AW | 2024 11 18 17:44 | INDUSTRY

Despedirá +2.200 trabajadores en Washington y Oregon
Busca reducción 10% personal

The Boeing Company ha anunciado que despedirá a más de 2.200 trabajadores en los estados estadounidenses de Washington y Oregon, según documentos publicados el Lunes 18/11, como parte del plan del fabricante de aviones estadounidense para recortar 17.000 puestos de trabajo, o el 10% de su fuerza laboral global. El gigante aeroespacial comenzó a decir a los trabajadores estadounidenses afectados el Miércoles 13/11 que permanecerán en la nómina de Boeing hasta el 17 de Enero de 2024, para cumplir con los requisitos federales de notificar a los empleados al menos 60 días antes de terminar su empleo.

La noticia de que Boeing enviaría la Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores (WARN) a mediados de Noviembre 2024 era ampliamente esperada. Se espera otra ronda de notificaciones en Diciembre 2024.

En Octubre 2024, el nuevo Director Ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, dijo que la compañía no tiene la intención de «sacar a la gente de la producción o de los laboratorios de ingeniería». Los observadores de la industria han estado esperando las advertencias para obtener alguna indicación de cómo los despidos podrían afectar a los trabajadores en los principales centros de fabricación de la compañía. Sin embargo, varios cientos de ingenieros y trabajadores de producción se encontraban entre los que recibieron recibos de despido la semana pasada.

La Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería en el Sector Aeroespacial (SPEEA) dijo que 438 de los miembros del sindicato en Boeing recibieron avisos de despido la semana pasada, incluidos 218 ingenieros y 220 técnicos. La Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM) District Lodge 837 en St. Louis dijo que Boeing envió avisos a 111 miembros, la mayoría de los cuales fabricaron componentes de alas para el 777X. Quiénes están siendo despedidos parece variar entre las secciones dentro de Boeing, dijeron varios trabajadores no sindicalizados que recibieron WARN.

Una ingeniera de Boeing Defense, Space & Security dijo que todos menos dos o tres miembros de su equipo de 12 personas fueron despedidos, mientras que otra dijo que fue la única de su equipo de aproximadamente 20 personas que recibió un WARN. Ambos dijeron que brindan un apoyo vital para los ingenieros de producción y diseño, pero no se considera que trabajen en producción.

Ingenieros aeronáuticos dijeron que cortarlos significa más trabajo para los que se quedan. Sin embargo, un jubilado de Boeing convertido en contratista que también fue despedido dijo: «Esta es probablemente una oportunidad para mirar a su alrededor y ver quién no está haciendo nada, quién es un peso muerto. Hay mucha gente así en Boeing, que no está siendo productiva, que simplemente no es esencial».

Los avisos se producen en momentos en que Boeing intenta reiniciar la producción de su 737 MAX, el más vendido, después de que una huelga de semanas de más de 33.000 trabajadores de la costa oeste de Estados Unidos detuviera la producción de la mayoría de sus aviones comerciales. Boeing declinó hacer más comentarios el Lunes 18/11.

Boeing WARN for employees

To lay off +2,200 workers in Washington and Oregon
Seeks 10% staff reduction

The Boeing Company has announced that it will lay off more than 2,200 workers in the US states of Washington and Oregon, according to documents published on Monday 11/18, as part of the American aircraft manufacturer’s plan to cut 17,000 jobs, or 10% of its global workforce. The aerospace giant began telling affected US workers on Wednesday 11/13 that they will remain on Boeing’s payroll until January 17, 2024, to comply with federal requirements to notify employees at least 60 days before ending their employment.

The news that Boeing would send out the Worker Adjustment and Retraining Notification (WARN) in mid-November 2024 was widely expected. Another round of notices is expected in December 2024.

In October 2024, Boeing’s new CEO Kelly Ortberg said the company has no intention of «pulling people out of production or engineering labs». Industry observers have been waiting for the notices to get some indication of how the layoffs might affect workers at the company’s main manufacturing sites. However, several hundred engineers and production workers were among those who received layoff notices last week.

The Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) said 438 of the union’s members at Boeing received layoff notices last week, including 218 engineers and 220 technicians. The International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAM) District Lodge 837 in St. Louis said Boeing sent notices to 111 members, most of whom made wing components for the 777X. Who is being laid off appears to vary among sections within Boeing, said several nonunion workers who received WARN.

