Month: marzo 2025

BOC ordena 70 Airbus/50 Boeing

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AW | 2025 03 31 07:07 | AVIATION / INDUSTRY

Selecciona pedido 70 A320neo 50 Boeing 737 MAX

La compañía de leasing de Singapur BOC Aviation ha formalizado un mega-pedido a los dos principales constructores de aeronaves mundiales. Ha encargado a Airbus Group setenta nuevos aviones de la familia A320neo (70) y a The Boeing Company cincuenta aviones Boeing 737-8 MAX (50).

Las entregas de los A320neo está prevista hasta 2032 e incluye derechos de conversión a otras variantes de la familia A320NEO, mientras que la orden cursada a Boeing está prevista para terminar de completar las entregas hasta 2031 e incluye derechos de conversión a otras variantes de la familia Boeing 737 MAX.

“Esta transacción elevará nuestra cartera de pedidos de Airbus a aproximadamente 200 aviones y elevará nuestras entregas totales a más de 700 desde nuestro primer pedido en 1996. Este pedido consolida nuestra posición como uno de los cinco principales arrendadores de aeronaves a nivel mundial y nos proporciona una sólida cartera de entregas para la próxima década. Esperamos ofrecer a más aerolíneas este popular avión de bajo consumo y tecnología avanzada”, expresó Steven Townend, CEO de BOC Aviation. También destacó referente a la orden de Boeing: “Nuestra sólida colaboración con Boeing ha dado lugar a este pedido de 50 aeronaves Boeing 737-8 de bajo consumo. Con esta transacción, nos comprometemos a comprar más de 140 de estas aeronaves, lo que representa la mayor cartera de pedidos de Boeing en nuestra historia. Este pedido nos permitirá seguir ofreciendo a nuestras aerolíneas clientes aeronaves tecnológicamente avanzadas para el futuro crecimiento de su flota”.

AIRBUS A320neo

Benoit de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, declaró: «Este nuevo e importante pedido de BOC Aviation demuestra su inquebrantable confianza en la familia A320, el avión de pasillo único más exitoso del mundo. Esta importante inversión convierte a BOC Aviation en uno de los principales clientes de Airbus y pone de manifiesto la sólida y continua demanda del mercado de nuestros aviones de bajo consumo y su valor a largo plazo. La familia A320 ofrece ventajas excepcionales a los operadores, y esperamos continuar nuestra colaboración con BOC Aviation, ofreciendo a las aerolíneas soluciones de flota de vanguardia».

“La última inversión de BOC Aviation en el 737-8 demuestra la confianza que los arrendadores depositan en este avión para satisfacer la demanda continua de viajes aéreos y mejorar la eficiencia del combustible. El 737-8 es muy solicitado por las aerolíneas debido a su inigualable versatilidad, que genera importantes ahorros operativos gracias a su menor consumo de combustible”, declaró Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.

La compañía de leasing aeronáutico ha expresado que tras la operación la compañía eleva su cartera de pedidos con Airbus a doscientas aeronaves. Las órdenes totales a Boeing ascienden a más de ciento cuarenta compromisos de compra del modelo 737-8 MAX. El mega-pedido formulado por la empresa con sede en Singapur a la compañía americana representa una orden histórica en pedidos con ese fabricante.

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Aerolíneas-Iberia formalizan alianza

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AW | 2025 03 29 13:34 | AIRLINES ALLIANCE

Iberia y Aerolíneas Argentinas acuerdan alianza estratégica

Aerolíneas Argentinas e Iberia Líneas Aéreas han anunciado el 27/03 a un acuerdo aerocomercial que permitirá acceder a la red de ambas aerolíneas entre Argentina y España y conexiones internacionales. Esta alianza, que entrará en vigente desde el 27 de Marzo de 2025, permitirá a los clientes de ambas aerolíneas conectar sus vuelos trasatlánticos con más de 37 destinos en el interior de Argentina y 29 dentro de España.

