Month: noviembre 2024

Inauguración Aeropuerto Nuuk

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AW | 2024 11 29 12:00 | AIRPORTS

Nuuk inaugura aeropuerto internacional con vuelos transatlánticos

El 28 de Noviembre de 2024, Nuuk International Airport (GOH) ha sido oficialmente inaugurado tras recibir el visto bueno de la Autoridad Danesa de Aviación Civil y Ferrocarriles (Trafikstyrelsen). Este hito marca un antes y un después para Groenlandia, al conectar directamente su capital con destinos transatlánticos.

Jens Lauridsen, CEO de Greenland Airports, destacó la importancia de este logro: «Este es un hito histórico que abre un mundo de nuevas oportunidades para todo el país. Por primera vez, será posible realizar vuelos directos a través del Atlántico hacia la capital nacional. Este éxito es el resultado de un esfuerzo dedicado y mucho trabajo duro por parte de los empleados de Greenland Airports y nuestros socios. Quiero agradecer sinceramente al equipo por su compromiso y labor enfocada”.

El estreno del aeropuerto estuvo marcado por la llegada del primer vuelo transatlántico, operado por Air Greenland. El Airbus A330neo, denominado Tuukkaq, aterrizó en la nueva pista de 2.200 metros a las 12:35 PM hora local. Este histórico aterrizaje estuvo acompañado de un día lleno de celebraciones, discursos y fuegos artificiales en Nuuk.

La apertura de Nuuk International Airport no solo representa un avance para la infraestructura aeroportuaria de Groenlandia, sino que también fortalece su posición estratégica en el Ártico. Al facilitar vuelos directos al otro lado del Atlántico, el aeropuerto impulsará el turismo, el comercio y la conexión de Groenlandia con el resto del mundo, consolidando su papel como puente entre Europa y América del Norte.

Este proyecto subraya el compromiso del país con el desarrollo sostenible y la mejora de la conectividad global, abriendo una nueva era para su crecimiento económico y social.

Nuuk Airport opening

Nuuk opens international airport with transatlantic flights

On November 28, 2024, Nuuk International Airport (GOH) has been officially opened after receiving the approval of the Danish Civil Aviation and Railway Authority (Trafikstyrelsen). This milestone marks a before and after for Greenland, by directly connecting its capital with transatlantic destinations.

Jens Lauridsen, CEO of Greenland Airports, highlighted the significance of this achievement: “This is a historic milestone that opens up a world of new opportunities for the entire country. For the first time, direct flights across the Atlantic to the national capital will be possible. This success is the result of a dedicated effort and a lot of hard work by Greenland Airports employees and our partners. I would like to sincerely thank the team for their commitment and focused work”.

The airport’s opening was marked by the arrival of the first transatlantic flight, operated by Air Greenland. The Airbus A330neo, named Tuukkaq, landed on the new 2,200-meter runway at 12:35 PM local time. This historic landing was accompanied by a day full of celebrations, speeches, and fireworks in Nuuk.

The opening of Nuuk International Airport not only represents a step forward for Greenland’s airport infrastructure, but also strengthens its strategic position in the Arctic. By facilitating direct flights across the Atlantic, the airport will boost tourism, trade and connect Greenland to the rest of the world, consolidating its role as a bridge between Europe and North America.

This project underlines the country’s commitment to sustainable development and improved global connectivity, opening a new era for its economic and social growth.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mit.gl / Airgways.com
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Avance privatización Aerolíneas

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AW | 2024 11 28 10:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno avanzará con privatización de Aerolíneas Argentinas

El Jefe de Gabinete de argentina, Guillermo Francos, aseguró que se avanzará en la privatización de Aerolíneas Argentinas, pues el Gobierno no quiere financiar con el dinero de los argentinos una empresa con un déficit operativo cercanos a los US$ 400 millones de Dólares. De esta manera, al brindar su informe de gestión ante el Senado Nacional, el funcionario reiteró la vocación del Poder Ejecutivo de vender la empresa estatal, aunque para ello se deberá aprobar una ley en el Congreso Nacional.

La privatización de Aerolíneas Argentinas fue eliminada de la Ley Bases y ahora hay un dictamen para poder tratarlo en sesiones extraordinarias o en el próximo período ordinario que se iniciará en marzo.

