en Nueva Inglaterra.

La nueva rivalidad en HVN sigue al anuncio de Avelo en julio de comenzar el servicio desde BDL, donde basará dos aviones este otoño. Se lanzarán siete rutas desde Hartford, incluidos los dos primeros servicios internacionales de la aerolínea: a Cancún, México, y Montego Bay, Jamaica. Desde entonces, Breeze ha respondido confirmando sus planes de aumentar aún más su red desde BDL y dice que planea agregar vuelos internacionales en los próximos meses una vez que tenga la aprobación del gobierno para hacerlo.

Breeze opens New Haven

Breeze Airways steps up competition with Avelo Airlines

Breeze Airways will open its first routes from Tweed New Haven Airport (HVN) before the end of 2024, marking the airline’s entry into a market dominated by Avelo Airlines.

The expansion, which will begin on December 10, 2024, will see Breeze launch ten new nonstop routes from the southern Connecticut airport, including popular Florida destinations such as Fort Myers, Orlando, Vero Beach, and West Palm Beach. Charleston, Jacksonville, Norfolk, Raleigh-Durham, Richmond, and Sarasota/Bradenton round out the additions. Additionally, a «through service» from New Orleans will also be offered.

The move directly challenges Avelo, which has maintained its main East Coast base at HVN since its launch three years ago. Analysis of OAG Schedules Analyser data shows that Breeze will compete head-to-head with Avelo on six of the ten routes.

“From ‘day one,’ our playbook has included significant growth throughout the Northeast region of the U.S. due to high population density and limited nonstop travel options. As a result, our unique air service model has been a game-changer for this area of ​​the country”, says Lukas Johnson, Chief Commercial Officer at Breeze.

Avelo Airlines currently offers 26 routes from Tweed-New Haven and around 16,300 weekly departure seats using a fleet of Boeing 737 aircraft. Earlier this week, the airline announced plans to add a twice-weekly nonstop route to New Orleans beginning November 14, 2024, and increase service to Puerto Rico this winter. The airline will double its flight frequency to San Juan to four per week.

Utah-based Breeze Airways, which is transitioning to an Airbus A220-300 fleet, currently serves Hartford Bradley International Airport (BDL) in Connecticut, where it operates one base and serves eighteen destinations today. The addition of HVN increases its presence to eight points in New England.

The new rivalry at HVN follows Avelo’s announcement in July to begin service from BDL, where it will base two aircraft this fall. Seven routes will launch from Hartford, including the airline’s first two international services: to Cancun, Mexico, and Montego Bay, Jamaica. Breeze has since responded by confirming its plans to further grow its network from BDL and says it plans to add international flights in the coming months once it has government approval to do so.

BREEZE AIRWAYS HUB TWEED-NEW HAVEN
FORT MYERS 5FRQ/S 10/12/2024
ORLANDO 5FRQ/S 11/12/2024 (Daily from 05/02/2025)
WEST PALM BEACH 5FRQ/S 11/12/2024
VERO BEACH 2FRQ/S 13/12/2024
CHARLESTON 4FRQ/S 06/02/2025
JACKSONVILLE 2FRQ/S 06/02/2025
NORFOLK 2FRQ/S 06/02/2025
RICHMOND 2FRQ/S 06/02/2025
NEW ORLEANS 2FRQ/S 06/02/2025 (One stop/No plane change)
RALEIGH-DURHAM 2FRQ/S 07/02/2025
SARASOTA-BRADENTON 2FRQ/S 07/02/2025

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GOL Resultados 1S2024

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AW | 2024 08 15 11:19 | AIRLINES

Aerolínea registra pérdidas cuatriplican en primer semestre 2024

GOL Linhas Aéreas una de las tres grandes aerolíneas de Brasil, registró en el Primer Semestre 2024 un resultado negativo ajustado de R$ 1.174 millones de Reales/US$ 214 millones Dólares, un valor cuatro veces superior a las pérdidas del mismo período del año 2023.

