AW | 2025 05 20 12:17 | AIRLINES / AVIATION

Nueva empresa para servicios asistencia a otras compañías

Flybondi ha creado una nueva empresa dentro del grupo para ofrecer servicios a otras compañías aéreas. La aerolínea low cost se encuentra habilitada para brindar servicios de asistencia en tierra a otras aéreas desde el 2024. La nueva unidad específica tiene como fin explorar nuevos negocios al brindar asistencia en tierra a otras líneas aéreas.

La aerolínea de bajo costo argentina desarrolla una nueva empresa para brindar servicios aeroportuarios a otras compañías bajo la marca Flight Support Services, una firma cuyo objeto es prestar servicios aeroportuarios operacionales y de rampa en general.

Flybondi responde con esta nueva unidad a la búsqueda de diversificación de la aerolínea: «Se creó la compañía Flight Support Services para explorar nuevos negocios». La constitución de la nueva firma se publicó en el Boletín Oficial y tiene como directores a diferentes directivos relacionados con la aérea de bajo costo local. Uno de ellos es Francisco Muniz Barreto, integrante de Cartesian Capital Group, uno de los principales accionistas de la empresa.

Además, Mauricio Sana, actual CEO de Flybondi, fue designado como director titular de la nueva empresa, al igual que Natalia Odolinski, Chief Ground Operations Officer de la línea low cost. En tanto, Hernán Morosuk, Director de Administración y Finanzas de la aerolínea de presupuesto desarrollará el cargo de Director suplente de Flight Support Services.

Flight Support Services desempeñará la prestación de servicios de mantenimiento y asistencia técnica en todo tipo de aeronaves, servicios de rampa, asistencia de operaciones en pista, servicios de carga y descarga de equipajes, mercancías y correo, asistencia a pasajeros embarque y desembarque, asistencia especial en aeropuertos, carga en general y logística, servicios de catering, así como la provisión y comercialización de alimentos y elementos de uso a bordo. Están incluidas también actividades como limpieza interior y exterior de aeronaves, servicios de seguridad en aeropuertos, manejo administrativo en tierra y la gestión de combustible, lubricantes y energía a empresas de transporte aéreo interno e internacional, así como también toda clase de asistencia a actividades de aeronavegación.

Dentro de las actividades que podrá hacer la nueva compañía, también figuran operaciones relativas a la industria aeronáutica, como la construcción, producción, transformación, fabricación, reparación, alquiler, leasing, distribución, importación, exportación, mantenimiento propio y/o de terceros, de aeronaves propias o ajenas, así como de helicópteros, hidroaviones y cualquier otra operación vinculada con aeronaves.

Esta nueva actividad tiene sentido para la línea aérea pues a fines de Abril 2025, Flybondi firmó un acuerdo de colaboración y asistencia mutua con la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA). El convenio busca la colaboración y asistencia mutua para desarrollar oportunidades de colaboración comercial e industrial, con prioridad en los servicios de mantenimiento. Esta alianza habilitó a la estatal FAdeA a diseñar un plan con proyección para realizar los servicios integrales de mantenimiento de la flota de aeronaves que opera Flybondi. Cabe destacar que la aérea vuela una flota de quince (15) aviones Boeing 737-800 Next Generation con capacidad para 189 asientos de única clase bajo un contrato dry lease. Esta modalidad de contratación de aeronaves de largo plazo comprende el alquiler de un avión sin incluir la tripulación, personal de tierra, mantenimiento, ni seguros. Es contraria al wet lease, la herramienta que usó la aerolínea este verano para volar aviones extranjeros en el país.

Flybondi fue la primera firma habilitada por el Gobierno para brindar servicios de rampa a otras empresas en Septiembre de 2024, contando con su propia estructura de asistencia de handling desde 2018, lo que le permite gestionar su servicio en el 80% de sus rutas, en dieciocho aeropuertos domésticos.

Apertura handling
La aérea de bajo costo había desarrollado la división de handling debido a un marcado privilegio que el Gobierno kirchnerista otorgaba a la compañía Intercargo. La experiencia ha sido acertada debido a la no dependencia de una compañía de la órbita estatal. Con el transcurso del desarrollo de las operaciones aerocomerciales, la low cost ha introducido la nueva unidad de handling generada por el cambio de contexto político con la apertura de la economía en la Argentina.

La experiencia de Flybondi durante el último paro de la industria, el 10 de Abril de 2025, la compañía migró toda su operación a Ezeiza, donde cuenta con su propio servicio de rampa. Su competidora JetSMART Airlines Argentina hizo lo propio y hasta requirió de la asistencia de la línea amarilla para la prestación de este servicio, algo que había pasado también con la aérea de bandera, Aerolíneas Argentinas, ante la ausencia de Intercargo a causa de una jornada de huelgas en Enero de 2025.

La liberalización de este servicio era un pedido por parte de las aerolíneas que, en varias ocasiones y como consecuencia de diferentes paros en la industria por falta de acuerdo en paritarias y en rechazo a la privatización de Intercargo, dificultaban el normal funcionamiento de sus vuelos.

Flybondi temporada 2025/26
En el marco de la presentación de sus nuevas rutas hacia Brasil, la compañía aérea confirmó que volverá a utilizar aviones alquilados durante la temporada de verano 2025-2026. Lo hará nuevamente mediante la modalidad ACMI o wet lease, que implica que la aeronave se alquila con tripulación extranjera, servicio de mantenimiento y seguros.

Flybondi fue pionera en la Argentina en utilizar esta modalidad de contratación de aviones, habilitada por decreto por el Gobierno desde el año 2024. Es una herramienta muy utilizada en la industria de la aviación alrededor del mundo para cubrir la demanda que tienen las aerolíneas durante las temporadas altas o eventos específicos.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AWRNN: 202505201217AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
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