El constructor de aviones Embraer planea abrir un nuevo centro de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) en Fort Worth, Texas, Estados Unidos, para dar servicio y soporte a un número cada vez mayor de sus aeronaves comerciales E-Jets que operan en los Estados Unidos. El centro comenzará a operar a principios del próximo año 2025 en un hangar existente en el Aeropuerto Perot Field Fortr Worth Alliance (AFW), y posteriormente se construirá un segundo hangar que se abrirá allí a fines de 2027.
El Aeropuerto Perot Field Fort Worth Alliance se inauguró el 14 de Diciembre de 1989, fue el primero en el mundo en ser designado específicamente para uso industrial, y ahora sirve como base para vuelos de carga y logística, corporativos y gubernamentales y cuenta con una instalación FBO recientemente ampliada. Nacido de una colaboración entre Hillwood, la ciudad de Fort Worth y la FAA, el Aeropuerto Perot Field Fort Worth Alliance (AFW) alberga una variedad de servicios de vuelo que incluyen carga aérea, aviación corporativa y gubernamental, y es la piedra angular de una de las asociaciones público-privadas más exitosas de la nación, el desarrollo AllianceTexas de 27.000 acres. Desde su apertura en 1989, AFW ha servido como un destino principal para los líderes de la aviación y la logística mundial en AllianceTexas. El desarrollo ha contribuido a más de US$ 100 mil millones en impacto económico acumulado para la región desde su inicio.
Embaer confirmó que su proyecto se está desarrollando en cooperación con las autoridades de la ciudad, el condado y el estado, pero no informó el costo de su inversión. «Esta expansión aumentará significativamente la capacidad, la capacidad y la huella de nuestra red de servicios al proporcionar soporte de clase mundial a nuestros clientes y a la creciente flota de E-Jets en América del Norte», expresó Carlos Naufel, Presidente y CEO de Embraer Services & Support.
Los aviones bimotores de fuselaje estrecho E-Jets de Embraer están disponibles en cuatro modelosen un rango entre 66 a 124 pasajeros, y normalmente en servicio como jets regionales. Entre los mayores operadores estadounidenses de E-Jets se encuentran American Airlines, Alaska Airlines bajo su partner Horizon Air, Envoy Air, JetBlue Airways, Republic Airways y SkyWest Airlines. American, Republic y SkyWest tienen pedidos en firme de más de 160 nuevos E-Jets. El nuevo centro de servicio de Fort Worth se unirá a una red global de ochenta centros autorizados por Embraer y doce centros de servicio propios en todo el mundo.
Embraer develops MRO in Texas
Investments to open MRO in Fort Worth
Aircraft manufacturer Embraer plans to open a new Maintenance, Repair, and Overhaul (MRO) center in Fort Worth, Texas, United States, to service and support an increasing number of its E-Jets commercial aircraft operating in the United States. The center will begin operations early next year 2025 in an existing hangar at Perot Field Fort Worth Alliance Airport (AFW), with a second hangar to be built there later in 2027.
Perot Field Fort Worth Alliance Airport opened on December 14, 1989, was the first in the world to be specifically designated for industrial use, and now serves as a base for cargo and logistics, corporate and government flights, and features a recently expanded FBO facility. Born from a collaboration between Hillwood, the City of Fort Worth, and the FAA, Perot Field Fort Worth Alliance Airport (AFW) hosts a variety of flight services including air cargo, corporate and government aviation, and is the cornerstone of one of the nation’s most successful public-private partnerships, the 27,000-acre AllianceTexas development. Since opening in 1989, AFW has served as a premier destination for global aviation and logistics leaders in AllianceTexas. The development has contributed to more than US$ 100 billion in cumulative economic impact for the region since its inception.
Embraer confirmed that its project is being developed in cooperation with city, county, and state authorities, but did not disclose the cost of its investment. “This expansion will significantly increase the capacity, capability, and footprint of our service network by providing world-class support to our customers and the growing fleet of E-Jets in North America”, said Carlos Naufel, President and CEO of Embraer Services & Support.
Embraer’s E-Jets narrow-body twin-engine aircraft are available in four models ranging from 66 to 124 passengers and are typically in service as regional jets. Major U.S. operators of E-Jets include American Airlines, Alaska Airlines under its partner Horizon Air, Envoy Air, JetBlue Airways, Republic Airways, and SkyWest Airlines. American, Republic, and SkyWest have firm orders for more than 160 new E-Jets. The new Fort Worth service center will join a global network of eighty Embraer-authorized centers and twelve company-owned service centers around the world.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202409251020AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2024 09 25 09:47 | AIRLINES / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Sindicatos marchan al Congreso contra proyecto privatización
Los sindicatos aeronáuticos marchan al Congreso contra el proyecto de privatización de Aerolíneas Argentinas que apoya el Gobierno de Milei. Los cinco sindicatos que nuclean a los trabajadores del sector aeronáutico convocaron el Miércoles 25/09 a una movilización frente al Congreso de la Nación Argentina para reclamar contra la iniciativa del Gobierno de privatizar Aerolíneas Argentinas, en la previa del comienzo del debate convocado por el oficialismo en el plenario de comisiones de Transporte y Presupuesto que acordaron el oficialismo y sus aliados.
