Day: 2024-09-24

Boeing & cultura seguridad

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AW | 2024 09 24 23:33 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

Reformas en seguridad podrían llevar años implementarse

El Jefe de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos, Mike Whitaker, dijo que las reformas de la cultura de seguridad de The Boeing Company podrían llevar años establecerse eficazmente.

La agencia de aviación FAA dijo el Martes 24/09 a un Subcomité de la Cámara de Representantes de Estados Unidos que las mejoras en la cultura de seguridad de Boeing puede tardar de tres a cinco años en completarse. «No es un programa de seis meses, es un programa de tres a cinco años. En cuanto a la cultura, es un proyecto a largo plazo. Hay progresos, pero no están donde tienen que estar«, dijo el Administrador de la FAA, Mike Whitaker, en una audiencia de dos horas, y agregó que ha hablado con el Presidente Ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, y la Junta Directiva de la compañía sobre la necesidad de reformas en la cultura de seguridad. Dijo que Boeing ha logrado una mejora significativa en el corto plazo.

El Congreso de Estados Unidos está llevando a cabo dos días de audiencias sobre Boeing y los esfuerzos de cambio de seguridad de la compañía, y un panel del Senado abordará el tema el Miércoles 25/09.

En Junio 2024, Mike Whitaker dijo que la agencia estaba demasiado alejada de la supervisión de Boeing antes de la emergencia aérea de Enero 2024 del vuelos AS1282 de Alaska Airlines de un Boeing 737-9 MAX y falló en sus auditorías anteriores. Boeing enfrenta investigaciones del Departamento de Justicia y la FAA sobre el incidente de Alaska.

En Julio 2024, Boeing acordó declararse culpable de un cargo de conspiración de fraude criminal y pagar al menos US$ 243,6 millones de Dólares después de incumplir un acuerdo del Departamento de Justicia (DOJ) de 2021. El fabricante de aviones también acordó gastar al menos US$ 455 millones de Dólares para impulsar los programas de seguridad y cumplimiento, supervisados por un monitor independiente durante tres años.

Boeing no tiene más remedio que hacer mejoras. Tiene que haber un cambio de cultura o no podrán volver a producir aviones al nivel que quieren. El fabricante de aviones planea realizar un nuevo programa de capacitación en seguridad, dijo Mike Whitaker. La agencia ha impulsado permanentemente el uso de inspectores presenciales en Boeing, prohibió en Enero 2024 al fabricante de aviones aumentar la producción de su 737 MAX más vendido hasta que realice mejoras de calidad y seguridad. «Ese límite realmente nos da la ventaja que necesitamos para asegurarnos de que estos cambios sucedan», sostuvo Mike Whitaker.

Los legisladores estadounidenses expresaron su frustración con Boeing después de que cientos de personas murieran en accidentes fatales en aviones 737 MAX en 2018 y 2019. «No queremos a Airbus para obtener todos los aviones (ventas), pero Boeing sigue metiendo la pata. Por los intereses de Estados Unidos, Boeing necesita ponerse las pilas», dijo el Representante Steve Cohen.

Boeing & safety culture

Safety reforms could take years to implement

The head of the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States, Mike Whitaker, said that reforms to the safety culture of The Boeing Company could take years to be effectively established.

The aviation agency FAA told a Subcommittee of the House of Representatives on Tuesday that improvements in Boeing’s safety culture could take three to five years to complete. «It’s not a six-month program, it’s a three- to five-year program. As far as culture, it’s a long-term project. There is progress, but it’s not where it needs to be«, said FAA Administrator Mike Whitaker in a two-hour hearing, adding that he has spoken with Boeing Chief Executive Kelly Ortberg and the company’s Board of Directors about the need for reforms in safety culture. He said that Boeing has made significant improvement in the short term.

The U.S. Congress is holding two days of hearings on Boeing and the company’s safety turnaround efforts, and a Senate panel will take up the issue on Wednesday, September 25.

In June 2024, Mike Whitaker said the agency was too far removed from Boeing’s oversight before the January 2024 air emergency of Alaska Airlines flight AS1282 of a Boeing 737-9 MAX and failed its previous audits. Boeing faces investigations by the Department of Justice and the FAA into the Alaska incident.

In July 2024, Boeing agreed to plead guilty to one count of criminal fraud conspiracy and pay at least US$ 243.6 million after breaching a 2021 Department of Justice (DOJ) settlement. The planemaker also agreed to spend at least US$ 455 million to boost safety and compliance programs, overseen by an independent monitor for three years.