Los usuarios de Aerolíneas que adquieran sus billetes con Iberia, que anteriormente tenían que conseguir un vuelo separado desde o hacia ciudades más allá de Buenos Aires, ahora tendrán acceso a 37 destinos en el interior del país operados por Aerolíneas Argentinas, entre los cuales se encuentran algunos como Córdoba, Mendoza, Bariloche, Mar de Plata, Rosario, Ushuaia, Iguazú, Tucumán o El Calafate, por poner algunos ejemplos. De igual manera, aquellos viajeros que vayan a cruzar el Atlántico a bordo de Aerolíneas Argentinas tendrán a disposición 29 ciudades en el interior de España a las que llegarán en vuelos operados por Iberia desde la T4 del aeropuerto de Madrid-Barajas, entre las que están Barcelona, Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga, Granada, Palma de Mallorca, Ibiza o Tenerife, por mencionar algunas de ellas.

De esta manera, viajar entre Argentina y Europa será más fácil y cómodo que nunca, pues todos los trayectos se realizarán a través de una sola reserva, y realizando un único check-in, desde la ciudad de origen hasta el destino final. Por ejemplo, un pasajero de Iberia podrá volar entre Madrid y Bariloche, conectando en Buenos Aires-Ezeiza o Aeroparque, con un único boleto. Por otro lado, los pasajeros de Aerolíneas Argentinas podrán volar con el mismo boleto entre Buenos Aires y Bilbao, conectando en Madrid-Barajas.

Fabián Lombardo, Presidente y Gerente General de Aerolíneas Argentinas, indicó que “esta alianza con Iberia es una respuesta natural a nuestros lazos históricos tanto culturales como empresariales. Los argentinos tenemos raíces profundas en España, y este tipo de acuerdos nos permitirá acercarlos más a sus orígenes a través de una nueva red de destinos, sumando a un socio con altísima reputación en el mercado. Además, nos permitirá facilitar a los pasajeros de Iberia llegar a los maravillosos destinos que tenemos para ofrecer en Argentina”.

Por su parte, Marco Sansavini, CEO y Presidente de Iberia, destacó que “estamos muy orgullosos de anunciar esta alianza con Aerolíneas Argentinas, una compañía con una larga historia de servicio en América Latina. Gracias a este acuerdo, vamos a poder ofrecer a nuestros clientes las mejores opciones de viaje en un mercado tan relevante como el argentino. A partir de ahora, las más de 2.000 personas que trasladamos cada día en las tres operaciones diarias que tenemos entre Buenos Aires y Madrid tendrán a su disposición una completa red de conectividad interna para poder desplazarse de manera cómoda y eficiente por el maravilloso país que es Argentina”.

Aerolíneas Argentinas es la compañía líder del mercado aéreo argentino desde 1950. Vuela a 37 destinos dentro del país y cuenta con una amplia red de intertramos y corredores federales. También opera 18 destinos dentro de América y Europa. Forma parte de SkyTeam junto a 19 líneas aéreas del mundo, siendo la única compañía miembro de la región. A través de esta esta alianza ofrece a sus pasajeros conectividad a 1062 destinos en 117 países, entre otros beneficios. Iberia Líneas Aéreas realiza 143 destinos con una flota de 165 aviones, transportando 32 millones de pasajeros anuales. Actualmente tiene 10.812 empleados.

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Flybondi incertidumbre financiera

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AW | 2025 03 27 14:07 | AIRLINES

Negociaciones para ingreso a segmento bursátil
Aerolínea busca ampliación capital para superar crisis

La aerolínea low cost argentina Flybondi ha ingresado en una situación económica delicada mientras busca inversiones de capital para inyectar a sus atribuladas finanzas. Para paliar la situación. la aerolínea ha lanzado pasajes muy económicos para captar el mayor número de liquidez. La aerolínea lanzó el «FlySale» a través del cual ofrece hasta 35% de descuento para volar por Argentina entre Abril y Noviembre del 2025. A través de su sitio web ofrece pasajes a destinos como Córdoba desde Buenos Aires por AR$ 22.000, Mendoza desde AR$ 25.000, El Calafate o Ushuaia por menos de AR$ 52.000 final por tramo, con impuestos incluidos. La low cost ofrece pasajes a buenos precios pero como contrapartida los usuarios enfrentan reclamos de los pasajeros por cancelaciones y reprogramaciones de vuelos.

Flybondi atraviesa una profunda crisis con pérdidas millonarias y patrimonio negativo, y aunque intenta lanzar promociones de último momento, los pasajeros no lo consideran como antes. Mientras JetSMART Airlines Argentina despega, la low cost amarilla está en rojo y su situación es alarmante.

