Reanudan búsqueda MH370

AW | 2025 02 25 16:03 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT

Restablecen búsqueda del vuelo Malaysia Airlines

La desaparición del vuelo MH370 de Malaysia Airlines es uno de los misterios más desconcertantes de la aviación. Este parece haberse desvanecido del mapa y hace diez años motivó búsquedas exhaustivas que terminaron en intentos fallidos. Sin embargo, a fines de 2024, una importante empresa tecnológica resolvió terminar con la incógnita. El vuelo MH370 de Malaysia Airlines despegó desde Kuala Lumpur con 239 personas. Menos de una hora después, se extinguió de los radares de control.

La empresa de exploración marítima con sede en Estados Unidos y el Reino Unido, Ocean Infinity, reanudó la búsqueda del vuelo MH370 de Malaysia Airlines, que desapareció en ruta de Kuala Lumpur a Beijing el 8 de Marzo de 2014, según el informe de funcionarios malayos.

De acuerdo con el comunicado del Ministerio de Transportes de Malaysia, a cargo de Anthony Locke, la empresa intentará hallar el Boeing 777-200ER que desapareció de los radares hace más de diez años atrás, mientras llevaba a bordo 239 personas. El funcionario elogió el voluntarismo de Ocean Infinity al desplegar sus barcos para llevar a cabo el operativo y develar una de las mayores incógnitas de la aviación comercial.

La desaparición del avión de Malaysia Airlines esconde una tragedia que nadie aún pudo explicar. La aeronave partió desde Kuala Lumpur el 8 de Marzo de 2014 con 227 pasajeros y 12 miembros de la tripulación. Sin embargo, pasados 38 minutos del despegue, se perdió todo tipo de comunicación con el Boeing 777, cuando este se encontraba sobre el Mar de China Meridional. Desde ahí, no se volvió a saber más del vuelo MH370.

El Gobierno malayo anunció a finales de Diciembre de 2024 que había aprobado el lanzamiento de nuevas búsquedas para encontrar el avión que desapareció misteriosamente. El 13 de Diciembre de 2024, el Gobierno aceptó en principio la propuesta de Ocean Infinity de continuar las investigaciones en una nueva zona estimada en 15.000 kilómetros cuadrados en el sur del Océano Índico.

Ocean Infinity está utilizando el buque de búsqueda Armada 78 06 y vehículos submarinos autónomos (AUV) para rastrear el lecho marino en un área de aproximadamente 15.000 kilómetros cuadrados frente a la costa de Perth en Australia Occidental, informaron los medios. Cuatro puntos principales dentro de esta área conformarán el foco de la búsqueda por ser los lugares donde los investigadores creen que es más probable encontrar los restos, dijeron.

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Argentina autorizó rutas SKY/Paranair

AW | 2025 02 25 15:51 | AIRLINES ROUTES

Gobierno Argentina autoriza nuevas rutas aéreas

El Gobierno de Argentina ha autorizado nuevas rutas en Argentina para las líneas aéreas SKY Airline y Paranair que obtuvieron el permiso permitiendo una ampliación en la conectividad regional del país. Las conexiones incluyen Santiago de Chile/SCL—Buenos Aires/EZE—Salvador de Bahía/SSA y Puerto Montt/PMC—Bariloche/BRC. Los vuelos entre Buenos Aires y Salvador se iniciarán el 2 de Abril de 2025 con dos frecuencias semanales (2Frq/S), mientras que los vuelos de Puerto Montt a Bariloche comenzarán el 4 de Abril de 2025 con dos frecuencias semanales (2Frq/S).

Según la Disposición de la Subsecretaría de Transporte Aéreo de Argentina, publicada el 25/02 en el Boletín Oficial. «La operatoria propuesta se encuentra contemplada en el marco bilateral que rige las relaciones aerocomerciales entre ambos países», señaló la Disposición, que también destacó que SKY Airline ha sido designada por la autoridad aeronáutica de su país para operarse de manera regular y no regular hacia Argentina.

La autorización correspondiente para la aerolínea regional paraguaya Paranair sumará la ruta Asunción/ASU—Salta/SLA, incorporando una conexión de Paraguay con la región del Noroeste argentino empleando aeronaves Bombardier CRJ-200 con capacidad para 50 pasajeros.

