AW | 2024 08 23 23:47 | INDUSTRY

Embraer impulsaría romper duopolio Boeing-Airbus

La industria brasileña buscaría un período de ventaja con el fabricante líder Embraer SA. La coyuntura de la industria aeronáutica se encuentra en una etapa de inflexión debido a los problemas y dificultades en Airbus Group y The Boeing Company. El fabricante de aviones estadounidense se ha enfrentado a nuevas acusaciones de denunciantes, a una renovada presión regulatoria tras otro incidente de vuelo y a un mayor retraso de entregas de aeronaves, mientras que el constructor europeo Airbus Group tiene un gran retraso de entregas de aviones comerciales.

La compañía aeroespacial Embraer conserva un nuevo proyecto de hoja limpia conocido como Embraer E200-E2 con una configuración de aproximadamente 142 asientos colocándolo en el sector de los narrowbodies compitiendo directamente con los Boeing 737 MAX y la familia Airbus A320neo.

Los analistas han comenzado a especular si finalmente podría romperse el doupolio Airbus-Boeing, mientras espera entre bastidores el impulso de Embraer hacia nuevas propuesta de mercado en respuesta a la crisis mundial de aeronaves. «Creo que muchos ojos se están volviendo hacia Embraer porque son muy competentes. Solo necesitan encontrar una manera de escalar», dijo el Analista Aeroespacial Richard Aboulafia.

Embraer SA, con sede en São José dos Campos, Brasil, es actualmente el tercer fabricante de aviones más grande del mundo. Sin embargo, sólo tiene una cuota de mercado del 7% de los mercados de pasajeros y cargueros en servicio, en comparación con el 39,5% de Boeing, según la consultora IBA. Sin embargo, las acciones del constructor brasileño se han disparado casi un 50% desde que comenzó la crisis en Boeing, impulsadas por una cartera de pedidos por valor de US$ 18.700 millones de Dólares, que ha alcanzado su nivel más alto en seis años.

Desafíos futuros
El constructor brasileño se encara ante un desafío enorme y una oportunidad única de poder efectuar un salto cuantitativo para incursionar en el mercado de los narrowbodies.

«Dadas todas las tendencias actuales, la mala gestión de Boeing y las necesidades del mercado, Embraer puede llegar allí con la estrategia correcta y el liderazgo adecuado. El primer paso es impugnar parte o la totalidad del 737», dijo Richard Aboulafia en Marzo 2024.

Boeing posee el mejor producto su línea 737 qye a través de la historia ha cosechado innumerables clientes. Pero la generación más reciente del 737 MAX ha sido objeto de un feroz escrutinio tras una serie de errores de procesos de industrialización. También ha estado sujeta a los mismos problemas de producción que afectan al resto de la línea de montaje de la compañía.

Otros analistas no auguran que Embraer alcance sus objetivos concretos de competencia. «Incluso en la dinámica actual en la que Boeing se enfrenta a múltiples desafíos de fabricación en toda su gama de aviones comerciales, creo que sería muy difícil para Embraer desafiar a Boeing con un nuevo avión de pasillo único», dijo Rob Morris, Jefe Global de la consultora Cirium. El último competidor del duopolio, Bombardier Aerospace, acabó por cancelar el Programa CSeries y como parte de la reestructuración fue adquirido por Airbus Group y rebautizado como A220. «Hay un par de razones clave por las que Bombardier fracasó, y creo que Embraer enfrentaría los mismos desafíos», sostuvo Rob Morris.

Mientras Embraer continúa analizando nuevos programa como el E3 Turboprop, el análisis del programa de aviones narrowbodies para competir con Airbus y Boeing no lo deja dormir. Varios constructores como Sukhoi Company con el Programa SSJ-100, COMAC Corporation con los ARJ21 y C919, y el Mitsubishi SpaceJet MA90 permiten colocarlos en el segmento de los aviones de fuselaje estrecho de entre 100 a 200 pasajeros, han enfrentado muchos desafíos, alcanzando en unos un moderado logro, mientras que en otros los programas han sido cancelados.