El Viernes 28 de Marzo de 2025 se espera la aprobación de la fusión entre PB Parent Limited e Integral1, un paso fundamental para la salida a bolsa. Sin embargo, la compañía aún debe cumplir con los estrictos requisitos de la legislación estadounidense para concretar su debut bursátil. La aerolínea low-cost Flybondi busca un salvavidas financiero en los mercados bursátiles de Nueva York. A través de una compleja estructura corporativa creada en 2023, la compañía intenta ingresar a NASDAQ en busca de inversores, mientras enfrenta un panorama financiero adverso con un patrimonio neto negativo de US$ 137,1 millones de Dólares, equivalentes a AR$ 150.000.000.000 millones de Pesos en el primer semestre de 2024.

Flybondi ha desarrollado un entramado empresarial en el cual distintas sociedades funcionan como los tentáculos de un solo cuerpo. Cada acción emitida, cada transacción entre sus subsidiarias, mantiene la estructura dentro del conglomerado, sin lograr atraer compradores externos.

Los informes elaborados para la fusión muestran un preocupante desempeño financiero de la aerolínea argentina Flybondi:

PÉRDIDAS OPERATIVAS (EBIT)
1er semestre 2024: US$ -30,1 millones
1er semestre 2023: US$ -9,9 millones
Año 2023: US$ -34,1 millones
Año 2022: US$ +6,5 millones
PÉRDIDAS INTEGRALES
1er semestre 2024: US$ -24,6 millones
1er semestre 2023: US$ -30,5 millones
Año 2023: US$ -92,4 millones
Año 2022: US$ -22,5 millones
PATRIMONIO NETO
1er semestre 2024: US$ -137.134.484
Año 2023: US$ -114.102.989
Año 2022: US$ -29.847.121

Desde Octubre de 2023, Flybondi implementó una estrategia para acceder a NASDAQ mediante la creación de PB Parent Limited en Inglaterra y Gales. A partir de esta estructura, surgió GauchoMS, una sociedad registrada en Delaware, Estados Unidos, con el objetivo de atraer capital. A pesar de estos esfuerzos, Flybondi sigue sin encontrar compradores. Mientras tanto, su estructura de fusiones e intercambios de acciones entre subsidiarias continúa sosteniendo a la empresa en el aire, aunque sin un destino claro en el horizonte financiero.

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Aeropuerto Jartum liberado

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AW | 2025 03 27 13:38 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Gobierno recupera Aeropuerto Jartum, Sudán

El Presidente del Consejo Militar de Transición, Abdel Fattah al-Burhan, ha arribado en avión al Aeropuerto Internacional Jartum (KRT) el Miércoles 26/03, recuperando el aeropuerto de manos de las paramilitares Fuerzas de Apoyo Rápido (RSF), como así también marcó la recuperación del aeropuerto local de Jartum de manos de las fuerzas paramilitares rivales, un paso crucial hacia la recuperación de la capital en la guerra de dos años del ejército con las RSF.

El ejército tomó el Viernes 21/03 el Palacio Presidencial en el centro de la Ciudad Jartum, capital de la República de Sudan, un importante avance simbólico después de dos años de un conflicto que está dividiendo el enorme país en zonas rivales de control. El ejército dijo que había tomado el control del campamento de Tiba al-Hassanab, al sur de la capital, que describió como la última base de las RSF en el centro de Sudán y el último bastión en el Estado de Jartum.

En una aparente señal de la confianza del Ejército en su control sobre el centro de Jartum, el jefe del Ejército, Abdel Fattah al-Burhan, apareció el Miércoles 26/03 en un noticiero de televisión Al Jazeera para recorrer el Palacio Presidencial capturado.

Las autoridades del Gobierno sudanés establecerán un cronograma para restablecer las operaciones aerocomerciales una vez que se restablezca el control total de la situación y la confianza entre los ciudadanos en la región.

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London recibe primer E195-E2

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AW | 2025 03 27 12:14 | AIRLINES / AIRPORTS

London City recibe primer jet mayor tamaño
Helvetic Airways aterriza en London City Airport

London City Airport recibió el jet de mayor tamaño que jamás haya aterrizado en sus instalaciones. El 26 de Marzo de 2025 un Embraer E195-E2 de la aerolínea suiza Helvetic Airways realizó con éxito su primer aterrizaje en este aeropuerto como parte de un vuelo regular. Este logro llega después de que, en otoño de 2021, la aerolínea regional suiza se convirtiera en la primera en operar un Embraer E190-E2 en London City, marcando un avance significativo en la aviación comercial en esta terminal aérea.