La compañía, en un comunicado divulgado este Miércoles 14/08, atribuyó el mal resultado a la caída del número de pasajeros transportados en el período, que fue de 13,9 millones, un 6,5 % menos que en los seis primeros meses de 2023. La aerolínea también señaló como otra causa la reducción del 7,2 % en la oferta de sillas disponibles por kilómetro, en parte por el cierre de las operaciones del aeropuerto de Porto Alegre, debido a las inundaciones causadas por las fuertes lluvias en el sur de Brasil, entre Abril y Mayo 2024. Según el balance trimestral, los ingresos brutos de la aerolínea bajaron en el interanual un 4,6 %, hasta los R$ 8.651 millones de Reales/US$ 1.581 millones Dólares. El Ebitda recurrente (resultado operacional sin eventos extraordinarios) se redujo en el Primer Semestre 2024 un 0,5 % hasta R$ 2.174 millones Reales/US$ 397,4 millones Dólares.

La aerolínea brasileña, que forma parte del Grupo Abra, junto con la colombiana Avianca Airlines, se acogió en Enero 2024 al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos, y fue autorizada a contraer algunos créditos para garantizar sus operaciones.

GOL Results 1H2024

Airline posts quadrupling losses in first half of 2024

GOL Linhas Aéreas, one of the three major airlines in Brazil, recorded a negative adjusted result of R$ 1,174 million Real/US$ 214 million Dollars in the first half of 2024, a value four times higher than the losses in the same period of 2023.

The company, in a statement released this Wednesday 08/14, attributed the poor result to the drop in the number of passengers transported in the period, which was 13.9 million, 6.5% less than in the first six months of 2023. The airline also pointed out as another cause the 7.2% reduction in the supply of available seats per kilometer, partly due to the closure of operations at the Porto Alegre airport, due to flooding caused by heavy rains in southern Brazil, between April and May 2024. According to the quarterly balance sheet, the airline’s gross revenues fell 4.6% year-on-year to R$ 8,651 million/US$ 1,581 million. Recurring EBITDA (operating result without extraordinary events) fell 0.5% in the first half of 2024 to R$ 2,174 million/US$ 397.4 million.

The Brazilian airline, which is part of the Abra Group, together with the Colombian Avianca Airlines, filed for Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law in January 2024, and was authorized to take out some loans to guarantee its operations.

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Demoras en Aeroparque

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AW | 2024 08 15 10:55 | AIR TRAFFIC / AIRLINES

Demoras de vuelos en Jorge Newbery

El Gobierno de Argentina carga contra los maleteros y exige sanciones por demoras en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery. La empresa estatal Intercargo denunció a la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) ante la Secretaría de Trabajo y acusó a los empleados de servicios de rampa por retrasar la entrega de equipajes en la terminal aérea metropolitana. Empleados y representantes gremiales de Intercargo aseguran que estas demoras no fueron causadas por una huelga.

La empresa estatal Intercargo presentó una denuncia ante la Secretaría de Trabajo de la Nación contra la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) por causar demoras en la entrega de equipaje en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery. Si bien la acusación habla de medidas de acción directa, representantes gremiales de la compañía encargada de los servicios de rampa aseguran que no se trató de ninguna medida de fuerza, sino que se debió a la desidia del Estado debido a la falta de personal y equipamiento.

La compañía nacional encargada de la asistencia en tierra a las principales líneas aéreas del mundo en vuelos de cabotaje e internacionales, a cargo de Fernando Montes, solicitó a la Secretaría de Trabajo que sancione a los empleados, a los efectos de mantener la paz social.

Los atrasos generaron la molestia de los pasajeros que buscaban embarcar o desembarcar. Sin embargo, los empleados y representantes gremiales de Intercargo aseguran que estas demoras no fueron causadas por una huelga, sino que son el resultado directo de los severos recortes presupuestarios y la falta de mantenimiento a los equipos, por parte del Gobierno.

De acuerdo con la denuncia que hizo la empresa estatal, la medida de fuerza de los maleteros, a la que calificó de intempestiva, afectó la atención de vuelos de aerolíneas como JetSMART Airlines Argentina, Flybondi, GOL Linhas Aéreas y LATAM Airlines. Estas demoras derivaron en algunos incidentes con los pasajeros en la terminal, lo que motivó a Intercargo a pedir la aplicación de sanciones para mantener la paz social.

Contrario a las acusaciones de la empresa estatal presidida por Fernando Montes, los empleados de Intercargo explicaron a que el problema no fue una medida de fuerza, sino una crisis operativa provocada por la reducción drástica de personal y la eliminación de horas extras.

Daniel Gordillo, representante de Intercargo, remarcó que «no fue un paro ni una huelga. Esto es el resultado de la desidia del Estado. No compran repuestos ni acondicionan el equipamiento necesario para trabajar». En este sentido, el referente gremial detalló que los recortes en personal y horas extras llevaron a una situación insostenible.

