Anuncia expansión de fabricación en Mississippi Proyecto ampliará instalaciones en 50.000 pies cuadrados.
Aurora Flight Sciences, una compañía de The Boeing Company, inició una expansión significativa de su planta de fabricación cerca del Aeropuerto Regional del Triángulo Dorado en Columbus, Mississippi. El proyecto ampliará las instalaciones en 50.000 pies cuadrados, renovará 40.000 pies cuadrados de espacio existente y agregará nuevos equipos de automatización, robótica y tecnologías de inspección no destructiva para respaldar el creciente negocio de aerosistemas de Aurora.
Aurora, Mississippi, se especializa en la fabricación de componentes y ensamblajes compuestos avanzados para aviones militares y comerciales. Abrió por primera vez en el Laboratorio de Investigación de Vuelo Raspet de la Universidad Estatal de Mississippi en Starkville en 2005, la compañía se trasladó a su sitio actual en Columbus dos años después. Comenzando con 21,000 pies cuadrados de espacio, el sitio se ha expandido desde entonces a más de 120.000 pies cuadrados y alberga tecnologías de fabricación avanzadas, como la colocación automatizada de fibra.
La última inversión de capital de Aurora, actualmente en curso, respaldará un mayor volumen de componentes compuestos para aviones ejecutivos, así como la producción de pieles compuestas MQ-25 Stingray para la empresa matriz de Aurora, Boeing. La instalación también fabricará componentes para el avión de demostración de vuelo sostenible X-66 de la NASA, entre otros programas.
Aurora tiene aproximadamente 100 empleados permanentes a tiempo completo en su ubicación de Mississippi y agregará más de 60 miembros al equipo para fines de 2025.
Como parte de la creciente comunidad aeroespacial y de fabricación avanzada en Mississippi, Aurora se asocia con la Universidad Estatal de Mississippi (MSU) y el East Mississippi Community College (EMCC) para fortalecer la investigación de fabricación avanzada, la educación superior y el desarrollo de la fuerza laboral.
El proyecto de expansión y renovación de Aurora en Mississippi se llevará a cabo en fases durante aproximadamente dos años y se espera que se complete en 2026.
Boeing expande FAL en Mississippi
Anuncia expansión de fabricación en Mississippi Proyecto ampliará instalaciones en 50.000 pies cuadrados.
Aurora Flight Sciences, una compañía de The Boeing Company, inició una expansión significativa de su planta de fabricación cerca del Aeropuerto Regional del Triángulo Dorado en Columbus, Mississippi. El proyecto ampliará las instalaciones en 50.000 pies cuadrados, renovará 40.000 pies cuadrados de espacio existente y agregará nuevos equipos de automatización, robótica y tecnologías de inspección no destructiva para respaldar el creciente negocio de aerosistemas de Aurora.
Aurora, Mississippi, se especializa en la fabricación de componentes y ensamblajes compuestos avanzados para aviones militares y comerciales. Abrió por primera vez en el Laboratorio de Investigación de Vuelo Raspet de la Universidad Estatal de Mississippi en Starkville en 2005, la compañía se trasladó a su sitio actual en Columbus dos años después. Comenzando con 21,000 pies cuadrados de espacio, el sitio se ha expandido desde entonces a más de 120.000 pies cuadrados y alberga tecnologías de fabricación avanzadas, como la colocación automatizada de fibra.
La última inversión de capital de Aurora, actualmente en curso, respaldará un mayor volumen de componentes compuestos para aviones ejecutivos, así como la producción de pieles compuestas MQ-25 Stingray para la empresa matriz de Aurora, Boeing. La instalación también fabricará componentes para el avión de demostración de vuelo sostenible X-66 de la NASA, entre otros programas.
Aurora tiene aproximadamente 100 empleados permanentes a tiempo completo en su ubicación de Mississippi y agregará más de 60 miembros al equipo para fines de 2025.
Como parte de la creciente comunidad aeroespacial y de fabricación avanzada en Mississippi, Aurora se asocia con la Universidad Estatal de Mississippi (MSU) y el East Mississippi Community College (EMCC) para fortalecer la investigación de fabricación avanzada, la educación superior y el desarrollo de la fuerza laboral.
El proyecto de expansión y renovación de Aurora en Mississippi se llevará a cabo en fases durante aproximadamente dos años y se espera que se complete en 2026.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202408302125AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2024 08 30 21:13 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY
Nuevo CEO de Boeing mantiene primera reunión con FAA
El nuevo Presidente Ejecutivo de The Boeing Company, Kelly Ortberg, se reunió a principios de esta semana con el Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA) en momentos en que el fabricante de aviones enfrenta numerosos problemas regulatorios y un mayor escrutinio, confirmó el Viernes 30/08 un funcionario de la agencia.
Kelly Ortberg dijo a los empleados el Viernes 30/08 en un correo electrónico que se había reunido con la FAA esta semana y discutió el plan de seguridad y calidad de la compañía. El Administrador de la FAA, Mike Whitaker, prohibió en Febrero 2024 a Boeing aumentar la producción de su 737 MAX más vendido después de que un panel de la puerta explotara durante el vuelo AS1282 el 5 de Enero de 2024 en un nuevo avión Boeing 737-9 MAX de Alaska Airlines.
Boeing-FAA meeting
Boeing’s new CEO holds first meeting with FAA
The Boeing Company‘s new CEO, Kelly Ortberg, met earlier this week with the head of the Federal Aviation Administration (FAA) as the aircraft manufacturer faces numerous regulatory issues and increased scrutiny, an agency official confirmed Friday.