Boeing has no choice but to make improvements. There needs to be a culture change or they won’t be able to produce planes at the level they want again. The planemaker plans to run a new safety training program, Mike Whitaker said. The agency has permanently pushed the use of on-site inspectors at Boeing, barring the planemaker in January 2024 from increasing production of its best-selling 737 MAX until it makes quality and safety improvements. «That limit really gives us the edge we need to make sure these changes happen», Mike Whitaker said.

US lawmakers expressed frustration with Boeing after hundreds of people died in fatal crashes on 737 MAX planes in 2018 and 2019. «We don’t want Airbus to get all the planes (sales), but Boeing keeps screwing up. For America’s interest, Boeing needs to get its act together», said Representative Steve Cohen.

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Boeing oferta final laboral

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AW | 2024 09 24 22:53 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS

Boeing espera interrupciones hasta tres semanas final de huelga

The Boeing Company abre en una nueva ventana de negociaciones sindicales para alcanzar un acuerdo laboral con los empleados del área de Sound Puget. Los despidos en Boeing comenzaron el Viernes 20/09 para miles de empleados en los estados de Washington (WA) y Oregon (OR), después de que más de 32.000 trabajadores se declararon en huelga la semana anterior, deteniendo la producción del 737 MAX más vendido del fabricante de aviones estadounidense y otras unidades de aviones comerciales.

La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), el sindicato más grande de Boeing, se negó a someter la oferta a votación, diciendo que la propuesta no fue negociada con el sindicato y no cumplía con las demandas de los miembros. El fabricante de aviones estadounidense ofreció restablecer un bono de rendimiento, mejorar los beneficios de jubilación y duplicar un bono de ratificación a US$ 6.000 Dólares si los trabajadores aceptaban la oferta antes del Viernes 27/09.

Sin embargo, en una publicación en Facebook, el sindicato dijo que la oferta fue lanzada hacia nosotros sin ninguna discusión. Agregó que mientras el equipo negociador aún estaba revisando los detalles, Boeing envió la oferta directamente a todos los miembros y a los medios de comunicación. «Seamos absolutamente claros: esta es una oferta no negociada de Boeing. Estas tácticas de trato directo son un gran error, dañan el proceso de negociación e intentan eludir y eludir a su comité de negociación sindical. No va lo suficientemente lejos. Están tratando de abrir una brecha entre nuestros miembros y debilitar nuestra solidaridad con esta estrategia divisiva. Esta táctica es una muestra flagrante de falta de respeto hacia ustedes, nuestros miembros, y hacia el proceso de negociación», escribió la IAM. Dijo que había pedido a Boeing que participara en conversaciones directas o en una discusión mediada, pero la compañía se había negado a reunirse para una mayor discusión, por lo que la IAM no votaría el Viernes 27/09.

Jon Holden, Presidente del Distrito 751 de IAM y principal negociador del sindicato con Boeing, dijo: «Logísticamente, no tenemos la capacidad de organizar una votación para 33.000 personas en unos pocos días como ese. Además, falló en muchas de las cosas que nuestros miembros dijeron que eran importantes para ellos».

Boeing dijo que su última oferta, hecha después de una mediación federal infructuosa la semana pasada, hizo mejoras significativas y abordó las demandas del sindicato y los empleados. «Primero presentamos la oferta al sindicato y luego compartimos los detalles de manera transparente con los empleados», dijo la compañía.

Clientes de Boeing
Boeing ha comunicado que la huelga retrasará las entregas de aviones por la duración de la huelga más dos o tres semanas, proyectando la huelga a cuatro semanas. Algunas compañías aéreas se han visto molestas por un posible retraso en las entregas de aeronaves. Ryanair un cliente fiel a Boeing podría retrasar sus proyecciones debido a la afectación prolongada de huelga en la compañía americana. Boeing ha expresado que el calendario de la entrega de treinta aviones 737 MAX previsto para el próximo Junio 2025 no se vería afectado si la huelga terminaba dentro de tres o cuatro semanas. «Sin embargo, no estamos seguros de que necesariamente creamos eso, pero no tenemos más remedio que trabajar con Boeing una vez que termine la huelga para ayudarlos a aumentar la producción y ponerse al día con las tres, cuatro, cinco, seis semanas de retrasos», expresó Michael O’Leary, CEO de Ryanair.

A principios de Septiembre 2024, Michael O’Leary dijo que una combinación de los retrasos existentes y una huelga prolongada de Boeing podría reducir el número de aviones que recibe para el próximo verano a aproximadamente unas veinte unidades.

