Accionistas aprueban resoluciones en Junta General Accionistas 2025 Guilleume Faury continuará como CEO
Los accionistas de Airbus Group ha comunicado el 15/04 que aprobaron todos los acuerdos propuestos en la Junta General Anual (AGM) de Airbus SE celebrada el 15 de Abril de 2025 en Amsterdam, Países Bajos.
Las resoluciones incluyen la renovación del mandato del miembro ejecutivo Guillaume Faury, quien continúa como consejero delegado de Airbus. También se renovaron los mandatos de las consejeras no ejecutivas Catherine Guillouard e Irene Rummelhoff. La Dra. Doris Höpke fue nombrada miembro no ejecutiva, en sustitución de Claudia Nemat, cuyo mandato en la Junta expiró al cierre de la Junta General Anual y no se presentó a la reelección. En la actualidad, el Dr. Höpke actúa como asesor y mediador independiente y aporta una amplia experiencia en gestión de riesgos, recursos humanos, derecho y resolución de conflictos. Es miembro del Consejo de Supervisión de Mercedes-Benz y anteriormente formó parte del Consejo de Administración de la reaseguradora Munich Re.
Los miembros del Consejo de Administración de Airbus están sujetos a (re)nombramiento cada año en bloques de cuatro durante tres años, con el fin de garantizar una transición fluida de la composición del Consejo. De esta manera, la Sociedad evita la salida de un gran número de miembros del Consejo de Administración en una única Junta General, lo que supondría una pérdida de experiencia y retos de integración para los nuevos miembros.
Los accionistas también aprobaron los pagos propuestos de un dividendo bruto para 2024 de 2,00 euros brutos por acción y un dividendo extraordinario bruto de € 1,00 Euros por acción.
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Instalación sistema WiFi alta velocidad desde fábrica
Embraer líder mundial de la industria aeroespacial, ha finalizado un acuerdo con Intelsat para instalar su sistema de conectividad en vuelo de alta velocidad en los E2-Jet durante la producción de aeronaves. El sistema, con velocidades de transmisión de hasta 275 Mbps, brinda a los pasajeros en el cielo una experiencia de transmisión y navegación similar a la de sus redes domésticas. El producto Intelsat es el primer sistema satelital multiórbita que incorpora una antena Electronically Steered Array (ESA), lo que para los pasajeros significa una cobertura más amplia, una transmisión más rápida y una mayor confiabilidad. El Intelsat ESA, que se ofrece como opción, estará disponible para su montaje en línea a finales de este año.
«Intelsat es el primer sistema de conectividad satelital multiórbita en vuelo con una antena de matriz dirigida electrónicamente (ESA) que se instalará en la fábrica de Embraer, lo que permite a los pasajeros acceder a una conectividad confiable y de transmisión a partir de inmediatamente cuando la aeronave ingresa al servicio comercial. Los pasajeros de los aviones Embraer E2 pronto disfrutarán del mismo acceso a Internet de alta velocidad desde las nubes que disfrutan en casa, gracias a nuestra amplia cobertura y baja latencia», dijo Rob Baird, Director de Programas OEM de Intelsat.
«La instalación en fábrica del Intelsat ESA es un buen ejemplo de cómo estamos facilitando a nuestros clientes ofrecer una experiencia mejorada al pasajero tan pronto como se entrega la aeronave. La conectividad confiable y de alta velocidad es una oportunidad clave para mejorar significativamente la experiencia a bordo de los pasajeros, lo que ayuda a mantener a las aerolíneas competitivas y a sus pasajeros productivos y entretenidos durante el vuelo», dijo Martyn Holmes, CCO de Embraer Commercial Aviation.
La red LEO de Intelsat tiene baja latencia (el retraso entre el envío y la recepción de datos) y cubre toda la Tierra, incluidas las regiones polares. La red GEO es ideal para zonas más densamente pobladas, como las grandes ciudades. La antena de la ESA en sí es ligera. Su perfil bajo (menos de 3 pulgadas) genera menos resistencia en comparación con otros diseños. Esto ayuda a minimizar el consumo de combustible, en consonancia con el compromiso de Embraer de garantizar las características de sostenibilidad del E2.