Kelly Ortberg told employees Friday in an email that she had met with the FAA this week and discussed the company’s safety and quality plan. FAA Administrator Mike Whitaker banned Boeing in February 2024 from increasing production of its best-selling 737 MAX after a door panel exploded during flight AS1282 on January 5, 2024, on a new Alaska Airlines Boeing 737-9 MAX aircraft.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Faa.gov / Stephen Brashea / Airgways.com AW-POST: 202408302113AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Cápsula espacial regresará a Tierra sin tripulación
El primer Starliner tripulado de The Boeing Company regresará a la Tierra sin astronautas el 6 de Septiembre de 2024. La cápsula espacial Boeing Starliner blanca y negra se ve acoplada a la Estación Espacial Internacional (ISS) a través de una ventana de la estación con la Tierra debajo, mientrtas se espera la decisión de retornarla sin tripulación.
La NASA anunció el Jueves 29 de Agosto de 2024 que el Starliner partirá de la Estación Espacial Internacional (ISS) no antes del próximo Viernes 6 de Septiembre de 2024, siempre que el clima coopere y no surjan problemas técnicos, desacoplándose a las 06:04 p.m. EDT/22:04 GMT y aterrizará bajo paracaídas seis horas después en el Puerto Espacial de White Sands en Nuevo México.
Starliner se lanzó el 5 de Junio de 2024 en su primera misión tripulada, llevando a los astronautas de la NASA Suni Williams y Butch Wilmore hacia la ISS. La cápsula se acopló con éxito un día después, pero hubo algo de drama, el Starliner experimentó algunas fugas de helio, y cinco de sus 28 propulsores del sistema de control de reacción fallaron en el camino al laboratorio orbital.
Se suponía que la misión de Starliner, conocida como Crew Flight Test (CFT), duraría solo 10 días más o menos. Pero la NASA y Boeing continuaron extendiendo la estadía orbital de la cápsula mientras estudiaban el problema del propulsor, tratando de comprender qué lo había causado y si podría volver a surgir en el viaje de Starliner de regreso a la Tierra.
Al final, la NASA decidió que volver a poner a Williams y Wilmore en Starliner era demasiado arriesgado. La agencia anunció el fin de semana pasado que los dos astronautas regresarían a casa en una cápsula Dragon de SpaceX en Febrero de 2025. Ese Dragon lanzará dos astronautas a la ISS en la misión Crew-9 el próximo mes de Septiembre 2024. La cápsula de Boeing, por su parte, regresaría a casa sin tripulación. Sin embargo, no teníamos una fecha de salida prevista para Starliner hasta hoy. Esa información se produjo al final de una revisión de preparación para el vuelo, realizada conjuntamente por la NASA y Boeing.
Starliner to return to Earth alone
Space capsule to return to Earth without crew
The Boeing Company‘s first crewed Starliner will return to Earth without astronauts on September 6, 2024. The white and black Boeing Starliner space capsule is seen docked to the International Space Station (ISS) through a window of the station with the Earth below, while the decision to return it without crew is awaited.
NASA announced on Thursday, August 29, 2024 that the Starliner will depart the International Space Station (ISS) no earlier than next Friday, September 6, 2024, provided the weather cooperates and no technical problems arise, undocking at 06:04 p.m. EDT/22:04 GMT and landing under parachute six hours later at the White Sands Spaceport in New Mexico.
Starliner launched on June 5, 2024, on its first crewed mission, carrying NASA astronauts Suni Williams and Butch Wilmore toward the ISS. The capsule successfully docked a day later, but there was some drama—Starliner experienced some helium leaks, and five of its 28 reaction control system thrusters failed on the way to the orbiting laboratory.
Starliner’s mission, known as the Crew Flight Test (CFT), was supposed to last only 10 days or so. But NASA and Boeing continued to extend the capsule’s orbital stay while they studied the thruster problem, trying to understand what had caused it and whether it could arise again on Starliner’s journey back to Earth.
Ultimately, NASA decided that putting Williams and Wilmore back on Starliner was too risky. The agency announced last weekend that the two astronauts would return home in a SpaceX Dragon capsule in February 2025. That Dragon will launch two astronauts to the ISS on the Crew-9 mission next month in September 2024. Boeing’s capsule, meanwhile, would return home uncrewed. However, we didn’t have a planned departure date for Starliner until today. That information came at the end of a flight readiness review jointly conducted by NASA and Boeing.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Nasa.gov / Airgways.com AW-POST: 202408301727AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Primer aeronave recibirá servicio de mantenimiento en China
Airbus China ha recibido en el Centro de Servicios del Ciclo de Vida (ALCSC) en Chengdu, China, el Jueves 28/08 el primer avión para su mantenimiento, reparación y reciclaje completos. El avión A330-200, propiedad de Hengqin Winglet Aircraft Technology Company Ltd., será desmontado mediante una colaboración entre ALSC, el Centro de I+D e Innovación de Airbus China (ACRI) y Hengri Corporation (HRC).
La cooperación entre ALSC y ACRI explorarán nuevas posibilidades de reciclaje y reutilización de materiales, y HRC, como desarrollador y fabricante de fibra de carbono y otros productos compuestos, reciclará los compuestos de fibra de carbono del avión. Gracias a esta asociación, por primera vez en China se desmantelará y reciclará un avión en el mismo lugar.
«El desmantelamiento y reciclaje de aviones está en el corazón de nuestro negocio. Esta iniciativa no solo representa un paso adelante en la estrategia de sostenibilidad de Airbus, sino que también se alinea con el llamado nacional en favor del desarrollo sostenible y la economía circular en China. Aprovechando técnicas de desmantelamiento de vanguardia, una cadena industrial integrada y la red global de la cadena de suministro de Airbus, pretendemos establecer nuevos estándares en el desmantelamiento y reciclaje de material de alta calidad con una tasa elevada líder en la industria», expresa el comunicado de Airbus China.
A su llegada al ALSC, la aeronave se someterá a la retirada de componentes, seguida de la deconstrucción y el reciclado del fuselaje restante. De acuerdo con la normativa industrial, los componentes retirados pueden volver al sector de la aviación para seguir prestando servicio, reduciendo así los costes operativos. El fuselaje, deconstruido mediante procesos especializados, se reciclará y desviará del vertedero en la mayor medida posible para minimizar el impacto medioambiental del proceso de desmantelamiento.