Boeing final labor offer

Boeing expects disruptions up to three weeks after strike

The Boeing Company opens a new window of union negotiations to reach a labor agreement with Sound Puget area employees. Layoffs at Boeing began on Friday 20/09 for thousands of employees in the states of Washington (WA) and Oregon (OR), after more than 32,000 workers went on strike the previous week, halting production of the American aircraft manufacturer’s best-selling 737 MAX and other commercial aircraft units.The International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM), Boeing’s largest union, refused to put the offer to a vote, saying the proposal was not negotiated with the union and did not meet members’ demands. The US aircraft manufacturer offered to reinstate a performance bonus, enhance retirement benefits and double a ratification bonus to US$ 6,000 if workers accepted the offer by Friday 27/09.

However, in a Facebook post, the union said the offer was thrown at us without any discussion. It added that while the negotiating team was still reviewing the details, Boeing sent the offer directly to all members and the media. «Let’s be absolutely clear: this is a non-negotiated offer from Boeing. These direct dealing tactics are a huge mistake, damaging the bargaining process and attempting to bypass and circumvent your union bargaining committee. It does not go far enough. They are trying to drive a wedge between our members and weaken our solidarity with this divisive strategy. This tactic is a blatant display of disrespect for you, our members, and for the bargaining process», the IAM wrote. He said he had asked Boeing to engage in direct talks or a mediated discussion, but the company had refused to meet for further discussion, so the IAM would not vote on Friday 9/27.

Jon Holden, IAM District 751 President and the union’s lead negotiator with Boeing, said, «Logistically, we don’t have the capacity to organize a vote for 33,000 people in a few days like that. Plus, it failed on many of the things our members said were important to them».

Boeing said its latest offer, made after an unsuccessful federal mediation last week, made significant improvements and addressed the demands of the union and employees. «We first presented the offer to the union and then shared the details transparently with employees», the company said.

Boeing Customers
Boeing has communicated that the strike will delay aircraft deliveries for the duration of the strike plus two to three weeks, projecting the strike to four weeks. Some airlines have been upset by a potential delay in aircraft deliveries. Ryanair, a loyal Boeing customer, could delay its projections due to the prolonged impact of the strike at the American company. Boeing has said that the delivery schedule of thirty 737 MAX aircraft scheduled for next June 2025 would not be affected if the strike ended in three or four weeks. «However, we are not sure that we necessarily believe that, but we have no choice but to work with Boeing once the strike ends to help them increase production and catch up with the three, four, five, six weeks of delays», said Michael O’Leary, CEO of Ryanair.

In early September 2024, Michael O’Leary said that a combination of the existing delays and a prolonged Boeing strike could reduce the number of aircraft it receives for next summer to approximately twenty units.

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Azul Cargo estrenará A321 cargo

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AW | 2024 09 24 12:05 | AIRLINES / INDUSTRY

Primer carguero A321P2F de Azul Cargo

Azul Linhas Aéreas ha anunciado la incorporación del primer Airbus A321P2F carguero. El Lunes 23/09 se compartieron en las redes sociales imágenes del primer A321P2F en sus procesos finales de rollout. La aeronave arrendada de AerCap a la aerolínea brasileña, estrenará una nueva librea en pintura azul y celeste y el nombre Azul Cargo en letras aumentadas.

De esta manera, Azul Linhas Aéreas reforzará su flota de carga con la aeronave narrowbody A321ceo, que es capaz de transportar hasta 28 toneladas, impulsado por motores IAE2500, muy por encima de su competidor Boeing 737-400F que opera con la compañía con un total de 20,5 toneladas.

El primer A321P2F de Azul recibió la matrícula PS-AJA y acumula casi diecinueve años en servicio. El avión debutó con China Southern Airlines en 2006, donde voló hasta Agosto de 2023. El Airbus voló por última vez el 9 de Septiembre de 2024, todavía con su matrícula anterior, OE-IAW. El A321 fue devuelto a AerCap y se sometió a un proceso de conversión de carga entre Marzo y Agosto en Guangzhou, China.

Azul Cargo to debut A321 freighter

First A321P2F freighter from Azul Cargo

Azul Linhas Aéreas has announced the incorporation of the first Airbus A321P2F freighter. On Monday 23/09, images of the first A321P2F in its final rollout processes were shared on social media. The aircraft leased from AerCap to the Brazilian airline will debut a new livery in blue and light blue paint and the name Azul Cargo in enlarged letters.