El mandatario aseguró: “Avanzaremos hacia la privatización de Aerolíneas. No estamos dispuestos a financiar con el dinero de todos los argentinos una empresa con un déficit operativo cercano a los 400 millones de dólares, cuyos servicios utiliza una ínfima parte de la población”.

En su informe, Francos defendió “la desregulación del sistema aéreo y la implementación de una política de cielos abiertos generaron grandes beneficios para el sector. Se expandieron las rutas aerocomerciales, se ampliaron las operaciones en Aeroparque y se mejoró el contrato aéreo de pasajeros, equipaje y carga”.

También se refirió al conflicto planteado con Intercargo y, en ese sentido, señaló que no permitirán la extorsión en esa empresa que se ocupa de los servicios aeroportuarios en tierra, embarque y desembarque de pasajeros, la carga y descarga de equipaje, la limpieza y el remolque de aeronaves.

“Para terminar con este monopolio, desregulamos el servicio de rampas en aeropuertos y abrimos el juego a nuevas empresas que quieran brindar este servicio”, destacó.

Dijo que se registro un estado desastroso en el sistema aerocomercial argentino al asumir el Gobierno y añadió: “Esto quedó evidenciado en el riesgo de perder la Categoría 1, otorgada a nuestro país por la Administración Federal de Aviación (FAA), la autoridad aeronáutica de Estados Unidos, basada en los estándares de seguridad operacional establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de las Naciones Unidas”.

Progress on privatization of Aerolíneas Argentinas

Government will move forward with privatization of Aerolíneas

The Chief of Cabinet of Argentina, Guillermo Francos, assured that progress will be made on the privatization of Aerolíneas Argentinas, since the Government does not want to finance with the money of the Argentines a company with an operating deficit close to US$ 400 million Dollars. In this way, when giving his management report before the National Senate, the official reiterated the vocation of the Executive Branch to sell the state company, although for this a law must be approved in the National Congress.

The privatization of Aerolíneas Argentinas was eliminated from the Ley Bases and now there is a ruling to be able to deal with it in extraordinary sessions or in the next ordinary period that will begin in March.

The president assured: «We will move towards the privatization of Aerolíneas. We are not willing to use the money of all Argentines to finance a company with an operating deficit of close to 400 million dollars, whose services are used by a tiny part of the population”.

In his report, Francos defended “the deregulation of the air system and the implementation of an open skies policy that generated great benefits for the sector. The commercial air routes were expanded, the operations at Aeroparque were expanded and the air contract for passengers, baggage, and cargo was improved”.

He also referred to the conflict with Intercargo and, in that sense, he pointed out that they will not allow “extortion” in that company that deals with airport services on the ground, boarding, and disembarking of passengers, loading and unloading of baggage, cleaning and towing of aircraft.

“To end this monopoly, we deregulated the ramp service at airports and opened the game to new companies that want to provide this service”, he stressed.

He said that the Argentine air transport system was in a disastrous state when the government took office and added: “This was evidenced by the risk of losing Category 1, granted to our country by the Federal Aviation Administration (FAA), the United States aeronautical authority, based on operational safety standards established by the United Nations International Civil Aviation Organization (ICAO)».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Daniel Vides / Airgways.com
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Air France-KLM interés por Air Europa

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AW | 2024 11 28 10:09 | AIRLINES ALLIANCE

Air France-KLM expresa interés participación aerolínea española

El propietario de Air Europa ha confirmado que la multinacional franco-holandesa Air France-KLM ha expresado su interés en la aerolínea española. La confirmación se produce cuando circula la noticia de que Air France-KLM estaba en conversaciones con el propietario de Air Europa, Globalia, sobre una inversión del 20% en la aerolínea. El 27 de Noviembre de 2024, Euronews informó de que Globalia, propietaria del 80% de Air Europa, afirmaba que «hay interés […] pero actualmente no hay nada cerrado».

Las negociaciones entre Globalia y Air France-KLM llevan semanas en curso. Se entiende que una participación del 20% en la aerolínea no requeriría el visto bueno de la Unión Europea, pues la inversión es demasiado baja para cualquier participación regulatoria. El rival de Air France-KLM, International Airlines Group (IAG), posee una participación del 20% en Air Europa.