«Una máquina que frena los aviones tiene roto un resorte y no lo solucionan. No compran ni los aceites necesarios para las máquinas. Con lo que hay, no podemos cubrir la demanda», explicó el representante de Intercargo. La falta de mantenimiento y los despidos generaron un colapso operativo, lo que complicó la situación en el aeropuerto. Además, criticó la falta de respuesta del Gobierno, alegando que las autoridades de la compañía están al tanto de los problemas pero que no han tomado medidas al respecto. «El Presidente de la empresa sabe lo que está pasando, pero no da respuestas hace semanas. Todo está registrado, pero nadie actúa», denunció. Advirtió sobre posibles repercusiones internacionales ante la desidia por el deterioro de los equipamientos y la faltas de medidas de seguridad en los aeropuertos nacionales, mencionando que una organización global de calificación de aeropuertos podría evaluar negativamente la situación. «Dentro de poco, vendrán a evaluar y los aeropuertos nacionales no están en condiciones. Esto es grave», concluyó Daniel Gordillo.

La denuncia de Intercargo refleja una crisis operativa severa causada por recortes estatales y una gestión ineficaz. La falta de inversión en personal y mantenimiento desencadenó en demoras y conflictos en el aeropuerto, una situación que, de no tener respuesta por parte del gobierno, se verá replicada en las próximas semanas.

Delays at Aeroparque

Flight delays at Jorge Newbery

The Argentine government is attacking baggage handlers and demanding sanctions for delays at the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport. The state-owned company Intercargo filed a complaint against the Aeronautical Personnel Association (APA) with the Ministry of Labor and accused the ramp service employees of delaying the delivery of luggage at the metropolitan air terminal. Intercargo employees and union representatives assure that these delays were not caused by a strike.

The state-owned company Intercargo filed a complaint with the Ministry of Labor against the Aeronautical Personnel Association (APA) for causing delays in the delivery of luggage at the Jorge Newbery Metropolitan Airport. Although the accusation speaks of direct action measures, union representatives of the company in charge of ramp services assure that it was not a measure of force, but rather due to the negligence of the State due to the lack of personnel and equipment.

The national company in charge of ground assistance to the main airlines in the world on domestic and international flights, headed by Fernando Montes, asked the Ministry of Labor to sanction the employees, in order to maintain social peace.

The delays generated the annoyance of passengers who were trying to board or disembark. However, employees and union representatives of Intercargo assure that these delays were not caused by a strike, but are the direct result of severe budget cuts and lack of maintenance of equipment by the Government.

According to the complaint made by the state company, the forceful measure of the porters, which it described as untimely, affected the service of flights of airlines such as JetSMART Airlines Argentina, Flybondi, GOL Linhas Aéreas, and LATAM Airlines. These delays resulted in some incidents with passengers in the terminal, which motivated Intercargo to request the application of sanctions to maintain social peace.

Contrary to the accusations of the state-owned company headed by Fernando Montes, Intercargo employees explained that the problem was not a strike, but an operational crisis caused by the drastic reduction of personnel and the elimination of overtime.

Daniel Gordillo, representative of Intercargo, stressed that «it was not a stoppage or a strike. This is the result of the State’s negligence. They do not buy spare parts or condition the equipment necessary to work», In this sense, the union representative explained that the cuts in personnel and overtime led to an unsustainable situation.

«A machine that brakes the planes has a broken spring and they do not fix it. They do not even buy the oils necessary for the machines. With what there is, we cannot meet the demand», explained the representative of Intercargo. The lack of maintenance and the layoffs generated an operational collapse, which complicated the situation at the airport. He also criticised the lack of response from the Government, alleging that the company’s authorities are aware of the problems but have not taken any action in this regard. «The President of the company knows what is happening, but has not given any answers for weeks. Everything is recorded, but no one is taking action», he complained. He warned of possible international repercussions due to the neglect of the deterioration of the equipment and the lack of security measures at national airports, mentioning that a global airport rating organisation could negatively assess the situation. «Soon, they will come to assess and the national airports are not in good condition. This is serious», concluded Daniel Gordillo.

