AW | 2024 10 14 11:55 | INDUSTRY
Boeing anuncia Resultados Preliminares del tercer trimestre 2024
The Boeing Company con sede en Arlington, Virginia, Estados Unidos, ha anunciado el 11/10 sus resultados preliminares financieros relacionados con los cargos de determinados programas en los segmentos de Aviones Comerciales y Defensa, Espacio y Seguridad y el paro laboral de IAM cuando presente los resultados del tercer trimestre el 23 de Octubre de 2024. La compañía espera reportar ingresos en el tercer trimestre de US$ 17.800 millones de Dólares, una pérdida por acción GAAP de US$ 9.97 Dólares y un flujo de caja operativo de US$ 1.300 millones de Dólares. El efectivo y las inversiones en valores negociables totalizaron US$ 10.500 millones de Dólares al final del trimestre.
«Si bien nuestro negocio enfrenta desafíos a corto plazo, estamos tomando decisiones estratégicas importantes para nuestro futuro y tenemos una visión clara sobre el trabajo que debemos hacer para restaurar nuestra compañía. Estas acciones decisivas, junto con cambios estructurales clave en nuestro negocio, son necesarias para seguir siendo competitivos a largo plazo. También nos estamos enfocando en áreas que son críticas para nuestro futuro y nos aseguraremos de tener el balance necesario para invertir, apoyar a nuestra gente y cumplir con nuestros clientes», dijo Kelly Ortberg, Presidente y Director Ejecutivo de Boeing.
Commercial Airplanes espera reconocer cargos por ganancias antes de impuestos de US$ 3.000 millones de Dólares en los programas 777X y 767. La compañía ahora anticipa la primera entrega del 777-9 en 2026 y del carguero 777-8 en 2028, lo que resulta en un cargo por ganancias antes de impuestos de US$ 2.6 mil millones. Este cronograma y el impacto financiero resultante se basan en una evaluación actualizada de los plazos de certificación para abordar los retrasos en las pruebas de vuelo del 777-9, así como los retrasos anticipados asociados con el paro laboral de IAM. Commercial Airplanes también planea concluir la producción del carguero 767 y reconocer un cargo antes de impuestos de 0.400 millones de dólares en el programa, que también refleja los impactos del paro laboral de IAM. A partir de 2027, la compañía producirá únicamente aviones 767-2C en apoyo del programa KC-46A Tanker. Commercial Airplanes espera reportar ingresos en el tercer trimestre de 7.400 millones de dólares y un margen operativo de 54.0 por ciento.
El Departamento de Defensa, Espacio y Seguridad espera reconocer cargos por ganancias antes de impuestos de 2.000 millones de dólares en los programas T-7A, KC-46A, Tripulación Comercial y MQ-25. El cargo antes de impuestos del programa T-7A de US$ 0.900 millones de Dólares fue impulsado por los mayores costos estimados en los contratos de producción en 2026 y más allá. El cargo antes de impuestos del programa KC-46A de US$ 0.700 millones de Dólares refleja la decisión de concluir la producción del carguero 767 y los impactos del paro laboral de IAM. Los resultados también incluyen un desempeño desfavorable en otros programas. Defensa, Espacio y Seguridad espera reportar ingresos en el tercer trimestre de US$ 5.500 millones de Dólares y un margen operativo de 43.1 por ciento. 
Boeing Preliminary Results 3Q2024
Boeing Announces Preliminary Third Quarter 2024 Results
The Boeing Company, headquartered in Arlington, Virginia, announced on 11/10 its preliminary financial results related to certain program charges in the Commercial Airplanes and Defense, Space and Security segments and the IAM work stoppage when it reports third-quarter results on October 23, 2024. The company expects to report third-quarter revenue of US$ 17.8 billion, a GAAP loss per share of US$ 9.97, and operating cash flow of US$ 1.3 billion. Cash and investments in marketable securities totaled US$ 10.5 billion at the end of the quarter.
«While our business faces near-term challenges, we are making important strategic decisions for our future and have a clear vision for the work we need to do to restore our company. These decisive actions, along with key structural changes to our business, are necessary to remain competitive over the long term. We are also focusing on areas that are critical to our future and will ensure we have the balance sheet to invest, support our people, and deliver for our customers», said Kelly Ortberg, Boeing President and CEO.
Commercial Airplanes expects to recognize pre-tax earnings charges of US$ 3 billion on the 777X and 767 programs. The company now anticipates first delivery of the 777-9 in 2026 and the 777-8 freighter in 2028, resulting in a pre-tax earnings charge of US$ 2.6 billion. This schedule and the resulting financial impact are based on an updated assessment of certification timelines to address 777-9 flight test delays as well as anticipated delays associated with the IAM work stoppage. Commercial Airplanes also plans to end 767 Freighter production and recognize a US$ 0.4 billion pre-tax charge on the program, which also reflects the impacts of the IAM work stoppage. Beginning in 2027, the company will produce only 767-2C airplanes in support of the KC-46A Tanker program. Commercial Airplanes expects to report third-quarter revenue of US$ 7.4 billion and an operating margin of 54.0 percent.
DoD, Space, and Security expects to recognize pre-tax gain charges of US$ 2.0 billion on the T-7A, KC-46A, Commercial Crew, and MQ-25 programs. The T-7A program pre-tax charge of US$ 0.9 billion was driven by higher estimated costs on production contracts in 2026 and beyond. The KC-46A program pre-tax charge of US$ 0.7 billion reflects the decision to end 767 freighter production and the impacts of the IAM work stoppage. Results also include unfavorable performance in other programs. Defense, Space & Security expects to report third-quarter revenue of US$ 5.5 billion and an operating margin of 43.1 percent. 