En Agosto de 2024, IAG anunció que había retirado su oferta para adquirir Air Europa, la segunda aerolínea más grande de España, pero que continuaría como inversor. En un comunicado oficial emitido el 1 de Agosto de 2024, el grupo de aerolíneas aludió al entorno regulatorio como la principal razón de esta decisión.

El IAG Group pagó € 100 millones de Euros/US$ 105 millones de Dólares por una participación del 20% de Air Europa en 2022, pero tres años después, Air France-KLM tendría que pagar considerablemente más por la misma inversión.

Air France-KLM interested in Air Europa

Air France-KLM expresses interest in Spanish airline stake

Air Europa‘s owner has confirmed that Franco-Dutch multinational Air France-KLM has expressed interest in the Spanish airline. The confirmation comes as news circulates that Air France-KLM was in talks with Air Europa owner Globalia over a 20% investment in the airline. On 27 November 2024, Euronews reported that Globalia, which owns 80% of Air Europa, said that «there is interest […] but nothing is currently finalised».

Negotiations between Globalia and Air France-KLM have been ongoing for weeks. It is understood that a 20% stake in the airline would not require EU approval as the investment is too low for any regulatory involvement. Air France-KLM’s rival International Airlines Group (IAG) owns a 20% stake in Air Europa.

In August 2024, IAG announced that it had withdrawn its offer to acquire Air Europa, Spain’s second-largest airline, but that it would continue as an investor. In an official statement issued on August 1, 2024, the airline group cited the regulatory environment as the main reason for this decision.

The IAG Group paid €100 million Euros/US$ 105 million Dollars for a 20% stake in Air Europa in 2022, but three years later, Air France-KLM would have to pay considerably more for the same investment.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aireuropa.com / Airfranceklm.com / Airgways.com
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Modernización T2 Aeropuerto Sydney

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AW | 2024 11 28 08:23 | AIRPORTS

Inicio modernización de Terminal Nacional T2

El Aeropuerto de Sydney (SYD) ha presentado su visión de diseño para la renovación de la Terminal Nacional T2, la primera remodelación importante en más de tres décadas en la terminal nacional más concurrida de Australia. La inversión de AU$ 200 millones de Dólares Australianos tiene como objetivo brindar una experiencia de viaje más rápida, fluida y eficiente para los 17 millones de pasajeros que utilizan la T2 cada año, centrándose en tecnología de última generación, instalaciones modernas y una mayor eficiencia operativa.

El nuevo diseño introducirá más quioscos de autoservicio y nueva tecnología de entrega de equipaje, lo que permitirá a los pasajeros tomar el control de su proceso de facturación y acelerar las salidas. Dado que el aeropuerto actualmente procesa 1.500 maletas por hora en las horas pico, esta mejora aumentará la capacidad a 1.800 maletas por hora para 2026, mejorando aún más la eficiencia. Una vez completado, se prevé que el 95 por ciento de los pasajeros viajarán desde la acera hasta el lado del aire en menos de 15 minutos.

De acuerdo con el mandato de seguridad del Gobierno australiano de instalar equipos de seguridad estándar tres para fines de 2025, la terminal contará con tecnología de seguridad de próxima generación y escáneres de última generación en siete líneas de procesamiento. Estos nuevos sistemas permitirán a los pasajeros dejar artículos como computadoras portátiles y líquidos en su equipaje de mano, lo que reducirá los tiempos de procesamiento de seguridad, ya que cada carril puede procesar 500 pasajeros por hora, un aumento del 113 por ciento en comparación con el rendimiento promedio actual de 235 pasajeros por hora.

El diseño de seguridad aerodinámico contará con carriles exclusivos para la familia y la asistencia, mientras que dos nuevos ascensores después del control de seguridad brindarán una experiencia más fluida para que los pasajeros accedan al patio de comidas y a los salones de la puerta de embarque.

Construido en la década de 1990 para acomodar a ocho millones de pasajeros, actualmente T2 Domestic alberga a Virgin Australia, Jetstar Airlines y aerolíneas regionales, con más de 17 millones de pasajeros cada año. Si T2 Domestic fuera un aeropuerto independiente, sería el cuarto más grande de Australia.