Intercargo’s complaint reflects a severe operational crisis caused by state cuts and ineffective management. The lack of investment in personnel and maintenance led to delays and conflicts at the airport, a situation that, if there is no response from the Government, will be replicated in the coming weeks.

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EL AL ordena 31 Boeing 737 MAX

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AW | 2024 08 15 10:16 | AIRLINES ROUTES

EL AL Israel Airlines solicita 31 aviones Boeing 737 MAX

The Boeing Company y EL AL Israel Airlines han confirmado el 15/08 que la aerolínea de bandera israelí ha finalizado un acuerdo para adquirir hasta treinta y uno (31) aviones Boeing 737 MAX, lo que respalda los planes de la aerolínea de renovar su flota de aviones 737 Next Generation. EL AL elige el 737 MAX para modernizar y hacer crecer su flota de pasillo único. El pedido del 737 MAX es la mayor compra de aviones de EL AL en sus 76 años de historia.

«Este es un hito importante para EL AL, que nos permitirá ofrecer a nuestros clientes el servicio y la experiencia tecnológica más avanzada de la industria. La implementación del plan de adquisiciones a largo plazo, que comenzó con la compra de 787 Dreamliners adicionales a principios de este año y culmina en el acuerdo actual, demuestra una vez más nuestro compromiso con el público israelí y el estado. EL AL tiene un papel central para garantizar cielos abiertos para Israel. La implementación de nuestro plan estratégico, que tiene como objetivo expandir la flota, aumentar la propuesta de valor para los clientes y aumentar la capacidad y los asientos, garantizará una empresa fuerte y en crecimiento durante muchos años», dijo Dina Ben-Tal Ganancia Directora Ejecutiva de El Al Israel Airlines.

Con la familia 737 MAX, EL AL Airlines logrará la mejor economía por asiento de su clase, un mejor desempeño ambiental y una mayor comodidad para los pasajeros. En particular, el 737 MAX reducirá el uso de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones a los que sustituye y tendrá una huella acústica un 50% menor.

«Nos sentimos honrados de que EL AL haya elegido los aviones de Boeing para impulsar su pasado, presente y futuro a medida que continuamos construyendo sobre siete décadas de asociación. Sabemos que EL AL depende de la versatilidad y confiabilidad de los aviones Boeing, y esperamos entregar los aviones 737 MAX y 787 Dreamliner que remodelarán y harán crecer a la aerolínea en las próximas décadas», dijo Stephanie Pope, Presidenta y Directora Ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes.

El pedido del 737 MAX de EL AL sigue a su compra a principios de año 2024 de tres aviones Boeing 787-9 adicionales con opciones para seis más a medida que la aerolínea expande aún más su flota de 787 Dreamliner. La aerolínea recibirá un nuevo 787-9 este año y planea recibir otros dos nuevos 787-9 en arrendamiento en los próximos años.

EL AL Orders 31 Boeing 737 MAX

EL AL Israel Airlines Orders 31 Boeing 737 MAX Aircraft

The Boeing Company and EL AL Israel Airlines have confirmed on 08/15 that the Israeli flag carrier has finalized an agreement to acquire up to thirty-one (31) Boeing 737 MAX aircraft, supporting the airline’s plans to renew its fleet of 737 Next Generation aircraft. EL AL selects the 737 MAX to modernize and grow its single-aisle fleet. The 737 MAX order is EL AL’s largest aircraft purchase in its 76-year history.

“This is an important milestone for EL AL, which will enable us to offer our customers the most advanced service and technological expertise in the industry. The implementation of the long-term procurement plan, which began with the purchase of additional 787 Dreamliners earlier this year and culminates in the current agreement, once again demonstrates our commitment to the Israeli public and the state. EL AL has a central role in ensuring open skies for Israel. The implementation of our strategic plan, which aims to expand the fleet, increase the value proposition for customers, and increase capacity and seats, will ensure a strong and growing company for many years to come”, said Dina Ben-Tal Ganancia, CEO of El Al Israel Airlines.

With the 737 MAX family, EL AL Airlines will achieve best-in-class seat economy, improved environmental performance and enhanced passenger comfort. In particular, the 737 MAX will reduce fuel use and emissions by 20% compared to the aircraft it replaces and will have a 50% lower noise footprint.

