Embraer celebra 55 aniversarios
EMBRAER 55º ANIVERSARIOS
AW | 2024 08 19 15:13 | INDUSTRY / AVIATON HISTORY
Embraer celebra 55 años de crecimiento y confianza hacia el futuro
Embraer SA celebrara su 55º aniversario el 19 de Agosto de 2024, inspirada en una historia marcada por la excelencia en el desarrollo de personas y productos, así como en importantes contribuciones a la industria aeronáutica. La compañía aeroespacial con sede en São José dos Campos, Brasil, marca un hito en la historia de la industria, posicionándose como el tercer constructor muncial de aeronaves.
La compañía aeroespacial ha ddesarrollado nueve mil aviones producidos y entregados a más de cien países y una moderna cartera de productos, la compañía ha registrado actualmente más de ochocientas patentes. Estas, junto con otras iniciativas, impulsan el círculo virtuoso de la innovación continua capaz de transformar el conocimiento en actividad industrial de alto valor añadido.
«La industria aeronáutica brasileña es una referencia mundial, y estamos orgullosos de celebrar a Embraer y su historia de logros. Llevamos 55 años produciendo aviones, desarrollando tecnología de punta, formando personas altamente calificadas y contribuyendo al desarrollo de la sociedad. Miramos hacia el futuro con confianza en la capacidad de nuestra gente para continuar con este legado con eficiencia, calidad, innovación, responsabilidad social y un compromiso con una aviación más sostenible», dijo Francisco Gomes Neto, Presidente y CEO de Embraer.
En plena integración y con un intenso intercambio de conocimientos entre todas sus unidades de negocio de Aviación Comercial, Aviación Ejecutiva, Defensa y Seguridad, y Servicios y Soporte, la compañía ha construido una exitosa trayectoria guiada por la formación y cualificación de personas, el desarrollo tecnológico, la innovación, la identificación de oportunidades de mercado, la planificación estratégica, la determinación y la creatividad.
En 2024, Embraer ha estado ejecutando su plan para satisfacer el aumento de la producción de aviones y el crecimiento futuro esperado con inversiones, que incluye actividades de investigación y desarrollo de nuevas tecnologías.
Historia de Embraer
El desarrollo de una industria aeronáutica competitiva en Brasil comenzó en la década de 1930 con iniciativas del Gobierno de Brasil y del sector privado. Sin embargo, la concepción del proyecto de creación del Centro Técnico Aeronáutico (CTA) y del Instituto Tecnológico Aeronáutico (ITA) por parte del Ministerio de Aeronáutica y dirigido por el Mariscal del Aire Casimiro Montenegro Filho en la década de 1940 estableció la orientación estratégica para la solidez del sector, con foco en la formación de ingenieros y el desarrollo tecnológico.
El propósito de crear una empresa capaz de transformar la ciencia y la tecnología en ingeniería y capacidad industrial se concretó el 19 de agosto de 1969, mediante el Decreto Ley Nº770, que creó Embraer, una empresa de capital mixto con control estatal. La primera misión fue llevar a cabo la mejora, certificación y producción serializada del proyecto IPD 6504 que dio origen a la aeronave EMB-110 Bandeirante, bajo el liderazgo del ingeniero Ozires Silva en CTA.
En enero de 1970, Embraer comenzó sus operaciones industriales en la Ciudad de São José dos Campos (SP), con pedidos adicionales del gobierno brasileño para producir el avión militar italiano Xavante y el nuevo fumigador EMB-200 Ipanema. En su primera década de existencia, la compañía impulsó aportes clave a la integración nacional a través de la aeronave Bandeirante, que fortaleció el sector de la aviación regional, desarrolló el avión turbohélice ejecutivo EMB-121 Xingu e inició sus primeras exportaciones.