Sydney Airport T2 upgrade

Domestic Terminal T2 upgrade begins

Sydney Airport (SYD) has unveiled its design vision for the refurbishment of Domestic Terminal T2, the first major refurbishment in more than three decades at Australia’s busiest domestic terminal. The AU$200 million investment aims to deliver a faster, smoother, and more efficient travel experience for the 17 million passengers who use T2 each year, focusing on state-of-the-art technology, modern facilities, and increased operational efficiency.

The new design will introduce more self-service kiosks and new bag drop technology, allowing passengers to take control of their check-in process and speed up departures. With the airport currently processing 1,500 bags per hour at peak times, this upgrade will increase capacity to 1,800 bags per hour by 2026, further improving efficiency. Once complete, it is anticipated that 95 per cent of passengers will travel from curbside to airside in under 15 minutes.

In line with the Australian Government’s security mandate to install standard three security equipment by the end of 2025, the terminal will feature next-generation security technology and state-of-the-art scanners across seven processing lanes. These new systems will allow passengers to leave items such as laptops and liquids in their carry-on luggage, reducing security processing times as each lane can process 500 passengers per hour a 113 per cent increase compared to the current average throughput of 235 passengers per hour.

The streamlined security layout will feature dedicated lanes for family and assistance, while two new elevators after security will provide a more seamless experience for passengers to access the food court and gate lounges.

Built in the 1990s to accommodate eight million passengers, T2 Domestic is now home to Virgin Australia, Jetstar Airlines, and regional airlines, handling more than 17 million passengers each year. If T2 Domestic were a stand-alone airport, it would be Australia’s fourth largest.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: SydneyAirport.com.au / Airgways.com
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Hainan ordena 40 C909

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AW | 2024 11 26 20:16 | AIRLINES / INDUSTRY

COMAC C909 gana mueva orden

Hainan Airlines anunció que su subsidiaria de bajo costo, Urumqi Air, recibirá 40 aviones regionales COMAC C909, anteriormente conocidos como ARJ21-700. Las entregas están programadas entre 2025 y 2032, sujetas a la aprobación de los accionistas.

Durante la 15ª Exposición Aeroespacial Internacional de China, HNA Aviation Group, holding matriz de Hainan Airlines había anunciado la firma de un pedido de 60 aviones C919 y 40 C909, aunque no especificó cuáles de sus aerolíneas los operarían. Actualmente, Urumqi Air opera una flota de 15 Boeing 737-800. La incorporación de los C909 mejorará la capacidad regional de la aerolínea con sede en Xinjiang y se alinea con la iniciativa de China para promover la producción nacional de aviones, según nuestro medio asociado, Aeroin.

El C909 fue rebautizado oficialmente durante el Salón Aeronáutico de Zhuhai de 2024, el mayor evento de aviación de China. Este cambio sigue la convención de nomenclatura existente del fabricante, que incluye aviones como el C919 y el futuro C929. El nuevo nombre había sido visto en aviones en el aeropuerto de Shanghái-Pudong a mediados de Octubre de 2024, lo que desató especulaciones antes del salón aeronáutico.

El ARJ21, que entró en servicio en Junio de 2016, ha sido ampliamente utilizado por las aerolíneas chinas y es operado internacionalmente por TransNusa de Indonesia. Hasta la fecha se han entregado 146 unidades.

Además, durante el Salón Aeronáutico de Zhuhai, COMAC confirmó que Air China será el cliente de lanzamiento del tan esperado avión de fuselaje ancho C929, destacando la creciente colaboración entre las aerolíneas chinas y los fabricantes nacionales para expandir la aviación en el país.

HNA Aviation Group se ha convertido en el cuarto grupo de aviación más grande de China, cubriendo el mantenimiento, el transporte de pasajeros y carga. El grupo controla doce aerolíneas con una flota de 619 aviones.

Hainan orders 40 C909s

COMAC C909 wins move

Hainan Airlines announced that its low-cost subsidiary, Urumqi Air, will receive 40 COMAC C909 regional aircraft, formerly known as ARJ21-700. Deliveries are scheduled between 2025 and 2032, subject to shareholder approval.