Intelsat, con sede en McLean, Estados Unidos, opera la red terrestre y satelital integrada más grande del mundo y es un proveedor líder de productos y servicios de conectividad en vuelo.
Acerca de Intelsat El equipo global de profesionales de Intelsat se centra en proporcionar comunicaciones satelitales seguras y sin interrupciones a clientes gubernamentales, gubernamentales y comerciales a través de la red mundial de próxima generación y los servicios gestionados de la compañía. Cerrando la brecha digital mediante la operación de una de las flotas de satélites e infraestructuras de conectividad más grandes y avanzadas del mundo, Intelsat permite a las personas y sus herramientas hablar a través de los océanos, ver a través de los continentes y escuchar a través de los cielos para comunicarse, cooperar y coexistir. Desde su fundación hace seis décadas, la compañía ha sido sinónimo de primicias de la industria satelital en el servicio a sus clientes y al planeta. Apoyándose en un legado de innovación y centrándose en abordar una nueva generación de desafíos, los miembros del equipo de Intelsat ahora tienen la vista puesta en las próximas primicias en el espacio a medida que irrumpen en el campo y lideran la transformación digital de la industria.
Acerca de Embraer Embraer, una empresa aeroespacial global con sede en Brasil, tiene negocios en Aviación Comercial y Ejecutiva, Defensa y Seguridad, y Aviación Agrícola. La empresa diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aeronaves y sistemas, proporcionando servicios y soporte a los clientes después de la venta.
Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 9.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 145 millones de pasajeros al año. Embraer es el principal fabricante de aviones comerciales de hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La empresa mantiene unidades industriales, oficinas, centros de distribución de servicios y piezas, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.
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Aerolíneas pasajeros/cargueras perdieron 4.423 empleos en 02/2025
El empleo en la industria aérea estadounidense de las aerolíneas de pasajeros y de carga combinadas disminuyeron a 1.004.718 trabajadores en Febrero de 2025, 4.423 (0,44%) trabajadores menos que en Enero de 2025 (1.009.141).
Las aerolíneas de pasajeros de servicios regulares de Estados Unidos emplearon a 544.156 trabajadores en Febrero de 2025, o el 54% del total de toda la industria. Las aerolíneas de pasajeros ganaron 269 empleados en febrero de 2025. United Air Lines lideró las aerolíneas regulares de pasajeros, agregando 433 empleados; Delta Air Lines agregó 314 y American Airlines agregó 124. Las aerolíneas de carga estadounidense emplearon a 456.352 trabajadores en Febrero de 2025, o el 46% del total de toda la industria. Los transportistas de carga perdieron 4.677 empleados en febrero. FedEx, el principal empleador de carga aérea, disminuyó el empleo en 4.730 puestos de trabajo.
En Junio de 2024, FedEx Ground y FedEx Services se fusionaron con FedEx Express para formar Federal Express Corporation. En consecuencia, carrier FX experimentó un aumento significativo en el número de empleados, aumentando así el número total de empleados dentro de la industria. Los números de Federal Express de mayo de 2024 son 233.739, mientras que los números de Federal Express Corporation de junio de 2024 son 432.127.
Las aerolíneas regulares de pasajeros ganaron 247 equivalentes a Tiempo Completo (FTE) en Febrero de 2025. El equivalente a tiempo completo (FTE) es una unidad de medida que indica la cantidad de trabajo que realiza un empleado o grupo de empleados. Se utiliza en recursos humanos para comparar la productividad de los empleados y tomar decisiones de contratación.
La agencia Bureau Transportation Statistics (BTS) calcula los FTE dividiendo el número de empleados a tiempo parcial por dos y sumando esa cifra al número de empleados a tiempo completo. Las cifras de febrero de 2025 en todo el sector incluyen 747.930 trabajadores a tiempo completo y 256.788 a tiempo parcial, para un total de 876.324 FTE, lo que supone una disminución de 2.274 FTE (0,26%) desde Enero 2025.