“We are honored that EL AL has chosen Boeing airplanes to power its past, present and future as we continue to build on seven decades of partnership. We know that EL AL depends on the versatility and reliability of Boeing airplanes, and we look forward to delivering the 737 MAX and 787 Dreamliner airplanes that will reshape and grow the airline for decades to come”, said Stephanie Pope, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

EL AL’s 737 MAX order follows its purchase in early 2024 of three additional Boeing 787-9 airplanes with options for six more as the airline further expands its 787 Dreamliner fleet. The airline will take delivery of one new 787-9 this year and plans to take delivery of two more new 787-9s on lease in the coming years.

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Avelo nueva ruta a New Orleans

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AW | 2024 08 15 09:57 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea inaugurará ruta Tweed-New Haven—New Orleans

Avelo Airlines anunció el 13/08 un crecimiento continuo en el aeropuerto de Tweed-New Haven (HVN) del sur de Connecticut con la incorporación de una nueva ruta sin escalas a Aeropuerto Nueva Orleans/Louis Armstrong, Luisiana, la duplicación de los vuelos a Puerto Rico este invierno y más capacidad en Tweed que amplía la gama de Boeing 737-800 de próxima generación. Este crecimiento permite a Avelo expandir significativamente su servicio aéreo conveniente, asequible y confiable en el sur de Connecticut.

Avelo Airlines ha anunciado el 13/08 una nueva ruta Tweed/New Haven/HVN—Nueva Orleans/MSY en el Estado de Louisiana (LA) a partir del Jueves 14 de Noviembre de 2024. La aerolínea de presupuesto ofrece tarifas muy bajas de ida desde US$ 79 desde HVN. Los viajeros pueden hacer reservaciones en AveloAir.com.

PROGRAMACIÓN VUELO NEW HAVEN—NEW ORLEANS
Tweed-New Haven/HVN—New Orleans/MSY 14/11 2FRQ/S JUEVES/DOMINGOS

El fundador y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy, ha expresado referente a la nueva ruta incorporada: «Avelo se enorgullece de ser la aerolínea de Connecticut y continuar el crecimiento en New Haven con una nueva ruta a Nueva Orleans, además de más vuelos a Puerto Rico este invierno y una mayor capacidad de clientes. Con 27 destinos sin escalas para elegir en Tweed, es más fácil que nunca para los viajeros experimentar nuestro servicio aéreo conveniente, asequible y confiable. Agradezco el apoyo que Avelo ha recibido del gobierno, la comunidad y los líderes empresariales de todo el estado y envío un agradecimiento especial a nuestros increíbles miembros de Connecticut Crew que hacen que todo esto suceda».

El Alcalde de New Haven, Justin Elicker, dijo: «Con el enfoque de New Haven en la equidad cultural y las oportunidades económicas, Nueva Orleans es un nuevo destino excepcionalmente importante. El servicio ininterrumpido de Avelo fortalecerá los lazos existentes entre nuestras ciudades y ayudará a fomentar nuevas colaboraciones en las artes, la academia y la innovación».

El nuevo CEO de Tweed-New Haven Airport (Avports), Michael Jones, dijo: «Estamos emocionados de que Avelo lance Nueva Orleans como nuestra nueva ruta sin escalas desde HVN, ya que es un vibrante centro cultural y gastronómico, así como un importante destino de convenciones para conectarse con nuestra región. Esto se suma al aumento del servicio de Avelo cuatro veces por semana a Puerto Rico en noviembre, estableciendo aún más a HVN como una puerta de entrada a nuevas y emocionantes posibilidades».

Destino New Orleans
Nueva Orleans es un destino gastronómico, cultural y nocturno de música en vivo único en los Estados Unidos. Es mundialmente conocido por su distintiva música de jazz y música de bandas de metales, cocina criolla, dialectos únicos y su celebración anual de Mardi Gras. El corazón histórico de la ciudad es el Barrio Francés, conocido por su arquitectura criolla francesa y española, donde los tours de fantasmas pasan por la mansión de Madame LaLaurie y conducen a una vibrante vida nocturna y letreros de neón a lo largo de Bourbon Street.

Puerto Rico
Avelo Airlines ha anunciado paralelamente el incremento de frecuencias hacia Puerto Rico, volando hacia el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín (SJU) de San Juan. A partir del Viernes 8 de Noviembre de 2024, la línea aérea duplicará su frecuencia de vuelos a San Juan, Puerto Rico a cuatro vuelos semanales los Lunes, Miércoles, Viernes y Sábados.