During the 15th China International Aerospace Exhibition, HNA Aviation Group, Hainan Airlines’ parent holding company, had announced the signing of an order for 60 C919 and 40 C909 aircraft, although it did not specify which of its airlines would operate them. Currently, Urumqi Air operates a fleet of 15 Boeing 737-800s. The addition of the C909s will improve the Xinjiang-based airline’s regional capacity and aligns with China’s initiative to promote domestic aircraft production, according to our partner media, Aeroin.

The C909 was officially renamed during the 2024 Zhuhai Airshow, China’s largest aviation event. This change follows the manufacturer’s existing naming convention, which includes aircraft such as the C919 and the upcoming C929. The new name had been spotted on aircraft at Shanghai Pudong Airport in mid-October 2024, sparking speculation ahead of the airshow.

The ARJ21, which entered service in June 2016, has been widely used by Chinese airlines and is operated internationally by Indonesia’s TransNusa. 146 units have been delivered to date.

Also, during the Zhuhai Airshow, COMAC confirmed that Air China will be the launch customer for the long-awaited C929 wide-body aircraft, highlighting the growing collaboration between Chinese airlines and domestic manufacturers to expand aviation in the country.

HNA Aviation Group has become China’s fourth largest aviation group, covering maintenance, passenger and cargo transportation. The group controls twelve airlines with a fleet of 619 aircraft.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Hainanairlines.com / Urumqi-air.com / Comac.cc / Airgways.com
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Cityhopper recibe 2 E2-JETS

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AW | 2024 11 26 20:06 | AIRLINES / INDUSTRY

KLM Cityhopper incorpora dos Embraer E195-E2

KLM Cityhopper recibió dos aviones Embraer E195-E2 alcanzando un total de veinte (20) unidades de la segunda generación de jets brasileños en su flota. La aeronave registrada como PH-NXT aterrizó en el Aeropuerto Internacional Amsterdam/Schiphol el Viernes 22 de Noviembre de 2024. Ambas aeronaves partieron de las instalaciones de Embraer en São José dos Campos con destino a la capital de los Países Bajos, realizando dos escalas técnicas en Recife y Tenerife.

Los aviones E195-E2 que se unen a la flota de KLM Cityhopper se encuentran bajo la modalidad de alquiler por parte de Aircastle Limited.

El jet regional E195-E2 tiene una capacidad de 132 pasajeros, lo que representa un 32% más de asientos en comparación con sus antecesores de primera generación el Embraer E190-E1, que será reemplazado gradualmente por el producto más actualizado E2-Jet. La estrecha relación entre KLM y Embraer se remonta a 2007, cuando la compañía holandesa recibió el primero de los 65 E2-Jets encargados al fabricante brasileño.

KLM Cityhopper sigue a la espera de la entrega de los cinco aviones restantes para completar el pedido de 25 Embraer E195-E2, con opción a la compra de diez unidades adicionales. Además, la aerolínea está considerando realizar un pedido adicional, que también incluye el E190-E2 más pequeño.

Cityhopper takes delivery of 2 E2-JETS

KLM Cityhopper adds two Embraer E195-E2s

KLM Cityhopper has taken delivery of two Embraer E195-E2 aircraft, bringing the total number of the second generation of Brazilian jets to twenty (20) units in its fleet. The aircraft registered as PH-NXT landed at Amsterdam/Schiphol International Airport on Friday, November 22, 2024. Both aircraft departed from Embraer’s facilities in São José dos Campos bound for the capital of the Netherlands, making two technical stops in Recife and Tenerife.

The E195-E2 aircraft joining the KLM Cityhopper fleet are being leased by Aircastle Limited.

The E195-E2 regional jet has a capacity of 132 passengers, representing 32% more seats compared to its first-generation predecessor, the Embraer E190-E1, which will be gradually replaced by the more up-to-date E2-Jet product. The close relationship between KLM and Embraer dates back to 2007, when the Dutch company received the first of 65 E2-Jets ordered from the Brazilian manufacturer.

KLM Cityhopper is still awaiting delivery of the remaining five aircraft to complete the order for 25 Embraer E195-E2s, with an option to purchase ten additional units. In addition, the airline is considering placing an additional order, which also includes the smaller E190-E2.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Klm.com / Embraer.com / Airgways.com
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Embraer entrega quinto E195-E2 Azul

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AW | 2024 11 26 19:44 | AIRLINES / INDUSTRY

Azul recibe quinto E195-E2

El Lunes 25/11, el fabricante brasileño Embraer ha entregado avión E195-E2 a Azul Linhas Aéreas, el quinto avión recibido en 2024. El avión con matrícula PS-AEY fue pintado con los colores de la bandera brasileña. La aerolínea esperaba tener 13 aviones más de este tipo en 2024.

