Day: 2024-10-08

Boeing entrega 33 unidades 09/2024

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AW | 2024 10 08 16:33 | INDUSTRY

Entrega 33 aviones mientras huelga pesa sobre la producción

The Boeing Company dijo el Martes 8 de Octubre de 2024 que entregó 33 aviones comerciales en Septiembre 2024, frente a los 40 entregados en Agosto 2024, a pesar de la huelga de unos 33.000 trabajadores de fábricas de la costa Oeste de Estados Unidos que pesa sobre la producción.

Las entregas de Boeing en Septiembre 2024 aumentaron en seis aviones con respecto al mismo período interanual, cuando el fabricante de aviones estadounidense entregó menos de sus aviones 737 MAX de gran venta a los clientes mientras luchaba con el trabajo necesario para corregir un defecto de fabricación de la línea de producción de Renton, Washington.

La huelga, que comenzó el 13 de Septiembre de 2024, ha detenido la producción del 737 MAX, junto con los aviones de fuselaje ancho 777 y 767, afectando los ingresos en un momento en que la compañía ha estado luchando con una menor producción de fuselaje estrecho debido a una crisis de calidad y márgenes débiles en su negocio de defensa.

Boeing entregó 27 aviones 737 MAX a clientes en Septiembre 2024, incluidos cinco (5) a United Airlines, tres (3) a Ryanair y tres (3) a Southwest Airlines, cuyos directores ejecutivos han expresado su preocupación por las menores entregas. Los inversores vigilan de cerca las cifras de entrega, pues los fabricantes de aviones reciben la mayor parte del pago por un avión cuando se transfiere a un cliente. Boeing ha dicho que espera una reducción en las entregas en el futuro debido a la huelga.

Boeing también registró 65 pedidos brutos durante Septiembre 2024, incluidos 54 737 MAX y 11 777 cargueros. El 19/09, el Banco de Desarrollo de China Financial Leasing dijo que su unidad de arrendamiento de aviones encargaría 50 aviones Boeing MAX. El total de pedidos brutos de Boeing en lo que va del año hasta el 30 de Septiembre de 2024 aumentó a 315 unidades. Tras eliminar las cancelaciones y conversiones, Boeing registró un total neto de 272 pedidos desde principios de 2024.

Tras nuevos ajustes contables, Boeing informó de pedidos netos ajustados de 121 aviones en lo que va de año 2024, acumulando hasta el 30/09 entregas por 291 aviones, incluidos 225 jets Boeing 737 MAX.

Boeing delivers 33 aircraft in 09/2024

Delivery of 33 aircraft as strike weighs on production

The Boeing Company said on Tuesday, October 8, 2024 that it delivered 33 commercial aircraft in September 2024, up from 40 delivered in August 2024, despite a strike by some 33,000 US West Coast factory workers weighing on production.

Boeing’s September 2024 deliveries rose by six aircraft from the same period year-over-year, when the US planemaker delivered fewer of its best-selling 737 MAX jets to customers as it struggled with work needed to fix a manufacturing defect on the Renton, Washington, production line.

The strike, which began on September 13, 2024, has halted production of the 737 MAX, along with the 777 and 767 widebody aircraft, hitting revenue at a time when the company has been struggling with lower narrowbody production due to a quality crisis and weak margins in its defense business.

Boeing delivered 27 737 MAX aircraft to customers in September 2024, including five (5) to United Airlines, three (3) to Ryanair, and three (3) to Southwest Airlines, whose CEOs have expressed concerns about the lower deliveries. Investors are keeping a close eye on delivery figures, as aircraft manufacturers receive the majority of the payment for an aircraft when it is transferred to a customer. Boeing has said it expects a reduction in deliveries going forward due to the strike.

Boeing also recorded 65 gross orders during September 2024, including 54 737 MAXs and 11 777 freighters. On 09/19, China Development Bank Financial Leasing said its aircraft leasing unit would order 50 Boeing MAX aircraft. Boeing’s total gross orders for the year to September 30, 2024 rose to 315 units. After removing cancellations and conversions, Boeing recorded a net total of 272 orders since the beginning of 2024.

