Day: 2024-11-28

Avance privatización Aerolíneas

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AW | 2024 11 28 10:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno avanzará con privatización de Aerolíneas Argentinas

El Jefe de Gabinete de argentina, Guillermo Francos, aseguró que se avanzará en la privatización de Aerolíneas Argentinas, pues el Gobierno no quiere financiar con el dinero de los argentinos una empresa con un déficit operativo cercanos a los US$ 400 millones de Dólares. De esta manera, al brindar su informe de gestión ante el Senado Nacional, el funcionario reiteró la vocación del Poder Ejecutivo de vender la empresa estatal, aunque para ello se deberá aprobar una ley en el Congreso Nacional.

La privatización de Aerolíneas Argentinas fue eliminada de la Ley Bases y ahora hay un dictamen para poder tratarlo en sesiones extraordinarias o en el próximo período ordinario que se iniciará en marzo.

El mandatario aseguró: “Avanzaremos hacia la privatización de Aerolíneas. No estamos dispuestos a financiar con el dinero de todos los argentinos una empresa con un déficit operativo cercano a los 400 millones de dólares, cuyos servicios utiliza una ínfima parte de la población”.

En su informe, Francos defendió “la desregulación del sistema aéreo y la implementación de una política de cielos abiertos generaron grandes beneficios para el sector. Se expandieron las rutas aerocomerciales, se ampliaron las operaciones en Aeroparque y se mejoró el contrato aéreo de pasajeros, equipaje y carga”.

También se refirió al conflicto planteado con Intercargo y, en ese sentido, señaló que no permitirán la extorsión en esa empresa que se ocupa de los servicios aeroportuarios en tierra, embarque y desembarque de pasajeros, la carga y descarga de equipaje, la limpieza y el remolque de aeronaves.

“Para terminar con este monopolio, desregulamos el servicio de rampas en aeropuertos y abrimos el juego a nuevas empresas que quieran brindar este servicio”, destacó.

Dijo que se registro un estado desastroso en el sistema aerocomercial argentino al asumir el Gobierno y añadió: “Esto quedó evidenciado en el riesgo de perder la Categoría 1, otorgada a nuestro país por la Administración Federal de Aviación (FAA), la autoridad aeronáutica de Estados Unidos, basada en los estándares de seguridad operacional establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) de las Naciones Unidas”.

Progress on privatization of Aerolíneas Argentinas

Government will move forward with privatization of Aerolíneas

The Chief of Cabinet of Argentina, Guillermo Francos, assured that progress will be made on the privatization of Aerolíneas Argentinas, since the Government does not want to finance with the money of the Argentines a company with an operating deficit close to US$ 400 million Dollars. In this way, when giving his management report before the National Senate, the official reiterated the vocation of the Executive Branch to sell the state company, although for this a law must be approved in the National Congress.

The privatization of Aerolíneas Argentinas was eliminated from the Ley Bases and now there is a ruling to be able to deal with it in extraordinary sessions or in the next ordinary period that will begin in March.

The president assured: «We will move towards the privatization of Aerolíneas. We are not willing to use the money of all Argentines to finance a company with an operating deficit of close to 400 million dollars, whose services are used by a tiny part of the population”.

In his report, Francos defended “the deregulation of the air system and the implementation of an open skies policy that generated great benefits for the sector. The commercial air routes were expanded, the operations at Aeroparque were expanded and the air contract for passengers, baggage, and cargo was improved”.

He also referred to the conflict with Intercargo and, in that sense, he pointed out that they will not allow “extortion” in that company that deals with airport services on the ground, boarding, and disembarking of passengers, loading and unloading of baggage, cleaning and towing of aircraft.

“To end this monopoly, we deregulated the ramp service at airports and opened the game to new companies that want to provide this service”, he stressed.

He said that the Argentine air transport system was in a disastrous state when the government took office and added: “This was evidenced by the risk of losing Category 1, granted to our country by the Federal Aviation Administration (FAA), the United States aeronautical authority, based on operational safety standards established by the United Nations International Civil Aviation Organization (ICAO)».

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Air France-KLM interés por Air Europa

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AW | 2024 11 28 10:09 | AIRLINES ALLIANCE

Air France-KLM expresa interés participación aerolínea española

El propietario de Air Europa ha confirmado que la multinacional franco-holandesa Air France-KLM ha expresado su interés en la aerolínea española. La confirmación se produce cuando circula la noticia de que Air France-KLM estaba en conversaciones con el propietario de Air Europa, Globalia, sobre una inversión del 20% en la aerolínea. El 27 de Noviembre de 2024, Euronews informó de que Globalia, propietaria del 80% de Air Europa, afirmaba que «hay interés […] pero actualmente no hay nada cerrado».

Las negociaciones entre Globalia y Air France-KLM llevan semanas en curso. Se entiende que una participación del 20% en la aerolínea no requeriría el visto bueno de la Unión Europea, pues la inversión es demasiado baja para cualquier participación regulatoria. El rival de Air France-KLM, International Airlines Group (IAG), posee una participación del 20% en Air Europa.

En Agosto de 2024, IAG anunció que había retirado su oferta para adquirir Air Europa, la segunda aerolínea más grande de España, pero que continuaría como inversor. En un comunicado oficial emitido el 1 de Agosto de 2024, el grupo de aerolíneas aludió al entorno regulatorio como la principal razón de esta decisión.

