AW | 2025 05 08 17:15 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Proyecto modificación normas seguridad
El Congreso de los Diputados de España ha aprobado el dictamen del proyecto de ley que prevé modificar las Normas de Navegación Aérea y de Seguridad. El objetivo es incluir otros vehículos hasta ahora no contemplados, como los drones, y multar a las aerolíneas que se retrasen en cumplir las resoluciones sobre reclamaciones de clientes sin necesidad de que la decisión pase por un juzgado, entre otros ítems.
El texto que avanza este Jueves 08/05 en el Congreso de los Diputados fue aprobado por el Gobierno en el Consejo de Ministros hace un año, el 7 de Mayo de 2024. En Abril 2025, la Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso dio el visto bueno a la norma.
Normativas Subvenciones de vuelo para residentes. Una de las enmiendas del PSOE aprobadas durante el paso de la iniciativa por la Comisión de Transportes busca mantener con una subvención de € 319 millones de euros los descuentos a los vuelos para las personas que residen en las ciudades autónomas o en el territorio insular. Los descuentos en los billetes de avión para las personas que residen fuera de la península son del 75% sobre el importe total, explica un comunicado del PSOE.
Entre las enmiendas registradas y aprobadas en comisión también se encuentran las relativas a las sanciones. Se prevé multar a las aerolíneas que no cumplan con los requisitos mínimos de biocombustibles exigidos con una sanción que será de dos veces el importe del biocombustible que tendrían que haber repostado.
La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) podría multar a las aerolíneas que se retrasen en cumplir sus resoluciones ante las reclamaciones de clientes sobre vuelos cancelados o retrasados con sanciones desde los € 4.500 a los € 250.000 Euros en función de su gravedad y sin necesidad de pasar por un juzgado.
Navegación y seguridad aérea: Los aeropuertos deberán crear comisiones ambientales con un representante del Ministerio de Defensa para controlar el impacto medioambiental de su actividad. Además, deben cumplir lo siguiente: Simplificar las placas que identifican a los aviones, haciendo que ya no sea necesario incluir el nombre de su propietario. Actualizar el concepto de piloto para incluir en él a los pilotos de vehículos como los drones. Incluir nuevas infracciones para quienes utilicen drones (UAS) de manera irregular, como volar sin autorización o no estar debidamente registrado como operador, entre otros. Tipificar como infracción incumplir la normativa europea sobre notificación de sucesos de aviación. Con esto, se unifican los procesos para avisar de cualquier hecho.
Entre las enmiendas introducidas a la norma se ha aprobado una, registrada por Junts per Catalunya, que permitirá establecer coeficientes reductores que anticipen la edad de jubilación para el personal sanitario que opere en medios aéreos.
Proyecto Ley Navegación Aérea y de Seguridad Aérea Nota de prensa del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible Nota de prensa del PSOE Reglamento (UE) 2018/1139 Reglamento (UE) 376/2014 Reglamento (UE) 1008/2008 Registro de enmiendas al proyecto de ley en el Congreso de los Diputados
La modificación de estas dos leyes responde a la necesidad de adaptar mejor la normativa nacional a las directrices europeas que marcan el reglamento de notificación de sucesos en aviación, el de normas comunes de la aviación civil y el de normas comunes para servicios aéreos en la UE.
Perspectivas aéreas Después de que el Congreso de los Diputados haya aprobado el texto, este pasará al Senado, donde continuará con la tramitación parlamentaria en la Cámara Alta, y podrá sufrir cambios.
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Aerolíneas Argentinas incorporó a Viedma como nuevo destino, capital de la Provincia de Río Negro, Argentina. La nueva ruta Buenmos Aires/AEP—Viedma/VDM desarrollará cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) los días Martes, Jueves, Viernes y Domingos. Los nuevos vuelos restablecidos por Aerolíneas Argentinas seguirán siendo operados en la ruta Aeroparque—Viedma con equipos Embraer E190-100AR configurados para 96 pasajeros. La capital rionegrina fue incorporada como destino en el sitio web oficial de Aerolíneas Argentinas, permitiendo dar visibilidad a Viedma como punto de interés dentro del mapa nacional de vuelos domésticos y conexiones con Sudamérica y el mundo.