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Flybondi demanda Provincia Buenos Aires

AW | 2025 02 25 15:11 | AIRLINES / GOVERNMENT

Flybondi demanda Provincia de Buenos Aires multa AR$ 300 millones

La aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas buscará la nulidad de la multa, argumentando que se realizó todo el procedimiento de forma arbitraria, emprendiendo acciones legales contra la provincia bonaerense tras recibir una multa de AR$ 300 millones de Pesos. La sanción fue impuesta por la Dirección Provincial de Defensa de los Derechos de los Consumidores y Usuarios por supuestos incumplimientos a determinados artículos de la Ley 24.240 de Defensa del Consumidor.

Flybondi indicó que buscará la nulidad de la multa impuesta, argumentando que la resolución presenta vicios y que todo el procedimiento fue conducido de forma arbitraria. Para poder iniciar la demanda, la empresa se vio obligada a pagar previamente la multa, lo que «resulta incompatible con el principio de inocencia, en tanto obliga al supuesto infractor a cumplir la sanción antes de que esta hubiera sido confirmada por sentencia firme». Además, califican la multa como inusitada y desproporcionada, afirmando que afecta garantías constitucionales que aseguran la defensa en juicio.

De acuerdo con el Gobierno provincial bonaerense, la multa fue debido a cancelaciones de vuelos y a la falta de respuesta adecuada a los consumidores. La sanción se basó en 2.400 reclamos y denuncias de usuarios de la provincia, quienes reportaron suspensiones y reprogramaciones de vuelos, dificultades para comunicarse con la aerolínea y problemas para obtener reembolsos o reprogramaciones.

La agencia de aviación de la ANAC le labró tres actas de infracción en Octubre 2024, otras tres en Noviembre 2024 y cuatro en Diciembre 2024 por cancelaciones de vuelos comerciales sin notificación previa y cambios de itinerarios sin aviso anticipado.

La aerolínea solicitó la absolución y detalló las presuntas infracciones por las que se la acusa injustamente: «La Dirección Provincial no es competente para entender cuestiones vinculadas a la actividad aeronáutica y desconoce la aplicación de la propia legislación vigente.
La industria aeronáutica se rige por el Código Aeronáutico y su reglamentación, la cual establece que la autoridad aeronáutica de aplicación y, por ende, de fiscalización sobre el accionar de las aerolíneas es la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Esta interviene en la instancia administrativa, y en la judicial lo hacen los Tribunales Federales.
La Dirección Provincial no realiza una imputación precisa y concreta, cuando debió haber descrito específicamente cual era la infracción cometida. Por el contrario, realiza una imputación genérica y abstracta.
No se llevó a cabo ningún análisis de las denuncias supuestamente involucradas. No se probó en ningún momento la veracidad y/o procedencia de dichas denuncias y/o si las supuestas cancelaciones contaban con justificación y respaldo legal previsto en las propias regulaciones aeronáuticas».

La aerolínea de presupuesto argentina también cuestiona la competencia de la Dirección Provincial en asuntos aeronáuticos, señalando que la industria se rige por el Código Aeronáutico y su reglamentación, donde la autoridad de aplicación y fiscalización es la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Tanto en instancias administrativas como judiciales, las cuestiones relacionadas con aerolíneas deben ser tratadas por la ANAC y los tribunales federales, respectivamente.

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Air Baltic estrena Starlink

AW | 2025 02 24 16:00 | AIRLINES/ AVIATION TECHNOLOGY

Air Baltic, primera aerolínea Europea Internet por Starlink

La aerolínea letona AirBaltic ha anunciado la incorporación de tecnología en comunicaciones por internet estableciendo la primer línea aérea en Europa en emplear sistema de navegación satelital Starlink. Esta misma semana, un vuelo de Riga en Letonia a Munich en Alemania fue el primero en dar Internet sin restricciones y gratis, gracias a la conexión del avión con Starlink, permitiendo decir adiós al «modo avión» en el móvil de celulares en vuelos.

En el mundo ya hay operadores que ofrecen este servicio que se va ampliando, pero en Europa, la primera aerolínea AirBaltic espera acabar 2025 con toda la flota habilitada para el uso de Internet. La cobertura es ofrecida por la red de microsatélites de Starlink, que cubren todo el planeta y permiten una calidad elevada en las comunicaciones. Los viajeros no tienen que aplicar sus celulares en modo avión, sino más bien, conectarse a internet de Starlink.