One Boeing Defense, Space & Security engineer said all but two or three members of her 12-person team were laid off, while another said she was the only one on her roughly 20-person team to receive a WARN. Both said they provide vital support for production and design engineers but are not considered to work in production.

Aerospace engineers said cutting them means more work for those who remain. But a Boeing retiree-turned-contractor who was also laid off said, «This is probably an opportunity to look around and see who’s not doing anything, who’s dead weight. There are a lot of people like that at Boeing, who are not being productive, who are just not essential».

The notices come as Boeing tries to restart production of its best-selling 737 MAX after a weeks-long strike by more than 33,000 West Coast workers halted production of most of its commercial jets. Boeing declined further comment Monday.

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AW | 2024 11 01 17:24 | INDUSTRY

Compañía aeroespacial elimina Departamento Global de Diversidad

The Boeing Company ha anunciado el Jueves 31/10 que ha desmantelado su Departamento Global de Diversidad, Equidad e Inclusión (DEI) como parte de una revisión de sus operaciones ordenada por el nuevo alto ejecutivo de la compañía, convirtiéndose en la última empresa importante en abandonar la controvertida iniciativa. El gigante aeroespacial, que fue criticado por el magnate de la tecnología Elon Musk por priorizar la DEI sobre la seguridad y los controles de calidad después de una explosión casi catastrófica durante un vuelo de Alaska Airlines, dijo que el personal de su oficina de DEI sería absorbido por otro equipo de recursos humanos centrado en el talento y la experiencia de los empleados.

Sara Liang Bowen, Vicepresidenta de la compañía que fue puesta a cargo de la ahora extinta unidad DEI, dejó la compañía el Jueves 31/10: «El equipo logró mucho, a veces de manera imperfecta, nunca fácil, y soñaba con hacer mucho más todavía. Ha sido el privilegio de mi vida liderar la Equidad, la Diversidad y la Inclusión en la compañía Boeing estos últimos 5+ años. Nuestro equipo se esforzó todos los días para apoyar la brillantez y la creatividad en evolución de nuestra fuerza laboral», escribió en una publicación de despedida en LinkedIn.

Un influencer conservador que ha lanzado campañas virales que obligaron a otras empresas de alto perfil, incluidas John Deere, Harley Davidson y Jack Daniels, a desechar sus políticas de DEI, se atribuyó el mérito de la revisión de Boeing. Robby Starbuck dijo que se comunicó con el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, y el Presidente de la Junta Directiva, Steve Mollenkopf, por correo electrónico el mes pasado para informarles que emprendería una campaña en línea contra sus políticas de DEI. «Nuestras campañas son tan efectivas que estamos logrando que algunas de las corporaciones más grandes del mundo cambien sus políticas sin que yo siquiera publique un video primero, solo por el miedo que tienen de ser la próxima compañía que expongamos. El panorama de las empresas estadounidenses está cambiando rápidamente hacia la cordura y la neutralidad», escribió Robby Starbuck en x.com el Jueves 31/10.

Elon Musk, referente de la tecnología y el aeroespacio había criticado a Boeing a raíz del incidente en el aire en Enero 2024 por una presentación que parecía mostrar que la compañía hace dos años comenzó a usar los objetivos de DEI como incentivos para la compensación ejecutiva después de centrarse anteriormente únicamente en los controles de seguridad y calidad. «¿Quieres volar en un avión en el que priorizaron la contratación de DEI sobre tu seguridad? Eso está sucediendo realmente», dijo Musk en su cuenta x.com.

La empresa aeroespacial estadounidense, que se ha visto envuelta en una dañina huelga laboral, reforzó sus iniciativas de DEI tras la muerte de George Floyd en Mayo de 2020, prometiendo aumentar el empleo de personas de color en general en un 20% para 2025. El año pasado, Boeing informó que había aumentado el empleo de raza africana en un 17% desde 2020. «Boeing mantiene su compromiso de reclutar y retener a los mejores talentos y crear un entorno de trabajo inclusivo en el que todos los compañeros de equipo de todo el mundo puedan rendir al máximo mientras apoyan la misión de la compañía», dijo la compañía después de que se conociera la noticia de que eliminará su departamento de DEI.

Las empresas estadounidenses se han alejado gradualmente de las iniciativas de DEI debido a la reacción violenta que se ha vuelto más intensa en las redes sociales.

