JetSMART restablece ruta Buenos Aires—Florianópolis
JetSMART Airlines Argentina ha anunciado la reanudación de los vuelos entre Buenos Aires y Florianópolis, mientras que introducirá un cambio de aeroopuerto de origen. La ruta antes había sido operada desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza (EZE); mientras que el restablecimiento de la ruta operará Buenos Aires/AEP—Florianópolis/FLN, inicialmente con cinco vuelos semanales (5Frq/S) y aumentará a once en los meses picos del verano meridional. El enlace se mantendrá durante todo el año desde el Aeroparque metropolitano de la Ciudad de Buenos Aires.
La línea aérea low cost argentina había suspendido sus vuelos a Florianópolis el 30 de Agosto de 2024, previendo su reanudación el 13 de Diciembre de 2024 reactivando la temporada alta de verano y prolongando sus operaciones durante todo el año. JetSMART competirá en la ruta AEP—FLN con tres aerolíneas, GOL Linhas Aéreas ofreciendo tres vuelos semanales, Aerolíneas Argentinas tres vuelos diarios y Flybondi con tres vuelos diarios.
La importancia de la ruta Buenos Aires–Florianópolis corresponde a la tercera con mayor tráfico de pasajeros entre Argentina y Brasil, en la que se transportaron 287.374 pasajeros en el período entre Enero a Octubre de 2024, con un factor de ocupación del 78%. La línea aérea es la quinta aerolínea más importante en cuanto a movimiento internacional de pasajeros en Argentina, según la ANAC de ese país. La ultra los-cost movió 636.005 entre enero y octubre de 2024.
Perspectivas JetSMART Para la temporada de verano conectará cinco ciudades a través de seis rutas exploradas. La compañía aérea ha mejorado la proximidad de las opeeraciones trasladando varias rutas desde Ezeiza hacia Aeroparque, mientras que mantiene la ruta Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro/GIG.
JetSMART Argentina incorporó hacia el último trimestre (3Q2024) tres Airbus A320ceo, totalizando una flota de once (11) aeronaves y hacia Febrero 2025 incorporará su primer A320neo, permitiendo ser la primer compañía en introducir la última generación de la familia A320 en Argentina.
Jetsmart resume Florianopolis
Jetsmart restores Buenos Aires Route – Florianopolis
JetSMART Airlines Argentina has announced the resumption of flights between Buenos Aires and Florianopolis, while introducing a change of origin of origin. The route before had been operated from the Ezeiza International Airport (EZE); while the restoration of the route will operate Buenos Aires/AEP— Florianópolis/FLN, initially with five weekly flights (5Frq/S) and will increase to eleven in the months of southern summer. The link will be maintained throughout the year from the Metropolitan Airparque of the City of Buenos Aires.
The low cost Argentina airline had suspended its flights to Florianopolis on August 30, 2024, providing its resumption on December 13, 2024, by reactivating the high summer season and prolonging its operations throughout the year. Jetsmart will compete on the AEP—FLN route with three airlines, GOL Linhas Aéreas offering three weekly flights, Argentine airlines three daily flights, and Flybondi with three daily flights.
The importance of the Buenos Aires—Florianopolis route corresponds to the third with the highest passenger traffic between Argentina and Brazil, in which 287,374 passengers were transported in the period between January to October 2024, with an occupation factor of 78%. The airline is the fifth most important airline in terms of international passenger movement in Argentina, according to the ANAC of that country. The Ultra Los-Cost moved 636,005 between January and October 2024.
JetSMART perspectives For the summer season it will connect five cities through six explored routes. The airline has improved the proximity of the operations moving several routes from Ezeiza to Aeroparque, while maintaining the Buenos Aires/Eze – Ezeiro/Gig route.