In this way, Azul Linhas Aéreas will reinforce its cargo fleet with the narrowbody A321ceo aircraft, which is capable of transporting up to 28 tons, powered by IAE2500 engines, well above its competitor Boeing 737-400F that operates with the company with a total of 20.5 tons.

Azul’s first A321P2F received the registration PS-AJA and has been in service for almost nineteen years. The aircraft debuted with China Southern Airlines in 2006, where it flew until August 2023. The Airbus last flew on 9 September 2024, still under its previous registration, OE-IAW. The A321 was returned to AerCap and underwent a freighter conversion process between March and August in Guangzhou, China.

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Acuerdo Delta-SAS

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AW | 2024 09 24 10:31 | AIRLINES ALLIANCE

Delta-Scandinavian firman acuerdo de Código Compartido

Scandinavian Airlines System (SAS) y Delta Air Lines han desarrollado el lanzamiento de una asociación mejorada. La aerolínea de bandera de Dinamarca, Noruega y Suecia y la aerolínea americana Delta Air Lines han firmado un acuerdo de Código Compartido que entrará en vigor el 25 de Septiembre de 2024. Este acuerdo se produce cuando SAS Airlines se unió recientemente a SkyTeam el 1 de Septiembre de 2024 como un nuevo miembro pleno.

El acuerdo de código compartido mejorará las oportunidades de conexión para los clientes que vuelan entre América del Norte y Escandinavia, y ofrecerá beneficios recíprocos de código compartido y de viajero frecuente, incluida la capacidad de ganar y canjear puntos SkyMiles o SAS EuroBonus en ambas aerolíneas.

Los clientes de Delta y SAS disfrutarán de opciones de viaje ampliadas dentro de sus redes en Europa y América del Norte. Los clientes de Delta que vuelen desde América del Norte obtendrán acceso adicional a 50 destinos en el norte de Europa más allá de los centros de operaciones de SAS en Copenhague, Oslo y Estocolmo. Mientras tanto, los clientes de SAS obtendrán acceso a más de 150 destinos en América del Norte a través de los centros de Delta en Atlanta, Boston, Los Ángeles, Nueva York y Seattle.

Perry Cantarutti, Vicepresidente Senior de Alianzas de Delta, dijo: «Como parte de la misión de Delta de conectar a las personas de todo el mundo, nuestra nueva asociación con SAS fortalecerá nuestra presencia en el norte de Europa al ofrecer a los clientes un mejor acceso a los destinos de toda Escandinavia y una mejor experiencia de vuelo en general».

Paul Verhagen, Director Comercial de SAS, dijo: «Estamos encantados de ampliar nuestra asociación con Delta a través de este nuevo acuerdo de código compartido, mejorando las opciones de viaje entre Escandinavia y América del Norte. Con nuestra nueva ruta directa de Copenhague a Seattle, estamos fortaleciendo las conexiones con el noroeste del Pacífico, ofreciendo más opciones de viaje para nuestros pasajeros. Como orgulloso nuevo miembro de SkyTeam Alliance, esta colaboración ofrece grandes oportunidades para proporcionar conectividad y beneficios sin interrupciones en toda nuestra red global. Estamos entusiasmados con las posibilidades y comprometidos a ofrecer una experiencia de viaje superior para nuestros clientes».

Delta-SAS Agreement

SAS-Delta sign Codeshare Agreement

Scandinavian Airlines System and Delta Air Lines have developed the launch of an enhanced partnership. The flag carrier of Denmark, Norway, and Sweden and American carrier Delta Air Lines have signed a Codeshare agreement that will come into effect on September 25, 2024. This agreement comes as SAS Airlines recently joined SkyTeam on September 1, 2024, as a new full member.

The codeshare agreement will enhance connecting opportunities for customers flying between North America and Scandinavia, and will offer reciprocal codeshare and frequent flyer benefits, including the ability to earn and redeem SkyMiles or SAS EuroBonus points on both airlines.

Delta and SAS customers will enjoy expanded travel options within their networks in Europe and North America. Delta customers flying from North America will gain additional access to 50 destinations in Northern Europe beyond SAS hubs in Copenhagen, Oslo, and Stockholm. Meanwhile, SAS customers will gain access to more than 150 destinations in North America through Delta hubs in Atlanta, Boston, Los Angeles, New York, and Seattle.

Perry Cantarutti, Delta’s Senior Vice President of Partnerships, said: «As part of Delta’s mission to connect people around the world, our new partnership with SAS will strengthen our presence in Northern Europe by offering customers better access to destinations across Scandinavia and an overall better flying experience».

