Gobierno busca privatización Aerolíneas

AW | 2024 10 28 11:57 | GOVERNMENT / AIRLINES

Oficialismo quiere emitir dictamen para privatización

El Gobierno de Argentina, luego de la reunión entre funcionarios y una mesa expandida de aliados oficialistas, consiguió el respaldo para insistir por la puesta en venta de la compañía aérea Aerolíneas Argentinas. En la agenda del Congreso Nacional para este semana, el Gobierno quiere concretar el primer paso de la privatización de Aerolíneas Argentinas. La ruptura del radicalismo abrió una nueva ventana de posibilidades para el oficialismo, que busca garantizarse el apoyo de gobernadores provinciales.

La Casa Rosada retomó la estrategia legislativa que habilita debates en las comisiones del Congreso, mientras establece acuerdos en reuniones paralelas. El oficialismo se muestra confiado en la discusión más importante de la semana, que es emitir dictamen para la privatización de Aerolíneas Argentinas. El debate por la venta de la compañía no estaba programado, pero luego de la reunión entre funcionarios del Ejecutivo y una mesa expandida de aliados oficialistas (PRO, MID y un sector mayoritario de la UCR), el Gobierno consiguió el respaldo legislativo para insistir por la venta de la aerolínea de bandera.

La prioridad que tiene el oficialismo para una nueva privatización, quedó clara por la suspensión de la Comisión de Legislación Laboral junto a la falta de programación de un encuentro por el Presupuesto 2025. La Libertad Avanza superó un complejo debate sobre financiamiento educativo y es cada vez más concreta la posibilidad de conseguir una mayoría para aprobar el Presupuesto 2025. Con la participación cada vez más activa de Santiago Caputo e incluso de Federico Sturzenegger, quien insiste con la divulgación de la ley Hojarasca, que aún no ingresó en su etapa de debate, el Gobierno alcanza los acuerdos por fuera del recinto y los lleva a Comisión cuando tiene el número asegurado.

Government seeks to privatize Aerolíneas

The ruling party wants to issue a ruling for privatization

The Argentine government, after a meeting between officials and an expanded table of ruling party allies, obtained the support to insist on the sale of the airline Aerolíneas Argentinas. On the agenda of the National Congress for this week, the government wants to carry out the first step of the privatization of Aerolíneas Argentinas. The breakup of the radicalism opened a new window of possibilities for the ruling party, which seeks to guarantee the support of provincial governors.

The Casa Rosada resumed the legislative strategy that enables debates in the Congress commissions, while establishing agreements in parallel meetings. The ruling party is confident in the most important discussion of the week, which is to issue a ruling for the privatization of Aerolíneas Argentinas. The debate on the sale of the company was not scheduled, but after the meeting between executive officials and an expanded table of pro-government allies (PRO, MID, and a majority sector of the UCR), the Government obtained legislative support to insist on the sale of the flagship airline.

The priority that the government has for a new privatization was made clear by the suspension of the Labor Legislation Commission along with the lack of scheduling of a meeting on the 2025 Budget. La Libertad Avanza overcame a complex debate on educational financing and the possibility of obtaining a majority to approve the 2025 Budget is increasingly concrete. With the increasingly active participation of Santiago Caputo and even Federico Sturzenegger, who insists on the disclosure of the Hojarasca law, which has not yet entered its debate stage, the Government reaches agreements outside the chamber and takes them to the Commission when it has the number assured.

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Auditoría FAA IASA en Argentina

AW | 2024 10 28 11:34 | AVIATION / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Etapa final evaluaciones aviación programa IASA

Funcionarios de la Administración Federal de Aviación (FAA) llegaron a la Argentina para completar la etapa final de una auditoría del Programa de Evaluación de la Seguridad de la Aviación Internacional (IASA). El estatus de Categoría 1 del país está amenazado, y cualquier posible rebaja tendría implicaciones significativas para su industria de aviación.