El Centro de Servicios del Ciclo de Vida de Airbus reúne bajo un mismo techo una empresa conjunta de Airbus, Tarmac Aerosave y la ciudad de Chengdu, junto con la compañía de Airbus Satair Chengdu. Comenzó sus operaciones el 24 de Enero de 2024.
Este centro es el primero de su clase que cubre, como ventanilla única, toda la gama de actividades, desde el estacionamiento y almacenamiento de aeronaves hasta los servicios de mantenimiento, mejoras, conversiones, desmantelamiento y reciclaje de diversos tipos de aeronaves, así como la distribución controlada de piezas usadas procedentes del desmantelamiento. El Centro de Servicios de Ciclo de Vida de Airbus tiene una superficie de 717.000 metros cuadrados y una capacidad de almacenamiento de 125 aviones. El sitio aumentará progresivamente las operaciones de aquí a 2025, empleando directamente hasta 150 empleados.
En poco más de seis meses desde su puesta en servicio, ALSC obtuvo la certificación de mantenimiento de la CAAC, la EASA y las autoridades de Bermudas, Guernesey y las Islas Caimán. Fue certificado para ofrecer servicios de estacionamiento, almacenamiento, mantenimiento y desmantelamiento de aviones A320 y A330. Además, Satair Chengdu ha recibido la certificación ASA100 para realizar negocios de distribución de material de servicio usado.
Airbus receives 1st aircraft for ALCSC
First aircraft to be serviced in China
Airbus China has received the first aircraft for full maintenance, repair and recycling at the Airbus Life Cycle Services Centre (ALCSC) in Chengdu, China, on Thursday 28/08. The A330-200 aircraft, owned by Hengqin Winglet Aircraft Technology Company Ltd., will be dismantled through a collaboration between ALSC, Airbus China R&D and Innovation Centre (ACRI) and Hengri Corporation (HRC).
The cooperation between ALSC and ACRI will explore new possibilities for recycling and reusing materials, and HRC, as a developer and manufacturer of carbon fibre and other composite products, will recycle the carbon fibre composites of the aircraft. Thanks to this partnership, for the first time in China an aircraft will be dismantled and recycled on-site.
«Aircraft dismantling and recycling is at the heart of our business. This initiative not only represents a step forward in Airbus’ sustainability strategy, but also aligns with the national call for sustainable development and circular economy in China. By leveraging cutting-edge dismantling techniques, an integrated industrial chain and the Airbus global supply chain network, we aim to set new standards in high-quality material dismantling and recycling at an industry-leading high rate», says the Airbus China statement.
Upon arrival at ALSC, the aircraft will undergo component removal, followed by deconstruction and recycling of the remaining fuselage. In accordance with industry regulations, removed components can return to the aviation industry for continued service, thereby reducing operating costs. The fuselage, deconstructed using specialised processes, will be recycled and diverted from landfill to the greatest extent possible to minimise the environmental impact of the dismantling process.
The Airbus Lifecycle Service Centre brings together under one roof a joint venture between Airbus, Tarmac Aerosave and the City of Chengdu, together with Airbus company Satair Chengdu. It began operations on 24 January 2024.
This centre is the first of its kind to cover, as a one-stop shop, the entire range of activities from aircraft parking and storage to maintenance services, upgrades, conversions, dismantling and recycling of various types of aircraft, as well as the controlled distribution of used parts from dismantling. The Airbus Lifecycle Service Centre covers an area of 717,000 square metres and has a storage capacity of 125 aircraft. The site will progressively increase operations by 2025, directly employing up to 150 employees.
In just over six months since its commissioning, ALSC has obtained maintenance certification from CAAC, EASA and the authorities of Bermuda, Guernsey and the Cayman Islands. It has been certified to provide parking, storage, maintenance and dismantling services for A320 and A330 aircraft. In addition, Satair Chengdu has received ASA100 certification to conduct used service equipment distribution business.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202408301720AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Sun Country Airlines recibe entusiasta bienvenida en Manchester
La aerolínea de ultra bajo costo Sun Country Airlines con base en Minneapolis, Minnesota, Estados Unidos, es la segunda aerolínea en llegar al Aeropuerto de Manchester, Boston. El Aeropuerto Regional de Manchester-Boston es un aeropuerto público localizado a 5 kilómetros al sur del distrito financiero de Manchester, Nuevo Hampshire.
La aerolínea inauguró el 22 de Agosto de 2024 la nueva ruta Minneapolis-St. Paul/MSP—Manchester-Boston/MHT, desembarcando en un nuevo destino en la costa Este de Estados Unidos. Comercializada como una aerolínea de ultra bajo costo, Sun Country ofrece un servicio sin escalas entre Minneapolis-St. Paul y Manchester-Boston con una vez frecuencia semanal (1Frq/S) a precios iniciales desde US$ 79. Al arribo a Manchester, la compañía transportó 108 pasajeros a Manchester, y embarcó a 105 personas de regreso a Minneapolis, según el reporte del Director del Aeropuerto Manchester (MHT), Ted Kitchens.
Sun Country Airlines es la cuarta línea aérea que llegada de Manchester (MHT) desde 2021, marcando una de las rutas de vuelo más lejanas. Es la segunda aerolínea nueva en llegar a la pista de aterrizaje de Queen City este verano después de Breeze Airways, y la quinta en anunciar servicio al aeropuerto en los últimos cuatro años. Eso incluye a JetBlue Airways que completará las nuevas aerolíneas en Enero de 2025.
Colton Snow, Director de Marketing de Sun Country, dijo que la influencia de las twin Cities alienta a la aerolínea a buscar turistas. A Minneapolis y Saint Paul, en el Estado de Minnesota, con frecuencia las llaman las Ciudades Gemelas.