En la década de 1980, con una creciente presencia internacional y consolidándose como una empresa estratégica para Brasil, Embraer logró saltos tecnológicos e innovó en el desarrollo de nuevos productos como el turbohélice de entrenamiento militar EMB-312 Tucano, el avión comercial de 30 plazas EMB-120 Brasilia y el jet subsónico de combate AMX en una cooperación entre Brasil e Italia.
Un intenso período de turbulencias financieras marcó el comienzo del decenio de 1990 y dio lugar a la privatización de la empresa en diciembre de 1994. La combinación de una cultura de excelencia técnica con una cultura de agilidad empresarial dio a la nueva organización un impulso para recuperarse rápidamente y recuperar su posición de liderazgo en la aviación regional, con el inicio de las entregas de la familia de aviones ERJ-145, con una capacidad de 37 a 50 asientos, en 1996.
A principios de la década de 2000, Embraer era una de las mayores empresas exportadoras brasileñas y aceleró el desarrollo de una nueva familia de aviones comerciales, los E-Jets, que consolidarían a la empresa como líder en el segmento de hasta 150 asientos. La empresa, que cotiza en las bolsas de valores de São Paulo y Nueva York, con líneas de producción en Brasil y China, siguió una estrategia de diversificación que estableció la división de aviación ejecutiva con el lanzamiento de los aviones de negocios Legacy 600/650, Phenom 100, Phenom 300, Lineage 1000 y Legacy 450/500. En el área de Defensa, el nuevo EMB-314 Super Tucano de ataque ligero y entrenador comenzó a operar con los colores de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) y comenzó los estudios para un avión multimisión, el C-390. En la misma década, la compañía también desarrolló el EMB-202A Ipanema, propulsado por etanol, el primer avión del mundo certificado y producido en masa para volar con biocombustible y certificado en 2004. También fundó el Instituto Embraer para conducir las acciones sociales de la empresa de forma estructurada, centrándose principalmente en la educación.
Desde 2010, Embraer ha experimentado un fuerte proceso de internacionalización, con actividades industriales consolidadas en Brasil, Estados Unidos, Portugal y México. Asimismo, la compañía impulsó la expansión de la red de servicios y soporte bajo una unidad de negocio dedicada y consolidó el área de defensa y seguridad para desarrollar proyectos en tierra, mar, espacio y ciberseguridad a través de adquisiciones y formación de empresas tecnológicas estratégicas. En la segunda mitad de la década, llegaron al mercado nuevos productos, como los E-Jets de segunda generación, el E2, los jets ejecutivos de tamaño mediano Praetor 500 y Praetor 600 y el C-390, desarrollados bajo sofisticados requisitos del FAB.
En 2020, la innovación, la sostenibilidad y la eficiencia empresarial lideraron la recuperación de la compañía ante el impacto sin precedentes de la pandemia en la industria del transporte aéreo mundial. De una manera más inclusiva y diversa, manteniendo altos estándares de gobierno corporativo, la exitosa ejecución del plan estratégico permitió el inicio de un nuevo ciclo de crecimiento y rentabilidad, con la reanudación de la actividad comercial en todas las unidades de negocio, creando valor para la sociedad en su conjunto. Los proyectos y alianzas disruptivas también permitieron el inicio de nuevos negocios y la creación de EVE, diseñado para acelerar el desarrollo del ecosistema de la Movilidad Aérea Urbana.
Actualmente, con una cartera de pedidos valorada en US$ 21.100 millones de Dólares, más de 19.000 empleados y una presencia verdaderamente global, Embraer está fortaleciendo su posición como una empresa competitiva centrada en la construcción de la aviación sostenible del futuro. 
Participación FAdeA
La fábrica argentina de FAdeA es partícipe subsidiaria de Embraer. Actualmente, desarrolla componentes del avión táctico-logístico Embraer C390 Millenium. Desde el año 2011 FAdeA participa del Programa KC-390 de la Fuerza Aérea Brasileña en asociación con Embraer para la fabricación puertas del tren de aterrizaje delantero, puerta delantera derecha, rampa de acceso trasero, y cono de cola.