Paul Verhagen, Chief Commercial Officer at SAS, said: “We are delighted to expand our partnership with Delta through this new codeshare agreement, enhancing travel options between Scandinavia and North America. With our new direct route from Copenhagen to Seattle, we are strengthening connections to the Pacific Northwest, offering more travel options for our passengers. As a proud new member of the SkyTeam Alliance, this collaboration offers great opportunities to provide seamless connectivity and benefits across our global network. We are excited about the possibilities and committed to delivering a superior travel experience for our customers”.

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Aerolíneas 737 pierde neumático

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AW | 2024 09 24 10:17 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Boeing 737-800 desprende rueda tren principal

Un avión Boeing 737-800 de Aerolíneas Argentinas perdió una rueda del Tren Principal izquierdo después de aterrizar el vuelo AR1677 en el Aeropuerto Buenos Aires Jorge Newbery (AEP) el Lunes 23/09 por la tarde proveniente de Ushuaia. La aeronave con matrícula LV-CXT efectuaba la ruta Ushuaia/USH—Buenos Aires/AEP, después de aterrizar y a baja velocidad se desprende una rueda del conjunto del Tren Principal izquierdo, pudiendo efectuar el taxeo sin mayores percances, con la totalidad de los pasajeros y Tripulación sin reportar daños físicos ni materiales. La línea aérea ha emitido un comunicado y aseguraron que el accidente no comprometió la seguridad de los pasajeros

La aeronave Boeing 737-81D matrícula LV CXT, una vez aterrizado en Aeroparque alrededor de las 17:50 horas sufrió el desprendimiento de un neumático mientras circulaba por la pista a baja velocidad.

Investigadores de la Junta de Seguridad de Transporte (JST) se dirigen al lugar del incidente ocurrido con la aeronave aproximadamente a las 21:00 UTC. La investigación está a cargo de la JIAAC

“El avión matrícula LV-CXT, una vez aterrizado en Aeroparque y cuando estaba circulando en calle de rodaje a baja velocidad, sufrió un desprendimiento de neumático. No comprometió en ningún momento la seguridad de los pasajeros ni de la aeronave”, informaron desde Aerolíneas Argentinas a través de un comunicado. Además, afirmaron que los técnicos de la compañía se encuentran analizando el caso para identificar el origen de la falla.

La línea aérea de bandera ha minimizado el incidente por las condiciones y el contexto, y lo clasificaron como un asunto menor. La Junta de Seguridad de Transporte (JST) lo definió como “Incidente Grave”. También abrieron una investigación por lo sucedido, la cual quedó a cargo del organismo autorizado.

“La JST lo califica como grave por una tipología que utilizan ellos, pero para nosotros fue un incidente menor y no está ni cerca de serlo; es casi la clasificación más baja que tenemos”, indicaron desde Aerolíneas Argentinas. Por el momento, la compañía no se expresó públicamente ante el incidente.

Aerolíneas 737 loses tire

Boeing 737-800 loses wheel on left main gear

A Boeing 737-800 of Aerolíneas Argentinas lost a wheel on the left main gear after landing flight AR1677 at Buenos Aires Jorge Newbery Airport (AEP) on Monday afternoon 23/09 from Ushuaia. The aircraft with registration LV-CXT was flying the Ushuaia/USH—Buenos Aires/AEP route. After landing and at low speed, a wheel came off the left main gear assembly, and was able to taxi without any major incidents, with all passengers and crew reporting no physical or material damage. The airline has issued a statement and assured that the accident did not compromise the safety of passengers

The Boeing 737-81D aircraft registered LV CXT, once landed at Aeroparque around 17:50 hours, suffered a tire detachment while traveling on the runway at low speed.

Investigators from the Transportation Safety Board (JST) are heading to the scene of the incident that occurred with the aircraft at approximately 21:00 UTC. The investigation is being conducted by the JIAAC

“The aircraft registered LV-CXT, once landed at Aeroparque and when it was traveling on the taxiway at low speed, suffered a tire detachment. It did not compromise the safety of the passengers or the aircraft at any time”, Aerolíneas Argentinas reported in a statement. In addition, they stated that the company’s technicians are analyzing the case to identify the origin of the fault.

The flag carrier has downplayed the incident due to the conditions and context, and classified it as a minor issue. The Transportation Safety Board (JST) defined it as a “Serious Incident”. They also opened an investigation into what happened, which was handled by the authorized body.

“The JST classifies it as serious due to a typology they use, but for us it was a minor incident and it is not even close to being one; it is almost the lowest classification we have”, said Aerolíneas Argentinas. For the moment, the company has not publicly commented on the incident.

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