Las 26 aerolíneas regulares de pasajeros de EE.UU. que reportaron datos para Febrero de 2025 emplearon a 515.221 FTE, 247 FTE (0.05%) más que en Enero de 2025. Los datos por categoría de transporte de pasajeros se encuentran en las tablas adjuntas. Las aerolíneas de carga estadounidenses emplearon a 356.976 FTE en febrero de 2025, 2.510 FTE menos que en Enero de 2025.
Los datos se compilan a partir de los informes mensuales presentados a BTS por las compañías aéreas comerciales a partir del 11 de Abril de 2024. En el sitio web de BTS se pueden encontrar datos adicionales de empleo de aerolíneas y publicaciones anteriores. Las cifras mensuales no están ajustadas estacionalmente.
Las aerolíneas de pasajeros, de carga y chárter que operan al menos una aeronave que tenga más de 60 asientos o la capacidad de transportar una carga útil de pasajeros, carga y combustible que pese más de 18.000 libras deben informar estadísticas mensuales de empleo. Las regulaciones requieren que las aerolíneas estadounidenses informen las cifras de empleo de los empleados que trabajaron o recibieron pago por cualquier parte del período de pago que finalice más cerca del día 15 del mes.
Existen números de aerolíneas individuales adicionales disponibles en la página web de empleo de la aerolínea BTS. La página web proporciona cifras de empleo a tiempo completo y a tiempo parcial por transportista por mes desde 1990 hasta Enero de 2025. La próxima actualización para el empleo de las aerolíneas de Estados Unidos está programada para el 14 de Mayo de 2025.
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Aerolíneas Argentinas ha informado que establecerá veintuna frecuencias semanales (21Frq/S) durante toda la temporada alta, entre Diciembre 2025 y Abril 2026. Según detalló la compañía, la decisión responde a un crecimiento sostenido en la cantidad de pasajeros al destino.
Aerolíneas Argentinas anunció un refuerzo en su operación hacia uno de sus destinos internacionales más concurridos Miami. A partir del 20 de Diciembre de 2025, la aerolínea pasará a operar tres vuelos diarios en la ruta Buenos Aires/EZE—Miami/MIA, alcanzando así veintiuna frecuencias semanales durante toda la temporada alta de verano, que se extenderá hasta Abril 2026. Hacia Julio 2025, Aerolíneas incorporará dos nuevas frecuencias a las doce actuales. Los vuelos extra serán los fines de semana, saliendo desde Ezeiza a las 13:40 y regresando desde Miami a las 23:55 horas. A partir de Diciembre 2025 un tercer vuelo diario que despegará de Buenos Aires a las 15:15, con retorno desde Miami a las 00:30. Así, Aerolíneas buscará aprovechar al máximo la demanda en pleno verano austral.
La conexión Buenos Aires–Miami es una de las más activas en el mercado internacional que parte desde Argentina. Aerolíneas busca reposicionarse frente a American Airlines, que también juega fuerte con hasta cuatro vuelos diarios durante la temporada alta. Según detalló la compañía, esta decisión responde a un crecimiento sostenido en la cantidad de pasajeros. La medida responde al aumento de la demanda previsto para la temporada de verano en el hemisferio sur y se extenderá hasta el doce de Febrero de 2026. Según la plataforma Cirium, será un incremento del 28,9% de la oferta de asientos en dicho periodo en comparación a la anterior temporada.
La ruta tendrá conpetividad con las operaciones de American Airlines se distribuirá entre tres tipos de aeronaves: un vuelo diario con Boeing 777-300ER, otro con Boeing 777-200ER y dos vuelos diarios con Boeing 787-8, lo que elevará la disponibilidad semanal a aproximadamente 13.700 asientos.
Miami se consolidó como un clásico para los argentinos: clima cálido, playas, shoppings y como escala previa a Orlando o centros de esquí del hemisferio norte. En 2024 fue la ruta internacional que más creció, sumando un 6% de market share respecto al año anterior. El promedio de estadía de los argentinos en Miami se mantiene en cinco días, igual que el año pasado. En cambio, en los países limítrofes las estadías se estiran a una semana.