El caso de Embraer, es un tanto diferente, pues cuenta con una basta experiencia y una sólida cartera de clientes a través del tiempo. Tal vez, el mercado de aviación comercial le brinde una oportunidad inmejorable de poder lanzarse al desafío de producir una nueva categoría de aviones narrowbodies capaces de competir de manera inteligente con el duopolio Airbus-Boeing.

Embraer industry outlook

Embraer may push to break Boeing-Airbus duopoly

The Brazilian industry is looking for a period of advantage with leading manufacturer Embraer SA. The aerospace industry is at a turning point due to problems and difficulties at Airbus Group and The Boeing Company. The American aircraft manufacturer has faced new whistleblower accusations, renewed regulatory pressure after another flight incident, and a further delay in aircraft deliveries, while European manufacturer Airbus Group has a large backlog of commercial aircraft deliveries.

Aerospace company Embraer is retaining a new clean-sheet project known as the Embraer E200-E2 with a configuration of approximately 142 seats placing it in the narrowbody sector competing directly with the Boeing 737 MAX and the Airbus A320neo family.

Analysts have begun to speculate whether the Airbus-Boeing duopoly could finally be broken, while Embraer’s push towards new market proposition in response to the global aircraft crisis waits in the wings. «I think a lot of eyes are turning to Embraer because they are very competent. They just need to find a way to scale», said Aerospace Analyst Richard Aboulafia.

Embraer SA, based in São José dos Campos, Brazil, is currently the world’s third-largest aircraft manufacturer. However, it has only a 7% market share of the in-service passenger and freighter markets, compared with Boeing’s 39.5%, according to consultancy IBA. However, the Brazilian manufacturer’s shares have soared nearly 50% since the crisis at Boeing began, driven by an order book worth US$ 18.7 billion that has reached its highest level in six years.

Future challenges
The Brazilian manufacturer faces an enormous challenge and a unique opportunity to make a quantum leap to enter the narrowbody market.

«Given all the current trends, Boeing’s mismanagement, and the needs of the market, Embraer can get there with the right strategy and the right leadership. The first step is to challenge part or all of the 737», Richard Aboulafia said in March 2024.

Boeing has the best product in its 737 line that has garnered countless customers throughout history. But, the most recent generation of the 737 MAX has come under fierce scrutiny following a series of industrialization process errors. It has also been subject to the same production problems that plague the rest of the company’s assembly line.

Other analysts do not predict that Embraer will achieve its specific competitive goals. «Even in the current dynamics where Boeing is facing multiple manufacturing challenges across its commercial aircraft range, I think it would be very difficult for Embraer to challenge Boeing with a new single-aisle aircraft», said Rob Morris, Global Head of consultancy Cirium. The duopoly’s last competitor, Bombardier Aerospace, ended up cancelling the CSeries Program and as part of the restructuring was acquired by Airbus Group and renamed the A220. «There are a couple of key reasons why Bombardier failed, and I think Embraer would face the same challenges». said Rob Morris.

While Embraer continues to analyze new programs such as the E3 Turboprop, the analysis of the narrowbody aircraft program to compete with Airbus and Boeing does not let it sleep. Several constructors such as Sukhoi Company with the SSJ-100 Program, COMAC Corporation with the ARJ21 and C919, and the Mitsubishi SpaceJet MA90 allow them to place themselves in the narrowbody aircraft segment of between 100 and 200 passengers, have faced many challenges, achieving moderate success in some, while in others the programs have been canceled.

The case of Embraer is somewhat different, since it has extensive experience and a solid client portfolio over time. Perhaps the commercial aviation market offers an unbeatable opportunity to take on the challenge of producing a new category of narrowbody aircraft capable of competing intelligently with the Airbus-Boeing duopoly.

PUBLISHER: Airgways.com
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