Pintado con los colores de la bandera brasileña, el avión con matrícula PS-AEY «Corazón Brasileño» sigue un esquema de pintura visto en otros aviones de la aerolínea. Después de ser entregado en la sede del fabricante de aviones, el avión de 136 asientos voló a Montevideo, Uruguay, y luego regresó al país el mismo día para completar el registro brasileño.

El nuevo E195-E2 es parte de un acuerdo por 13 aviones anunciado por Azul en abril y que se suponía que se recibirían este año. Sin embargo, los problemas en la cadena de suministro impidieron que Embraer cumpliera con el plan. La aerolínea afirma tener 205 aviones en su flota, de los cuales 25 son E195-E2. Sin embargo, un número significativo de aviones están en tierra, al parecer debido a la falta de piezas.

«Cada E2 que recibimos es una prueba de lo estratégica que es la asociación con Embraer para nosotros y para el sector de la aviación nacional», dijo Abhi Shah, CEO de Azul.

Este año, Azul también incorporó cuatro A330 de fuselaje ancho de segunda mano, dos A320neo, dos A321P2F (de carga) y un turbohélice ATR 72-600.

Embraer delivers fifth E195-E2 Azul

Azul Linhas Aéreas receives fifth Embraer E195-E2

On Monday 25/11, Brazilian manufacturer Embraer has delivered E195-E2 aircraft to Azul Linhas Aéreas, the fifth aircraft received in 2024. The aircraft with registration PS-AEY was painted in the colors of the Brazilian flag. The airline expected to have 13 more aircraft of this type in 2024

Painted in the colors of the Brazilian flag, the aircraft with registration PS-AEY «Brazilian Heart» follows a paint scheme seen on other aircraft of the airline. After being delivered at the headquarters of the aircraft manufacturer, the 136-seat aircraft flew to Montevideo, Uruguay, and then returned to the country the same day to complete the Brazilian registration.

The new E195-E2 is part of a deal for 13 aircraft announced by Azul in April and which were supposed to be received this year. However, supply chain issues prevented Embraer from fulfilling the plan. The airline claims to have 205 aircraft in its fleet, of which 25 are E195-E2s. However, a significant number of aircraft are grounded, reportedly due to a lack of parts.

“Every E2 we receive is proof of how strategic the partnership with Embraer is for us and for the domestic aviation sector”, said Abhi Shah, CEO of Azul.

This year, Azul also added four second-hand wide-body A330s, two A320neos, two A321P2Fs (cargo), and one ATR 72-600 turboprop.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Embraer.com / Airgways.com
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Jetstar primer Airbus A320neo

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AW | 2024 11 26 19:35 | AIRLINES / INDUSTRY

Primer Jetstar A320neo aterriza en Australia

El primer Airbus A320neo de Jetstar Airlines ha llegado a Australia después de un vuelo en ferry desde Toulouse. El avión, VH-A5A, aterrizó en Melbourne a las 23:41 horas de la noche del domingo 24 de noviembre, después de haber volado vía Kuala Lumpur, según datos de FlightRadar24. Había sido visto en pruebas de vuelo a finales del mes pasado en las instalaciones de Airbus en Francia.

El A320neo registrado VH-A5A es el primero de los 13 A320neo en la cartera de pedidos de Jetstar hasta el año fiscal 2029, y forma parte del programa más amplio de renovación de flota del Grupo Qantas.

«Estamos refrescando nuestra flota nacional e internacional de corto radio con nuestro primer A320neo que aterrizará el próximo mes (Noviembre), el primero de cinco para mediados de 2025. Estos nuevos aviones nos ayudarán a aumentar la capacidad y reemplazar gradualmente nuestros aviones existentes. Nuestro 18º Airbus A321neo LR llegó la semana pasada procedente de una cartera de nuevos aviones Airbus», dijo un Portavoz de Jetstar en Octubre 2024.