Argentina ha mantenido su estatus de Categoría 1 (CAT 1) de primer nivel desde 2005, pero ahora corre el riesgo de perderlo después de años de deterioro de los estándares de seguridad aérea. Una auditoría de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) realizada en 2022 encontró que el cumplimiento del país con los estándares internacionales era solo del 60,47%, por debajo de otros países de América del Sur. Las evaluaciones correspondientes para los controles comprenden ocho elementos críticos (CE) del Programa IASA, las áreas con peor desempeño del país se encuentran en «(CE-2) Reglamentos Operativos Específicos» con un 37,29%, y «(CE-3) Sistema Estatal de Aviación Civil y Funciones de Supervisión de la Seguridad» con 41,67%. Luego, la FAA realizó su propia evaluación a principios de 2024 y encontró 82 áreas de preocupación.

Otro país latinoamericano que se enfrentó a una degradación a su estatus de Categoría 1 fue México, que sufrió exactamente este destino en 2021. Sin embargo, el país logró recuperar su codiciado estatus de seguridad dos años más tarde mediante la implementación de las mejoras necesarias.

AEROPARQUE (AEP)

Argentina inauguró un nuevo gobierno el año pasado y afirma haber estado inmerso en una carrera contrarreloj para mejorar su infraestructura de aviación civil. El Gobierno de Argentina emitió recientemente el Decreto Nº941/2024 para realizar cambios radicales en su sector de aviación civil. En particular, esto incluye el aumento de los poderes de su regulador de aviación, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), para tomar medidas como multas, paradas en tierra, inspecciones y revocaciones de licencias. También tendrá la facultad de designar ciertas responsabilidades, como la navegación aérea y los servicios de operación aeroportuaria, a empresas privadas.

Un comunicado de la Secretaría de Transporte de Argentina dijo: «A pesar de la carrera contrarreloj de la actual administración para revertir esta situación causada por años de mala gestión en la Administración Nacional de Aviación Civil, sigue existiendo la posibilidad de una degradación de categoría para el sistema nacional de aviación».

La agencia de la ANAC afirma que ha logrado aproximadamente un progreso del 85% para abordar los problemas identificados en la evaluación de la FAA a principios de este año, y lo presentará a los funcionarios de la FAA durante su visita.

Los países con Categoría 2 (CAT 2) no pueden lanzar nuevas rutas, aumentar las frecuencias o desplegar nuevas aeronaves en los servicios a los Estados Unidos, lo que dificulta su capacidad para expandir sus redes. Además, no se les permitiría celebrar nuevos acuerdos de código compartido con operadores estadounidenses, y sus operaciones estarían sujetas a un mayor escrutinio por parte de la FAA.

Actualmente, la única aerolínea argentina que vuela a los Estados Unidos es Aerolíneas Argentinas, que opera 13 vuelos semanales entre Buenos Aires (EZE) y Miami (MIA). La aerolínea también tiene un acuerdo de código compartido con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines lanzado hace más de una década. Estados Unidos y Argentina tienen una relación de largo historial. Según datos de Cirium, tres aerolíneas estadounidenses están operando vuelos directos entre los dos países a Octubre 2024: American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. American desarrolla tres rutas: Nueva York JFK (JFK), Miami y Dallas/Fort Worth (DFW) a Buenos Aires (EZE). Delta posee dos rutas sirviendo a Atlanta (ATL) y Nueva York JFK a Buenos Aires (EZE). United enlaza un solo destino Houston Intercontinental (IAH) con Buenos Aires (EZE).

FAA IASA audit in Argentina

Final stage of IASA program aviation assessments

Federal Aviation Administration (FAA) officials arrived in Argentina to complete the final stage of an audit of the International Aviation Safety Assessment Program (IASA). The country’s Category 1 status is under threat, and any potential downgrade would have significant implications for its aviation industry.

Argentina has maintained its top-tier Category 1 (CAT 1) status since 2005, but is now at risk of losing it after years of deteriorating air safety standards. An International Civil Aviation Organization (ICAO) audit conducted in 2022 found that the country’s compliance with international standards was only 60.47%, below other South American countries. The corresponding assessments for controls comprise eight critical elements (CE) of the IASA Program, with the country’s worst-performing areas being in «(CE-2) Specific Operating Regulations» at 37.29%, and «(CE-3) State Civil Aviation System and Safety Oversight Functions» at 41.67%. The FAA then conducted its own assessment in early 2024 and found 82 areas of concern.