El vuelo, operado por Helvetic Airways por cuenta de Swiss International Air Lines en régimen de arrendamiento con tripulación, despegó de Zurich (ZRH) a las 11.30 horas y aterrizó en el London City (LCY) a las 16:15 horas.

Tobias Pogorevc, CEO de Helvetic Airways expresó: «Debido a su pronunciada aproximación, el aeropuerto de London City plantea grandes exigencias tanto a las aeronaves como a las tripulaciones de cabina especialmente formadas. Helvetic Airways tiene ambos, y estamos orgullosos de ser la primera aerolínea en traer el E195-E2 más grande al Aeropuerto de London City tras su estreno con el Embraer E190-E2 en 2021».

EMBRAER E195-E2 DE HELVETIC AIRWAYS

Alison FitzGerald, Directora General del Aeropuerto de la Ciudad de Londres, mencionó: «Estamos encantados de dar la bienvenida al primer vuelo comercial del avión E195-E2 a London City, lo que demuestra nuestro compromiso de trabajar con nuestras aerolíneas y fabricantes para introducir en el aeropuerto aviones de nueva generación más limpios y silenciosos».

Helvetic Airways ha celebrado el arribo del Embraer E195-E2 que realizó el vuelo inaugural en el London City que ha sido decorado con stickers con la leyenda “El avión más grande en LCY”, en alusión al London City que representan uno de los aeropuertos más desafiantes de Europa por localizarse en el centro neurálgico de Londres que requieren aproximación precisa en pistas cortas para aeronaves de porte reducido con requerimientos de certificaciones para aproximaciones ILS con una tasa de descenso de 5,50 grados, lo que hace al aeropuerto londinense especial en su categoría.

La llegada del Embraer E195-E2 ha permitido a London City proyectar su crecimiento hacia el futuro. Actualmente, el aeropuerto recibe operaciones de cinco aeronaves de fuselaje estrecho (narrowbodies) el Airbus A220-100, Embraer E190-E1, E190-E2, E195-E2 y el Airbus A318 que aunque a simple vista parece mayor, estructuralmente que el E195-E2, esta última aeronave posee un fuselaje de mayor volumen.

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DBk: Helvetic.com / Londoncityairport.com / Airgways.com
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Lao Airlines incorporará COMAC C909

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AW | 2025 03 27 10:53 | AIRLINES / INDUSTRY

Aerolínea de Laos incorporará COMAC C909

Lao Airlines, la aerolínea de bandera de Laos y de propiedad estatal, está a punto de incorporar el jet regional COMAC C909 a su flota. Según un portavoz de la compañía, la aeronave se incorporará próximamente a finales de Marzo 2025. Esto se produce después que una delegación de la aerolínea visitase las instalaciones de COMAC Corp. en China para recibir formación.

Un grupo de empleados de la aerolínea participó recientemente en un programa de entrenamiento en el Centro de Formación de Clientes de COMAC en Shanghái. También se reportó la asistencia de funcionarios de la Autoridad de Aviación Civil de Laos (DCAL), aunque la entidad no ha emitido comentarios sobre el proceso de certificación del C909 en el país.

COMAC
Desde 2023, COMAC Corp. ha intensificado sus esfuerzos para comercializar sus aeronaves en el extranjero, en competencia con Airbus, Boeing y Embraer. Con el incremento de la producción del C909 y el C919, el fabricante chino busca consolidar su presencia en nuevos mercados y atraer a aerolíneas dispuestas a diversificar sus flotas.

El C909, anteriormente conocido como ARJ21, es un jet regional con capacidad para hasta 90 pasajeros y representa el primer avión a reacción chino en entrar en producción comercial desde su debut en 2016. La aeronavve comercial ha sido introducida en varias aerolíneas chinas y ha comenzado lentamente a expandirse en la región. La introducción en Laos fortalecerá la presencia de COMAC fuera de China y abrirá nuevas oportunidades en la región.

En Indonesia, TransNusa opera el modelo, convirtiéndose en la primera aerolínea fuera de China en hacerlo. La startup bruneana GallopAir firmó en 2023 un pedido de 15 C909 y 15 C919, pero aún aguarda la autorización del regulador local. Como parte de las pruebas, en Enero 2025 la aerolínea fletó un C909 de China Southern Airlines para realizar vuelos de ensayo en Brunei. Otros países del sudeste asiático también están evaluando la incorporación de aviones COMAC. VietJet, aerolínea de bajo costo de Vietnam, ha acordado arrendar dos C909 de Chengdu Airlines y espera la aprobación del regulador vietnamita.

