AW | 2025 04 19 12:33 | INDUSTRY

Primer avión desarrolla con participación aviación brasileña

El Centro de Tecnología e Innovación Aeroespacial (CTI Aeroespacial), que reúne a la Fuerza Aérea Portuguesa, el Centro de Ingeniería y Desarrollo de Producto (CEiiA) y la empresa Geosat, se encuentran desarrollando el avión LUS-222, el primero de la historia diseñado y fabricado en Portugal. El diseño de la nueva aeronave bimotor estará destinada para uso civil y militar. El rollout de la aeronave podría ocurrir a principios de 2028.

Diseñado para su uso en misiones militares, operaciones de búsqueda y rescate, logística de transporte y también en la aviación civil regional, el LUS-222 es un avión ligero bimotor de ala alta con capacidad para transportar 19 pasajeros o hasta 2.000 kg de carga. El modelo está equipado con una puerta de carga trasera, que agiliza la carga y descarga de paquetes, y tren de aterrizaje fijo, lo que le permite operar en pistas sin pavimentar y lo hace ideal para actividades en regiones remotas. Además, tiene una autonomía de hasta 2.100 km y puede alcanzar velocidades de hasta 370 km/h.

El programa LUS-222 desarrollado por Portugal cuenta con la participación directa de ingenieros brasileños que forman parte del equipo del proyecto en Portugal. La empresa Akaer, de São José dos Campos (SP), Brasil, será responsable de fabricar, en Brasil, el fuselaje, el ala completa, los estabilizadores y las superficies de control del primer avión portugués.

El concepto del avión se encuentra en una etapa finalizada y los equipos de ingeniería están trabajando en el diseño detallado. La inversión en el proyecto supera los € 220 millones de Euros, incluyendo el importe destinado a la construcción de la fábrica donde se ensamblarán los aviones, en Ponte de Sor, Portugal.

El programa de aeronaves incluye un brazo de investigación y desarrollo centrado en estudiar y evaluar el uso de motores y combustibles alternativos, así como materiales y procesos de fabricación y ensamblaje más sustentables. La idea es incorporar fuentes de energía limpias como hidrógeno, sistemas de propulsión eléctricos o híbridos y baterías de amoniaco, utilizar fibras naturales en el aislamiento acústico y emplear la realidad aumentada para optimizar el mantenimiento de las aeronaves y reducir costos.

La fábrica de Ponte de Sor fue diseñada para ensamblar 12 aviones LUS-222 al año, operando en un solo turno. Dependiendo de la demanda, será posible duplicar la producción, con la unidad operando en dos turnos.

Perspectivas mercado
El desarrollo del LUS-222 por CTI Aeroespacial y CEiiA, con el apoyo de la Fuerza Aérea Portuguesa, se produce en un momento en el que varias fuerzas armadas están invirtiendo en la modernización de sus flotas, cambiando aeronaves antiguas o cercanas al final de su ciclo de vida por modelos más modernos y sostenibles. Es el caso de la propia Fuerza Aérea Portuguesa y de la Fuerza Aérea Brasileña, que busca un sustituto del exitoso Embraer EMB-110 Bandeirante.

Portugal y Brasil han mantenido a lo largo de esta última década una colaboración en el sector de defensa y seguridad, con el objetivo de entrenar a la Fuerza Aérea Portuguesa. En este contexto, el país europeo adquirió aviones KC-390 y A-29 fabricados por Embraer. El programa LUS-222 pretende retomar esa colaboración, pero en sentido inverso, con la compra del avión portugués por parte de las fuerzas militares brasileñas.

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