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Transportará alrededor 200.000 pasajeros durante Semana Santa
Aerolíneas Argentinas ha proyectado tranportar cerca de 210.000 pasajeros durante el próximo fin de semana largo de Semana Santa 2025, según informó la compañía en un comunicado. Del total de pasajeros, más de 160.000 volarán en la red de cabotaje, mientras que 28.000 lo harán en vuelos regionales. El resto corresponde a operaciones internacionales de largo alcance hacia destinos de Europa, Estados Unidos y el Caribe. Entre los destinos más elegidos se destacan Iguazú, Bariloche, Mendoza, El Calafate, Córdoba, Salta, Ushuaia, Río de Janeiro, Neuquén y Tucumán, dichos destinos concentran casi el 50% del total de pasajeros transportados.
La ocupación promedio de los vuelos programados para este período alcanza el 80%, y el día de mayor movimiento será el jueves 17, con más de 38.000 pasajeros transportados en una sola jornada.
“Aerolíneas Argentinas continúa consolidando su crecimiento en el tráfico de temporada alta, reafirmando su compromiso con la conectividad y con la sustentabilidad económica de la compañía”, indicaron desde la empresa estatal en un comunicado.
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Aerolíneas Argentinas asamblea volver expulsar Pablo Biró
El Directorio de Aerolíneas Argentinas convocó a una asamblea de accionistas para el próximo 29 de Abril de 2025 con la finalidad principal de considerar la nueva expulsión del titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, que tras ser excluido de su cargo de Director, volvió a ser designado como representante de los empleados de la empresa.
El orden del día publicado por los directivos de Aerolíneas Argentinas indica textualmente que la convocatoria es para remover al líder del gremio de pilotos de APLA:
“Convocase a los accionistas de Aerolíneas Argentinas (…) a Asamblea General Ordinaria de Accionistas para el día 29 de abril de 2025 a las 11 en primera convocatoria, y a las 12 en segunda convocatoria, a celebrarse en avenida Rafael Obligado s/n, Terminal 4, 5° Piso, Aeroparque Jorge Newbery, Ciudad Autónoma de Buenos Aires”, señala la convocatoria, e inmediatamente entra en tema, con un orden del día en el que, tras la formalidad del primer punto, en el segundo ya señala la idea de expulsar otra vez a Biró.
Precisamente, en los tres primeros puntos de la Orden del Día se establece: «1) Designación de dos accionistas para firmar el acta. 2) Consideración de la remoción con causa del Director Titular designado por la clase B de acciones ante la posible violación de los artículos 59, 274 y concordantes de la Ley General de Sociedades, 3) Consideración de la renuncia del síndico suplente contador Felipe Gobbi y designación de su reemplazo”.
Pablo Biró es actualmente Director de Aerolíneas Argentinas en representación de los trabajadores de la firma, tal como indican los estatutos de la línea de bandera. En la asamblea anterior, realizada en Octubre 2024, lo habían expulsado bajo el argumento de que promovía acciones que perjudicaban a la empresa. Posteriormente, cuando debieron elegirse directores para un nuevo período administrativo, el personal volvió a votar a Pablo Biró.
En el momento de su primera remoción, la compañía aérea argumentó que el sindicalista “impulsó trece medidas de fuerza, disfrazadas como asambleas informativas, que causaron importantes demoras y cancelaciones de vuelos, afectando a más de 100.000 pasajeros y generando pérdidas millonarias. Las protestas fueron organizadas de manera estratégica para afectar la mayor cantidad de vuelos posibles, lo que agravó el impacto. Pablo Biró, en su doble rol de dirigente del gremio APLA y como director de la compañía por las acciones clase B del Programa de Propiedad Participada tuvo durante estos últimos meses un comportamiento contrario al esperable de un miembro del directorio de Aerolíneas”, agregaron entonces.
Después de aquella primera remoción, en una asamblea de accionistas empleados de Aerolíneas Argentinas para nombrar las autoridades del Programa de Propiedad Participada (PPP) de la empresa, el sector de los trabajadores eligió otra vez por unanimidad como miembro del Directorio a Biró, una decisión que representaba un abierto desafío al Gobierno.
Sin embargo, también en ese momento, fuentes de la compañía habían indicado que la empresa haría todo lo posible para evitar la incorporación de Pablo Biró al Directorio y que, si no lograban hacerlo, lo volverían a expulsar. Ahora, las fuentes indicaron que en la Asamblea del 29/04 se procederá de la misma manera que en Octubre 2024 y con los mismos argumentos para expulsar muevamente al líder gremial.