«En Sun Country, estamos realmente enfocados en los viajes de placer. Se trata de personas que en gran medida pagan con su propio dinero para ir a lugares, ir de vacaciones y visitar a familiares», dijo Colton Snow después de la ceremonia de corte de cinta del vuelo inaugural.
Colton Snow, quien hizo su primera visita a New Hampshire a bordo del vuelo del Jueves 29/08, dijo que había mucho entusiasmo por un puente hacia el Estado, que ofrece a los habitantes del Medio Oeste una «puerta de entrada a Nueva Inglaterra» para lugares como el follaje otoñal y los habitantes de Nueva Inglaterra vuelos asequibles a Minnesota. Con la incorporación de Manchester, Sun Country ahora vuela a 108 aeropuertos, creando una huella total de 122 destinos para la compañía, debido a parte de su continua expansión exitosa a las ofertas a bordo para los pasajeros.
«Tenemos una experiencia realmente cómoda con transmisión y entretenimiento a bordo, puertos de carga, asientos reclinables y bebidas de cortesía», dijo Colton Snow.
En el evento de bienvenida, el Alcalde de Manchester, Jay Ruais, dijo en un discurso que la presencia de la aerolínea también es una señal de crecimiento para la ciudad. «Esta es solo una prueba más de que Manchester está en movimiento. Estamos muy emocionados de que (Sun Country) haya depositado su confianza en nosotros, y ciertamente vamos a corresponder a eso en el futuro», expresó Jay Ruais.
El Director del Aeropuerto de Manchester-Boston, Ted Kitchens, dijo que esperaba que un desarrollo importante del aeropuerto en la ampliación de sus operaciones y presencia en la región, siendo el servicio de Sun Country solo el último hito bajo su liderazgo. «Creo que el objetivo era ayudar a cambiar la trayectoria que heredé, y creo que lo estamos logrando. Obviamente, la pandemia nos retrasó un poco, pero estamos superando esos números y esa inercia», sostuvo el directivo aeroportuario.
Ted Kitchens ha manifestado que la gestión del Aeropuerto Manchester se ha mantenido fuerte después de los efectos de la pandemia global, a la vez que los grandes cambios demográficos que se observaron con la migración movimiento inmobiliario un aliciente de progreso. Los datos de una empresa local que realizaba estudios de migración han sido presentados como datos reveladores a las aerolíneas como Sun Country para mostrar estadísticas de personas que provienen de estados fuera del noreste, como California y Colorado. «Eso realmente les abrió los ojos, porque se puede conectar a través de Minneapolis con esos destinos hacia el Oeste. Sabían que si las familias se mudaban, incluso si regresaban (a Nueva Inglaterra), aún podrían haberse quedado en las comunidades de California o Colorado durante mucho tiempo», dijo el directivo del Aeropuerto Manchester.
Actualmente, el Aeropuerto Manchester tiene ocho de las trece principales compañías aéreas certificadas de Estados Unidos, y espera que los vuelos adicionales a través de las aerolíneas existentes o más aerolíneas nuevas puedan llevar las conexiones de MHT más hacia el Oeste, con el apoyo adecuado de los pasajeros.
«Realmente depende de la comunidad ahora asegurarse de que sus voces sean escuchadas por la forma en que reservan sus vuelos. Solíamos tener conexiones en Denver, Phoenix y Las Vegas, y esos deseos (de volver a conectarnos) todavía están ahí, pero nos llevará un poco más de tiempo llegar allí de nuevo», concluye Ted Kitchens.
Sun Country Airlines arrives at Manchester (MHT)
Sun Country Airlines receives enthusiastic welcome in Manchester
Ultra-low-cost carrier Sun Country Airlines, based in Minneapolis, Minnesota, United States, is the second airline to arrive at Manchester Airport, Boston. Manchester-Boston Regional Airport is a public airport located 5 kilometers south of the financial district of Manchester, New Hampshire.
The airline inaugurated the new Minneapolis-St. Paul/MSP—Manchester-Boston/MHT route on August 22, 2024, landing in a new destination on the East Coast of the United States. Marketed as an ultra-low-cost carrier, Sun Country offers nonstop service between Minneapolis-St. Paul and Manchester-Boston flights with once weekly frequencies (1Frq/S) at starting prices from US$ 79. Upon arrival in Manchester, the company transported 108 passengers to Manchester, and boarded 105 people back to Minneapolis, according to the report of Manchester Airport (MHT) Director, Ted Kitchens.
Sun Country Airlines is the fourth airline to arrive from Manchester (MHT) since 2021, marking one of the most distant flight routes. It is the second new airline to arrive at the Queen City airstrip this summer after Breeze Airways, and the fifth to announce service to the airport in the last four years. That includes JetBlue Airways which will complete the new airlines in January 2025.
Colton Snow, Marketing Director for Sun Country, said the influence of the Twin Cities encourages the airline to seek out tourists. Minneapolis and Saint Paul, in the State of Minnesota, are often called the Twin Cities.
“At Sun Country, we’re really focused on leisure travel. This is people who are largely paying with their own money to go places, go on vacation and visit family”, Colton Snow said after the ribbon-cutting ceremony for the inaugural flight.
Colton Snow, who made his first visit to New Hampshire aboard the Thursday 8/29 flight, said there was a lot of excitement about a bridge to the state, which offers Midwesterners a “gateway to New England” for places like fall foliage and New Englanders affordable flights to Minnesota. With the addition of Manchester, Sun Country now flies to 108 airports, creating a total footprint of 122 destinations for the company, due in part to its continued successful expansion to onboard offerings for passengers.
“We have a really comfortable experience with streaming and entertainment on board, charging ports, reclining seats and complimentary beverages”, Colton Snow said.