Air Baltic dispone de una flota homogénea de aviones Airbus A220, que en su totalidad serán equipados para estas comunicaciones. La operación ha sido aprobada por la agencia de seguridad europea de la EASA, que tiene que confirmar que el equipo es compatible con la seguridad en el vuelo.

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Crecimiento aéreo Argentina

AW | 2025 02 24 15:54 | AIR TRAFFIC

Récord pasajeros Enero 2025 impulsado por viajes internacionales

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina ha informado los datos de tráfico aéreo en Argentina correspondientes al mes de Enero 2025 exponiendo un fuerte de tráfico de pasajeros transportados en vuelos domésticos e internacionales con un aumento interanual del 14%.

Los pasajeros transportados en Enero 2025 alcanzaron la cifra de 1.521.000 en vuelos de cabotaje con un incremento respecto al mismo mes de 2024 del 7% y de 9% respecto a Enero 2023. En el tráfico internacional, en 01/2025 alcanzó la cifra de 1.521.000 pasajeros un incremento del 22% interanual y del 41% respecto a 01/2023. La cifra total de pasajeros transportados en Argentina doméstico/internacional alcanzaron los 3.041.000, un 14% más interanual y un 23% más respecto a 01/2023.

El número de vuelos también se han incrementado en el sector de cabotaje fueron 12.745 los vuelos, un 4% más que en Enero 2024 y un 6% en Enero 2023, mientras aroja una disminución en 664 vuelos menos que en Diciembre 2024. Los vuelos internacionales alcanzaron los 9.505, un 13% con unos 878 adicionales respecto a Diciembre 2024 y un 26% que en Diciembre 2023. El total de los vuelos alcanzaron los 22.250, un 7% más que en Enero 2024 y 14% adicional respecto a Enero 2023.

Cuota mercado doméstico/internacional
Las líneas aéreas que operan en Argentina han incrementado sus servicios aéreos en el país. Aerolíneas Argentinas ha desarrollado un 59% de cuota de mercado contimuando liderando como el transportador más importante, seguido por Flybondi con un 23% y JetSMART Airlines Argentina con un 17%, y el 1% restante para las aerolíneas Andes líneas Aéreas, American Jet entre otros operadores. Actualmente, las low cost participan en el mercado de cabotaje argentino con un 40%, estimando más crecimiento para Flybondi y JetSMART Argentina. En el tráfico internacional, Aerolíneas Argentinas lidera con un 21%, LATAM Airlines 15%, GOL 11%, JetSMART Airlines 5%, Copa Airlines 5%, Iberia Líneas Aéreas 5%, American Airlines 5% y SKY Airline 4%, entre otros representando un 29%.

Carga aérea
La carga aérea ha desarrollado en rutas internacionales exportaciones por 9.070 (tn) toneladas transportadas, un 6% más que en Enero 2024 y 33% más que en mismo mes de 2023, en tanto que en importaciones el crecimiento fue del 20% respecto a Enero 2024 y del 15% sobre Enero 2023. El total transportado alcanza la cifra de 16.253 las toneladas transportadas, un 12% más que en 2024 y un 24% que en 2023. El transportista líder, tanto en importaciones como exportaciones fue American Airlines con un 12% y un 23% respectivamente del total de la carga.

Aeropuertos
Los aeropuertos de Argentina han desarrollado un fuerte aumento de tráfico de pasajeros en vuelos de cabotaje e internacionales. Los cinco primeras aeroestaciones con más pasajeros medidos por vuelos de cabotaje fueron en Enero 2025: Aeroparque con 1.051.666 pasajeros transportados, Ezeiza 309.340, Bariloche 247.164, Córdoba 191.149 e Iguazú 151.556. Los cinco aeropuertos por pasajeros internacionales transportados fueron Ezeiza 856.798, Aeroparque 457.057, Córdoba 80.804, Mendoza 64.457 y Rosario 10.558.