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Flybondi, la aerolínea argentina privada más grande del país, suma nuevas herramientas para mejorar la experiencia de viaje de todos sus pasajeros. Como parte de su compromiso de dar la misma libertad de volar a todas las personas, la compañía incorpora Háblalo, la app creada por Asteroid Technologies diseñada para derribar barreras comunicacionales. Así, las personas con diversas discapacidades, van a poder expresarse de una forma más fluida y autónoma durante toda la experiencia de vuelo.
Con la incorporación de Háblalo, Flybondi, se convierte en la primera aerolínea de América Latina en sumar esta tecnología para que los pasajeros con alguna barrera comunicacional puedan disfrutar de un viaje adaptado a sus necesidades. Esta iniciativa, que combina seguridad y accesibilidad, sigue la línea del compromiso con la inclusión, junto con la reciente disponibilidad de información en lengua de señas argentina para todo el proceso de vuelo.
Funcionamiento «Hablalo» La tecnología de Háblalo está diseñada para que los pasajeros con discapacidad puedan tener acceso a información en cada etapa de su vuelo a través de pictogramas, chat en tiempo real, traducción de voz a texto, frases prediseñadas, atajos rápidos y recorridos visuales. Además, funciona sin conexión a internet, lo que permite utilizarlo durante el vuelo. Los pasajeros van a poder hacer uso de la app durante todas las etapas de su viaje: desde el check-in, a bordo y hasta la llegada a destino.
“Dentro de nuestra estrategia de sustentabilidad e impacto social, la misión en Flybondi es que volar sea accesible para todos. Sumar Háblalo al servicio es un paso más que damos para que todas las personas tengan la misma libertad de volar. Estamos felices por el trabajo que venimos haciendo y convencidos de seguir trabajando para que cada vez haya menos barreras y que viajar en avión sea una experiencia más inclusiva”, sostuvo Lucia Ginzo, Chief Corporate Affairs and Sustainability Officer.
Mateo Salvatto, CEO de Asteroid Technologies, agregó: “La accesibilidad no debería ser un diferencial, sino un estándar en todos los rubros. Incorporar tecnología que garantice una comunicación efectiva y autónoma para todos no solo mejora la experiencia de viaje de miles de personas, sino que también nos acerca a un mundo más equitativo. Por eso es un orgullo que Flybondi se una a nuestra #RevolucionDeInclusion y nos ayude a seguir comprobando que la inclusión es el camino”.
Esta acción se enmarca dentro del eje de Inclusión como una iniciativa de Accesibilidad de la estrategia de Sustentabilidad e Impacto Social de la compañía.
Acerca de Asteroid y Háblalo Asteroid Technologies, cofundada por Mateo Salvatto, Laura Muchnik y Sergio Cantarovici, es una startup argentina que se dedica a desarrollar soluciones tecnológicas que promuevan un entorno accesible e inclusivo para personas y organizaciones. Háblalo es una herramienta 100% gratuita utilizada por más de 500.000 personas en más de 65 países, permitiendo que aquellas con dificultades de comunicación puedan interactuar sin limitaciones. Háblalo for Business, la versión B2B, ofrece soluciones accesibles a más de 30 clientes corporativos en sectores como banca, retail, gastronomía, turismo, entretenimiento y administración pública, habilitando más de 1.500 espacios accesibles en todo el mundo.
Acerca de Flybondi Flybondi es la primera aerolínea ultra low cost en Argentina. Fue fundada en el 2016 y comenzó a operar el 26 de enero de 2018. Inauguró el segmento low cost de la industria y creció gracias a la generación de nuevos pasajeros, que antes no viajaban o lo hacían muy poco. El inversor principal de la compañía es Cartesian Capital Group LLC, seguido por Yamasa Co. Limited y Givin Capital como también inversores privados de la Argentina y Europa. Flybondi cuenta con ejecutivos e inversores de amplia experiencia en la industria de la aviación.