Another Latin American country that faced a downgrade to its Category 1 status was Mexico, which suffered exactly this fate in 2021. However, the country managed to regain its coveted safety status two years later by implementing the necessary improvements.

Argentina inaugurated a new government last year and claims to have been engaged in a race against time to improve its civil aviation infrastructure. The Government of Argentina recently issued Decree No. 941/2024 to make sweeping changes to its civil aviation sector. In particular, this includes increasing the powers of its aviation regulator, the National Civil Aviation Administration (ANAC), to take action such as fines, groundings, inspections and license revocations. It will also have the power to designate certain responsibilities, such as air navigation and airport operation services, to private companies.

A statement from Argentina’s Ministry of Transport said: «Despite the current administration’s race against time to reverse this situation caused by years of mismanagement at the National Civil Aviation Administration, the possibility of a category downgrade for the national aviation system remains».

The ANAC agency claims it has made about 85% progress in addressing the issues identified in the FAA’s assessment earlier this year, and will present this to FAA officials during their visit.

Category 2 (CAT 2) countries cannot launch new routes, increase frequencies, or deploy new aircraft on services to the United States, hampering their ability to expand their networks. In addition, they would not be allowed to enter into new codeshare agreements with U.S. carriers, and their operations would be subject to increased scrutiny by the FAA.

Currently, the only Argentine airline flying to the United States is Aerolíneas Argentinas, which operates 13 weekly flights between Buenos Aires (EZE) and Miami (MIA). The airline also has a codeshare agreement with U.S. carrier Delta Air Lines launched more than a decade ago. The United States and Argentina have a long-standing relationship. According to Cirium data, three U.S. airlines are operating direct flights between the two countries as of October 2024: American Airlines, Delta Air Lines, and United Airlines. American operates three routes: New York JFK (JFK), Miami, and Dallas/Fort Worth (DFW) to Buenos Aires (EZE). Delta has two routes serving Atlanta (ATL) and New York JFK to Buenos Aires (EZE). United links a single destination Houston Intercontinental (IAH) to Buenos Aires (EZE).

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SmartLynx recibe FAOC en EEUU

AW | 2024 10 28 11:22 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Recibe Certificado Operador Transporte Aéreo Extranjero en EE.UU.

SmartLynx Airlines, un operador de carga y chárter ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance), reconocido mundialmente, ha recibido el Certificado de Operador Aéreo Extranjero (FAOC) otorgado por la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos de América. La certificación permite a la aerolínea comenzar a operar hacia, desde y dentro de los Estados Unidos.

El certificado recibido reconoce que las aeronaves SmartLynx registradas bajo el AOC (Certificado de Operador Aéreo) de Letonia cumplen con los altos estándares y regulaciones de los Estados Unidos. Con la certificación recibida, SmartLynx ahora podrá apoyar a las aerolíneas que operan vuelos chárter completos y ACMI intercontinentales hacia y desde este destino.

Edvinas Demenius, CEO de SmartLynx Airlines: «Los certificados de operación aérea son parte de nuestra infraestructura. Es crucial que una aerolínea, especialmente ACMI, tenga acceso a diferentes regiones. Estados Unidos es el mercado de aviación más grande y uno de los más regulados del mundo y poder prestar nuestros servicios allí aporta mucho valor a la aerolínea e impulsa nuestra competitividad. Aproximadamente un tercio de nuestra flota opera bajo AOC letón. Por lo tanto, este paso nos permite expandir nuestras operaciones y da más flexibilidad».

