AW | 2025 03 19 09:43 | AIRLINES MARKET / INDUSTRY

Busca fabricar más 200 aviones para amortizar reemplazos

La Federación Rusia tendrá que fabricar por lo menos doscientos aviones antes de 2030 para suplir la retirada de los aviones propiedad de aerolíneas extranjeras que se marcharon del país debido a la guerra en Ucrania, declaró el 18/03 Serguéi Chémezov, Director de la corporación estatal para el desarrollo tecnológico, Rostec.

«Todavía no podemos asegurar una cantidad concreta, ya que tan sólo hemos empezado a hablar de ello con las aerolíneas, pero creo que serán como mínimo unos 200 los aviones que se tendrán que fabricar para suplir aquellos aviones extranjeros que están envejeciendo y son utilizados por las aerolíneas, aunque quizás se necesiten más», declaró el funcionario durante el congreso de la Unión Rusa de Industriales y Empresarios.

El programa inicial para el desarrollo aeronáutico que decretó el Gobierno ruso en su momento propone fabricar 994 aviones comerciales para el año 2030, de los cuales 592 serían de la United Aircraft Corporation, aunque anteriormente Sergéi Chémezov declaró que el programa debía corregirse para coincidir con los planes y posibilidades actuales, debido a que cuando se redactó el decreto en 2022 no había conocimiento de cómo evolucionaría la situación con respecto a la industria aeronáutica por las sanciones impuestas por Occidente, mientras que los aviones eran propiedad de compañías extranjeras que debían ser devueltos a sus respectivos lessors.

Rusia fabricó tan sólo siete aviones entre el inicio de la guerra en Ucrania entre Febrero de 2022 y finales de 2024, en comparación con las 13 aeronaves fabricadas en 2021, lo que remarca la falta de capacidad para establecer la fabricación en línea de aeronaves comerciales en el país. A ello se suma el factor de que la industria aeronáutica civil ahora compite con la industria militar, que tiene mayor necesidad ante el número limitado de capacidad de producción causada en gran parte por las sanciones económicas, que restringen las importaciones rusas de tecnología y equipos modernos.

Además de nacionalizar los aviones de las aerolíneas extranjeras que dejaron de operar en Rusia, las empresas rusas se vieron obligadas a canibalizar (desguazar) parte de la flota para reutilizar sus piezas y arreglar aviones en mal estado. En sus operaciones para esquivar las sanciones europeas, Moscú llegó a importar en 2023 componentes para aviones de una empresa registrada en Gabón por valor de US$ 2.000 millones de Dólares.

Aerolíneas rusas reducen flotas
Las líneas aéreas rusas continúan reduciendo el número de vuelos debido a la creciente escasez de aviones. El centro de investigación ruso Aeroprogress señaló que en 2025, el tráfico aéreo nacional disminuirá un 6,1% a 79,5 millones de pasajeros y el tráfico internacional disminuirá un 6,7% a 25,2 millones.

Rosaviatsiya, la Agencia Federal de Transporte Aéreo de Rusia, también prevé una caída, pero a menor escala: un 1,5% hasta los 83,3 millones de pasajeros en vuelos nacionales y un 2% hasta los 26,4 millones en vuelos internacionales. La reducción se debió a la escasez de aviones. En 2024, las aerolíneas rusas retiraron 58 aviones debido a problemas de reparación, reduciendo la flota total a 1.138 aviones y 920 helicópteros.

Debido a las sanciones impuestas por Occidente, es imposible comprar nuevos aviones en Europa o Estados Unidos, y Boeing y Airbus han dejado de entregar piezas de repuesto y asistencia técnica. Como resultado, las corporaciones se ven obligadas a reparar la aeronave ellas mismas, lo que a menudo implica desmontar un avión para arreglar otro.

Las autoridades rusas prometieron entregar más de 1.000 nuevos aviones a las aerolíneas para 2030, pero durante los tres años de guerra, las fábricas produjeron solo cinco: tres (3) Tu-214 y dos (2) Il-96-300, según las fuentes oficiales. En 2025, el Gobierno ruso recortó el plan de producción en 1,5 veces.

Recientemente, Yakovlev ha desarrollado y realizado el primer vuelo del SJ-100 con motores y aviónica 100% de origen rusos, mientras que la compañía espera que esta noticia imprima esperanzas para que se inicien producciones enlínea para entregar aeronaves a las líneas aéreas que se encuentran escazas de flotas.

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