AW | 2024 08 22 17:01 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Grabación voz revela gritos en cabina avión minutos antes de tragedia

El Viernes 9 de Agosto de 2024, el vuelo 2Z2283 de Voepass Linhas Aéreas sufre un trágico accidente de un avión ATR 72-600, que se estrelló en Vinhedo, en el Estado de São Paulo, Brasil, cobrándose la vida de 62 personas. La investigación del siniestro avanza con un análisis preliminar de la Grabadora de Voz de la Cabina (CVR), que revela detalles sobre los últimos momentos de la aeronave.

U n reporte emitido el 14 de Agosto de 2024 por TV Globo, el Copiloto Humberto de Campos Alencar e Silva interrogó al Piloto Danilo Santos Romano sobre lo que estaba ocurriendo cuando se dio cuenta de que el avión estaba perdiendo sustentación. Aproximadamente un minuto antes del accidente, la grabación se interrumpe por gritos de la tripulación.

El Laboratorio de Lectura y Análisis de Datos de Grabadoras de Vuelo del Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (CENIPA), organismo de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) encargado de la investigación, transcribió cerca de dos horas de conversaciones entre el Piloto y el Copiloto.

El modelo ATR 72-500 utilizado en la operación tiene hélices cerca de la cabina, lo que creó un alto nivel de ruido y dificultó que se oyera con claridad el diálogo grabado. Además, durante el análisis inicial no se detectaron señales de alerta de incendio, fallos eléctricos o averías en el motor.

Los investigadores declararon que antes del accidente el Copiloto había sugerido que se aplicara más potencia para intentar estabilizar la aeronave y evitar que se estrellara, lo que resultó no ser posible. Se espera que el informe preliminar sobre el accidente, que debe proporcionar más información sobre las causas y circunstancias, esté finalizado en un plazo de treinta días.

Los datos del Sistema de Vigilancia Dependiente Automática (ADS-B) muestran que la aeronave había estado en ruta a FL170 y estaba comenzando el descenso inicial a las 16:21Z cuando los datos de vuelo se volvieron erráticos coincidiendo con los videos de los observadores terrestres de un giro plano. El avión volvió a ascender a FL172 antes de comenzar el rápido descenso final.

Las más de cuarenta familias de las víctimas del accidente aéreo del vuelo 2Z2283 se reúnen en São Paulo mientras expertos franceses se unen a la investigación. Los expertos forenses trabajaron para identificar los restos de las 62 personas fallecidas. Las autoridades de investigadores del Gobierno francés arriban a Brasil.

Los restos de los 34 hombres y 28 mujeres fueron recuperados el Sábado 17/08. El Gobierno del Estado de São Paulo dijo que los dos motores del avión fueron retirados del lugar del accidente el Domingo 18/08 por la noche, más de dos días después del accidente. El resto de los escombros habrían sido retirados del lugar del impacto.

El turbohélice bimotor ATR 72-500 operado por la aerolínea brasileña Voepass se dirigía al Aeropuerto Internacional São Paulo/Guarulhos con 58 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación a bordo cuando se estrelló el Viernes 16/08 en Vinhedo, a 78 kilómetros/49 millas al norte de la ciudad. Voepass dijo que tres pasajeros que tenían identificación brasileña también llevaban documentos venezolanos y uno tenía identidad portuguesa.

ATR Aircraft es una empresa franco-italiana. Los protocolos internacionales de aviación recomiendan que los investigadores del país de origen del fabricante del avión sigan las investigaciones en suelo extranjero cada vez que ocurra un accidente que involucre a uno de esos aviones. Las autoridades locales dijeron que los tres investigadores franceses en Brasil trabajan en la agencia de la Bureau d’Enquêtes de d’Analyses (BEA), el organismo del país europeo para la seguridad de la aviación civil.

Los cuerpos del piloto, Danilo Santos Romano, y de su copiloto, Humberto de Campos Alencar e Silva, fueron los primeros en ser identificados. Otros diez han sido identificados desde entonces, dijeron las autoridades locales.

La aerolínea dijo en un comunicado a que el Comandante Danilo Romano acababa de terminar su primer año completo como Comandante de ATR 72. Fue contratado por la empresa brasileña en Noviembre de 2022 como Primer Oficial (Copiloto). Su experiencia con Voepass incluyó 5.202 horas de vuelo, todas en aviones del modelo ATR 72, el único que posee la compañía.

Al menos ocho médicos estaban a bordo, dijo el Gobernador del Estado de Paraná, Ratinho Júnior. También se confirmó la muerte de cuatro profesores de la Universidad Unioeste, en el Este de Paraná. Liz Ibba dos Santos, una niña de tres años que viajaba con su padre, era la única niña que se sabía que estaba en la lista de pasajeros. Los restos de Luna, una perra que viajaba con una familia venezolana, también fueron encontrados entre los escombros.

La morgue de São Paulo comenzó a recibir los cuerpos el Viernes 16/08 por la noche y pidió a los familiares de las víctimas que trajeran registros médicos, de rayos X y dentales para ayudar a identificar los cuerpos. También se realizaron análisis de sangre para ayudar en los esfuerzos de identificación. Los pocos familiares que hablaron sobre la tragedia lo hicieron en las redes sociales.