El Aeropuerto Viedma/Gobernador Edgardo Castello (FAA: VDM/IATA: VDM/OACI: SAVV), es un aeropuerto que se encuentra ubicado a 9 km hacia el sur del centro de la ciudad de Viedma, en la Provincia de Río Negro, Argentina. El aeropuerto había tenido en Marzo 2024 una paralización de los vuelos por obra de refacción de pista por deterioro del pavimento. Los vuelos de Aerolíneas Argentinas con aeronaves Embraer E190 todavía en librea Austral Líneas Aéreas, anterior operario, habían sido suspendidos por una semana, derivando los servicios hacia Bahía Blanca, Provincia de Buenos Aires.
El ente turístico ENVITUR y el Municipio de Viedma está trabajando para que la ciudad se posicione definitivamente como destino turístico. Con un potencial para aprovechar, con el río y el mar como parte de las agendas turísticas de la región.
El Secretario de Desarrollo Económico, Producción y Turismo, Marco Magnanelli, destacó: “Estamos convencidos de que la conectividad aérea es clave no solo para el turismo, sino también para quienes viajan por trabajo o salud. Por eso seguimos gestionando con Aerolíneas y otras compañías la posibilidad de sumar nuevas frecuencias y tarifas más accesibles”.
El área de Turismo del municipio continúan impulsando acciones de promoción y conectividad que refuercen el rol de Viedma como puerta de entrada a la región costera rionegrina y como nexo natural con Carmen de Patagones.
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La Unión Europea (UE) propondrá aranceles sobre los aviones de The Boeing Company y a los automóviles fabricados en Estados Unidos si las conversaciones con la administración del Presidente Donald Trump no logran desescalar el actual conflicto comercial, según personas familiarizadas con las deliberaciones.
Los bienes industriales estadounidenses se enfrentan a las mayores represalias, mientras que los productos alimentarios y agrícolas también estarán entre las principales categorías de una nueva lista de aranceles que la comisión hará pública el Jueves 08/05, dijeron las personas bajo condición de anonimato porque las discusiones son privadas. Alrededor de € 100.000 millones de Euros/US$ 114.000 millones de Dólares en exportaciones estadounidenses se verían afectadas por aranceles adicionales, según informó Bloomberg el Martes 06/05.
Un recargo sobre las ventas de Boeing ayudaría a igualar un terreno de juego que los funcionarios de la UE consideran injusto para Airbus Group, con sede en Toulouse, Francia, cuyas importaciones a Estados Unidos están ahora sujetas a aranceles.
Imponer una cota arancelaria a Boeing y otros productos también castigaría al mayor exportador manufacturero de Estados Unidos, en caso de que la Unión Europea decidiera contrarrestar los gravámenes unilaterales que la Administración Trump impuso al bloque junto con docenas de otros socios comerciales estadounidenses. La guerra arancelaria simultánea de EE.UU. con China está apretando a Boeing, con Pekín diciendo a las aerolíneas que se abstengan de recibir sus aviones.
La Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la Unión Europea que se ocupa de los asuntos comerciales, se ha reunido con funcionarios estadounidenses desde que Donald Trump anunció un arancel universal del 20%, posteriormente reducido al 10% hasta Julio 2025 sobre casi todas las importaciones procedentes de la UE. También impuso un gravamen del 25% sobre los automóviles y los metales.
La Comisión Europea y Boeing no han emitido comentarios al respecto, pero las acciones del Gobierno estadounidense pondrá a prueba los músculos del fabricante americano para poder sortear los nuevos desafíos impuestos por la Administración Trump, mientras que la factoría europea de Airgus podría sacar ventaja en las fábricas alojadas en Mobile, Alabama, que se encuentran exentas de los aranceles impositivos de Estados Unidos.
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AW | 2025 05 07 20:18 | INDUSTRY / AIRLINES / GOVERNMENT
Embraer presenta E195-2 para Mexicana de Aviación
Embraer ha dado a conocer el Miércoles 7 de Mayo de 2025 la primera aeronave Embraer E195-E2 con el nuevo esquema de librea implementado por la aerolínea Mexicana de Aviación a una aeronave de flota brasileña. La fotografía, publicada en las redes sociales del fabricante brasileño en su planta de São José dos Campos, en Brasil con el diseño de pintura actual.