Laos y aviación china
Laos mantiene una relación estrecha con la industria aeronáutica china. Actualmente, opera aviones turboprop MA60 fabricados en el gigante asiático y, gracias a un Memorando de Entendimiento (MoU) firmado en 2010, reconoce las certificaciones de diseño emitidas por el regulador chino. Esto significa que Laos puede incorporar aviones COMAC sin la necesidad de un proceso de certificación adicional, como ocurre en Vietnam. El Gobierno de Laos se encuentra económicamente relacionado con China y posee estrechos vínculos políticos.

Lao Airlines
Actualmente, la flota de la aerolínea se compone de ATR 42-500 (4), ATR 72-600 (3), A3220ceo (4), y MA-60 (1), una aeronave turboprop arrendado con tripulación de Lao Skyway. El ingreso del C909 en la flota de Lao Airlines representa un avance significativo en la expansión internacional de COMAC. La compañía china sigue ganando terreno en la región, desafiando el dominio de los fabricantes occidentales en la aviación comercial.

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DBk: Comac.cc / Laoairlines.com / Airgways.com
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Lufthansa-LATAM amplian codeshare

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AW | 2025 03 27 10:27 | AIRLINES ALLIANCE

LATAM Airlines y Lufthansa amplían acuerdo código compartido

LATAM Airlines y Lufthansa German Airlines anunciaron el 26/03 que amplían acuerdo de codeshare con nuevas rutas incluyendo tres nuevos destinos, cubriendo rutas adicionales desde los aeropuertos internacionales de Frankfurt y Munich en Alemania. En Frankfurt (FRA), los pasajeros de LATAM provenientes de São Paulo (GRU) podrán dirigirse a Dresde (DRS) o Leipzig/Halle (LEJ) utilizando vuelos de Lufthansa, mientras que en Roma (FCO) tendrán la posibilidad de conectarse a Munich (MUC). Actualmente, LATAM opera cinco vuelos semanales desde GRU a FCO y un vuelo diario a FRA.

En Enero 2025, Lufthansa completó la adquisición del 41% de ITA Airways, lo que supone un paso estratégico para ampliar su presencia en el mercado europeo de la aviación. La transacción, anunciada después de meses de negociaciones, costó € 325 millones de Euros, ampliando las operaciones del Grupo Lufthansa en aerolíneas en Europa. El 59% restante del capital de ITA Airways, sucesora de Alitalia, pertenece al gobierno italiano y no debería comercializarse a corto plazo.

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DBk: Latamairlines.com / Lufthansa.com / Airgways.com
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SKY estrena GRU-SCL-FTE

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AW | 2025 03 27 10:12 | AIRLINES ROUTES

SKY Airline unirá São Paulo—Santiago—El Calafate

La aerolínea chilena SKY Airline ha anunciado una nueva ruta estacional hacia la Patagonia austral. El Gobierno de la Provincia de Santa Cruz, Argentina, a través de la Secretaría de Turismo provincial, informó que la aerolínea de Chile operará con vuelos que unirán El Calafate con Santiago de Chile y São Paulo (Brasil) y destacaron que permitirá reforzar la conectividad aérea con este destino turístico por excelencia de la provincia.

La ruta aérea operará entre el 1 de Diciembre de 2025 y el 16 de Marzo de 2026, y se informó que tendrá la siguiente frecuencia: Vuelo de ida Viernes São Paulo/GRU—Santiago de Chile/SCL—El Calafate/FTE. Vuelo de regreso Lunes El Calafate/FTE—Santiago de Chile/SCL—São Paulo/GRU. Desde la Secretaría de Estado de Turismo aseguraron que esta ruta aérea no solo facilita el arribo de turistas internacionales, sino que también fortalece la presencia de Santa Cruz en el mercado turístico regional siendo receptora del arribo de turistas desde Brasil y Chile, abriendo nuevas oportunidades en otros mercados internacionales. São Paulo es un importante hub aéreo de América Latina, con conexiones directas a Estados Unidos, Europa y Asia, lo que permite que turistas de diferentes partes del mundo accedan a Santa Cruz de manera más directa.