After further accounting adjustments, Boeing reported adjusted net orders for 121 aircraft for the year to date in 2024, with cumulative deliveries through 09/30 of 291 aircraft, including 225 Boeing 737 MAX jets.

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FAA emite SAFO Timón 737

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AW | 2024 10 08 16:20 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

FAA emite alerta de seguridad por problema timón 737

La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Martes 08/10 que emitió un Alerta de Seguridad para Operadores (SAFO) para las aerolíneas que advierte sobre la posibilidad de un movimiento limitado o atascado del Timón en ciertos aviones Boeing 737 Next Generation y 737 MAX después de que un funcionario de seguridad instó a la agencia a tomar medidas. El alcance de las alertas corresponden a los modelos Boeing 737-600/700/800/900/900ER Next Generation y los Boeing 737-8/8-200/9 MAX. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) emitió el 26 de Septiembre de 2024 recomendaciones de seguridad urgentes a Boeing y a la FAA después de investigar la posibilidad de problemas con el Timón en algunos aviones 737, lo que llevó a la FAA a convocar una Junta de Revisión para acciones correctivas.

La recomendación de la NTSB se produjo mientras investigan un incidente de Febrero 2024 que involucró a un avión de United Airlines. La alerta de seguridad ordena a los pilotos y operadores de aerolíneas que revisen el procedimiento de Boeing para responder a un timón atascado, pero no requiere que las aerolíneas reemplacen las piezas que pueden atascarse. La semana pasada, la NTSB dijo que más de cuarenta operadores extranjeros pueden estar utilizando aviones 737 Next Generation con componentes en el timón que podrían plantear riesgos de seguridad.

La FAA dijo que la alerta proporciona información sobre una verificación automatizada existente del sistema del Timón que identificaría el movimiento limitado o atascado del Timón durante la aproximación antes del aterrizaje, y que las aerolíneas deberían advertir a los pilotos que el Timón podría atascarse o restringirse en vuelo o durante el aterrizaje debido a la humedad que podría acumularse y congelarse.

La NTSB dijo que 271 piezas impactadas pueden ser instaladas en aviones en servicio operados por al menos 40 compañías aéreas extranjeras y 16 pueden ser instaladas en aviones registrados en Estados Unidos y hasta 75 pueden haber sido utilizadas en la instalación de posventa.

Boeing informó anteriormente a los operadores del 737 afectado de una condición potencial con el Actuador de Guía de Despliegue del Timón en Agosto 2024, en lo que se conoce como un mensaje de operador múltiple. El constructor americano dijo el Martes 08/10 que continúa trabajando bajo la supervisión de los reguladores y ha recordado a los operadores las acciones adecuadas que las tripulaciones de vuelo deben tomar si encuentran restricciones en el timón.

La NTSB está investigando un incidente en Febrero 2024 en el que los Pedales del Timón de un 737-8 MAX de United Airlines se quedaron atascados en la posición neutral durante un aterrizaje en Newark. No hubo heridos entre los 161 pasajeros y la tripulación. United Airlines dijo en Septiembre 2024 que las piezas de Control del Timón en cuestión estaban en uso en solo nueve de sus aviones 737 construidos originalmente para otras aerolíneas, y que todos los componentes fueron retirados a principios de este año.

La NTSB criticó anteriormente a Boeing por no informar a United que los 737 que recibió estaban equipados con actuadores conectados mecánicamente al Sistema de Control del Timón y expresó su preocupación de que otras aerolíneas no estuvieran al tanto de su presencia.

FAA issues SAFO on 737 rudder

FAA issues safety alert over 737 rudder issue

The Federal Aviation Administration (FAA) said Tuesday 08/10 that it has issued a Safety Alert for Operators (SAFO) to airlines warning of the possibility of limited or stuck rudder movement on certain Boeing 737 Next Generation and 737 MAX aircraft after a safety official urged the agency to take action. The scope of the alerts corresponds to the Boeing 737-600/700/800/900/900ER Next Generation models and the Boeing 737-8/8-200/9 MAX. The National Transportation Safety Board (NTSB) on September 26, 2024, issued urgent safety recommendations to Boeing and the FAA after investigating the possibility of rudder issues on some 737 aircraft, prompting the FAA to convene a Review Board for corrective action.