At the welcome event, Manchester Mayor Jay Ruais said in a speech that the airline’s presence is also a sign of growth for the city. «This is just more proof that Manchester is on the move. We’re very excited that (Sun Country) has placed their trust in us, and we’re certainly going to reciprocate that in the future», said Jay Ruais.
Manchester-Boston Airport Director Ted Kitchens said he expected major development from the airport in expanding its operations and presence in the region, with Sun Country’s service being just the latest milestone under his leadership. «I think the goal was to help change the trajectory that I inherited, and I think we’re accomplishing that. Obviously, the pandemic set us back a little bit, but we’re moving past those numbers and that inertia», the airport executive said.
Ted Kitchens has said that Manchester Airport’s management has remained strong following the effects of the global pandemic, while the large demographic changes seen with the migration of real estate have been a driving force for progress. Data from a local company that conducts migration studies has been presented as revealing data to airlines such as Sun Country to show statistics of people coming from states outside the Northeast, such as California and Colorado. «That really opened their eyes, because you can connect through Minneapolis to those destinations out west. They knew that if families moved, even if they came back (to New England), they could still have stayed in communities in California or Colorado for a long time», said the Manchester Airport manager.
Manchester Airport currently has eight of the thirteen major certified U.S. carriers, and he hopes that additional flights through existing airlines or more new airlines can bring MHT’s connections further west, with appropriate passenger support.
«It’s really up to the community now to make sure their voices are heard by how they book their flights. We used to have connections in Denver, Phoenix and Las Vegas, and those desires (to reconnect) are still there, but it’s going to take us a little bit longer to get there again», concludes Ted Kitchens.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Suncountry.com / Flymanchester.com / Airgways.com AW-POST: 202408301636AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea argentina Flybondi está evaluando su posible entrada en el mercado doméstico en Brasil, como un nuevo operador aéreo, dijo el Director Ejecutivo de la compañía, Mauricio Sana.
El CEO de Flybondi ha hablado durante una entrevista con EFE este Miércoles 28/08, en Brasilia. El responsable de Flybondi, que participó esta semana en una reunión con autoridades brasileñas en Brasilia, señaló que Brasil tiene un potencial enorme para elevar el número de pasajeros. Brasil tiene cerca de 90 millones de vuelos internos al año, para una población de 210 millones, y según Mauricio Sana, se podría elevar esa cifra a entre 120 y 150 millones de vuelos si se consigue reducir el coste de los billetes aéreos. Para alcanzar ese objetivo debería adoptar buenas prácticas que permitan reducir los costes de las aerolíneas y hacer que la inversión se vuelva mucho más atractiva.
«Entendemos que hay un potencial de mercado importante, porque existe la infraestructura, existe el mercado, existe incluso las posibilidades de que una aerolínea low cost pueda entrar generando muy buenos resultados a nivel de mercado. Por ahora lo tenemos bastante claro. Sin embargo, seguimos explorando todo este marco de acción en términos regulatorios, en términos incluso comerciales para poder tomar una decisión final en algún momento», afirmó el CEO Mauricio Sana.
Entre los mayores obstáculos para entrar en el mercado, citó el precio de los combustibles, las discusiones en el Legislativo sobre el cobro del equipaje y el alto coste de la judicialización. Justamente este último punto fue tratado esta semana durante un seminario en el que participaron la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, las aerolíneas y los magistrados, que firmaron un compromiso para tratar de reducir el elevado número de demandas de los pasajeros contra las aerolíneas. Además, expresó que las aerolíneas brasileñas son multadas por fallos operacionales que son normales dentro de los estándares y aseguró que en 2023, las tres grandes aerolíneas brasileñas pagaron más de R$ 1.000 millones de Reales/US$ 177 millones de Dólares en concepto de penalizaciones.
Flybondi ha estado anunciando en reiteradas oportunidades las tratativas de incursionar en el mercado de Brasil. La low cost argentina continua dependiendo de su capacidad para incrementar el número de aviones para lograr una expansión en la región. «Hoy nosotros tenemos quince aviones. En la medida que logremos incrementar esa capacidad de aviones, tenemos ya algunas otras ciudades identificadas para posibles operaciones desde Argentina hacia Brasil», comentó el ejecutivo.
Flybondi vuela a veintidós destinos, dieciocho en Argentina y tres en Brasil, hacia Río de Janeiro, São Paulo y Florianópolis, ciudades que conecta con Buenos Aires con catorce vuelos semanales.
Flybondi evaluates entering Brazil
Flybondi analyzes possibilities of entering the Brazilian market
The Argentine airline Flybondi is evaluating its possible entry into the domestic market in Brazil, as a new airline operator, said the company’s Executive Director, Mauricio Sana.
The CEO of Flybondi spoke during an interview with EFE this Wednesday 28/08, in Brasilia. The head of Flybondi, who participated this week in a meeting with Brazilian authorities in Brasilia, said that Brazil has enormous potential to increase the number of passengers. Brazil has about 90 million internal flights a year, for a population of 210 million, and according to Mauricio Sana, that number could be raised to between 120 and 150 million flights if the cost of airline tickets is reduced. To achieve this objective, it should adopt good practices that allow reducing the costs of airlines and make the investment much more attractive.
«We understand that there is significant market potential, because the infrastructure exists, the market exists, and there is even the possibility that a low-cost airline could enter the market and generate very good results. For now, we are quite clear about this. However, we are still exploring this entire framework of action in regulatory terms, even in commercial terms, in order to make a final decision at some point», said CEO Mauricio Sana.
Among the biggest obstacles to entering the market, he cited the price of fuel, the discussions in the legislature on baggage charges, and the high cost of legal proceedings. This last point was discussed this week during a seminar attended by the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, airlines, and judges, who signed a commitment to try to reduce the high number of lawsuits by passengers against airlines. He also said that Brazilian airlines are fined for operational failures that are normal within the standards and assured that in 2023, the three major Brazilian airlines paid more than R$ 1 billion/US$ 177 million in penalties.