El primer E195-E2 de Mexicana está entrando en su fase de ensamblaje final en las instalaciones de Embraer en São José dos Campos, marcando un hito importante en la estrategia de modernización de la aerolínea. Combinando eficiencia de combustible, una cabina moderna y una economía operativa excepcional, la nueva flota de E2 de Mexicana permitirá a la aerolínea con visión de futuro expandir su red y fortalecer la conectividad en la región en general.
Mexicana de Aviación ha sido reestablecida bajo control del Estado mexicano hacia el 4Q2023. Tras un estudio de mercado la compañía aérea seleccionó la aeronave de fabricación brasileña para sus operaciones regionales elevando una encomienda en firme por veinte aviones Embraer E2-JET, con diez E190-E2 (10) y diez E195-E2 (10), arrivando el primer avión hacia Julio de 2025 como fecha de entrega a la compañía mexicana.
La ratificación de la fecha de entrega de la primera aeronave E195-E2 fue establecida en una reunión del Secretario de Relaciones Exteriores de México, Juan Ramón de la Fuente y el Vicepresidente de Contratos de Defensa y Seguridad de Embraer, Fábio Caparica en Abril 2025. Además, en la Feria Aeroespacial México FAMEX 2025, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo ratificó el anuncio de la proximidad de la primer entrega como parte de la incorporación de nuevas tecnologías a la flota de Mexicana de Aviación.
El Embraer E195-E2 de Mexicana estará configurado para 132 pasajeros en una configuración típica, que permitirá flexibilidad, mayor eficiencia en sus rutas de corto y mediano alcance, mejoras en el rango de alcance, menor consumo de combustible y confort para los pasajeros.
Mexicana de Aviación posee su base en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles de la Ciudad de México y desarrolla vueloos a destinos como Campeche, Chetumal, Guadalajara, Mazatlán, Mérida, Monterrey, Puerto Vallarta, San José del Cabo, Tijuana y Tolum. La introducción de la nueva aeronave regional brasileña proporcionará una nueva herramienta con capacidad para competir con las existentes aerolíneas de México como Aeroméxico, Volaris, Viva.
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Spirit Airlines nuevo contrato transporte para vestimenta en vuelo
La aerolínea de ultra bajo costo estadounidense con base en Miami, Spirit Airlines, que opera vuelos regulares a través de Estados Unidos advirtió a sus pasajeros que se encuentra implementando un nuevo código de vestimenta para abordar los vuelos de la compañía aérea. El comunicado establece los nuevos requisitos que los pasajeros deben tener presente al no vestir ropa transparente, pies descalzos, ni tatuajes ofensivos, entre otros ítems. El nuevo “Contrato de Transporte” de la compañía, actualizado en Marzo de 2025, señala que los pasajeros que no respeten estas nuevas normas podrán ser retirados del avión sin derecho a reembolso.
Las restricciones incluyen ropa que no cubra adecuadamente partes íntimas, estar descalzo, o bajo los efectos de alcohol o drogas y hasta olores corporales ofensivos, salvo que obedezcan a condiciones médicas, y tatuajes y artículos considerados obscenos o lascivos justificando las medidas por razones de seguridad, orden y confort a bordo.
«Si a un pasajero no se le permite embarcar y/o se le exige que abandone una aeronave por razones de seguridad y/o reglamentarias según el Párrafo 4.3 y sus subsecciones del Contrato de Transporte, el pasajero no tendrá derecho a un reembolso», establece el contrato que ha generado debates y comentarios en contra ante la posibilidad de arbitrariedades por parte de la compañía.
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Aerolíneas Argentinas volará tres veces por semana Rosario-Chapelco
Aerolíneas Argentinas ha anunciado la incorporación de vuelos estacionales enlazando Rosario/ROS—Chapelco/CPC con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los días Domingos, Martes y Viernes a partir del 1 de Julio de 2025, la aerolínea de bandera sumará una nueva ruta directa a San Martín de los Andes, Provincia de Neuquén. La nueva ruta estacional buscará potenciar los destinos turísticos invernales. Los vuelos estarán disponibles desde el 01/07 hasta Septiembre de 2025. Según informó el Aeropuerto Internacional de Rosario/Islas Malvinas, los vuelos despegarán los Domingos a las 12:35, los Martes a las 10:25 y los Viernes a las 10:45 horas.