La Asociación Argentina de Aeronavegantes, que nuclea al personal de Tripulación de Cabina, convocó a las distintas organizaciones del sector como la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA), y ATE ANAC, para una concentración y manifestación frente al Congreso de la Nación que comenzará a las 10:00 horas, una hora antes del inicio del debate del proyecto oficialista para privatizar Aerolíneas Argentinas que acordaron el Gobierno y sus aliados. El lema de la convocatoria es «Todos al Congreso. Aerolíneas Argentinas no se vende, se defiende».
«No solo las fuentes de trabajo son las que están en peligro, sino también la interconectividad de los pueblos y sus economías regionales. Las experiencias de venta de la línea área de bandera fueron absolutamente perjudiciales, no solo para la aeronáutica, sino para el desarrollo de la industria en general», sostuvo el Secretario de Prensa de los Aeronavegantes, Alejandro Kogan, en un comunicado.
La discusión en el Congreso comenzará a las las 11:00 horas en el plenario de comisiones de Transporte y Presupuesto, que presiden la Radical mendocina Pamela Verasay y el oficialista José Luis Espert. Están citados el Vicejefe de Gabinete, José Rolandi; el Secretario de Transporte, Franco Mogetta; y el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo.
Interesados por Aerolíneas Argentinas La discusión de la privatización de Aerolíneas Argentinas no es un tema histórico, mientras en los períodos de gobiernos kirchneristas la aerolínea era una bandera que defendían a ultranza, actualmente con el cambio de Gobierno, ahora avanza el proyecto privatizador a pesar de haberse dado de baja el tema en la Ley Bases.
El panorama actual de fuertes críticas de los sindicatos aeronáuticos y los reclamos salariales ha profundizado el debate privatizador que ha beneficiado al Estado en pro de des-estatizar la compañía aérea que ha acarreado años de déficit y burocracia.
Ante el nuevo escenario privatizador impulsado por el Gobierno de Argentina, varias aerolíneas han mostrado interés por comprar la línea aérea emblema del país. En el pool de interesados en principio, estaban Avianca Airlines, LATAM Airlines Group, el empresario Germán Efromovich y Azul Linhas Aéreas, mientras que posteriormente el grupo LATAM negó hacer parte del interés de compra.
En contraste, un nuevo oferente ha emergido. El inteerés de GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA, la línea aérea brasilera que en este momento se encuentra en proceso de reorganización en el Capítulo 11 en Estados Unidos. GOL, al igual que Avianca, son las aerolíneas que actualmente conforman el Grupo Abra, una unión que consolida un equipo de 28.000 profesionales de aviación y una flota de 300 aviones que sirve a quince países y 150 destinos.
Estas empresas tienen actualmente una relación con Aerolíneas Argentinas, celebrando en Octubre de 2023 con el Grupo Abra un Memorando de Entendimiento (MoU) con la aerolínea de Argentina para fortalecer la colaboración y explorar oportunidades entre las dos compañías aéreas.
Opinión IATA La discusión alrededor a la privatización de Aerolíneas Argentinas es un tema que sigue estando en la agenda del Gobierno de Argentina y en el que cada vez intervienen indirectamente más actores interesados. El Vicepresidente regional para las Américas de la IATA, Peter Cerdá, ha expresado sobre la perspectiva de la agremiación y los principales puntos que hay que tener en cuenta para avanzar con ese propósito. El ejecutivo de la asociación ha expresado que es importante la coyuntura de Aerolíneas Argentinas, las pollíticas implementadas por el Gobierno en materia de regulaciones aeronáuticas que realmente están ayudando al crecimiento futuro del país a nivel aeronáutico. “Han implementado la eliminación de los monopolios, han abierto el mercado a nuevas líneas aéreas para operar internacionalmente y en el país y han implementado ocho acuerdos de cielos abiertos. Son decisiones que han tomado muy rápido, con mucha firmeza y creemos que van a ayudar la industria para que más argentinos viajen”, dijo Peter Cerdá.
Respecto a la posición que defiende la IATA, «Aerolíneas Argentinas tiene un futuro muy prometedor, pero que es necesario asegurarse de que los gremios y el Gobierno lleguen a un acuerdo para avanzar la línea aérea. Si por privatización o no, eso es otra discusión. Lo que tenemos que asegurarnos es de tener menos huelgas y que el sector pueda brindar el servicio que el consumidor está esperando”.
Los datos proporcionados por la Administración Nacional de Aviación Civil de la Argentina (ANAC) en 2023 Aerolíneas Argentinas ha transportado más once millones de pasajeros, lo que representó el 63,6 % del total del mercado.
El Vicepresidente para las Américas de la IATA dejó en claro que no tiene conocimiento sobre el estado de negociaciones. «Hay mucho por hacer en Aerolíneas Argentinas antes de hablar con otras compañías sobre el tema. Creo que lo primero es que el Gobierno, la gerencia de la empresa y el sindicato tienen que llegar a un acuerdo y avanzar hacia un futuro más beneficioso para todos y que esté saneada económicamente”, expresó Peter Cerdá acerca del futuro de la aerolínea.