En general, el A320neo sustituye a los motores IAE V2500 y CFM56-5B del A320ceo, por motores Pratt & Whitney 1100G-JM y CFM LEAP-1A, aunque siendo ligeramente más grande. El A320neo también cuenta con una cabina actualizada y puntas de ala curvadas skarklets que aumentan la eficiencia del combustible.

Jetstar Airlines ha estado actualizando su flota con el A321neo LR, y el primero, VH-OFE ha arribado en 2022. Según Jetstar, los A321neo ofrecen un 99,8 por ciento de fiabilidad mecánica, son un 50 por ciento más silenciosos que los Airbus A320/A321 de tamaño similar y consumen hasta un 20 por ciento menos de combustible.

Jetstar first Airbus A320neo

First Jetstar A320neo lands in Australia

Jetstar Airlines‘ first Airbus A320neo has arrived in Australia after a ferry flight from Toulouse. The aircraft, VH-A5A, landed in Melbourne at 23:41 on Sunday night, 24 November, having flown via Kuala Lumpur, according to data from FlightRadar24. It had been spotted in flight testing late last month at Airbus’s facility in France.

The A320neo registered VH-A5A is the first of 13 A320neos on Jetstar’s order book through to fiscal year 2029, and is part of the Qantas Group’s wider fleet renewal programme.

«We are refreshing our domestic and international short-haul fleet with our first A320neo landing next month (November), the first of five by mid-2025. These new aircraft will help us increase capacity and gradually replace our existing aircraft. Our 18th Airbus A321neo LR arrived last week from a portfolio of new Airbus aircraft,» a Jetstar spokesperson said in October 2024.

Overall, the A320neo replaces the A320ceo’s IAE V2500 and CFM56-5B engines with Pratt & Whitney 1100G-JM and CFM LEAP-1A engines, albeit being slightly larger. The A320neo also features an updated cabin and skarklet-curved wingtips that increase fuel efficiency.

Jetstar Airlines has been updating its fleet with the A321neo LR, with the first, VH-OFE, due to arrive in 2022. According to Jetstar, the A321neos offer 99.8 per cent mechanical reliability, are 50 per cent quieter than similarly sized Airbus A320/A321s, and burn up to 20 per cent less fuel.

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DBk: Jetstar.com / Airbus.com / Airgways.com
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Embraer lanza ONEChain

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AW | 2024 11 26 19:34 | INDUSTRY

Compañía busca mejorar operaciones cadena suministro

Embraer SA espera que su nueva plataforma ONEChain ayude a mantener la producción más predecible al hacer que las operaciones de la cadena de suministro sean más eficientes. Embraer ha implementado un programa para aprovechar su evolución digital y ayudar a gestionar mejor su cadena de suministro. En un momento en que los problemas de la cadena de suministro han seguido molestando a los fabricantes de toda la industria, ONEChain está diseñado para producir una mayor transparencia, una mayor colaboración y más agilidad a través de una plataforma digital integrada.

El resultado, dijo Embraer, es un enfoque más simplificado para las operaciones de la cadena de suministro y uno que el fabricante cree que también beneficiará a sus proveedores. Al incorporar las mejores prácticas, ONEChain está permitiendo a la empresa estandarizar sus procesos, al tiempo que reduce los costos y aumenta la productividad, dijo Embraer.

«Además de lograr una mayor eficiencia operativa, hemos integrado todas las operaciones con nuestros proveedores y socios en una sola plataforma, lo que permite gestionar las operaciones en tiempo real. Esto garantiza una producción más nivelada y uniforme de nuestros productos, una reducción de los costos fijos y variables, y procesos de toma de decisiones más ágiles», dijo Roberto Chaves, Vicepresidente Ejecutivo de Compras y Suministros Globales de Embraer.

ONEChain ha recibido reconocimiento, obteniendo recientemente el Premio a la Innovación de Procesos y el Premio al Ecosistema de Adquisiciones durante la Cumbre de Éxito de Adquisiciones en China. Embraer ha lanzado el programa en Brasil y otros países donde opera, incluidos Estados Unidos, China, Singapur, Francia, Países Bajos y Portugal.