Jetsmart Argentina incorporated into the last quarter (3q2024) three Airbus A320ceo, totaling a fleet of eleven (11) aircraft, and towards February 2025 will incorporate its first A320neo, allowing to be the first company to introduce the latest generation of the A320 family in Argentina.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetsmart.com / Airgways.com AW-POST: 202412171458AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Gobierno de Argentina ha establecido un mayor control sobre la aerolínea de presupuesto Flybondi debido a los reiterados problemas de programación y dificultades técnicas en varios aviones. La ANAC, organismo de control, finalmente no sancionaría con quita de rutas, pero controlará su plan para reducir las cancelaciones acumuladas en eswte último período.
Autoridades de la Secretaría de Transporte se volvieron a reunir el Lunes 16/12 con representantes de la low cost Flybondi por el elevado número de cancelaciones que tuvo en el último tiempo y finalmente decidieron que no le aplicarán sanciones económicas ni le quitaran rutas por el momento. Las autoridades escucharon los detalles de la propuesta que la empresa había presentado el Viernes 13/12 y resolvieron seguir monitoreando a diario los avances que permitan reducir significativamente las cancelaciones. La compañía habría normalizado en los últimos días el flujo de ingreso de partes para los aviones alquilados, lo que se traduciría en un menor tiempo de reparación.
La Secretaría de Transporte, tras evaluar la propuesta presentada por la aerolínea podría recibir sanciones por parte de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) por los 384 vuelos cancelados en Noviembre 2024.
En Octubre 2024 la ANAC le labró tres actas por 23 vuelos cancelados y por lo menos otras tres por utilizar el taller de mantenimiento que tienen en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, mientras se encontraba suspendido. De acuerdo con las actas, la ANAC había suspendido temporalmente el taller de Flybondi en Ezeiza el 04/10 y el 24/10 instó a la empresa a acatar la suspensión, porque había detectado acciones de mantenimiento sobre distintos aviones de la firma (aeronaves LV-KDR, LV-KDQ y LV-KEF) realizadas en el lugar. Por otro lado, después del 24 de Octubre de 2024 también se constató que continuó llevando a cabo tareas de mantenimiento en el mismo taller sobre las aeronaves LV-KJD, LV-KDR, LV-KCE, LV-KHO, LV-KDQ, LV-KJE, LV-KJF, LV-KEF, LV-KAH y LV-KEG, en contraposición a la suspensión temporal por parte de la ANAC. La ANAC ha confirmado lo sucedido, pero dijeron que no estuvo en riesgo la seguridad operacional, porque la suspensión fue por cuestiones tales como errores en los registros de mantenimiento, desorden general en los depósitos, falta de trazabilidad de partes y material aeronáutico, etcétera. Además, según el organismo, le ordenó a la empresa que re-certificara los aviones que fueron revisados en el taller de Ezeiza en otros talleres habilitados.
El 9 de Noviembre de 2024, la ANAC inspeccionó el Boeing 737-800 matrícula LV-KEH de Flybondi y detectó que el burlete de la ventanilla de la cabina de mandos estaba fuera de norma. Según el fabricante, la aeronave debió ser retirada de servicio, pero Flybondi continuó utilizándola, poniendo en riesgo la seguridad operacional. La ANAC emitió una notificación prioritaria el 26/11 exigiendo la reparación antes del próximo vuelo. Una fuente anónima alertó sobre el riesgo de descompresión explosiva, similar a un incidente ocurrido en un vuelo de British Airways en los años 90, donde el parabrisas se desprendió, succionando parcialmente al piloto hacia afuera. La inspección en el avión de Flybondi detectó una luz de 0.23 pulgadas en el burlete, superando la tolerancia máxima de 0.15 pulgadas.