Mientras Embraer registra nuevos pedidos y avanza con la entrega de aeronaves, desde la Fabrica Argentina de Aviones/Brigadier San Martin (FAdeA) confirmaron el envio de nuevos componentes a Brasil para la fabricación de aeronaves C-390 Millenium.
En Agosto 2024 concretó otro envío de componentes a Brasil para la fabricación de nuevos aviones C390. En lo que respecta a este nuevo envió, desde FAdeA indicaron que: “Concretamos una nueva entrega en el programa C-390 Millenium de Embraer, en este caso fue una Puerta de Carga para equipar el avión de serie 017”.
De cara a los próximos meses, con la confirmación de nuevos ordenes de compra por parte de Austria y los Países Bajos, desde Embraer se aseguran de que la producción continuará a buen ritmo, mientras se registra la producción de nuevos ejemplares para la Fuerza Aérea de Brasil, como las entregas de ejemplares para las Fuerzas Aérea de Portugal y Hungría. Esto asegura que FAdeA continuará participando del programa de aeronaves con un creciente pedido de componentes para la fabricación de nuevos aviones de transporte táctico.
Embraer celebrates 55 anniversaries
Embraer celebrates 55 years of growth and confidence towards the future
Embraer SA will celebrate its 55th anniversary on August 19, 2024, inspired by a history marked by excellence in the development of people and products, as well as important contributions to the aeronautical industry. The aerospace company based in São José dos Campos, Brazil, marks a milestone in the history of the industry, positioning itself as the third-largest aircraft manufacturer in the world.
The aerospace company has developed nine thousand aircraft produced and delivered to more than one hundred countries and a modern product portfolio, the company has currently registered more than eight hundred patents. These, along with other initiatives, promote the virtuous circle of continuous innovation capable of transforming knowledge into industrial activity with high added value.
«The Brazilian aeronautical industry is a global reference, and we are proud to celebrate Embraer and its history of achievements. We have been producing aircraft for 55 years, developing cutting-edge technology, training highly qualified people, and contributing to the development of society. We look to the future with confidence in the ability of our people to continue this legacy with efficiency, quality, innovation, social responsibility, and a commitment to more sustainable aviation«, said Francisco Gomes Neto, President and CEO of Embraer.
In full integration and with an intense exchange of knowledge between all its business units of Commercial Aviation, Executive Aviation, Defense and Security, and Services and Support, the company has built a successful trajectory guided by the training and qualification of people, the development technological, innovation, identification of market opportunities, strategic planning, determination, and creativity.
In 2024, Embraer has been executing its plan to meet increased aircraft production and expected future growth with investments, including research and development activities for new technologies.
History of Embraer
The development of a competitive aircraft industry in Brazil began in the 1930s with initiatives from the Brazilian Government and the private sector. However, the conception of the project to create the Aeronautical Technical Center (CTA) and the Aeronautical Technological Institute (ITA) by the Ministry of Aeronautics and directed by Air Marshal Casimiro Montenegro Filho in the 1940s established the strategic orientation for the solidity of the sector, with a focus on the training of engineers and technological development.
The purpose of creating a company capable of transforming science and technology into engineering and industrial capacity was realized on August 19, 1969, through Decree Law No. 770, which created Embraer, a mixed capital company with state control. The first mission was to carry out the improvement, certification and serial production of the IPD 6504 project that gave rise to the EMB-110 Bandeirante aircraft, under the leadership of engineer Ozires Silva at CTA.
In January 1970, Embraer began its industrial operations in the City of São José dos Campos (SP), with additional orders from the Brazilian government to produce the Italian Xavante military aircraft and the new EMB-200 Ipanema crop duster. In its first decade of existence, the company promoted key contributions to national integration through the Bandeirante aircraft, which strengthened the regional aviation sector, developed the EMB-121 Xingu executive turboprop aircraft and began its first exports.