Flybondi has been repeatedly announcing its efforts to enter the Brazilian market. The Argentine low-cost airline continues to depend on its ability to increase the number of aircraft to achieve expansion in the region. «Today we have fifteen aircraft. As we manage to increase that aircraft capacity, we already have some other cities identified for possible operations from Argentina to Brazil», said the executive.
Flybondi flies to twenty-two destinations, eighteen in Argentina and three in Brazil, to Rio de Janeiro, São Paulo, and Florianópolis, cities that it connects to Buenos Aires with fourteen weekly flights.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202408301400AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
SAS Airlines anunció inyección de capital por US$ 1.200 millones
La aerolínea escandinava SAS Airlines anunció la salida del Procedimiento de Quiebra del Capítulo 11 de Estados Unidos. El Consejero Delegado Anko van der Werff elogió una nueva era con un balance más sólido y nuevos propietarios. La aerolínea forma parte de una red de servicios como línea aérea de bandera de Noruega, Suecia y Dinamarca.
Scandinavian Airlines, con sede en Estocolmo, Suecia, reestructuró su deuda de más de US$ 2.000 millones de Dólares, ajustó su flota y retiró sus acciones de la bolsa en un proceso que eliminó las participaciones de sus más de 250.000 antiguos propietarios. SAS Airlines señaló que sale del proceso judicial con una inversión total de US$ 1.200 millones de Dólares, que comprende US$ 475 millones de Dólares en nuevas acciones no cotizadas y US$ 725 millones de Dólares en deuda convertible garantizada.
“Esta es realmente una nueva era para SAS con una posición mucho más sólida, una deuda menor y un coste menor”, dijo el Consejero Delegado, añadiendo que la aerolínea había tenido un sólido rendimiento operativo durante la reciente temporada de verano.
SAS Airlines indicó que los continuos recortes de costos le ayudaron a registrar su mayor rentabilidad mensual en Julio 2024 y ve oportunidades en un mercado en crecimiento, sin proporcionar más detalles sobre las ganancias. “Ahora, debemos mirar hacia adelante y completar la transformación que hemos comenzado”, dijo Anko van der Werff.
SAS solicitó protección por bancarrota en Julio de 2022 después de años de luchar con altos costos y baja demanda, lo que llevó a un plan aprobado por el tribunal que convierte a Air France-KLM, el fondo de cobertura Castlelake, el Administrador de Inversiones Lind Invest y el Gobierno de Dinamarca en sus nuevos propietarios. SAS había previsto inicialmente que el proceso duraría entre nueve y doce meses, pero esta previsión se revisó varias veces. Air France-KLM tendrá inicialmente una participación del 19.9% en SAS, lo que aumentará la presencia del grupo franco-holandés en Suecia, Dinamarca y Noruega. En tanto, Air France-KLM podría aumentar su participación y convertirse en accionista mayoritario después de un mínimo de dos años, sujeto a las condiciones regulatorias y al desempeño financiero.
Alianza SkyTeam SAS Airlines pertenece a la Star Alliance, mientras que cambiará en Septiembre 2024 su programa de fidelización de clientes hacia la Alianza SkyTeam, que Air France-KLM es un miembro destacado.
El Consejero Delegado de Air France-KLM, Benjamin Smith, expresó: «Los clientes de SAS, Air France y KLM tendrán ahora un mayor número de destinos a través de códigos compartidos».
SAS exits bankruptcy proceedings
SAS Airlines announces US$ 1.2 billion capital injection
Scandinavian airline SAS Airlines announced its exit from Chapter 11 bankruptcy proceedings in the United States. CEO Anko van der Werff hailed a new era with a stronger balance sheet and new owners. The airline is part of a network of services as the flag carrier of Norway, Sweden, and Denmark.
Stockholm, Sweden-based Scandinavian Airlines restructured its debt of more than US$ 2 billion, adjusted its fleet, and delisted its shares in a process that eliminated the stakes of its more than 250,000 former owners. SAS Airlines said it is exiting the proceedings with a total investment of US$ 1.2 billion, comprising US$ 475 million in new unlisted shares and US$ 725 million in secured convertible debt.
“This is truly a new era for SAS with a much stronger position, lower debt, and lower cost”, the CEO said, adding that the airline had delivered a strong operating performance during the recent summer season.
SAS Airlines said continued cost cuts helped it post its highest monthly profitability in July 2024 and sees opportunities in a growing market, without providing further details on earnings. “Now, we must look ahead and complete the transformation we have started”, Anko van der Werff said.
SAS filed for bankruptcy protection in July 2022 after years of struggling with high costs and low demand, leading to a court-approved plan that makes Air France-KLM, hedge fund Castlelake, investment manager Lind Invest, and the Government of Denmark its new owners. SAS had initially forecast the process would take between nine and twelve months, but this forecast was revised several times. Air France-KLM will initially hold a 19.9% stake in SAS, increasing the Franco-Dutch group’s presence in Sweden, Denmark, and Norway. Air France-KLM could increase its stake and become a majority shareholder after a minimum of two years, subject to regulatory conditions and financial performance.
SkyTeam Alliance SAS Airlines is a member of the Star Alliance, while it will switch its customer loyalty programme to the SkyTeam Alliance in September 2024, of which Air France-KLM is a leading member.
Air France-KLM CEO Benjamin Smith said: «SAS, Air France, and KLM customers will now have a greater number of destinations via codeshare».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flysas.com / Airgways.com AW-POST: 202408301353AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
DGAC india somete a SpiceJet a vigilancia reforzada
La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India, organismo de control de la aviación ha declarado que ha puesto a la aerolínea low cost SpiceJet bajo vigilancia reforzada con efecto inmediato, después de una reciente auditoría revelara ciertas deficiencias en la aerolínea. La medida del Jueves 29/08 se produjo tres semanas después de que la DGAC realizara una auditoría especial a raíz de los informes sobre cancelaciones de vuelos y problemas financieros.