Aerolíneas Argentinas incorpora un destino clave para el turismo para conectar el centro exclusivo del país con la Región Patagonia promoviendo durante la temporada invernal a San Martín de los Andes, buscando consolidar al aeropuerto rosarino con nuevos destinos turísticos y como un centro logístico integral para pasajeros y cargas, señalaron desde el Gobierno de Santa Fe: “La conectividad aérea no solo acerca personas, sino que también fortalece la competitividad empresarial, impulsa el turismo y abre mercados”, destacó la Secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado.
El Aeropuerto Chapelco/Aviador Carlos Campos, posterior a la temporada de invierno permanecerá cerrado temporalmente para iniciar obras de infraestructura, según lo establecido por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).
La nueva conexión directa Rosario-Chapelco permite incorporar un nuevo destino turístico en temporada de invierno, uno de los principales centros emisores de generación de turismo.
Aeropuerto Rosario EL Aeropuerto Rosario mantiene una discreta conexiones con la región y el exterior. A partir de Mayo 2025, Aerolíneas Argentinas mantiene una alta frecuencia desde Rosario hacia Aeroparque, con dos salidas diarias los Lunes, Miércoles, Jueves, Viernes y Sábados, y tres frecuencias los Martes y Domingos. Además, incluye vuelos a Iguazú, Mendoza, Salta, Neuquén y Ezeiza, y vuelos internacionales a Río de Janeiro por parte de GOL Linhas Aéreas, Panamá con Copa Airlines y Lima con LATAM Airlines Perú.
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Qatar Airways cerraría pedido por 100 aviones de fuselaje ancho
La aerolínea Qatar Airways se encuentra próximo a cerrar un pedido por unos cien (100) aviones de fuselaje ancho a The Boeing Company según información seleccionada, ultimando un mega-acuerdo con la factoría de Estados Unidos, con la opción de comprar una cantidad similar adicional, según informó el Martes, 6 de Mayo de 2025, citando a personas familiarizadas con la operación. Qatar Airways y Boeing declinaron hacer comentarios al respecto.
El mage-pedido de Qatar Airways alcanzaría una orden por 100 aeronaves widebodies, mientras se esperaría que podría ampliar su encomienda a 100 aviones adicionales. Actualmente, según Cirium Fleets Analyzer, la línea aérea quatarí posee órdenes por Boeing 777-9 (60), Boeing 777-8F (34) y Boeing 787-9 (10), con dieciséis Boeing 777-8 (16) y cincuenta pedidos por Boeing 777-9 (50); visualizando la orientación de sus próximas órdenes hacia este tipo de aeronaves.
Se espera que el anuncio oficial del acuerdo coincida con la visita del Presidente estadounidense Donald Trump a Oriente Medio, que comenzará la próxima semana e incluirá escalas en Arabia Saudí, Qatar y Emiratos Árabes Unidos. Durante este viaje, se prevé que se anuncien importantes inversiones en los sectores aeroespacial y de defensa.
De acuerdo con el informe de Bloomberg News, varias de las principales aerolíneas de Oriente Medio están compitiendo para cerrar grandes acuerdos antes de la visita de Trump.
Qatar Airways estaría ultimando los detalles de su gran pedido de aviones de fuselaje ancho a Boeing que podría corresponder a los aviones Boeing 787 Dreamliner y/o Boeing 777. La aerolínea ha sabido aprovechar el auge del sector de viajes, conectando importantes destinos internacionales a través de su centro de operaciones en la capital del Reino de Qatar en Doha.
Este tipo de mega-órdenes resulta particularmente especial dada la proximidad de la feria aeronáutica de Paris Air Show 2025, donde se depositan la mayoría de las grandes solicitudes de pedidos de las mayores aerolíneas del mundo, existiendo previamente a cada feria aeronáutica una calma relativa a la formulación de pedidos de grandes dimensiones.
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Implementación pago con tarjera para vuelos internacionales
Flybondi suma una nueva forma de pago en Dólares con tarjeta de débito Visa, Mastercard y Cabal para la compra de tickets a sus tres destinos internacionales a Brasil: Rio de Janeiro, Sao Paulo y Florianópolis. Esta modalidad está disponible exclusivamente en las oficinas de venta que la aerolínea tiene en el Aeropuerto Jorge Newbery y en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Esta nueva forma de pago se suma a los que están disponibles en ambos aeropuertos como: tarjeta de crédito, débito, efectivo y QR.