Mensaje CEO de Boeing a empleados
El CEO de BoeingKelly Ortberg, compartió el 11/10 el siguiente mensaje con todos los empleados:
Equipo
«Nuestro negocio se encuentra en una posición difícil, y es difícil exagerar los desafíos que enfrentamos juntos. Más allá de navegar por nuestro entorno actual, restaurar nuestra empresa requiere decisiones difíciles y tendremos que hacer cambios estructurales para garantizar que podamos seguir siendo competitivos y cumplir con nuestros clientes a largo plazo.
Tenemos que tener los ojos claros sobre el trabajo que enfrentamos y ser realistas sobre el tiempo que llevará alcanzar hitos clave en el camino hacia la recuperación. También tenemos que centrar nuestros recursos en el rendimiento y la innovación en las áreas que son fundamentales para lo que somos, en lugar de repartirnos en demasiados esfuerzos que a menudo pueden dar lugar a un rendimiento y una inversión insuficientes.
Con eso en mente, hoy comparto algunas decisiones difíciles y varias actualizaciones del programa:
En el programa 777X, los desafíos a los que nos hemos enfrentado en el desarrollo, así como la pausa de las pruebas de vuelo y la paralización continua del trabajo, retrasarán el cronograma de nuestro programa. Hemos notificado a los clientes que ahora esperamos la primera entrega en 2026.
Planeamos construir y entregar los 767 Freighters restantes pedidos por nuestros clientes y luego concluir la producción del programa comercial en 2027. La producción del KC-46A Tanker continuará.
En BDS, nuestro desempeño en programas de desarrollo de precio fijo simplemente no está donde debería estar. Esperamos nuevas pérdidas sustanciales en BDS este trimestre, impulsadas por la interrupción del trabajo en derivados comerciales, los continuos desafíos del programa y nuestra decisión de completar la producción del carguero 767. Proporcionaré supervisión adicional de este negocio y estos programas. Junto con las acciones anteriores, también debemos restablecer los niveles de nuestra fuerza laboral para alinearlos con nuestra realidad financiera y con un conjunto de prioridades más enfocadas. En los próximos meses, planeamos reducir el tamaño total de nuestra fuerza laboral en aproximadamente un 10 por ciento. Estas reducciones incluirán a ejecutivos, gerentes y empleados. La próxima semana, su equipo de liderazgo compartirá información más personalizada sobre lo que esto significa para su organización. Sobre la base de esta decisión, no continuaremos con el próximo ciclo de licencias.
A medida que avanzamos en este proceso, mantendremos nuestro firme enfoque en la seguridad, la calidad y la entrega a nuestros clientes. Sabemos que estas decisiones causarán dificultades para ustedes, sus familias y nuestro equipo, y sinceramente desearía que pudiéramos evitar tomarlas. Sin embargo, el estado de nuestro negocio y nuestra recuperación futura requieren acciones duras.
Seremos transparentes con usted con respecto al momento y el impacto de estos pasos, y seremos profesionales y apoyaremos a todos en el camino.
Gracias por todo lo que están haciendo en este momento tan difícil en Boeing. Navegaremos a través de este momento. Volveremos a enfocar nuestra empresa y restauraremos la confianza con todos aquellos que dependen de nosotros».
Boeing CEO message to employees
Boeing CEO Kelly Ortberg shared the following message with all employees on 11/10:
Team
«Our business is in a difficult position, and it’s hard to overstate the challenges we face together. Beyond navigating our current environment, restoring our business requires tough decisions, and we’ll need to make structural changes to ensure we can remain competitive and deliver for our customers over the long term.
We need to be clear-eyed about the work we face and realistic about the time it will take to reach key milestones on the road to recovery. We also need to focus our resources on performance and innovation in the areas that are core to who we are, rather than spreading ourselves thin across too many efforts that can often result in underperformance and underinvestment.
With that in mind, today I’m sharing some tough decisions and several program updates:
On the 777X program, the challenges we’ve faced in development, as well as the pause in flight testing and the continued standstill of the work, will delay our program schedule. We have notified customers that we now expect first delivery in 2026.
We plan to build and deliver the remaining 767 Freighters ordered by our customers and then conclude commercial program production in 2027. Production of the KC-46A Tanker will continue.
At BDS, our performance on fixed-price development programs is simply not where it should be. We expect substantial further losses at BDS this quarter, driven by the discontinuation of work on commercial derivatives, continued program challenges, and our decision to complete 767 freighter production. I will provide additional oversight of this business and these programs. Along with the above actions, we must also reset our workforce levels to align with our financial reality and with a more focused set of priorities. Over the coming months, we plan to reduce the total size of our workforce by approximately 10 percent. These reductions will include executives, managers, and employees. Next week, your leadership team will share more tailored information about what this means for your organization. Based on this decision, we will not be continuing with the next furlough cycle.
As we move through this process, we will maintain our steadfast focus on safety, quality, and delivery to our customers. We know these decisions will cause hardship for you, your families, and our team, and I sincerely wish we could avoid making them. However, the state of our business and our future recovery requires tough actions.
We will be transparent with you regarding the timing and impact of these steps, and we will be professional and supportive of everyone along the way.
Thank you for all you are doing during this very difficult time at Boeing. We will navigate through this time. We will refocus our company and restore trust with all those who depend on us.»
PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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