«Esto implicaría un aumento del número de controles aleatorios y vigilancia nocturna con vistas a garantizar la seguridad de las operaciones», declaró la DGAC en un comunicado, citando el historial de la aerolínea y la auditoría especial.
En el transcurso del 2024, algunos de los arrendadores de SpiceJet la llevaron a los Tribunales para saldar las deudas no pagadas y también pidieron al regulador de aviación indio que diera de baja sus aviones. Esto provocó la inmovilización de las aeronaves de la aerolínea y ha lastrado sus resultados, incluso en el primer trimestre 2024.
La DGAC había llevado a cabo una campaña especial de controles aleatorios de la aerolínea en 2022 y la había sometido de nuevo a una vigilancia reforzada en 2023. El organismo de control no reveló actualmente los problemas exactos detectados.
El diario The Hindu informó a primera hora que SpiceJet tuvo que operar vuelos vacíos desde Dubai, ya que no se permitió a los pasajeros facturar debido al impago de las tasas aeroportuarias de la aerolínea, lo que supone al menos la segunda interrupción de este tipo este mes.
La actual interrupción es la última de una larga lista de problemas para SpiceJet, que ha luchado por restablecer plenamente sus operaciones a pesar de las múltiples recaudaciones de fondos.
Un portavoz de SpiceJet dijo que las cancelaciones se debieron a problemas operativos y que los pasajeros afectados fueron acomodados en vuelos posteriores de la compañía, en otras aerolíneas o recibieron un reembolso completo. Según el portavoz, todos los vuelos programados desde Dubai operaban según lo previsto.
SpiceJet forced under surveillance
Indian DGAC puts SpiceJet under enhanced surveillance
India’s aviation watchdog, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA), has said it has put low-cost carrier SpiceJet under enhanced surveillance with immediate effect, after a recent audit revealed certain shortcomings at the airline. The move on Thursday (29/08) came three weeks after the DGAC conducted a special audit following reports of flight cancellations and financial problems.
«This would involve increased number of random checks and night surveillance with a view to ensuring safe operations», the DGAC said in a statement, citing the airline’s track record and the special audit.
In the course of 2024, some of SpiceJet’s lessors took it to court to settle unpaid debts and also asked the Indian aviation regulator to decommission its planes. This led to the grounding of the airline’s aircraft and has weighed on its results, even in the first quarter of 2024.
The DGAC had carried out a special campaign of random checks on the airline in 2022 and had subjected it to enhanced surveillance again in 2023. The watchdog did not currently disclose the exact problems detected.
The Hindu newspaper reported earlier that SpiceJet had to operate empty flights from Dubai as passengers were not allowed to check in due to non-payment of the airline’s airport charges, marking at least the second such disruption this month.
The current disruption is the latest in a long list of problems for SpiceJet, which has struggled to fully restore its operations despite multiple fundraisers.
A SpiceJet spokesperson said the cancellations were due to operational issues and that affected passengers were either accommodated on subsequent flights by the company, on other airlines or received a full refund. According to the spokesperson, all scheduled flights from Dubai were operating as planned.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Dgca.gov.in / Spicejet.com / Airgways.com AW-POST: 202408301334AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2024 08 30 1203 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET
Congreso brasileño aprueba fondo financiamiento aerolíneas
Brasil ha aprobado el Miércoles 28/08 inyectar fondos para dar asistencia a las líneas aéreas de Brasil tras una serie de dificultades financieras. El Senado brasileño aprobó la Ley del Fondo Nacional de Aviación Civil (FNAC). Tras el paso por la Cámara de Diputadosaprobado el Miércoles 28/08, el proyecto contempla la utilización de recursos para brindar financiamiento a las compañías aéreas que operan vuelos regulares en el país. Se espera la promulgación final del Ejecutivo Nacional.
“El financiamiento de las aerolíneas es fundamental para ampliar la flota de aeronaves en el país y el número de vuelos y pasajes ofertados. Esto hace que el costo operativo de las empresas disminuya y, en consecuencia, disminuya aún más el valor de la tarifa”, dijo el ministro Silvio Costa Filho, de Puertos y Aeropuertos.
Un Comité Gestor del Fondo Nacional de Aviación Civil (FNAC) que estará monitoreado por el Ministerio de Puertos y Aeropuertos (MPor) de Brasil para la cumplimentación eficaz de los recursos destinados a préstamos. El fondo permitirá el financiamiento de alrededor de R$ 5.000 millones de Reales/US$ 890 millones Dólares para fortalecer el sector de la industria aerocomercial regular en el país Sudamericano.
El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) de Brasil será el operador principal del FNAC, junto con bancos e instituciones financieras públicas o privadas en los financiamientos con recursos del FNAC, siempre que asuman los riesgos de las operaciones y sean habilitados por el BNDES. El Consejo Monetario Nacional (CMN) reglamentará las diferentes líneas de financiamiento disponibles, sus fines específicos, las tasas de interés aplicables, plazos de pago, comisiones y demás condiciones que los tomadores de financiamiento deberán cumplir.
El Fondo Nacional de Aviación Civil (FNAC) es un fondo contable y financiero, vinculado al Ministerio de Infraestructura, creado por el Artículo Nº63 de la Ley Nº12.462 del 4 de Agosto de 2011. La misión de la FNAC es fomentar el desarrollo del sistema nacional de aviación civil.
Las acciones del Gobierno de Brasil arriban en un tiempo donde las principales compañías aéreas del país se encuentran atravesando crisis financieras. LATAM Airlines Group junto a su filial en Brasil afrontaron un proceso de reestructuración al completar su salida en Noviembre 2022, mientras GOL Linhas Aéreas se acogió al Capítulo 11 en Enero 2024, y Azul Linhas Aéreas continúa su reestructuración evitando acogerse al proceso. Las ayudas llegan en un momento oportuno para dar oxígeno a la industria de los viajes en el país.