Con este nuevo método de pago, si un pasajero tiene moneda Dólares en su cuenta, puede usarlos para pagar directamente con débito. De esta manera puede ahorrar hasta un 30% pues no se aplica la retención del impuesto RG 5617 Percepción de Ganancias y Bienes Personales.
“Siempre buscamos mejores opciones y beneficios para quienes eligen volar con nosotros. Por eso sumamos una alternativa práctica como es el pago en dólares con tarjeta de débito para comprar tickets internacionales”, comentó Florencia Fora, Gerente de Customer Service de Flybondi.
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La aerolínea rusa Yakutia Airlines ha elaborado planes para mejorar significativamente sus conexiones de vuelo entre ciudades clave en el Lejano Oriente de Rusia, específicamente Blagoveschensk, Khabarovsk y Vladivostok, y destinos costeros populares en China, a saber, Qinhuangdao y Yantai, en preparación para la temporada de verano boreal de 2025. Esta expansión estratégica de la red, que se implementará entre mediados de Junio y mediados de Septiembre de 2025, marca un desarrollo crítico en los viajes entre Rusia y China, que influye en gran medida en las oportunidades de viaje y la dinámica del mercado para los turistas, las empresas y la industria de la aviación.
La ruta Vladivostok-Yantai se implementará el 12 de Julio al 13 de Septiembre de 2025, con su plan de operaciones de servicio chárter semanal directo que conectará Vladivostok, la importante puerta de entrada del Lejano Oriente de Rusia, con Yantai, una ciudad costera cada vez más popular en la Provincia de Shandong, China. Este nuevo servicio semanal, operado con el avión SuperJet SJ100, presenta una oportunidad sustancial para el crecimiento del turismo y los intercambios comerciales entre estas dos prominentes ciudades costeras del Pacífico. El lanzamiento de esta nueva ruta proporcionará a los viajeros un enlace eficiente y directo que anteriormente requería complejos arreglos de tránsito. Como resultado, es probable que este desarrollo atraiga a turistas de ocio que buscan destinos de vacaciones convenientes, viajeros de negocios que buscan empresas comerciales y operadores turísticos locales ansiosos por desarrollar paquetes de viaje atractivos.
Se espera que las empresas turísticas de Vladivostok y Yantai se beneficien del aumento de las llegadas de visitantes. Los hoteles, resorts, restaurantes, negocios minoristas y operadores turísticos en estas ciudades pueden anticipar una mayor actividad económica debido al aumento anticipado en el tráfico de pasajeros, impulsado por una mejor accesibilidad y facilidad de viaje.
El servicio semanal Vladivostok-Qinhuangdao mejorará el acceso turístico. Entre el 28 de Junio y el 30 de Agosto de 2025, Vladivostok verá nuevas mejoras en su conectividad con China, con el lanzamiento de un vuelo chárter una vez por semana que conecta directamente Vladivostok con Qinhuangdao. Una vez más, utilizando el SuperJet SJ100, este servicio proporciona otro enlace directo y confiable para turistas y viajeros de negocios entre estas dos ciudades costeras estratégicamente importantes.
Se espera que Qinhuangdao, famosa por su belleza costera, playas, monumentos históricos y atracciones turísticas, atraiga cada vez más la atención de los turistas rusos que buscan vacaciones de playa accesibles, visitas turísticas y experiencias culturales. Por el contrario, Vladivostok atraerá a más turistas chinos que exploren su cultura única, sus distritos comerciales, su historia marítima y su vibrante vida urbana. Las partes interesadas de la industria turística en ambas ciudades verán oportunidades para desarrollar productos turísticos atractivos, mejorar los esfuerzos de marketing y formar colaboraciones transfronterizas para aprovechar el aumento anticipado en el número de viajeros. Se espera que estos flujos turísticos fomenten lazos bilaterales más fuertes y la colaboración económica entre China y Rusia.
Los vuelos entre Jabárovsk y Qinhuangdao refuerzan el potencial turístico bilateral Además, Yakutia Airlines introducirá vuelos chárter regulares quincenales entre Jabárovsk y Qinhuangdao del 23 de Junio al 1 de Septiembre de 2025. Operados cada dos semanas con aviones SuperJet SJ100, estos vuelos ofrecen una importante comodidad de viaje a los residentes, turistas y empresas en ambas ciudades, anteriormente desatendidas por las rutas aéreas directas.