The NTSB recommendation came as they investigate a February 2024 incident involving a United Airlines aircraft. The safety alert directs pilots and airline operators to review Boeing’s procedure for responding to a stuck rudder, but it does not require airlines to replace parts that may stick. Last week, the NTSB said more than forty foreign operators may be using Next Generation 737 aircraft with components in the rudder that could pose safety risks.

The FAA said the alert provides information about an existing automated check of the rudder system that would identify limited or stuck rudder movement during approach before landing, and that airlines should warn pilots that the rudder could become stuck or restricted in flight or during landing due to moisture that could accumulate and freeze.

The NTSB said 271 impacted parts may be installed on in-service airplanes operated by at least 40 foreign air carriers and 16 may be installed on U.S.-registered airplanes and as many as 75 may have been used in aftermarket installation.

Boeing previously informed operators of the affected 737 of a potential condition with the Rudder Deployment Guidance Actuator in August 2024, in what is known as a multi-operator message. The American manufacturer said Tuesday 08/10 that it continues to work under the supervision of regulators and has reminded operators of the appropriate actions flight crews should take if they encounter rudder restrictions.

The NTSB is investigating an incident in February 2024 in which the Rudder Pedals of a United Airlines 737-8 MAX became stuck in the neutral position during a landing at Newark. There were no injuries among the 161 passengers and crew. United Airlines said in September 2024 that the Rudder Control parts in question were in use on only nine of its 737 aircraft originally built for other airlines, and that all components were removed earlier this year.

The NTSB previously criticized Boeing for failing to inform United that the 737s it received were equipped with actuators mechanically linked to the Rudder Control System and expressed concern that other airlines were unaware of their presence.

Haz clic para acceder a SAFO-24006.pdf

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Airbus atenta avance COMAC

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AW | 2024 10 08 16:19 | INDUSTRY

COMAC emergente en mercado Occidental

Airbus busca competitividad en mercados emergentes para el constructor chino COMAC. La compañía europea seguiría de cerca los avances del desarrollo asiático de aviones, que se encuentra cada vez más cerca de penetrar Occidente.

La entrada de China al mercado de aviones de pasajeros ya es una realidad para Occidente. La compañía china busca introducir los modelos representativos C919 y ARJ21. Principalmente, el Airbus A320neo y el Boeing 737 MAX se enfrentan a una mayor competencia ante el avance del constructor asiático chino que avizora un mayor poder de mercado.

Airbus habría lanzado una advertencia interna a sus colaboradores en Europa, demandando un esfuerzo para poder mejorar la performance industrial y así poder demorar el ingreso chino a un mercado históricamente dominado por la Unión Europea y Estados Unidos.

Uno de los aspectos que China está dispuesta a ofrecer por encima de las constructoras occidentales son los plazos de entrega. Si bien el C919 no ha logrado salir aún del mercado chino, la velocidad que puede alcanzar COMAC a la hora de proveer aviones es una de las mayores ventajas que podría tomar en su introducción. Para 2024, Airbus estimó la entrega de 700 aviones a clientes alrededor del mundo. Sin embargo, esa proyección podría no cumplirse en caso de mantener un bajo ritmo productivo como el registrado presuntamente en septiembre. Mientras tanto, COMAC aceleró gestiones en Brasil para abrir una primera puerta a Occidente, haciendo pie con el interés de la aerolínea Total Linhas Aéreas con sede en Curitiba (Paraná), que estaría culminando gestiones para incorporar tentativamente cuatro C919 hacia el 2025.

Airbus looks to COMAC competitiveness

COMAC emerging in Western market

Airbus is seeking competitiveness in emerging markets for the Chinese manufacturer COMAC. The European company is reportedly closely following the progress of Asian aircraft development, which is increasingly closer to penetrating the West.