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Las aerolíneas Flybondi y JetSMART Argentina ofrecen grandes descuentos y promociones para realizar vuelos en Argentina. En el caso de JetSMART Airlines Argentina volvió con su oferta en pasajes por menos de AR$ 25.000, mientras que Flybondi no quiso quedarse atrás y ofrece pasajes gratis.
Las aerolíneas low cost de Argentina lanzaron una promociones de pasajes aéreos con precios muy económicos o con bonificaciones en uno de los tramos. JetSMART por menos de AR$ 25.000 mientras que Flybondi regala ida y vuelta.
La semana pasada la compañía aérea JetSMART Argentina había lanzado una promoción que cautivó a todos los viajeros. Ahora, regresaron desde el Lunes 14/04 conseguiendo vuelos económicos para un destino en Argentina. Por ejemplo, Bariloche, el precio final por tramo es de AR$ 24.500.
JetSMART Argentina compite con nuevas promociones en la guerra tarifaria low cost con precios promocionales que durarán únicamente desde el Lunes 14/04 hasta el Jueves 17/4 hasta las 10:00 horas. El único requisito es que los pasajes son para viajar desde el 21/04 post Semana Santa hasta el 30 de Septiembre de 2025. Se trata de un amplio rango de fechas para que los pasajeros puedan elegir cuando vacacionar, incluyendo temporada de vacaciones de invierno. Para poder adquirirlos se debe ingresar a la página web en Jetsmart.com y allí seleccionar la opción «Comprá acá». Allí se podrán ver las diferentes fechas y sus precios.
Flybondi redobla la apuesta y regala pasajes ida y vuelta. «Comprá un pasaje ida y vuelta esta semana y te regalamos una escapadita», expresa la low cost a través de su web. Según informó Flybondi, regala un pasaje ida y vuelta para volar por Argentina. Es una promoción válida del 14 al 20 de Abril de 2025. El único requisito es comprar un pasaje para volar en cualquier época del año, a cambio la compañía regala otro pasaje el cuál tiene una validez de un año para ser utilizado en cualquier destino nacional desde Buenos Aires. Por ejemplo, Flybondi ofrece pasajes a Bariloche desde AR$ 33.000, a Neuquén desde AR$ 30.000 finales por tramo, que se pueden conseguir a través de la web.
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AW | 2025 04 14 20:38 | AIRLINES ALLIANCE / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Azul aproxima con Grupo Abra fusión con GOL
Azul Linhas Aéreas y Grupo Abra firman un Memorando de Entendimiento (MoU) para explorar la fusión con GOL Linhas Aéreas, sujeto a aprobaciones y condiciones regulatorias, permitiendo a ambas empresas mejorar su oferta y crecer en el mercado brasileño.
La aerolínea brasileña Azul ha cerrado un entendimiento no vinculante el Lunes 14/04 con Grupo Abra, el holding empresarial integrado por las aerolíneas GOL Linhas Aéreas, de Brasil, y Avianca Airlines, de Colombia, alineando los términos y condiciones para la potencial combinación de negocios entre Azul y GOL, de acuerdo a la estructura a definir entre las partes. El memorando describe los entendimientos de las partes con respecto a la gobernanza de la entidad resultante de la transacción y refuerza el interés de ambas compañías en continuar las negociaciones en relación con el intercambio de acciones propuesto y otras condiciones de la operación.
De producirse la sinergia Azul-GOL mantendrán sus certificados operativos segregados bajo una única entidad cotizada resultante, y se espera que otras áreas se combinen para ofrecer más oportunidades y productos a los clientes y obtener ganancias de eficiencia.
Las mejoras en la oferta a los clientes y las eficiencias generadas por esta operación permitirán a la entidad resultante continuar creciendo y desarrollando la aviación en Brasil, a través de una red que atiende la mayor cantidad de destinos en el país, respaldada por una flota flexible, con enfoque en el servicio y la excelencia.
El cierre de la transacción está sujeto al acuerdo entre Abra y Azul con respecto a los términos económicos, la finalización satisfactoria de la debida diligencia, la ejecución de acuerdos definitivos, la obtención de aprobaciones corporativas y regulatorias y el cumplimiento de las condiciones habituales de cierre. Además, su evolución está pendiente de la consumación del plan de reorganización de GOL bajo el Capítulo 11 y la recepción, por parte de Abra, de la contraprestación correspondiente.