Crecimiento de Avelo
A partir de Noviembre 2024, Avelo ampliará su flota de Boeing 737-800 de próxima generación en HVN, duplicando el número interanual de aviones grandes, lo que permitirá una mayor capacidad de clientes durante el período de vuelo de invierno del hemisferio Norte. Avelo tendrá ocho aviones dedicados a New Haven (HVN) y más de la mitad de los 19 aviones de la compañía estarán dedicados al Estado de Connecticut (CT).

Tweed-New Haven es la base más grande de Avelo, emplea a más de 250 tripulantes y vuela a 27 destinos sin escalas. Desde que despegó en HVN en Noviembre de 2021, Avelo ha transportado a más de 2.4 millones de clientes en New Haven en más de 18.000 vuelos.

Avelo new route to New Orleans

Airline to Inaugurate Tweed-New Haven—New Orleans Route

Avelo Airlines announced on 08/13 continued growth at Tweed-New Haven Airport (HVN) in southern Connecticut with the addition of a new nonstop route to New Orleans/Louis Armstrong Airport, Louisiana, the doubling of flights to Puerto Rico this winter, and more capacity at Tweed that expands the next-generation Boeing 737-800 range. This growth allows Avelo to significantly expand its convenient, affordable, and reliable air service in southern Connecticut.

Avelo Airlines has announced on 08/13 a new Tweed/New Haven/HVN—New Orleans/MSY route in the State of Louisiana (LA) beginning Thursday, November 14, 2024. The budget airline offers very low one-way fares starting at US$ 79 from HVN. Travelers can make reservations at AveloAir.com.

NEW HAVEN—NEW ORLEANS FLIGHT SCHEDULE
Tweed-New Haven/HVN—New Orleans/MSY 11/14 2FRQ/S THURSDAY/SUNDAY

Avelo Airlines Founder and CEO Andrew Levy said of the new route addition: «Avelo is proud to be Connecticut’s airline and continue the growth in New Haven with a new route to New Orleans, plus more flights to Puerto Rico this winter and increased customer capacity. With 27 nonstop destinations to choose from in Tweed, it’s easier than ever for travelers to experience our convenient, affordable, and reliable air service. I appreciate the support Avelo has received from government, community, and business leaders across the state and send a special thank you to our amazing Connecticut Crew members who make it all happen».

New Haven Mayor Justin Elicker said, “With New Haven’s focus on cultural equity and economic opportunity, New Orleans is an exceptionally important new destination. Avelo’s uninterrupted service will strengthen existing ties between our cities and help foster new collaborations in the arts, academia, and innovation”.

New Tweed-New Haven Airport (Avports) CEO Michael Jones said, “We are excited to have Avelo launch New Orleans as our new nonstop route from HVN, as it is a vibrant cultural and dining hub, as well as a major convention destination to connect with our region. This is in addition to Avelo’s increased four-times-weekly service to Puerto Rico in November, further establishing HVN as a gateway to exciting new possibilities”.

Destination New Orleans
New Orleans is a unique dining, cultural, and live music nightlife destination in the United States. It is world-renowned for its distinctive jazz and brass band music, Creole cuisine, unique dialects, and its annual Mardi Gras celebration. The historic heart of the city is the French Quarter, known for its French and Spanish Creole architecture, where ghost tours pass by Madame LaLaurie’s mansion and lead to vibrant nightlife and neon signs along Bourbon Street.

Puerto Rico
Avelo Airlines has also announced the increase in frequencies to Puerto Rico, flying to San Juan’s Luis Muñoz Marín International Airport (SJU). Beginning Friday, November 8, 2024, the airline will double its flight frequency to San Juan, Puerto Rico to four weekly flights on Mondays, Wednesdays, Fridays, and Saturdays.

Avelo growth
Beginning in November 2024, Avelo will expand its next-generation Boeing 737-800 fleet at HVN, doubling the number of large aircraft year-over-year, enabling increased customer capacity during the Northern Hemisphere winter flying period. Avelo will have eight aircraft dedicated to New Haven (HVN) and more than half of the company’s 19 aircraft will be dedicated to the State of Connecticut (CT).

Tweed-New Haven is Avelo’s largest base, employing more than 250 crew and flying to 27 nonstop destinations. Since taking off at HVN in November 2021, Avelo has transported more than 2.4 million customers in New Haven on more than 18,000 flights.

PUBLISHER: Airgways.com
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