AW | 2024 10 01 20:17 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / INDUSTRY
Critica respuesta a problemas derivados del Timón del 737
El Presidente de la National Transport Safety Board (NTSB) critica a la Federal Aviation administration (FAA) por la respuesta al problema del timón del Boeing 737. La Directora de la NTSB, Jennifer Homendy, criticó a los reguladores de la aviación estadounidense por restr importancia a la urgencia de abordar un posible mal funcionamiento del timón en algunos aviones Boeing 737 en una reprimenda inusualmente pública.
Las piezas defectuosas que podrían hacer que el Sistema de Control del Timón del 737 se atasque pueden estar en uso en al menos cuarenta aviones no estadounidenses. El Lunes 30/09, la NTSB escribió en una carta al máximo funcionario de la Administración Federal de Aviación que Boeing había proporcionado en Agosto 2024 indicando que 271 componentes sospechosos podrían estar en uso en aeronaves operadas por aerolíneas extranjeras, mientras que ideciséis podrían seguir en uso en los Estados Unidos, dijo Jennifer Homendy.
En la carta dirigida al Administrador de la FAA, Michael Whitaker, dijo que le preocupa que la FAA «no haya tomado este asunto más en serio hasta que emitimos nuestro informe de recomendación de seguridad urgente», expresó Jennifer Homendy.
La inusual crítica pública llega después de que la NTSB advirtiera la semana pasada que las piezas defectuosas suministradas por Collins Aerospace, una unidad de RTX Corp., para algunos aviones 737 MAX y 737 NG podrían provocar un bloqueo del sistema del timón. La NTSB emitió recomendaciones urgentes a la FAA y Boeing sobre el tema.
La supervisión de Boeing por parte de la FAA ha sido criticada desde que un panel del tamaño de una puerta se desprendió de un 737 MAX durante un vuelo en Enero 2024. La agencia también se ha enfrentado al escrutinio a raíz de dos accidentes del 737 MAX en 2018 y 2019 que mataron a 346 personas.
La FAA dijo el Lunes 30/09 que se está tomando el asunto en serio y que se está poniendo en contacto rápidamente con las autoridades de aviación de otros países para «asegurarse de que tienen la información que necesitan de la FAA, incluidas las acciones recomendadas». El regulador también está planeando pruebas adicionales en simuladores en Octubre 2024, dijo en un comunicado.
Las recomendaciones de la NTSB se derivan de una investigación sobre un incidente del 6 de Febrero 2024 en el que los pedales del Timón de Dirección de un 737-8 MAX operado por United Airlines se atascaron durante el aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en Nueva Jersey.
La Junta de Seguridad de la NTSB dijo que alrededor de 350 piezas se vieron afectadas por el problema. La semana pasada, la FAA dijo que United es la única aerolínea estadounidense que tenía las piezas afectadas y que el entendimiento del regulador es que las piezas actualmente no están en servicio.
United Airlines dijo el Lunes 30/09 que «eliminamos este componente de nuestros nueve aviones afectados a principios de este año». La NTSB no aclaró qué otras aerolíneas estadounidenses podrían estar usando las piezas. 
NTSB calls for FAA oversight
Criticizes response to 737 Rudder problems
The chairman of the National Transport Safety Board (NTSB) is criticizing the Federal Aviation Administration (FAA) for its response to the Boeing 737 rudder problem. NTSB Chairman Jennifer Homendy criticized U.S. aviation regulators for downplaying the urgency of addressing a potential rudder malfunction on some Boeing 737 aircraft in an unusually public rebuke.
Defective parts that could cause the 737’s Rudder Control System to jam may be in use on at least forty non-U.S. aircraft. On Monday, September 30, the NTSB wrote in a letter to the Federal Aviation Administration’s top official that Boeing had provided in August 2024 indicating that 271 suspect components could be in use on aircraft operated by foreign airlines, while 16 could remain in use in the United States, Jennifer Homendy said.
In the letter to FAA Administrator Michael Whitaker, he said he is concerned that the FAA «has not taken this matter more seriously until we issued our urgent safety recommendation report», Jennifer Homendy said.
The rare public criticism comes after the NTSB warned last week that defective parts supplied by Collins Aerospace, a unit of RTX Corp., for some 737 MAX and 737 NG aircraft could cause a rudder system jam. The NTSB issued urgent recommendations to the FAA and Boeing on the issue.
The FAA’s oversight of Boeing has come under fire since a door-sized panel broke off a 737 MAX during a flight in January 2024. The agency has also faced scrutiny in the wake of two 737 MAX crashes in 2018 and 2019 that killed 346 people.
The FAA said Monday that it is taking the matter seriously and is quickly reaching out to aviation authorities in other countries to «ensure they have the information they need from the FAA, including recommended actions». The regulator is also planning additional testing in simulators in October 2024, it said in a statement.
The NTSB recommendations stem from an investigation into a Feb. 6, 2024, incident in which the rudder pedals on a 737-8 MAX operated by United Airlines jammed during landing at Newark Liberty International Airport in New Jersey.
The NTSB Safety Board said about 350 parts were affected by the problem. Last week, the FAA said United is the only U.S. airline that had the affected parts and that the regulator’s understanding is that the parts are currently not in service.
United Airlines said Monday 9/30 that «we removed this component from all nine of our affected airplanes earlier this year». The NTSB did not clarify which other U.S. airlines might be using the parts. 
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