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JetSMART primer A321neo Argentina

AW | 2025 02 20 15:31 | AIRLINES / INDUSTRY

Desembarco primer Airbus A321neo en Argentina

JetSMART Airlines Argentina presentó su primer Airbus A321neo en Argentina. La compañía ultra low-cost celebró el arribo del avión proveniente de Santiago de Chile el Jueves 20/02. Proveniente de Santiago de Chile, el A321neo con capacidad para 240 pasajeros, aterrizó en Aeroparque alrededor de las 05.55 horas del Jueves 20/02. La aerolínea ha seleccionado tres aeronaves de este modelo para operaciones en Argentina a partir de Marzo 2025.

JetSMART sigue ampliando su flota de aeronaves para la Argentina. Luego de la presentación de la ruta a Trelew—Resistencia, la compañía aérea continúa innovando avances en materia de infraestructura y transporte dando la bienvenida al nuevo Airbus A321neo, el más moderno avión en su categoría y el primero en Argentina. El A321neo es considerado el avión más moderno de toda la flota del grupo JetSMART Airlines.

El CEO de la aerolínea Estuardo Ortiz, junto a Arturo Barreira, Gerente de Airbus para América Latina y el Caribe, y Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentinas, dejaron sus sensaciones sobre esta nueva incorporación al espacio aéreo argentino.

“Es la aeronave más sustentable y eficiente de todo Sudamérica. Contiene una modernización en los niveles de proporción, con un ahorro significativo del 20% en el consumo de combustible y emisión de gases. Esto, permite costos y precios más bajos y logra tener más pasajeros por cada vuelo, siendo más eficiente en el uso de su estructura», expresó Estuardo Ortiz en el acto en Aeroparque.

Resaltó el nuevo escenario que ha tenido Argentina en temas de conectividad aérea y el momento que se está viviendo en relación con la aviación comercial. “Hasta hace no mucho tiempo, estábamos con mucha incertidumbre. Hoy en día, el panorama es otro. Y es prueba de la inversión que hicimos con cambios regulatorios y modernización que se aplicó en los últimos meses”, comentó el ejecutivo de JetSMART .

Arturo Barreira valoró la alianza que tiene con la empresa aérea y también expresó que el mercado argentino duplicará en el tráfico de pasajeros y que el número de viajes per cápita pasará de 0,5 a 1 en los próximos veinte años. “Las políticas de apertura que implementó el gobierno, a traer más aerolíneas volando en el país, van a ayudar a este crecimiento en el mercado”, subrayó.

Daniel Ketchibachian, resaltó el buen balance que viene teniendo el espacio aéreo en este último tiempo y dio detalles de las nuevas inversiones que trabajan en simultáneo. “Estamos en un contexto argentino inimaginable, con récord de pasajeros, con 4.1 millones en el mes de enero. Esto habla de un incremento exponencial de la industria y que se logra con la vinculación entre lo público-privado, con las políticas de gobierno y demás. Anunciamos 58 millones de Dólares para una remodelación en el Aeropuerto de Tucumán. Estamos mejorando también el de Salta, Jujuy. En el sur, inauguramos Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Bariloche. Estamos terminando la infraestructura de Río Hondo, como así también estaremos presentando Santa Rosa, San Rafael, San Juan. 1000 millones de Dólares fue lo que invertimos en los últimos cinco años”, dijo el CEO de Aeropuertos Argentina.

Ops A321neo en Argentina
El CEO Estuardo Ortíz ha expresado el inicio de operaciones del A321neo para Marzo 2025 para comenzar en principio rutas domésticas,, y posteriormente asignar rutas regionales en Sudamérica. “Vamos a estar operando esta nave, junta con otra dos más a partir del 13 de Marzo. Por lo pronto, estará dentro del mercado doméstico, pero estamos trabajando para abrirlo también en mercados internacionales», expresó el ejecutivo de JetSMART Airlines Group.

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JetBlue interés por nuevas alianzas

AW | 2025 02 20 14:48 | AIRLINES ALLIANCE

JetBlue Airways abierta nuevas alianzas futuras

JetBlue Airways ha anunciado el interés por formalizar nuevas alianzas con otras aerolíneas. A pesar de la disolución de la Northeast Alliance con American Airlines en 2024, JetBlue Airways sigue abierta a establecer una nueva asociación con otra aerolínea. Durante su intervención en la 42ª Conferencia Anual Industrial Select de Barclays, en Miami, el Presidente de JetBlue, Martin St. George, destacó que una nueva alianza es atractiva para la compañía y que, si encuentran un acuerdo beneficioso, lo concretarán. “Hemos dicho que estamos en conversaciones con varias aerolíneas y seguimos hablando”, afirmó el ejecutivo.