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DBk: Skyairline.com / Airgways.com
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Confirman juicio contra Boeing

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AW | 2025 03 26 15:33 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Juicio confirmado por accidentes fatales 737 MAX
Compañía enfrentará acusaciones por presunta conspiración

El Juez Federal del Distrito Norte de Texas, Reed O’Connor ordenó que el juicio penal contra The Boeing Company por su rol en los accidentes del 737 MAX comience en Junio 2025, marcando un giro significativo en un caso que ha estado envuelto en negociaciones por mucho tiempo. El Juez de Distrito estadounidense decidió el Martes 25/03 fijar una fecha de juicio para el 23 de Junio de 2025 en Fort Worth (TX), señalando el final de meses de discusiones infructuosas entre la empresa y el Departamento de Justicia de los Estados Unidos (DOJ).

La disputa principal gira en torno a un acuerdo previo que buscaba evitar el juicio, permitiendo a Boeing declararse culpable de un único cargo de conspiración por engañar a los reguladores de seguridad aérea. El acuerdo habría significado que Boeing reconociera haber “defraudado a los reguladores de la Administración Federal de Aviación al proporcionar información inexacta sobre los requisitos de entrenamiento de pilotos para el 737 MAX”.

Boeing, que admitió en 2021 haber “engañado a los reguladores de seguridad aérea”, enfrenta este juicio después de que dos aviones de su modelo 737 MAX se estrellaran con solo cinco meses de diferencia. El primero ocurrió en Octubre de 2018 en Indonesia, cuando el vuelo JT-610 de Lion Air se precipitó al Mar de Java. El segundo sucedió en Marzo de 2019 en Etiopía, cuando el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines cayó poco después del despegue. En conjunto, los accidentes dejaron 346 fallecidos. Ambos incidentes fueron atribuidos en parte a una falla en el software del sistema MCAS, que la compañía no comunicó de manera clara a las autoridades ni a las aerolíneas.

Rechazo Acuerdo de Culpabilidad
El Juez Reed O’Connor había rechazado previamente el Acuerdo de Culpabilidad alcanzado en 2021 debido a preocupaciones sobre “las políticas de diversidad, equidad e inclusión del DOJ”. Estas políticas podrían haber influido en la elección de un monitor independiente que supervisaría el cumplimiento de Boeing con los términos del acuerdo. Dicho rechazo llevó a una extensión de las negociaciones, que concluyeron sin éxito. Además, en semanas recientes, las partes habían recibido instrucciones del Juez Reed O’Connor para “conferenciar sobre una posible resolución del caso sin ir a juicio”. No obstante, el Martes 25/03 el juez optó por cancelar cualquier plazo adicional y establecer una fecha firme para la apertura del juicio penal.

Por su parte, Boeing ha tratado de mantener una postura conciliadora. En una declaración, la compañía aseguró que “continúan involucrados en discusiones de buena fe sobre una resolución adecuada de este asunto”.

Accidentes 737 MAX
Las familias de las víctimas, que han seguido de cerca el caso desde el inicio, también se han mostrado críticas hacia las acciones de Boeing. El Abogado Paul Cassell, quien representa a varios afectados, declaró a The Wall Street Journal que “el Juez está diciendo: ‘¿por qué estamos debatiendo temas que se resolvieron hace mucho tiempo?‘”. Según Paul Cassell, esta decisión “parece un misil dirigido al corazón de los ejecutivos de Boeing”.

El proceso judicial, ahora confirmado, incluirá procedimientos previos a partir de las próximas semanas y culminará con el juicio en Junio 2025. Para los fiscales, gran parte de la evidencia se centrará en la admisión previa de Boeing, que reconoció haber minimizado la capacitación necesaria para que los pilotos operaran el 737 MAX, con el presunto objetivo de reducir costos operativos para las aerolíneas.

Incidente Alaska AS1282
El 5 de Enero de 2024, un avión Boeing 737-9 MAX operado por Alaska Airlines sufrió un incidente grave tras la expulsión de un panel de puerta en pleno vuelo sobre Portland, Oregón. El vuelo AS1282, que transportaba a 171 pasajeros y seis tripulantes, logró aterrizar de emergencia sin víctimas, pero el suceso provocó una revisión inmediata de decenas de aeronaves del mismo modelo.