Flybondi enfrenta una crisis operativa por la cantidad de vuelos cancelados, irregularidades en su taller de Ezeiza y las advertencias de la ANAC. La aerolínea ha alquilado aviones con matrícula y tripulación extranjeras para cubrir sus operaciones, pero surgieron nuevas críticas. Pasajeros reportaron asientos rotos y deficiencias en la cabina de las aeronaves alquiladas. Estas irregularidades generan dudas sobre la capacidad de Flybondi para garantizar la seguridad operacional, tanto en sus aviones propios como en los alquilados
La aerolínea respondió: “Para Flybondi resulta absolutamente necesario y prioritario remarcar que esto no estuvo relacionado con la seguridad operacional. Las auditorias realizadas por el organismo controlador (ANAC) en el taller no encontraron falencias en las tareas de mantenimiento realizadas en los aviones ni tampoco tuvo observaciones su condición para la aeronavegabilidad”.
La suspensión finalmente se levantó el 14 de Noviembre de 2024, pero la ANAC tiene previsto hacer una nueva inspección para verificar el cumplimiento de las acciones correctivas ordenadas.
Cancelaciones masivas La aerolínea low cost Flybondi enfrenta un panorama complicado debido a problemas operativos que han generado fuertes reclamos de los usuarios. Solo en Diciembre 2024, la compañía reprogramó el 45% de sus vuelos, mientras que en Noviembre 2024 canceló el 68% de sus servicios, dejando varados a miles de pasajeros. Entre las denuncias más frecuentes se encuentran vuelos cancelados a último momento, falta de reprogramaciones y reembolsos, y una atención deficiente para resolver las complicaciones. En este contexto, la ANAC intervino y emitió tres actas de infracción tras registrarse en apenas 48 horas 70 vuelos suspendidos.
Según Flybondi, su flota está compuesta por quince (15) aviones Boeing 737-800, pero actualmente solo se encuentran operativoa once, con un promedio de 14 horas de servicio diario. Sin embargo, la aerolínea aún no logró explicar cómo afrontará la alta demanda de los próximos meses ni cómo solucionará las cancelaciones que impactaron al 20% de sus operaciones.
Por su parte, la aerolínea argumenta que las fallas se deben a problemas técnicos, demoras en la entrega de repuestos que quedan retenidos en aduana por hasta tres días y retrasos en los pagos por el alquiler de aviones. No obstante, los usuarios denuncian que la empresa no se hace cargo de los inconvenientes, mientras que el mal servicio y las cancelaciones recurrentes ponen en riesgo su competitividad frente a otras compañías del sector.
“Las cancelaciones y reprogramaciones de Noviembre se debieron a razones operativas por disponibilidad de flota. […] La cadena de suministro de la industria se volvió compleja por las disposiciones de pago al exterior, este es un problema que se arrastra desde 2023. Lo que antes se resolvía en el día, hoy se tarda hasta 96 horas por la demora en el ingreso de repuestos. Entonces cualquier tema operativo, totalmente común en la industria, impacta en la programación del día”, explicaron desde Flybondi.
Flybondi es una de las compañías beneficiadas con la política de cielos abiertos de la Administración de Javier Milei al ser autorizada con más rutas, tripulación extranjera, posiciones en el Aeroparque para pasar la noche y desregulación del servicio de rampas, por ejemplo. Pero nada parece, por ahora, repercutir en una mejora de su desempeño.
Government monitors Flybondi
Scrutiny control airline low cost Argentina
The Government of Argentina has established greater control over the Flybondi budget airline due to repeated programming problems and technical difficulties in several aircraft. The ANAC, control agency, would not finally sanction with removal of routes, but will control its plan to reduce the cancellations accumulated in ESWTE last period.
Authorities of the Ministry of Transport listened to the details of the proposal that the company had presented on Friday 13/12 and resolved to continue monitoring the progress to significantly reduce cancellations. The company would have normalized in recent days the income flow of parts for rented aircraft, which would result in a shorter repair time.
The Ministry of Transportation, after evaluating the proposal presented by the airline could receive sanctions from the National Civil Aviation Administration (ANAC) for the 384 flights canceled in November 2024.