La Northeast Alliance fue anulada oficialmente en Noviembre de 2024 por el Juez Leo Sorokin, una decisión ratificada posteriormente por un tribunal de apelaciones debido al impacto negativo en la competencia entre American Airlines y JetBlue. No obstante, St. George señaló que el fallo proporciona una guía para futuras asociaciones: “Si lees la sentencia, básicamente establece una hoja de ruta sobre cómo podría estructurarse una alianza”.

Uno de los mayores beneficios de una nueva asociación sería el fortalecimiento del programa de fidelización TrueBlue, que, según Martin St. George, aún tiene dificultades para competir con las tres principales aerolíneas de Estados Unidos: American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines. “El mayor beneficio, en mi opinión, está en el ámbito de la lealtad. Lo que más escuchamos de nuestros clientes es que la utilidad de los puntos TrueBlue no es tan fuerte como la de los programas de las ‘Big Three’”, explicó Martin St. George.

JetBlue Airways también ha reservado fondos dentro de su plan JetForward, presentado en 2024, para una posible asociación y podría aumentar su inversión si surge una oportunidad estratégica.

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Aerolíneas relanza servicio courier

AW | 2025 02 20 14:44 | AIRLINES

Relanzamiento servicio courier por boom compras exterior

La aerolínea de bandera Aerolíneas Argentinas ha relanzado el servicio courier de encomiendas permitiendo el agrupamiento de paquetes en Estados Unidos para maximizar los productos que se pueden recibir por envío. El sistema permite acumular varias compras antes de hacer el envío.

Aerolíneas Argentinas relanzó su servicio de courier desde Miami con entrega a domicilio en todas las ciudades donde opera en la Argentina. El relanzamiento llega en el contexto de flexibilización del régimen de importaciones.

Desde Diciembre 2024, el Gobierno nacional elevó el tope para compras vía courier de US$ 1000 a US$ 3000 por envío, además de establecer que los primeros US$ 400 están exentos de aranceles, es decir, que abonan únicamente el impuesto IVA. En tanto, se mantuvo el tope de cinco envíos anuales, y es en ese punto que el servicio de Aerolíneas Argentinas Courier ofrecería una ventaja para el consumidor directo.

Metodología courier
Como primer paso, los usuarios deben registrarse en la plataforma de Aerolíneas Argentinas Courier, donde el propio sistema generará una dirección postal individual en la ciudad de Miami. Teniendo en cuenta que los envíos dentro de Estados Unidos suelen ser gratuitos, cada usuario podrá enviar sus compras a esa dirección y, una vez arribadas, se podrán consolidar más compras o avanzar con el envío hacia la Argentina. El servicio permite almacenar compras en Miami hasta por treinta días sin costo adicional. Cada envío a la Argentina puede contener todos los productos habilitados bajo el régimen courier que el usuario desee recibir en su domicilio, siempre y cuando se respete un peso máximo por pieza de 50 kilos y un valor máximo de todos los productos por envío de US$ 3000. Además, no podrán acumularse tres productos de un mismo tipo en un mismo envío. Como comparación, si se hiciera una compra por una plataforma de ventas online con envío directo a la Argentina, cada compra consumiría uno de los cinco envíos internacionales permitidos. En cambio, con este servicio, se pueden acumular todos los productos que se deseen en un único envío, respetando los límites mencionados.

El servicio incluye tanto el transporte a la Argentina, los trámites aduaneros y la entrega final en el domicilio del cliente. El costo del servicios depende del destino, peso, dimensiones de los productos y el valor en Dólares de la compra, y se puede calcular de antemano en el sito web de la empresa. En el proceso se incluyen los impuestos aduaneros y el IVA, según corresponda, al momento de realizar el envío.

La compañía aérea ha expresado que poseían el servicio de courier, pero antes no tenían las mismas condiciones que las actuales. “Mejoró el servicio de envío y el esquema de agrupamiento. Nosotros ofrecemos agrupamiento en Miami, el traslado en aéreo y, desde el aeropuerto, vamos a domicilio con una camioneta. Todo coordinado por nosotros”, explicaron desde la aerolínea.