Protests against Aerolíneas privatization
Aeronautical unions march to Congress against privatization project
The aeronautical unions march to Congress against the privatization project of Aerolíneas Argentinas supported by the Milei Government. The five unions that represent the workers of the aeronautical sector called on Wednesday 25/09 to a mobilization in front of the Congress of the Argentine Nation to protest against the Government’s initiative to privatize Aerolíneas Argentinas, prior to the beginning of the debate called by the ruling party in the plenary session of the Transportation and Budget commissions that the ruling party and its allies agreed upon.
The Argentine Association of Flight Attendants, which represents Cabin Crew personnel, called on the various organizations of the sector such as the Association of Aeronautical Personnel (APA), the Association of Airline Pilots (APLA), the Union of Senior and Professional Personnel of Commercial Aeronautical Companies (UPSA), and ATE ANAC, for a rally and demonstration in front of the National Congress that will begin at 10:00 a.m., one hour before the start of the debate on the official project to privatize Aerolíneas Argentinas that the Government and its allies agreed upon. The slogan of the call is «Everyone to Congress. Aerolíneas Argentinas is not for sale, it is to be defended».
«Not only are jobs in danger, but also the interconnectivity of the peoples and their regional economies. The experiences of selling the flag airline were absolutely detrimental, not only for aeronautics, but for the development of the industry in general», said the Press Secretary of the Aeronavegantes, Alejandro Kogan, in a statement.
The discussion in Congress will begin at 11:00 a.m. in the plenary session of the Transportation and Budget commissions, chaired by the Mendoza Radical Pamela Verasay and the official José Luis Espert. The Deputy Chief of Cabinet, José Rolandi; the Secretary of Transportation, Franco Mogetta; and the President of Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, are cited.
Interested in Aerolíneas Argentinas The discussion of the privatization of Aerolíneas Argentinas is not a historical issue. While during the Kirchnerist governments the airline was a flag that was staunchly defended, currently with the change of Government, the privatization project is now advancing despite the fact that the issue has been dropped from the Bases Law.
The current panorama of strong criticism from the aeronautical unions and wage claims has deepened the privatization debate that has benefited the State in favor of de-nationalizing the airline that has brought years of deficit and bureaucracy.
Given the new privatization scenario promoted by the Argentine Government, several airlines have shown interest in buying the country’s flagship airline. In the pool of interested parties at first, there were Avianca Airlines, LATAM Airlines Group, the businessman Germán Efromovich, and Azul Linhas Aéreas, while later the LATAM group denied being part of the purchase interest.
In contrast, a new bidder has emerged. The interest of GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA, the Brazilian airline that is currently in the process of reorganization in Chapter 11 in the United States. GOL, like Avianca, are the airlines that currently make up the Abra Group, a union that consolidates a team of 28,000 aviation professionals and a fleet of 300 aircraft that serves fifteen countries and 150 destinations.
These companies currently have a relationship with Aerolíneas Argentinas, celebrating in October 2023 with the Abra Group a Memorandum of Understanding (MoU) with the Argentine airline to strengthen collaboration and explore opportunities between the two airlines.
IATA opinion The discussion around the privatization of Aerolíneas Argentinas is an issue that continues to be on the agenda of the Argentine Government and in which more and more interested parties are indirectly intervening. The IATA Regional Vice President for the Americas, Peter Cerdá, has expressed his views on the association’s perspective and the main points that must be taken into account in order to move forward with this goal. The association’s executive has expressed that the situation of Aerolíneas Argentinas is important, as are the policies implemented by the Government in terms of aeronautical regulations that are really helping the future growth of the country at an aeronautical level. «They have implemented the elimination of monopolies, they have opened the market to new airlines to operate internationally and in the country and they have implemented eight open skies agreements. These are decisions that have been taken very quickly, very firmly and we believe that they will help the industry so that more Argentines travel», said Peter Cerdá.
Regarding the position defended by IATA, «Aerolíneas Argentinas has a very promising future, but it is necessary to ensure that the unions and the Government reach an agreement to advance the airline. Whether through privatization or not, that is another discussion. What we have to ensure is that we have fewer strikes and that the sector can provide the service that the consumer is expecting».
The data provided by the National Civil Aviation Administration of Argentina (ANAC) in 2023 Aerolíneas Argentinas has transported more than eleven million passengers, which represented 63.6% of the total market.
The Vice President for the Americas of IATA made it clear that he has no knowledge of the status of negotiations. «There is a lot to do at Aerolíneas Argentinas before talking to other companies about the issue. «I think the first thing is that the Government, the company’s management, and the union have to reach an agreement and move towards a more beneficial future for everyone and one that is financially healthy», said Peter Cerdá regarding the future of the airline.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar / Congreso.gob.ar / Aeronavegantes.org.ar / Apla.org.ar / Aeronauticosapa.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Ate.org.ar / Iata.org / Aerolineas.com / Clarin.com / Airgways.com AW-POST: 202409250947AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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