In October 2024, the ANAC was labeled three minutes for 23 canceled flights and at least three others for using the maintenance workshop they have at the Minister Pistarini International Airport, while being suspended. According to the minutes, the ANAC had temporarily suspended the Flybondi workshop in Ezeiza on 04/10 and 10/10 urged the company to comply with the suspension, because it had detected maintenance actions on different aircraft of the firm (LV aircraft -KDR, LV-KDQ, and LV-KEF) made in the place. On the other hand, after October 24, 2024, it was also found that he continued carrying out maintenance tasks in the same workshop on LV-KJD, LV-KDR, LV-KCE, LV-KHO, LV-KDQ, LV, LV, LV -KJE, LV-KJF, LV-KEF, LV-KAH, and LV-KEG, as opposed to the temporal suspension by the ANAC. The ANAC has confirmed what happened, but they said that operational security was not at risk, because the suspension was for issues such as errors in maintenance records, general disorder in deposits, lack of traceability of parts and aeronautical material, and so on. In addition, according to the agency, he ordered the company to re-certify the planes that were reviewed in Ezeiza’s workshop in other enabled workshops.
On November 9, 2024, the ANAC inspected the Flybondi LV-K-K-Keh registration and detected that the burlete of the control cabin was out of norm. According to the manufacturer, the aircraft had to be removed from service, but Flybondi continued to use it, putting operational security at risk. ANAC issued a priority notification on 11/26 demanding reparation before the next flight. An anonymous source warned about the risk of explosive decompression, similar to an incident that occurred on a British Airways flight in the 90s, where the windshield came off, partially sucking the pilot out. The inspection on the Flybondi plane detected a light of 0.23 inches in the burlete, exceeding the maximum tolerance of 0.15 inches.
Flybondi faces an operational crisis due to the amount of canceled flights, irregularities in his Ezeiza workshop, and Anac warnings. The airline has rented aircraft with foreign registration and crew to cover its operations, but new criticisms emerged. Passengers reported broken seats and deficiencies in the cabin of the rented aircraft. These irregularities generate doubts about Flybondi’s ability to guarantee operational security, both in their own and rented planes
The airline replied: “For Flybondi it is absolutely necessary and priority to note that this was not related to operational safety. The audits carried out by the controlling body (ANAC) in the workshop did not find shortcomings in the maintenance tasks carried out in the airplanes nor did their condition for the aircraft had observations”.
The suspension finally rose on November 14, 2024, but the ANAC plans to make a new inspection to verify compliance with ordered corrective actions.
Massive cancellations The low cost Flybondi airline faces a complicated panorama due to operational problems that have generated strong users’ claims. In December 2024, the company rescheduled 45% of its flights, while in November 2024 it canceled 68% of its services, leaving thousands of passengers stranded. Among the most frequent complaints are canceled flights at the last moment, lack of reprogramming and reimbursements, and poor attention to resolve complications. In this context, the ANAC intervened and issued three minutes of infraction after registering in just 48 hours 70 suspended flights.
According to Flybondi, its fleet is composed of fifteen (15) Boeing 737-800 aircraft, but currently only eleven are found, with an average of 14 hours of daily service. However, the airline still failed to explain how it will face the high demand for the coming months or how it will solve the cancellations that impacted 20% of its operations.
For its part, the airline argues that the failures are due to technical problems, delays in the delivery of spare parts that are retained in Customs for up to three days, and delays in payments for the rental of airplanes. However, users denounce that the company does not take care of the inconveniences, while bad service and recurring cancellations put their competitiveness at risk against other companies in the sector.
“The cancellations and reprogramming of November were due to operational reasons due to fleet availability. […] The industry supply chain became complex due delay in the income of spare parts. Then any operational theme, totally common in the industry, impacts the programming of the day”, they explained from Flybondi.
Flybondi is one of the companies benefiting from the open skies policy of the administration of Javier Milei when authorized with more routes, foreign crew, positions in the Aeroparque to spend the night, and deregulation of the ramp service, for example. But nothing seems, for now, to have an improvement in its performance.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar/anac / Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202412171433AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 