Embraer launches ONEChain

Company seeks to improve supply chain operations

Embraer SA hopes its new ONEChain platform will help keep production more predictable by making supply chain operations more efficient. Embraer has implemented a program to leverage its digital evolution and help better manage its supply chain. At a time when supply chain issues have continued to plague manufacturers across the industry, ONEChain is designed to produce greater transparency, increased collaboration, and more agility through an integrated digital platform.

The result, Embraer said, is a more streamlined approach to supply chain operations and one that the manufacturer believes will also benefit its suppliers. By incorporating best practices, ONEChain is allowing the company to standardize its processes, while reducing costs and increasing productivity, Embraer said.

“In addition to achieving greater operational efficiency, we have integrated all operations with our suppliers and partners into a single platform, allowing operations to be managed in real-time. This ensures a more level and uniform production of our products, a reduction in fixed and variable costs, and more agile decision-making processes”, said Roberto Chaves, Executive Vice President of Global Purchasing and Supply at Embraer.

ONEChain has received recognition, recently earning the Process Innovation Award and the Procurement Ecosystem Award during the Procurement Success Summit in China. Embraer has launched the program in Brazil and other countries where it operates, including the United States, China, Singapore, France, the Netherlands, and Portugal.

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Smartwings nuevo operador A220

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AW | 2024 11 26 19:20 | AIRLINES / INDUSTRY

Primer A220 bajo colores de Czech Airlines

La aerolínea checa Smartwings ingresa como nuevo operador Airbus A220 con la recepción del primero de cuatro unidades. El constructor europeo Airbus Group ha hecho entrega a Smartwings del primer avión regional de última generación bajo la modalidad de alquiler por parte de Air Lease Corporation (ALC). Se trata del avión número de serie SN55311, que se ha matriculado como OK-EYA, y que cuenta con una configuración para 149 asientos en Clase Turista.

CSA Czech Airlines cerró el contrato de leasing en Junio de 2023, antes de que Smartwings, su propietaria desde 2018, decidiese el cierre de dicha aerolínea que en 2023 cumplió 100 años. Los cuatro aviones son parte de los pedidos que la empresa de leasing tenía formalizados con Airbus.

El cierre de CSA Czech Airlines ocurrió el 26 de Octubre de 2024, y a partir de ese día, los dos Airbus A320 que formaban su flota pasaron a operar bajo el código de vuelo de Smartwings. Ambos A320, matriculados OK-HEU y OK-IOO cubrían básicamente la ruta entre Praga y París, aunque efectúan apariciones puntuales en otras rutas. Precisamente en esa ruta es donde el 25/11 ha desarrollado su primer vuelo comercial el nuevo A220. Coincidiendo con la llegada del A220, el A320 OK-IOO ha sido alquilado a la aerolínea canadiense Air Transat durante el invierno.

A pesar del cierre efectivo de CSA Czech Airlines, este A220 se ha entregado pintado con los colores de esta aerolínea, como presumiblemente lo serán los otros tres, uno de los cuales llegará a Praga antes de que finalice 2024, y los otros dos a lo largo de 2025.

Smartwings new A220 operator

First A220 in Czech Airlines colours

Czech airline Smartwings has become a new Airbus A220 operator with the receipt of the first of four units. The European manufacturer Airbus Group has delivered to Smartwings the first state-of-the-art regional aircraft under the lease modality from Air Lease Corporation (ALC). This is the aircraft serial number SN55311, which has been registered as OK-EYA, and which has a configuration for 149 seats in Economy Class.

CSA Czech Airlines closed the leasing contract in June 2023, before Smartwings, its owner since 2018, decided to close the airline, which in 2023 turned 100 years old. The four aircraft are part of the orders that the leasing company had formalised with Airbus.

The closure of CSA Czech Airlines occurred on October 26, 2024, and from that day on, the two Airbus A320s that formed its fleet began to operate under the Smartwings flight code. Both A320s, registered OK-HEU and OK-IOO, basically covered the route between Prague and Paris, although they make occasional appearances on other routes. It was precisely on this route that the new A220 made its first commercial flight on 11/25. Coinciding with the arrival of the A220, the A320 OK-IOO has been leased to the Canadian airline Air Transat during the winter.

Despite the effective closure of CSA Czech Airlines, this A220 has been delivered painted in the colors of this airline, as will presumably be the other three, one of which will arrive in Prague before the end of 2024, and the other two throughout 2025.

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