China’s entry into the passenger aircraft market is already a reality for the West. The Chinese company is seeking to introduce the representative C919 and ARJ21 models. Mainly, the Airbus A320neo and the Boeing 737 MAX face greater competition in the face of the advance of the Chinese Asian manufacturer that foresees greater market power.

Airbus has reportedly issued an internal warning to its collaborators in Europe, demanding an effort to improve industrial performance and thus delay Chinese entry into a market historically dominated by the European Union and the United States.

One of the aspects that China is willing to offer above Western manufacturers is delivery times. Although the C919 has not yet managed to leave the Chinese market, the speed that COMAC can achieve when supplying aircraft is one of the greatest advantages it could take in its introduction. By 2024, Airbus estimated the delivery of 700 aircraft to customers around the world. However, that projection could not be met if it maintains a low production rate such as the one allegedly registered in September. Meanwhile, COMAC accelerated efforts in Brazil to open a first door to the West, making a stand with the interest of the airline Total Linhas Aéreas based in Curitiba (Paraná), which would be finalizing efforts to tentatively incorporate four C919s by 2025.

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Embraer variante militar E2-Jet

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AW | 2024 10 08 15:40 | INDUSTRY

Embraer presenta variante militar avión E190-E2

Embraer SA ha presentado una variante militar de su avión comercial E190-E2 en la Exposición Internacional de Defensa del Ejército de Korea 2024. La firma aeroespacial brasileña mostró una imagen conceptual de la aeronave, que indica modificaciones para misiones militares especializadas. Aunque no se proporcionaron detalles técnicos de la variante militarizada del E190-E2, las prestaciones permitirían desarrollar patrullaje marítimo, alertas tempranas aerotransportadas y misiones de vigilancia.

La introducción del modelo militar permitirá captar un mercado con mayor penetración en comparación a los modelos de aviones militares 737 o A330 más grandes.

El E190-E2 es el modelo intermedio de la familia de aviones comerciales de fuselaje estrecho E2-JET de Embraer. Realizó su primer vuelo en 2016 y recibió la certificación de tipo en 2018. Con una longitud de 36 metros (118 pies), puede transportar aproximadamente 114 pasajeros. El avión de ala fija también cuenta con motores turbofan de bajo consumo de combustible de Pratt & Whitney. Según Embraer, el E190-E2 fue desarrollado utilizando los conocimientos de otros aviones E2, lo que garantiza que sea moderno y fiable, al tiempo que conserva la madurez de sus predecesores.

Esta no es la primera vez que Embraer convierte sus aviones comerciales para misiones especiales. Anteriormente, la compañía transformó su avión regional ERJ-145 a la variante militar ERJ-145 AEW&C en una plataforma de misión especial. También produjo aviones de alerta temprana aerotransportada y patrulla marítima para varios países basados en sus aviones existentes.

Embraer unveils E190-E2 military variant

Embraer unveils E190-E2 military variant

Embraer SA has unveiled a military variant of its E190-E2 commercial aircraft at the Korea Army International Defense Exhibition 2024. The Brazilian aerospace firm showed a conceptual image of the aircraft, which indicates modifications for specialized military missions. Although no technical details of the militarized variant of the E190-E2 were provided, the features would allow for maritime patrol, airborne early warning and surveillance missions.

The introduction of the military model will allow it to capture a market with greater penetration compared to the larger 737 or A330 military aircraft models.

The E190-E2 is the intermediate model of Embraer’s E2-JET family of narrow-body commercial aircraft. It made its first flight in 2016 and received type certification in 2018. Measuring 36 metres (118 ft) in length, it can carry approximately 114 passengers. The fixed-wing aircraft also features fuel-efficient turbofan engines from Pratt & Whitney. According to Embraer, the E190-E2 was developed using know-how from other E2 aircraft, ensuring it is modern and reliable, while retaining the maturity of its predecessors.