Laínea aérea cuenta con una doble frecuencia diaria en la ruta Miami (MIA), que priorizan envíos propios y que llegan al interior del país con la mayor celeridad porque usan su propia red de vuelos.

Nuevo depósito
Aeropuertos Argentina ha anunciado el 30/01 que hará un edificio dedicado exclusivamente a encomiendasprovenientes del exterior. El nuevo depósito demandara un costo de US$ 6 millones y ampliará el espacio disponible en la terminal de Ezeiza destinado a procesar bienes por esa modalidad. Actualmente, emplea 35 terminales aéreas en el país. Las intervenciones edilicias que se llevarán a cabo permitirán el traslado de la operatoria courier de importación a la terminal única de courier, lo que mejorará la organización y distribución de las mercancías. La finalización de las obras estarán concluidas hacia el 4Q2025. El tiempo previsto se debe no solo a la complejidad de la ejecución de las obras, sino también a que el traslado de la operatoria de un edificio a otro deberá realizarse de manera simultánea, sin afectar la prestación del servicio.

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Etihad ganancias US$ 476 millones

AW | 2025 02 14 20:22 | AIRLINES

Etihad Airways logra ganancias récord de 476 millones de Dólares

Etihad Airways anunció el Miércoles 19/02 que obtuvo ganancias récord de US$ 476 millones de Dólares en 2024, como parte de una recuperación financiera para la aerolínea con sede en Abu Dabi, en Emiratos Árabes Unidos. Aunque sigue siendo una cifra modesta comparada con el récord de US$ 4.700 millones de Dólares de su rival Emirates Airline en 2023, es una importante transformación para Etihad Airways.

La aerolínea tuvo ingresos de casi US$ 6.900 millones de Dólares en 2024, en comparación con US$ 5.500 millones en 2023. Su beneficio en 2023 fue de solo US$ 143 millones de Dólares.

Etihad Airways atribuyó su mayor beneficio al aumento en el número de pasajeros, la recuperación de sus operaciones de carga y la reducción de costos. Transportó a 18,5 millones de pasajeros en 2024, un aumento del 32%. Sus ingresos por carga para el año fueron de US$ 1.100 millones de Dólares, un incremento del 24%.

“Estos resultados son un testimonio de la dedicación de nuestro personal, que ha trabajado en conjunto con un propósito: implementar nuestra estrategia. Mirando hacia el futuro, tengo confianza en que continuaremos siendo una aerolínea financieramente sólida que ofrece experiencias extraordinarias a los clientes, cumpliendo con el mandato de nuestros accionistas y contribuyendo a la prosperidad y éxito a largo plazo de los Emiratos Árabes Unidos”, afirmó el CEO Antonoaldo Neves en un comunicado.

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Boeing mercado India necesita 2835

AW | 2025 02 19 15:19 | INDUSTRY

Boeing futuro mercado indio necesita 2.835 aviones

The Boeing Company ha informado una estimación de mercado para la India de 2.835 aeronaves para los próximos veinte años, representando 2.445 unidades narrowbody y 370 unidades serán de largo alcance.

Los fabricantes de aviones asumen grandes riesgos con cada modelo que lanzan al mercado, por lo que necesitan antes saber qué demanda hay entre sus potenciales clientes. Boeing, por ejemplo, ha dejado publicado un estudio según el cual en los próximos veinte años India y sus regiones vecinas necesitarán 2.835 aviones nuevos, cuatro veces la demanda actual. Su producción prevista para ese periodo será de unos 2.700 aviones. La cifra tan potente de aeronaves requeridas en India y su área de influencia se deriva de la velocísima mejora de la calidad de vida de sus habitantes.

Ashwin Naidu, Director Comercial de Boeing para la India y su región, dijo que “la gente tendrá más acceso a la aviación y las aerolíneas necesitan aviones más eficientes para atender esa demanda”.

Tanto Airbus, Embraer y COMAC continuarán fortaleciendo su presencia en el mercado indio y la región, aunque COMAC en principio lucha con desventaja debido a la hostilidad diplomática entre India y China, por lo que la presencia de los modelos C909 y C919 no representarían una amenaza para el constructor de aviones Boeing.

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