En 2023, la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos de América completó la auditoría de la agencia estatal Agencia de Aviación Civil (CAA), otorgando a Letonia la 1ª categoría. Permitió a los operadores de aeronaves registrados en Letonia, como SmartLynx, comenzar a realizar vuelos de pasajeros en nombre de aerolíneas estadounidenses y vuelos comerciales a Estados Unidos, incluso desde aeropuertos de otros países. Desde 2019, SmartLynx Airlines ha operado vuelos hacia y desde los EE.UU. bajo un AOC maltés. Ahora, las aeronaves registradas bajo el AOC letón también son elegibles para operar estos vuelos.

En 2024, la demanda de pasajeros de vuelos ha alcanzado por primera vez los niveles previos a la pandemia. Como resultado, este año SmartLynx ha transportado un número récord de pasajeros: 7,21 millones entre Enero a Septiembre 2024, lo que supone un 52% más que en el mismo periodo del año pasado que representaba 4,72 millones de usuarios transportados.

SmartLynx Receives FAOC in the USA

Receives Foreign Air Operator Certificate in the USA

SmartLynx Airlines, a globally recognized ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance) charter and cargo operator, has received the Foreign Air Operator Certificate (FAOC) granted by the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States of America. The certification allows the airline to begin operating to, from and within the United States.

The certificate received recognizes that SmartLynx aircraft registered under the Latvian AOC (Air Operator Certificate) meet the high standards and regulations of the United States. With the certification received, SmartLynx will now be able to support airlines operating full charter and intercontinental ACMI flights to and from this destination.

Edvinas Demenius, CEO of SmartLynx Airlines: “Air Operating Certificates are part of our infrastructure. It is crucial for an airline, especially ACMI, to have access to different regions. The US is the largest and one of the most regulated aviation markets in the world and being able to provide our services there brings a lot of value to the airline and boosts our competitiveness. About a third of our fleet operates under Latvian AOC. Therefore, this step allows us to expand our operations and gives more flexibility”.

In 2023, the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States of America completed the audit of the state agency Civil Aviation Agency (CAA), granting Latvia the 1st category. It allowed aircraft operators registered in Latvia, such as SmartLynx, to start operating passenger flights on behalf of US airlines and commercial flights to the US, including from airports in other countries. Since 2019, SmartLynx Airlines has operated flights to and from the US under a Maltese AOC. Now, aircraft registered under the Latvian AOC are also eligible to operate these flights.

In 2024, passenger demand for flights has reached pre-pandemic levels for the first time. As a result, this year SmartLynx has transported a record number of passengers: 7.21 million between January and September 2024, which is 52% more than in the same period last year which represented 4.72 million users transported.

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American récord vuelo más largo

AW | 2024 10 28 11:1 | AIRLINES ROUTES

American Airlines rompe su récord de ruta más larga

American Airlines ha anunciado el 28/10 que ha completado la ruta de pasajeros más larga de la compañía desde los Estados Unidos a Australia. El vuelo AA7 despegó del Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW) a las 10:11 p.m. UTC del Sábado 26 de Octubre de 2024 y aterrizó en el Aeropuerto de Brisbane (BNE) en Australia a las 05:55 a.m. hora local del Lunes 28 de Octubre de 2024. El vuelo más largo de la compañía aérea se realizó en un Boeing 787-9 Dreamlinerpermaneciendo en el aire durante quince horas y 44 minutos, recorriendo 13.636 kilómetros/8.473 millas, según datos aportados por Flightradar24.

El vuelo inaugural marca una nueva ruta regular anunciada a principios de este año por la aerolínea, que llevará pasajeros entre Texas y Queensland varias veces a la semana. El primer vuelo de regreso a Dallas embarcará el Martes 29 de Octubre de 2024.

El Vicepresidente de Operaciones Internacionales de American Airlines, José Freig, dijo: «La emoción que vimos cuando anunciamos por primera vez nuestro nuevo vuelo a Brisbane a principios de año fue abrumadora, por lo que finalmente haber aterrizado en el Estado del Sol desde Dallas-Fort Worth es una ocasión trascendental para American. Con esta nueva ruta, nuestros clientes en Brisbane tendrán acceso a nuestro centro más grande, desde donde pueden conectarse para explorar destinos inexplorados y muy queridos en todo el mundo«.