This is not the first time Embraer has converted its commercial aircraft for special missions. Previously, the company transformed its ERJ-145 regional aircraft into the ERJ-145 AEW&C military variant on a special mission platform. It also produced airborne early warning and maritime patrol aircraft for several countries based on its existing aircraft.

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Huracán Milton afecta Florida

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AW | 2024 10 08 14:18 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Aerolíneas interrupciones del paso huracán Milton

Las aerolíneas cancelaron cientos de vuelos antes de que se esperaba que el huracán Milton tocara tierra en el Estado de Florida el Miércoles 09/10. Varios aeropuertos y aerolíneas han desarrollado medidas de contingencia debido al impacto del fenómeno meteorológico vigente. La tormenta de Categoría 4 tiene vientos máximos sostenidos de cerca de 145 millas por hora y se espera que golpee la costa Oeste de Florida el Miércoles 09/10, según la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA). Más de cincuenta condados de Florida se encuentran bajo estado de emergencia.

Las aerolíneas que vuelan al Estado de Florida cancelaron cientos de vuelos, los parques temáticos se prepararon para cerrar algunas áreas y las líneas de cruceros cambiaron sus rutas mientras los floridanos se preparaban para la llegada del huracán Milton.

La aerolínea Southwest, que tiene alrededor de una quinta parte de la cuota de mercado en Orlando, ha alcanzado 402 vuelos de su horario total de los miércoles, según datos de FlightAware. Los empleados de Southwest Airlines cubren los mostradores de boletos con una envoltura de plástico justo antes de que el Aeropuerto Internacional de Tampa cerrara debido a la posible llegada del huracán Milton el Martes 8 de Octubre de 2024 en Tampa, Florida.

Los transportistas renunciaron a los cargos por cambio y las diferencias de tarifa para los clientes afectados. American Airlines y United Airlines agregaron vuelos adicionales desde Florida antes de que Milton tocara tierra.

Los aeropuertos se mantienen en alerta estableciendo medidas de seguridad. El Aeropuerto Internacional de Tampa (TPA) ha cerrado las operaciones aerocomerciales el Martes 08/10 por la mañana, suspendiendo las rutas a las 09:00 a.m. ET. El Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) cerrará a las 08:00 a.m. el Miércoles 09/10. Más de 750 vuelos de Orlando, más del 85% del horario del miércoles, fueron cancelados, según FlightAware. La mayoría de los vuelos hacia y desde Tampa y el Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida, que sirve a Ft. Myers, también fueron cancelados para el Miércoles 09/10.

Hurricane Milton hits Florida

Airlines canceled as Hurricane Milton hits

Airlines canceled hundreds of flights before Hurricane Milton was expected to make landfall in Florida on Wednesday, October 9. Several airports and airlines have developed contingency measures due to the impact of the current weather phenomenon. The Category 4 storm has maximum sustained winds of about 145 miles per hour and is expected to hit the West Coast of Florida on Wednesday, October 9, according to the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA). More than fifty counties in Florida are under a state of emergency.

Airlines flying to Florida canceled hundreds of flights, theme parks prepared to close some areas, and cruise lines changed their routes as Floridians prepared for the arrival of Hurricane Milton.

Southwest Airlines, which has about a fifth of the market share in Orlando, has hit 402 flights of its total Wednesday schedule, according to FlightAware data. Southwest Airlines employees cover ticket counters with plastic wrap just before Tampa International Airport closed due to the possible landfall of Hurricane Milton on Tuesday, Oct. 8, 2024 in Tampa, Florida.

Carriers waived change fees and fare differences for affected customers. American Airlines and United Airlines added additional flights from Florida before Milton made landfall.

Airports remain on alert with safety measures in place. Tampa International Airport (TPA) has closed commercial air operations Tuesday morning, 08/10, suspending routes at 09:00 a.m. ET. Orlando International Airport (MCO) will close at 08:00 a.m. Wednesday, 09/10. More than 750 flights from Orlando, more than 85% of Wednesday’s schedule, were canceled, according to FlightAware. Most flights to and from Tampa and Southwest Florida International Airport, which serves Ft. Myers, were also canceled for Wednesday, 09/10.

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