Los críticos argumentan que los programas educativos, gubernamentales y empresariales que seleccionan a los participantes en función de factores como la raza, el género y la orientación sexual son injustos y que se deben brindar las mismas oportunidades a todos.

Mientras tanto, los trabajadores en huelga de Boeing votarán el lunes sobre una propuesta que impulsa un aumento salarial del 35% al 38% en cuatro años desde un aumento del 35% anterior y ofrece un bono de ratificación mejorado de 12.000 dólares, pero no cumple con su demanda clave de un regreso a una pensión de beneficio definido. Alrededor de 33.000 miembros de IAM han estado en huelga durante siete semanas, cerrando la producción de la mayoría de los aviones de Boeing, incluido el más vendido de la compañía, el 737 MAX.

La huelga comenzó el 13 de Septiembre de 2024 cuando más del 94% de los trabajadores que votaron rechazaron una oferta del 25% durante cuatro años. La semana pasada, el 64% rechazó una propuesta que habría aumentado los salarios generales en un 35% en cuatro años.

Boeing dismantles DEI Department

Aerospace company eliminates Global Diversity Department

The Boeing Company announced Thursday that it has dismantled its Global Diversity, Equity, and Inclusion (DEI) Department as part of a review of its operations ordered by the company’s new top executive, becoming the latest major company to abandon the controversial initiative. The aerospace giant, which came under fire from tech mogul Elon Musk for prioritizing DEI over safety and quality controls after a near-catastrophic explosion during an Alaska Airlines flight, said the staff of its DEI office would be absorbed into another HR team focused on employee talent and experience.

Sara Liang Bowen, a vice president at the company who was put in charge of the now-defunct DEI unit, left the company on Thursday 10/31: “The team accomplished so much, sometimes imperfectly, never easily, and dreamed of doing so much more yet. It has been the privilege of my life to lead Equity, Diversity, and Inclusion at Boeing these past 5+ years. Our team worked hard every day to support the evolving brilliance and creativity of our workforce”, she wrote in a farewell post on LinkedIn.

A conservative influencer who has launched viral campaigns that forced other high-profile companies, including John Deere, Harley Davidson, and Jack Daniels, to scrap their DEI policies, took credit for Boeing’s overhaul. Robby Starbuck said he reached out to Boeing CEO Kelly Ortberg and Chairman Steve Mollenkopf via email last month to inform them that he would be waging an online campaign against their DEI policies. «Our campaigns are so effective that we are getting some of the largest corporations in the world to change their policies without me even posting a video first, just out of fear that they will be the next company we expose. The landscape of corporate America is rapidly shifting towards sanity and neutrality», Robby Starbuck wrote on x.com on Thursday 10/31.

Tech and aerospace powerhouse Elon Musk had criticized Boeing in the wake of the January 2024 mid-air incident for a presentation that appeared to show that the company two years ago began using DEI goals as incentives for executive compensation after previously focusing solely on safety and quality controls. «Do you want to fly on a plane where they prioritized DEI hiring over your safety? That’s actually happening», Musk said on his x.com account.

The American aerospace company, which has been embroiled in a damaging labor strike, stepped up its DEI initiatives following the death of George Floyd in May 2020, pledging to increase employment of people of color overall by 20% by 2025. Last year, Boeing reported that it had increased African-American employment by 17% since 2020. “Boeing remains committed to recruiting and retaining top talent and creating an inclusive work environment where all teammates around the world can perform at their best while supporting the company’s mission”, the company said after news broke that it will eliminate its DEI department.

American companies have gradually moved away from DEI initiatives due to the backlash that has become more intense on social media.

Critics argue that educational, government, and company programs that select participants based on factors such as race, gender, and sexual orientation are unfair and that equal opportunities should be provided to all.

Meanwhile, striking Boeing workers will vote Monday on a proposal that pushes for a 35% to 38% pay increase over four years from a previous 35% increase and offers an enhanced $12,000 ratification bonus, but falls short of their key demand for a return to a defined benefit pension. About 33,000 IAM members have been on strike for seven weeks, shutting down production of most Boeing planes, including the company’s best-selling 737 MAX.

The strike began on Sept. 13, 2024, when more than 94% of workers who voted rejected an offer of 25% over four years. Last week, 64% rejected a proposal that would have increased overall wages by 35% over four years.