El CEO del Aeropuerto de Brisbane, Gert-Jan de Graaff, dijo: «La llegada de hoy de American Airlines desde Dallas-Fort Worth es un momento histórico para Brisbane y Queensland. Desde el Estado de la Estrella Solitaria hasta el Estado del Sol, esta nueva conexión entre dos centros desbloquea un potencial increíble en ambos lados del Pacífico».

Ian Petchenik, Director de Comunicaciones de Flightradar24, expresó: «Esperamos que este sea uno de los vuelos más seguidos en Flightradar24, con personas de todo el mundo sintonizando para seguir el progreso de la aeronave desde Dallas-Fort Worth a Brisbane, especialmente ansiosos por ver la transmisión en vivo del aterrizaje. Con el considerable crecimiento de las rutas internacionales este año, la popularidad de Brisbane entre los entusiastas de la aviación también ha aumentado».

Más de 400 personas participaron en una competencia para ver aterrizar la aeronave en el Aeropuerto de Brisbane. Los entusiastas de los aviones pudieron ver el aterrizaje en una transmisión en vivo alojada en YouTube.

Brisbane es la segunda ruta australiana servida por American Airlines, con un servicio diario entre el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y el Aeropuerto Kingsford Smith de Sídney ya en funcionamiento. La aerolínea ha lanzado varias nuevas rutas internacionales a Europa este año. Los vuelos de Barcelona a Dallas-Fort Worth comenzaron en Mayo 2024. En Junio 2024, lanzó nuevas rutas desde el Aeropuerto Internacional de Filadelfia a Copenhague, Dinamarca, así como a Nápoles, Italia, y Niza, Francia.

American Airlines breaks record for longest flight

American Airlines breaks record for longest route

American Airlines announced on 10/28 that it has completed the company’s longest passenger route from the United States to Australia. Flight AA7 took off from Dallas-Fort Worth International Airport (DFW) at 10:11 p.m. UTC on Saturday, October 26, 2024, and landed at Brisbane Airport (BNE) in Australia at 05:55 a.m. local time on Monday, October 28, 2024. The airline’s longest flight was flown on a Boeing 787-9 Dreamliner, staying aloft for fifteen hours and 44 minutes, traveling 13,636 kilometers/8,473 miles, according to data provided by Flightradar24.

The inaugural flight marks a new regular route announced earlier this year by the airline, which will fly passengers between Texas and Queensland multiple times a week. The first return flight to Dallas will board on Tuesday, October 29, 2024.

American Airlines Vice President of International Operations Jose Freig said: “The excitement we saw when we first announced our new flight to Brisbane earlier this year was overwhelming, so to finally have landed in the Sunshine State from Dallas-Fort Worth is a momentous occasion for American. With this new route, our customers in Brisbane will have access to our largest hub, from where they can connect to explore unexplored and much-loved destinations around the world”.

Brisbane Airport CEO Gert-Jan de Graaff said: “Today’s arrival of American Airlines from Dallas-Fort Worth is a historic moment for Brisbane and Queensland. From the Lone Star State to the Sunshine State, this new connection between two hubs unlocks incredible potential on both sides of the Pacific”.

Ian Petchenik, Director of Communications at Flightradar24, said: “We expect this to be one of the most followed flights on Flightradar24, with people from around the world tuning in to follow the aircraft’s progress from Dallas-Fort Worth to Brisbane, especially eager to watch the live stream of the landing. With the considerable growth in international routes this year, Brisbane’s popularity among aviation enthusiasts has also increased”.

More than 400 people entered a competition to watch the aircraft land at Brisbane Airport. Aircraft enthusiasts were able to watch the landing on a live stream hosted on YouTube.

Brisbane is the second Australian route served by American Airlines, with a daily service between Los Angeles International Airport and Sydney’s Kingsford Smith Airport already in operation. The airline has launched several new international routes to Europe this year. Flights from Barcelona to Dallas-Fort Worth began in May 2024. In June 2024, it launched new routes from Philadelphia International Airport to Copenhagen, Denmark, as well as Naples, Italy, and Nice, France.

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