Se espera que Jabárovsk, un centro administrativo y económico clave en el Lejano Oriente de Rusia, vea un aumento de los flujos de turismo emisor hacia Qinhuangdao, mejorando los intercambios culturales, el turismo de ocio y la interacción comercial. Del mismo modo, las industrias turística y hotelera de Qinhuangdao se beneficiarán de la llegada de turistas del Lejano Oriente de Rusia, lo que promoverá la actividad económica y reforzará las empresas locales. Estos vuelos quincenales mejoran significativamente la accesibilidad tanto para los viajeros de placer como de negocios, facilitando interacciones transfronterizas más fluidas y estimulando el crecimiento de la industria turística, beneficiando directamente a las empresas involucradas en los sectores de hospitalidad, restauración, transporte y comercio minorista en ambos lados.
La ruta chárter Blagoveschensk-Qinhuangdao añade nuevas oportunidades a Yakutia Airlines que operará vuelos chárter que conectarán Blagoveschensk y Qinhuangdao, programados cada dos semanas desde el 16 de Junio hasta el 8 de Septiembre de 2025. Esta conexión quincenal, que también utiliza el SuperJet SJ100, mejora significativamente las oportunidades de viaje para los residentes de Blagoveschensk, situada justo enfrente de la ciudad fronteriza china de Heihe. Con estos vuelos directos, los viajeros de Blagoveschensk obtienen un mejor acceso a las atractivas atracciones costeras, ofertas culturales e instalaciones de ocio de Qinhuangdao. Por el contrario, la propia ciudad rusa podría atraer a más visitantes de Qinhuangdao, fomentando los flujos turísticos recíprocos y beneficiando a las empresas, hoteles y minoristas locales.
Para los actores del turismo, la nueva ruta ofrece oportunidades para desarrollar paquetes integrados que combinen experiencias culturales, de ocio y de compras diseñadas específicamente para los viajeros transfronterizos. Tales iniciativas podrían aumentar notablemente el atractivo de ambas ciudades como centros turísticos regionales.
Ponderando al SJ-100 Yakutia Airlines emplpeará aeronaves rusas Yakovlev SuperJet SJ-100 que presentan comodidad y la eficiencia para todos estos nuevos vuelos chárter demuestra el compromiso de la aerolínea con la comodidad de los pasajeros, la eficiencia del combustible y la viabilidad económica. El avión, ideal para vuelos de corta y media distancia, garantiza que los viajeros se beneficien de una experiencia de vuelo cómoda, fiable y moderna. El uso coherente de este tipo de avión en los nuevos servicios chárter simplifica el mantenimiento y la eficiencia operativa, reduciendo los posibles retrasos y mejorando la fiabilidad de los horarios de servicio. Esta fiabilidad es esencial para los viajeros, los operadores turísticos y las empresas que planifican itinerarios de viaje y gestionan las relaciones internacionales.
Las nuevas rutas de verano boreal de 2025 de Yakutia Airlines mejorarán considerablemente su presencia en el mercado de la aviación China-Rusia, fortaleciendo su competitividad y aumentando el reconocimiento de la marca en los mercados de viajes internacionales. Los aeropuertos de Blagoveschensk, Khabarovsk, Vladivostok, Qinhuangdao y Yantai también se beneficiarán de un mayor rendimiento de pasajeros, impulsando sus ingresos a través del aumento de los servicios aeroportuarios, las actividades minoristas y las ofertas auxiliares. Además, estos aeropuertos podrían atraer a más operadores aéreos, estimulados por el éxito de Yakutia, mejorando la conectividad aérea general de la región y las opciones de los pasajeros. La mejora de la conectividad beneficia directamente al crecimiento económico regional, las operaciones aeroportuarias y el empleo local, lo que repercute positivamente en el bienestar de la comunidad en general.