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AW | 2024 11 01 16:16 | INDUSTRY

COMAC posiciona en la región Sudeste Asiático

El fabricante de aviones chino COMAC Corporation ha anunciado la apertura de una oficina en Hong Kong esta semana, representando la segunda fuera de China continental. El objetivo del acuerdo es apoyar las operaciones de vuelo de las líneas aéreas, permitiendo incursionar más en el mercado global de aviones de pasajeros.

COMAC ha desarrollado un fuerte apoyo a las líneas aéreas chinas para incorporar sus aeronaves de línea ARJ21-700 y el C919, mientras que continúa su expansión en la región del Sudoeste Asiático con presencia en Indonesia. La empresa estatal quiere expandirse al extranjero en un momento en el que Airbus y Boeing están luchando por fabricar aviones lo suficientemente rápido para satisfacer la fuerte demanda.

La inauguración de la oficina de Hong Kong se produce tras la apertura de la oficina de Asia-Pacífico de la empresa en Singapur el Lunes 28/10. La empresa citó a Li Ling, Subdirector General de COMAC, diciendo que la oficina de Hong Kong era un paso importante en la estrategia internacional del fabricante de aviones.

Hong Kong es una región administrativa especial de China con su propio regulador de aviación civil. Ningún avión de COMAC vuela actualmente a la ciudad ni ha sido encargado por aerolíneas con sede en Hong Kong, aunque dos vuelos de demostración del C919 volaron allí durante el año 2023.

La autoridad aeroportuaria de Hong Kong ha acordado respaldar las operaciones de vuelo internacionales del avión de pasajeros de fuselaje estrecho C919 de COMAC. La empresa también acordó el Miércoles 30/10 ampliar los vínculos comerciales existentes con el grupo de mantenimiento de aeronaves HAECO, con sede en Hong Kong, para colaborar en servicios de fuselaje, motores y componentes para los clientes nacionales e internacionales de COMAC.

La compañía intensificó sus planes de producción y venta del C919, que compite con las familias de aviones Boeing 737 MAX y Airbus A320neo. También tiene planes para diseños más grandes y de fuselaje ancho.

Fuentes de la industria dicen que COMAC está muy lejos de abrirse paso a nivel internacional, especialmente sin las certificaciones de referencia de la Unión Europea, que está buscando para el C919, o de los Estados Unidos. La empresa abrió una oficina en los Estados Unidos en 2010 y una oficina en París en 2011 durante los esfuerzos anteriores por obtener la certificación y la cooperación internacionales. Su situación actual no está clara.

COMAC opens Hong Kong/Singapore offices

COMAC positions itself in Southeast Asia region

Chinese aircraft manufacturer COMAC Corporation has announced the opening of an office in Hong Kong this week, marking its second outside mainland China. The deal is intended to support airline flight operations, allowing it to make further inroads into the global passenger aircraft market.

COMAC has developed strong support for Chinese airlines to incorporate its ARJ21-700 and C919 commercial aircraft, while continuing its expansion in the Southeast Asia region with a presence in Indonesia. The state-owned company is looking to expand overseas at a time when Airbus and Boeing are struggling to manufacture aircraft fast enough to meet strong demand.

The opening of the Hong Kong office follows the opening of the company’s Asia-Pacific office in Singapore on Monday 28/10. The company quoted Li Ling, Deputy General Manager of COMAC, as saying the Hong Kong office was an important step in the planemaker’s international strategy.

Hong Kong is a special administrative region of China with its own civil aviation regulator. No COMAC aircraft currently fly to the city or have been ordered by Hong Kong-based airlines, although two demonstration flights of the C919 flew there during 2023.

Hong Kong’s airport authority has agreed to support international flight operations of COMAC’s C919 narrow-body passenger aircraft. The company also agreed on Wednesday 30/10 to expand existing business ties with Hong Kong-based aircraft maintenance group HAECO to collaborate on airframe, engine, and component services for COMAC’s domestic and international customers.

The company stepped up its production and sales plans for the C919, which competes with the Boeing 737 MAX and Airbus A320neo families of aircraft. It also has plans for larger, wide-body designs.

Industry sources say COMAC is a long way from breaking through internationally, especially without benchmark certifications from the European Union, which it is seeking for the C919, or the United States. The company opened a U.S. office in 2010 and a Paris office in 2011 during earlier efforts to gain international certification and cooperation. Its current status is unclear.

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