Brazil approves airline funding
Brazilian Congress approves airline financing fund
On Wednesday 28/08 Brazil approved the injection of funds to assist Brazilian airlines after a series of financial difficulties. The Brazilian Senate approved the National Civil Aviation Fund (FNAC) Law. After passing through the Chamber of Deputies approved on Wednesday 28/08, the project contemplates the use of resources to provide financing to airlines that operate regular flights in the country. The final promulgation of the National Executive is expected.
“Airline financing is essential to expand the fleet of aircraft in the country and the number of flights and tickets offered. This causes the operating cost of the companies to decrease and, consequently, the value of the fare to decrease even more”, said Minister Silvio Costa Filho, of Ports and Airports.
A Steering Committee for the National Civil Aviation Fund (FNAC) that will be monitored by the Ministry of Ports and Airports (MPor) of Brazil for the efficient completion of the resources destined for loans. The fund will allow the financing of around R$ 5 billion Real/US$ 890 million Dollars to strengthen the regular commercial aviation industry sector in the South American country.
The National Bank for Economic and Social Development (BNDES) of Brazil will be the main operator of the FNAC, together with public or private banks and financial institutions in financing with FNAC resources, provided that they assume the risks of the operations and are authorized by the BNDES. The National Monetary Council (CMN) will regulate the different lines of financing available, their specific purposes, the applicable interest rates, payment terms, commissions, and other conditions that borrowers must comply with.
The National Civil Aviation Fund (FNAC) is an accounting and financial fund, linked to the Ministry of Infrastructure, created by Article No. 63 of Law No. 12,462 of August 4, 2011. The mission of the FNAC is to promote the development of the national civil aviation system.
The actions of the Brazilian Government come at a time when the country’s main airlines are going through financial crises. LATAM Airlines Group and its subsidiary in Brazil faced a restructuring process by completing its exit in November 2022, while GOL Linhas Aéreas filed for Chapter 11 in January 2024, and Azul Linhas Aéreas continues its restructuring by avoiding filing for bankruptcy. The aid comes at an opportune time to give oxygen to the travel industry in the country.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.br / Airgways.com AW-POST: 202408301203AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Sinergia Air India y Vistara se hará efectiva 12 Noviembre 2024
La fusión de las aerolíneas indias Air India, propiedad de la compañía Tata Sons, y Vistara Airlines, una empresa conjunta de Tata y Singapore Airlines (SIA) comenzará oficialmente el próximo 12 de Noviembre de 2024, cuando todos los vuelos pasarán a ser operados por la compañía india. La integración de las dos principales aerolíneas del país asiático constituirán uno de los mayores grupos aéreos del mundo, según indicaron el Viernes 30/08 en un comunicado conjunto por parte de las dos compañías aéreas.
«Estamos entusiasmados con esta nueva etapa de nuestro camino y esperamos recibir nuevamente a nuestros clientes pronto, como Air India», dijo el Director Ejecutivo de Vistara Airlines, Vinod Kannan.
El Director Ejecutivo y Director General de Air India, Campbell Wilson, espera que el nuevo grupo pueda ofrecer «una red ampliada a sus clientes, opciones de vuelo adicionales, un programa de viajero frecuente mejorado y lo mejor de ambas aerolíneas mejoradas».
La India tiene el tercer mercado de aviación más grande del mundo, y su perspectiva de crecimiento supone un momento importante para la inversión. Tata y SIA estiman que el tráfico de pasajeros se duplique con creces en los próximos diez años, gracias al aumento de los niveles de ingresos y las inversiones en curso en su infraestructura de aviación. Tata Group recuperó oficialmente el control de la endeudada Air India hace dos años, 69 años después de que fuera nacionalizada y tras ganar la licitación a cambio de unos US$ 2.400 millones de Dólares, Tata tomó el control de Air India, que a su vez controla Vistara y AirAsia India, en las que tiene participaciones mayoritarias.
En la actualidad, Air India y Vistara Airlines poseen una flota conjunta de 218 aviones de fuselaje ancho y estrecho, que prestan servicios a 38 destinos internacionales y 52 nacionales, según la información de las empresas. Además, ambas líneas aéreas tienen órdenes por alrededor de quinientos aviones de los constructores Airbus y Boeing.
Air India-Vistara merger coming soon
Synergy Air India-Vistara will take effect on November 12, 2024
The merger of Indian airlines Air India, owned by Tata Sons, and Vistara Airlines, a joint venture between Tata and Singapore Airlines (SIA), will officially begin on November 12, 2024, when all flights will be operated by the Indian company. The integration of the two main airlines in the Asian country will form one of the largest airline groups in the world, according to a joint statement by the two airlines on Friday 30/08.
«We are excited about this new stage of our journey and we look forward to welcoming our customers back soon, like Air India», said Vistara Airlines CEO Vinod Kannan.
Air India CEO and MD Campbell Wilson hopes the new group will be able to offer “an expanded network to its customers, additional flight options, an enhanced frequent flyer programme and the best of both worlds”.
India has the world’s third-largest aviation market, and its growth outlook represents an important time for investment. Tata and SIA estimate passenger traffic will more than double over the next ten years, thanks to rising revenue levels and ongoing investments in its aviation infrastructure. Tata Group officially regained control of debt-ridden Air India two years ago, 69 years after it was nationalised and after winning the tender for around US$ 2.4 billion, Tata took control of Air India, which in turn controls Vistara and AirAsia India, in which it has majority stakes.
Currently, Air India and Vistara Airlines have a combined fleet of 218 wide and narrow-body aircraft serving 38 international and 52 domestic destinations, according to the companies. The two airlines also have orders for around 500 aircraft from manufacturers Airbus and Boeing.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airindia.com / Vistara.com / Airgways.com AW-POST: 202408301153AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 