AW | 2024 10 28 11:34 | AVIATION / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Etapa final evaluaciones aviación programa IASA

Funcionarios de la Administración Federal de Aviación (FAA) llegaron a la Argentina para completar la etapa final de una auditoría del Programa de Evaluación de la Seguridad de la Aviación Internacional (IASA). El estatus de Categoría 1 del país está amenazado, y cualquier posible rebaja tendría implicaciones significativas para su industria de aviación.

Argentina ha mantenido su estatus de Categoría 1 (CAT 1) de primer nivel desde 2005, pero ahora corre el riesgo de perderlo después de años de deterioro de los estándares de seguridad aérea. Una auditoría de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) realizada en 2022 encontró que el cumplimiento del país con los estándares internacionales era solo del 60,47%, por debajo de otros países de América del Sur. Las evaluaciones correspondientes para los controles comprenden ocho elementos críticos (CE) del Programa IASA, las áreas con peor desempeño del país se encuentran en «(CE-2) Reglamentos Operativos Específicos» con un 37,29%, y «(CE-3) Sistema Estatal de Aviación Civil y Funciones de Supervisión de la Seguridad» con 41,67%. Luego, la FAA realizó su propia evaluación a principios de 2024 y encontró 82 áreas de preocupación.

Otro país latinoamericano que se enfrentó a una degradación a su estatus de Categoría 1 fue México, que sufrió exactamente este destino en 2021. Sin embargo, el país logró recuperar su codiciado estatus de seguridad dos años más tarde mediante la implementación de las mejoras necesarias.

AEROPARQUE (AEP)

Argentina inauguró un nuevo gobierno el año pasado y afirma haber estado inmerso en una carrera contrarreloj para mejorar su infraestructura de aviación civil. El Gobierno de Argentina emitió recientemente el Decreto Nº941/2024 para realizar cambios radicales en su sector de aviación civil. En particular, esto incluye el aumento de los poderes de su regulador de aviación, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), para tomar medidas como multas, paradas en tierra, inspecciones y revocaciones de licencias. También tendrá la facultad de designar ciertas responsabilidades, como la navegación aérea y los servicios de operación aeroportuaria, a empresas privadas.

Un comunicado de la Secretaría de Transporte de Argentina dijo: «A pesar de la carrera contrarreloj de la actual administración para revertir esta situación causada por años de mala gestión en la Administración Nacional de Aviación Civil, sigue existiendo la posibilidad de una degradación de categoría para el sistema nacional de aviación».

La agencia de la ANAC afirma que ha logrado aproximadamente un progreso del 85% para abordar los problemas identificados en la evaluación de la FAA a principios de este año, y lo presentará a los funcionarios de la FAA durante su visita.

Los países con Categoría 2 (CAT 2) no pueden lanzar nuevas rutas, aumentar las frecuencias o desplegar nuevas aeronaves en los servicios a los Estados Unidos, lo que dificulta su capacidad para expandir sus redes. Además, no se les permitiría celebrar nuevos acuerdos de código compartido con operadores estadounidenses, y sus operaciones estarían sujetas a un mayor escrutinio por parte de la FAA.

Actualmente, la única aerolínea argentina que vuela a los Estados Unidos es Aerolíneas Argentinas, que opera 13 vuelos semanales entre Buenos Aires (EZE) y Miami (MIA). La aerolínea también tiene un acuerdo de código compartido con la aerolínea estadounidense Delta Air Lines lanzado hace más de una década. Estados Unidos y Argentina tienen una relación de largo historial. Según datos de Cirium, tres aerolíneas estadounidenses están operando vuelos directos entre los dos países a Octubre 2024: American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. American desarrolla tres rutas: Nueva York JFK (JFK), Miami y Dallas/Fort Worth (DFW) a Buenos Aires (EZE). Delta posee dos rutas sirviendo a Atlanta (ATL) y Nueva York JFK a Buenos Aires (EZE). United enlaza un solo destino Houston Intercontinental (IAH) con Buenos Aires (EZE).

FAA IASA audit in Argentina

Final stage of IASA program aviation assessments

Federal Aviation Administration (FAA) officials arrived in Argentina to complete the final stage of an audit of the International Aviation Safety Assessment Program (IASA). The country’s Category 1 status is under threat, and any potential downgrade would have significant implications for its aviation industry.

Argentina has maintained its top-tier Category 1 (CAT 1) status since 2005, but is now at risk of losing it after years of deteriorating air safety standards. An International Civil Aviation Organization (ICAO) audit conducted in 2022 found that the country’s compliance with international standards was only 60.47%, below other South American countries. The corresponding assessments for controls comprise eight critical elements (CE) of the IASA Program, with the country’s worst-performing areas being in «(CE-2) Specific Operating Regulations» at 37.29%, and «(CE-3) State Civil Aviation System and Safety Oversight Functions» at 41.67%. The FAA then conducted its own assessment in early 2024 and found 82 areas of concern.

Another Latin American country that faced a downgrade to its Category 1 status was Mexico, which suffered exactly this fate in 2021. However, the country managed to regain its coveted safety status two years later by implementing the necessary improvements.

Argentina inaugurated a new government last year and claims to have been engaged in a race against time to improve its civil aviation infrastructure. The Government of Argentina recently issued Decree No. 941/2024 to make sweeping changes to its civil aviation sector. In particular, this includes increasing the powers of its aviation regulator, the National Civil Aviation Administration (ANAC), to take action such as fines, groundings, inspections and license revocations. It will also have the power to designate certain responsibilities, such as air navigation and airport operation services, to private companies.

A statement from Argentina’s Ministry of Transport said: «Despite the current administration’s race against time to reverse this situation caused by years of mismanagement at the National Civil Aviation Administration, the possibility of a category downgrade for the national aviation system remains».

The ANAC agency claims it has made about 85% progress in addressing the issues identified in the FAA’s assessment earlier this year, and will present this to FAA officials during their visit.

Category 2 (CAT 2) countries cannot launch new routes, increase frequencies, or deploy new aircraft on services to the United States, hampering their ability to expand their networks. In addition, they would not be allowed to enter into new codeshare agreements with U.S. carriers, and their operations would be subject to increased scrutiny by the FAA.

Currently, the only Argentine airline flying to the United States is Aerolíneas Argentinas, which operates 13 weekly flights between Buenos Aires (EZE) and Miami (MIA). The airline also has a codeshare agreement with U.S. carrier Delta Air Lines launched more than a decade ago. The United States and Argentina have a long-standing relationship. According to Cirium data, three U.S. airlines are operating direct flights between the two countries as of October 2024: American Airlines, Delta Air Lines, and United Airlines. American operates three routes: New York JFK (JFK), Miami, and Dallas/Fort Worth (DFW) to Buenos Aires (EZE). Delta has two routes serving Atlanta (ATL) and New York JFK to Buenos Aires (EZE). United links a single destination Houston Intercontinental (IAH) to Buenos Aires (EZE).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202410281134AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®