La incorporación de estos vuelos chárter programados en el verano boreal de 2025 refleja la creciente demanda de los viajeros globales de conexiones directas y sin complicaciones a atractivos destinos de ocio y negocios. Los viajeros de todo el mundo buscan continuamente opciones de viaje más convenientes, eficientes en tiempo y cómodas, especialmente para vuelos internacionales de corta distancia. La respuesta proactiva de Yakutia Airlines a esta demanda con estas rutas adicionales señala una tendencia más amplia de la industria, lo que demuestra cómo las aerolíneas de todo el mundo están adaptando sus redes a las preferencias y demandas emergentes de los viajeros. Tanto los turistas como los viajeros de negocios se benefician de una conectividad mejorada y un tránsito optimizado, lo que influye cada vez más en su elección de destinos y aerolíneas.
Es probable que los operadores turísticos de todo el mundo observen los ajustes estratégicos de Yakutia como indicadores de la evolución de la dinámica turística mundial, lo que podría informar sus propias estrategias en el desarrollo de rutas, la participación del cliente y la creación de productos de viaje. En última instancia, esta expansión integral refleja el enfoque estratégico de Yakutia Airlines en fomentar mejores conexiones de viaje entre Rusia y China, influyendo significativamente en las elecciones de los viajeros, las industrias turísticas regionales y el panorama general de viajes entre estos importantes mercados internacionales durante la temporada de verano de 2025 y más allá.
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La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos ha comunicado en Junio de 2023 una nueva normativa de seguridad en vuelo requiriendo que todos los aviones comerciales nuevos tengan una barrera secundaria en la cabina de vuelo para garantizar la seguridad de la aeronave, la tripulación de vuelo y los pasajeros aéreos.
La asociación patronal de aerolíneas en Estados Unidos, la Airlines for America (A4A), designó recientemente a Paul Rinaldi como Vicepresidente Senior de Operaciones y Seguridad. El ejecutivo sumará a la asociación más de treinta años de experiencia en control del tráfico aéreo. En su nuevo cargo que liderará los departamentos de Operaciones, Seguridad y Gestión del Tráfico Aéreo, y trabajará junto a la Casa Blanca, el Departamento de Transporte y el Congreso en la modernización del sistema de control del espacio aéreo nacional, permitirá sumar el caudal de experiencia al desarrollo de las líneas aéreas.
Las primeras puertas de cabina de vuelo con cerradura se instalaron en respuesta a los secuestros aéreos del 11 de Septiembre de 2001 (11S). La regla final que exige la barrera adicional protegerá las cabinas de vuelo de intrusiones cuando la puerta de la cabina de vuelo esté abierta. La Administración Biden hizo de este requisito una prioridad en 2021. En 2022, la FAA propuso la norma tras solicitar recomendaciones de los fabricantes de aeronaves y de los socios laborales. La regla cumple con un requisito de la Ley de Reautorización de la FAA de 2018. De acuerdo con el Aviso de Propuesta de Reglamentación, el IPSB estará cerrado y bloqueado siempre que se abra la puerta de la cabina de vuelo mientras el avión está en vuelo. Esta regulación final afecta a los operadores que realizan operaciones de transporte de pasajeros bajo el Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR) Parte 121 con aviones de categoría de transporte que operan en los Estados Unidos.
Actualmente, la asociación Airlines for America presentó una petición formal ante el Departamento de Transporte (DOT) el pasado 5 de Mayo de 2025 en un documento solicitando una exención expedita y limitada de las regulaciones federales que exigen la instalación y operación de Barreras Físicas Secundarias Instaladas, Installed Physical Secondary Barriers (IPSB) en las cabinas de vuelo.
La normativa, derivada de la Ley de Reautorización de la FAA de 2018 e implementada mediante una regla final en Junio de 2023, establece que las aeronaves de categoría transporte fabricadas después del 25 de Agosto de 2025 deben contar con una IPSB. Esta barrera debe desplegarse (cerrarse y bloquearse) cada vez que la puerta de la cabina de vuelo se abra mientras la aeronave está en vuelo. Sin embargo, la asociación A4A argumenta que sus miembros enfrentan una imposibilidad de cumplimiento actual, basándose en que el principal motivo de incumplimiento a la fecha de la petición, es que los Fabricantes de Equipos Originales (OEM), las compañías fabricantes de aviones aún no recibieron la aprobación de la Administración Federal de Aviación para un diseño de IPSB certificado que cumpla con los requisitos y estándares de seguridad operativa aérea.