Las imágenes grabadas por testigos mostraron a la aeronave en un giro plano y cayendo verticalmente antes de estrellarse contra el suelo dentro de una comunidad cerrada, dejando un fuselaje obliterado consumido por el fuego. Los residentes dijeron que no hubo heridos en el terreno.

Fue el accidente aéreo más mortífero del mundo desde Enero de 2023, cuando 72 personas murieron en un avión de Yeti Airlines en Nepal que se detuvo y se estrelló mientras realizaba su aproximación de aterrizaje. Ese avión también era un ATR 72, y el informe final culpó a un error del piloto.

Voepass Flight 2Z-2283 CVR revealed

CVR reveals screams aircraft cockpit minutes before tragedy

On Friday, August 9, 2024, Voepass Linhas Aéreas flight 2Z2283 suffered a tragic accident involving an ATR 72-600 aircraft, which crashed in Vinhedo, in the State of São Paulo, Brazil, claiming the lives of 62 people. The investigation into the accident is progressing with a preliminary analysis of the Cockpit Voice Recorder (CVR), which reveals details about the aircraft’s final moments.

A report issued on August 14, 2024, by TV Globo, Co-Pilot Humberto de Campos Alencar e Silva questioned Pilot Danilo Santos Romano about what was happening when he realized that the plane was losing lift. About a minute before the crash, the recording was interrupted by screams from the crew.

The Flight Recorder Data Reading and Analysis Laboratory of the Center for Investigation and Prevention of Aeronautical Accidents (CENIPA), the Brazilian Air Force (FAB) agency in charge of the investigation, transcribed about two hours of conversations between the Pilot and the Copilot.

The ATR 72-500 model used in the operation has propellers close to the cockpit, which created a high level of noise and made it difficult to hear the recorded dialogue clearly. In addition, during the initial analysis, no warning signs of fire, electrical failure or engine failure were detected.

Investigators stated that before the crash, the Copilot had suggested that more power be applied to try to stabilize the aircraft and prevent it from crashing, which turned out not to be possible. The preliminary report on the accident, which should provide more information on the causes and circumstances, is expected to be finalized within thirty days.

Automatic Dependent Surveillance System-B (ADS-B) data show the aircraft had been en route to FL170 and was beginning the initial descent at 16:21Z when flight data became erratic coinciding with ground observers’ videos of a flat spin. The aircraft climbed back to FL172 before beginning the final rapid descent.

The more than forty families of the victims of the plane crash of flight 2Z2283 are meeting in São Paulo as French experts join the investigation. Forensic experts worked to identify the remains of the 62 deceased people. French government investigators arrive in Brazil.

The remains of the 34 men and 28 women were recovered on Saturday 17/08. The São Paulo State Government said that the two engines of the plane were removed from the crash site on Sunday 18/08 at night, more than two days after the accident. The rest of the debris would have been removed from the impact site.

The ATR 72-500 twin-engine turboprop operated by Brazilian airline Voepass was heading to São Paulo/Guarulhos International Airport with 58 passengers and four crew members on board when it crashed Friday 16/08 in Vinhedo, 78 kilometers/49 miles north of the city. Voepass said three passengers who had Brazilian identification were also carrying Venezuelan documents and one had Portuguese identity.

ATR Aircraft is a Franco-Italian company. International aviation protocols recommend that investigators from the plane manufacturer’s home country follow investigations on foreign soil whenever an accident involving one of those planes occurs. Local authorities said the three French investigators in Brazil work at the Bureau d’Enquêtes de d’Analyses (BEA) agency, the European country’s body for civil aviation safety.

The bodies of the pilot, Danilo Santos Romano, and his co-pilot, Humberto de Campos Alencar e Silva, were the first to be identified. Ten others have since been identified, local authorities said.

The airline said in a statement that Commander Danilo Romano had just finished his first full year as ATR 72 Commander. He was hired by the Brazilian company in November 2022 as First Officer (Co-pilot). His experience with Voepass included 5,202 flight hours, all on ATR 72 model aircraft, the only one owned by the company.

At least eight doctors were on board, said Paraná State Governor Ratinho Júnior. The deaths of four professors from Unioeste University in eastern Paraná were also confirmed. Liz Ibba dos Santos, a three-year-old girl traveling with her father, was the only child known to be on the passenger list. The remains of Luna, a dog traveling with a Venezuelan family, were also found in the rubble.

The São Paulo morgue began receiving bodies on Friday evening, August 16, and asked relatives of the victims to bring medical, X-ray, and dental records to help identify the bodies. Blood tests were also conducted to aid in identification efforts. The few relatives who spoke out about the tragedy did so on social media.

Images recorded by witnesses showed the aircraft in a flat spin and falling vertically before crashing to the ground inside a gated community, leaving an obliterated fuselage consumed by fire. Residents said there were no injuries on the ground.

It was the world’s deadliest plane crash since January 2023, when 72 people were killed on a Yeti Airlines plane in Nepal that stalled and crashed while making its landing approach. That plane was also an ATR 72, and the final report blamed pilot error.

PUBLISHER: Airgways.com
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