In the 1980s, with a growing international presence and consolidating itself as a strategic company for Brazil, Embraer achieved technological leaps and innovated in the development of new products such as the EMB-312 Tucano military training turboprop, the EMB 30-seat commercial aircraft EMB-120 Brasilia and the AMX subsonic combat jet in a cooperation between Brazil and Italy.
EMBRAER E145 JET
An intense period of financial turbulence marked the beginning of the 1990s and led to the privatization of the company in December 1994. The combination of a culture of technical excellence with a culture of business agility gave the new organization the impetus to recover. quickly and regain its leading position in regional aviation, with the start of deliveries of the ERJ-145 family of aircraft, with a capacity of 37 to 50 seats, in 1996.
In the early 2000s, Embraer was one of the largest Brazilian export companies and accelerated the development of a new family of commercial aircraft, the E-Jets, which would consolidate the company as a leader in the segment with up to 150 seats. The company, listed on the São Paulo and New York stock exchanges, with production lines in Brazil and China, followed a diversification strategy that established the executive aviation division with the launch of the Legacy 600/650 business jets. , Phenom 100, Phenom 300, Lineage 1000 and Legacy 450/500. In the Defense area, the new EMB-314 Super Tucano light attack and trainer began operating under the colors of the Brazilian Air Force (FAB) and began studies for a multi-mission aircraft, the C-390. In the same decade, the company also developed the ethanol-powered EMB-202A Ipanema, the world’s first certified and mass-produced aircraft to fly on biofuel and certified in 2004. It also founded the Embraer Institute to conduct the social actions of the company in a structured way, focusing mainly on education.
Since 2010, Embraer has experienced a strong internationalization process, with consolidated industrial activities in Brazil, the United States, Portugal, and Mexico. Likewise, the company promoted the expansion of the services and support network under a dedicated business unit and consolidated the defense and security area to develop projects on land, sea, space, and cybersecurity through acquisitions and formation of strategic technology companies. In the second half of the decade, new products came to market, such as the second-generation E-Jets, the E2, the medium-sized business jets Praetor 500 and Praetor 600, and the C-390, developed under sophisticated FAB requirements.
In 2020, innovation, sustainability and business efficiency led the company’s recovery from the unprecedented impact of the pandemic on the global air transport industry. In a more inclusive and diverse way, maintaining high standards of corporate governance, the successful execution of the strategic plan allowed the beginning of a new cycle of growth and profitability, with the resumption of commercial activity in all business units, creating value for society as a whole. Disruptive projects and alliances also allowed the start of new businesses and the creation of EVE, designed to accelerate the development of the Urban Air Mobility ecosystem.
Today, with an order book valued at US$ 21.1 billion, more than 19,000 employees and a truly global presence, Embraer is strengthening its position as a competitive company focused on building the sustainable aviation of the future. 
FAdeA participation
The Argentine FAdeA factory is a subsidiary of Embraer. Currently, it develops components for the Embraer C390 Millenium tactical-logistics aircraft. Since 2011, FAdeA has participated in the KC-390 Program of the Brazilian Air Force in association with Embraer for the manufacture of front landing gear doors, right front door, rear access ramp, and tail cone.
While Embraer registers new orders and advances with the delivery of aircraft, the Argentine Aircraft Factory/Brigadier San Martin (FAdeA) confirmed the shipment of new components to Brazil for the manufacture of C-390 Millenium aircraft.
In August 2024, another shipment of components was made to Brazil for the manufacture of new C390 aircraft. Regarding this new shipment, FAdeA indicated that: «We made a new delivery in Embraer’s C-390 Millennium program, in this case it was a Cargo Door to equip the 017 series aircraft».
Looking ahead to the coming months, with the confirmation of new purchase orders from Austria and the Netherlands, Embraer ensures that production will continue at a good pace, while the production of new examples for the Air Force of Brazil, such as the deliveries of copies to the Portuguese and Hungarian Air Forces. This ensures that FAdeA will continue to participate in the aircraft program with a growing order of components for the manufacture of new tactical transport aircraft.
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202408191513AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 