El IAG Group pagó € 100 millones de Euros/US$ 105 millones de Dólares por una participación del 20% de Air Europa en 2022, pero tres años después, Air France-KLM tendría que pagar considerablemente más por la misma inversión.

Air France-KLM interested in Air Europa

Air France-KLM expresses interest in Spanish airline stake

Air Europa‘s owner has confirmed that Franco-Dutch multinational Air France-KLM has expressed interest in the Spanish airline. The confirmation comes as news circulates that Air France-KLM was in talks with Air Europa owner Globalia over a 20% investment in the airline. On 27 November 2024, Euronews reported that Globalia, which owns 80% of Air Europa, said that «there is interest […] but nothing is currently finalised».

Negotiations between Globalia and Air France-KLM have been ongoing for weeks. It is understood that a 20% stake in the airline would not require EU approval as the investment is too low for any regulatory involvement. Air France-KLM’s rival International Airlines Group (IAG) owns a 20% stake in Air Europa.

In August 2024, IAG announced that it had withdrawn its offer to acquire Air Europa, Spain’s second-largest airline, but that it would continue as an investor. In an official statement issued on August 1, 2024, the airline group cited the regulatory environment as the main reason for this decision.

The IAG Group paid €100 million Euros/US$ 105 million Dollars for a 20% stake in Air Europa in 2022, but three years later, Air France-KLM would have to pay considerably more for the same investment.

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Modernización T2 Aeropuerto Sydney

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AW | 2024 11 28 08:23 | AIRPORTS

Inicio modernización de Terminal Nacional T2

El Aeropuerto de Sydney (SYD) ha presentado su visión de diseño para la renovación de la Terminal Nacional T2, la primera remodelación importante en más de tres décadas en la terminal nacional más concurrida de Australia. La inversión de AU$ 200 millones de Dólares Australianos tiene como objetivo brindar una experiencia de viaje más rápida, fluida y eficiente para los 17 millones de pasajeros que utilizan la T2 cada año, centrándose en tecnología de última generación, instalaciones modernas y una mayor eficiencia operativa.

El nuevo diseño introducirá más quioscos de autoservicio y nueva tecnología de entrega de equipaje, lo que permitirá a los pasajeros tomar el control de su proceso de facturación y acelerar las salidas. Dado que el aeropuerto actualmente procesa 1.500 maletas por hora en las horas pico, esta mejora aumentará la capacidad a 1.800 maletas por hora para 2026, mejorando aún más la eficiencia. Una vez completado, se prevé que el 95 por ciento de los pasajeros viajarán desde la acera hasta el lado del aire en menos de 15 minutos.

De acuerdo con el mandato de seguridad del Gobierno australiano de instalar equipos de seguridad estándar tres para fines de 2025, la terminal contará con tecnología de seguridad de próxima generación y escáneres de última generación en siete líneas de procesamiento. Estos nuevos sistemas permitirán a los pasajeros dejar artículos como computadoras portátiles y líquidos en su equipaje de mano, lo que reducirá los tiempos de procesamiento de seguridad, ya que cada carril puede procesar 500 pasajeros por hora, un aumento del 113 por ciento en comparación con el rendimiento promedio actual de 235 pasajeros por hora.

El diseño de seguridad aerodinámico contará con carriles exclusivos para la familia y la asistencia, mientras que dos nuevos ascensores después del control de seguridad brindarán una experiencia más fluida para que los pasajeros accedan al patio de comidas y a los salones de la puerta de embarque.

Construido en la década de 1990 para acomodar a ocho millones de pasajeros, actualmente T2 Domestic alberga a Virgin Australia, Jetstar Airlines y aerolíneas regionales, con más de 17 millones de pasajeros cada año. Si T2 Domestic fuera un aeropuerto independiente, sería el cuarto más grande de Australia.

Sydney Airport T2 upgrade

Domestic Terminal T2 upgrade begins

Sydney Airport (SYD) has unveiled its design vision for the refurbishment of Domestic Terminal T2, the first major refurbishment in more than three decades at Australia’s busiest domestic terminal. The AU$200 million investment aims to deliver a faster, smoother, and more efficient travel experience for the 17 million passengers who use T2 each year, focusing on state-of-the-art technology, modern facilities, and increased operational efficiency.

The new design will introduce more self-service kiosks and new bag drop technology, allowing passengers to take control of their check-in process and speed up departures. With the airport currently processing 1,500 bags per hour at peak times, this upgrade will increase capacity to 1,800 bags per hour by 2026, further improving efficiency. Once complete, it is anticipated that 95 per cent of passengers will travel from curbside to airside in under 15 minutes.

In line with the Australian Government’s security mandate to install standard three security equipment by the end of 2025, the terminal will feature next-generation security technology and state-of-the-art scanners across seven processing lanes. These new systems will allow passengers to leave items such as laptops and liquids in their carry-on luggage, reducing security processing times as each lane can process 500 passengers per hour a 113 per cent increase compared to the current average throughput of 235 passengers per hour.

The streamlined security layout will feature dedicated lanes for family and assistance, while two new elevators after security will provide a more seamless experience for passengers to access the food court and gate lounges.

Built in the 1990s to accommodate eight million passengers, T2 Domestic is now home to Virgin Australia, Jetstar Airlines, and regional airlines, handling more than 17 million passengers each year. If T2 Domestic were a stand-alone airport, it would be Australia’s fourth largest.

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