De acuerdo con la Administración Federal de Aviación (FAA), el componente comprometido era una tapa de salida de emergencia que estaba sellada, pero no activada para uso operativo en ese avión. La FAA ordenó la inmovilización temporal de más de 170 aviones MAX 9, operados principalmente por Alaska Airlines y United Airlines, mientras se realizaban inspecciones estructurales detalladas. El incidente no está directamente relacionado con el sistema MCAS, responsable de los accidentes de 2018 y 2019, pero renovó el escrutinio sobre los controles de calidad en la línea de producción de Boeing.

Contexto histórico y económico
El modelo Boeing 737 MAX fue lanzado como una respuesta innovadora destinada a competir con nuevas aeronaves modernas como el Airbus A320neo; sin embargo, los defectos no reportados en su diseño generaron una crisis global para la compañía. Como resultado de los accidentes, aeronaves de este modelo fueron detenidas temporalmente en todo el mundo, causando pérdidas millonarias y dañando la reputación de Boeing.

Además, las investigaciones descubrieron la existencia de un patrón de engaños hacia los reguladores y ocultamiento de información técnica clave sobre su software de estabilización. AP remarcó que los entrenamientos más intensivos, que Boeing inicialmente trató de evitar, habrían elevado “el costo operativo para las aerolíneas que adquirían el avión”. Sin embargo, las tragedias derivadas de esta omisión cambiaron radicalmente la percepción pública sobre la seguridad de sus aeronaves.

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DBk: Txnd.uscourts.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Embraer vende 15 E190E2 para ANA

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AW | 2025 03 26 15:00 | AIRLINES

ANA Airways selecciona Embraer E190-E2

La constructora brasileña Embraer SA acuerda con la aerolínea All Nippon Airways (ANA) quince aeronaves regionales E190-E2 (15) con la posibilidad de adquirir otras cinco aeronaves adicionales, por un valor conjunto de € 1.623 millones de Euros.

El anuncio ha sido realizado este Miércoles 26/03 por el Presidente de la República de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, en el marco del Foro Empresarial Brasil-Japón, celebrado en Tokio, junto al primer Ministro de Japón, Shigeru Ishiba.

«Embraer se ha convertido en el tercer mayor fabricante de aviones comerciales del mundo y tiene un mercado importante aquí, en Japón. Puedo decirle al Primer Ministro Shigeru Ishiba que los aviones de Embraer son de muy alta calidad. Quien compre veinte puede comprar un poco más y quizá todas las empresas japonesas puedan volar con aviones Embraer», ha afirmado el ejecutivo brasileño.

«Embraer está muy satisfecha con esta venta de hasta 20 aviones. ANA, además de ser la mayor compañía aérea de Japón, tiene una imagen muy fuerte en el sector de la aviación. Esta decisión por los aviones Embraer refuerza y avala el producto, y será importante para que entremos en otras aerolíneas de otros países», ha afirmado, por su parte, el Presidente de Embraer, Francisco Gomes Neto.

El Gobierno de Brasil se encuentra trabajando en la formación de profesionales capaces de trabajar en la industria aeronáutica en Brasil. «Con la venta de aviones Embraer hay una preocupación para que podamos preparar nuestra mano de obra brasileña. Estamos llevando a cabo un importante programa de cualificación y formación para que los jóvenes entren en la industria. Esto generará empleos, ingresos y estimulará la economía», ha comentado el Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho.

La venta de aviones de la empresa brasileña al país asiático cuenta con un servicio de apoyo técnico en Japón. Embraer tiene talleres de aeronaves en Japón, formado por cincuenta aviones que operan en el país desde hace más de quince años y atienden a treinta ciudades.

Un punto destacado del viaje oficial del Presidente de Brasil a Japón están siendo las negociaciones en curso para que el sector japonés de la aviación adopte el Combustible de Aviación Sostenible (SAF) en sus operaciones. El SAF es una alternativa al combustible de aviación de origen fósil, producido a partir de materias primas y procesos que cumplen las normas de sostenibilidad. Brasil cuenta con una amplia experiencia en este ámbito.

«Las aerolíneas japonesas están totalmente interesadas en poder volar con SAF y Brasil tiende a ser un gran exportador de este combustible en el futuro», ha subrayado Silvio Costa Filho.

Además, la delegación brasileña está trabajando con las autoridades competentes en Japón para garantizar que el 10% del combustible en Japón pueda fabricarse con etanol.

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