Según ha explicado GOL Linhas Aéreas, el acuerdo no tiene impacto en su estrategia, conducta empresarial y operaciones diarias. La compañía sigue centrada en completar los pasos restantes en su proceso de Capítulo 11 de la Ley de Quiebras en curso con el objetivo de emerger de su proceso de reestructuración como una empresa independiente y bien capitalizada.
SINERGIA AZUL-GOL ESTIMA CONCENTRAR EL 60% MERCADO BRASILEÑO
El Gobierno Federal de Brasil estima que el proceso de fusión entre las aerolíneas GOL y Azul se completará en un plazo de doce meses. La información provista temprano el 6 de Febrero de 2025 por el Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho. «Este es el plazo que ha fijado el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE). Las aerolíneas están en proceso de presentar la documentación. Estamos esperando. Ya nos hemos reunido con el presidente de Latam, nos hemos reunido con el presidente de Azul y con el presidente de GOL», dijo el Ministro.
La fusión depende del fin de la reorganización judicial de GOL en Estados Unidos, prevista para Abril 2025. La nueva compañía tendrá tres directores de Abra, el holding que controla GOL y Avianca, tres de Azul y tres independientes. El Presidente de la Junta Directiva de la futura compañía será nombrado por Abra y el director ejecutivo (CEO) será nombrado por Azul. Así, el CEO de Azul, John Rodgerson, asumirá la Presidencia del nuevo grupo luego de que el Consejo Administrativo de Defensa Económica (Cade) y la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) aprueben la fusión.
Las marcas GOL y Azul seguirán existiendo de manera independiente, pero las dos aerolíneas podrán compartir aviones, con una compañía volando desde la otra, con el fin de aumentar la conexión entre las principales ciudades y destinos regionales. Las aerolíneas Azul-GOL permitirían concentrar el 60% del mercado aéreo en el país.
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Aerolíneas Argentinas continúa las negociaciones por una acción sindical programada para el Miércoles, 16 de Abril de 2025 en el marco por la reapertura de la paritaria y el cumplimiento del Convenio Colectivo de Trabajo.
El gremio de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que nuclea a los Pilotos de la aerolínea manifestaron que se encuentran en decisivas negociaciones por la definición de una medida de fuerza en la línea aérea. El nuevo frente de conflicto entre Aerolíneas Argentinas y APLA se analizó un paro determinado para el 16/04, pero finalmente eso no ocurrirá.
“Queremos informar que en la reunión mantenida hoy con Aerolíneas Argentinas hemos logrado destrabar varios temas pendientes. En este sentido, hemos llegado a un acuerdo en algunos puntos clave y continuaremos trabajando en otros asuntos que aún están en discusión. Por lo tanto, queda suspendida la medida de fuera prevista para el miércoles 16 de Abril, reflejando así nuestra disposición al diálogo. La próxima semana, reanudaremos las negociaciones paritarias, teniendo en cuenta los recientes cambios económicos en el país que han impactado de manera significativa en los índices de inflación y afectan de forma directa a nuestros ingresos”, confirmó APLA en las redes sociales.
Los principales puntos de tensión son los salarios y cuestiones vinculadas al cumplimiento del convenio colectivo. El Lunes 14/04 por la tarde hubo una reunión entre la empresa y el gremio cuyo objetivo fue entablar conversaciones y evitar una medida de fuerza de doce horas, prevista para este Miércoles 16/04 desde las 12:00 horas del mediodía.
En este marco, desde Aerolíneas afirmaron: “Estamos trabajando para desbloquear el conflicto y evitar cualquier perjuicio para los pasajeros, manteniendo el mismo principio de uso racional de los recursos de la compañía”.
Fuentes sindicales plantean una recomposición salarial en línea con la inflación y puntos de convenio que no se están respetando, tales como tiempos de descanso, programaciones, uniformes, equipamiento electrónico, entre otros.
El conflicto gremial queda cancelado alcanzando un acuerdo para evitar una nueva cancelación de vuelos en todo el país, a días de un paro general en Argentina que perjudicó a lo s usuarios del transporte aéreo.
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