La asociación A4A señala que el proceso completo, desde la certificación del equipo hasta la capacitación total de las tripulaciones puede demorar hasta 24 meses. Con la fecha límite a pocos meses, el cronograma resulta imposible de cumplimentar. Las líneas aéreas argumentan que sin un certificación de norma, impide la publicación de manuales, procedimientos y recomendaciones de entrenamiento necesarios para las tripulaciones. Sin esta información, las aerolíneas no pueden desarrollar los programas de instrucción requeridos, obtener la aprobación de la FAA para dichos programas ni implementarlos a tiempo para la fecha límite.
Las aerolíneas miembro de A4A como Alaska Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, JetBlue Airways, Southwest Airlines y United Airlines, han solicitado una exención de prórroga por dos años de los requisitos operativos y de entrenamiento relacionados con la normativa IPSB 14 C.F.R. §§ 121.313(l), 121.401(a) y 121.584(a)(3). La petición también solicita una consideración expedita, pidiendo a la FAA que omita el período de comentarios públicos y emita una decisión antes del 25 de Junio de 2025. Esto evitaría que las aerolíneas deban implementar preventivamente entrenamientos potencialmente inadecuados con un costo considerable. Durante este período, las aerolíneas proponen continuar utilizando los procedimientos suplementarios actuales, que consideran efectivos y que proporcionan un nivel de seguridad equivalente, como lo demostraron durante mas de veinte años.
La solicitud de la A4A obedece a que la situación de la nueva implementación no obedece a la falta de previsión de las aerolíneas, sino más bien de la falta de regulaciones hacia las OEM. La trazabilidad para la implementación de la normativa forzaría el cumplimiento de las aerolíneas que tendrían equipos fuera de certificaciones para este tipo de seguridad, y falta de entrenamiento adecuado llevaría a la inmovilización de nuevas aeronaves alcanzadas por esta nueva imposición en la seguridad de la aviación comercial. La FAA deberá expedirse en el corto plazo para establecer una definición en las modificaciones de los plazos de implementación de la norma IPSB en las líneas aéreas estadounidenses.
Notice of Proposed Rulemaking De acuerdo con el Aviso de Propuesta de Reglamentación (Notice of Proposed Rulemaking/NPRM), el IPSB estará cerrado y bloqueado siempre que se abra la puerta de la cabina de vuelo mientras el avión está en vuelo. Esta regulación final afecta a los operadores que realizan operaciones de transporte de pasajeros bajo el Título 14 del Código de Regulaciones Federales (14 CFR) Parte 121 con aviones de categoría de transporte que operan en los Estados Unidos.
El NPRM señaló oportunamente que: «Cuando la puerta de la cabina de vuelo debe abrirse para ir al baño, el servicio de comidas o los cambios de tripulación, la cabina de vuelo podría ser vulnerable a los ataques. El beneficio de esta regla, que requiere la instalación y el uso de IPSB en los aviones en servicio de la Parte 121, es ralentizar dicho ataque el tiempo suficiente para que una puerta abierta de la cabina de vuelo pueda cerrarse y bloquearse antes de que un atacante pueda llegar a la cabina de vuelo».
Los operadores de aeronaves deben cumplir cuando operen aviones de categoría de transporte fabricados dos años después de la fecha de entrada en vigor de esta regla final.
El NPRM para el IPSB se publicó en mediados de 2023. La FAA recibió 51 comentarios de apoyo de las partes interesadas en la industria, incluidas Airlines for America, la Asociación de Auxiliares de Vuelo-Trabajadores de Comunicaciones de América, la Asociación de Industrias Aeroespaciales, la Coalición de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, el Consejo Internacional de Coordinación de Asociaciones de Industrias Aeroespaciales-Grupo de Trabajo de Seguridad de Cabina, la Oficina de Aviación Civil de Japón, la Asociación Regional de Aerolíneas (RAA), la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines, la Aviación Civil de Transport Canada, Departamento de Comercio de Transporte, United Airlines, y los fabricantes de aviones Airbus, Boeing y Embraer.
La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas emitió un comunicado en el que aplaudió a la FAA por aprobar finalmente la norma.
«Hace veintidós años, en Septiembre, los terroristas utilizaron aviones de pasajeros para matar a casi 3.000 de nuestros compatriotas estadounidenses y destrozaron nuestro sentido de seguridad. Respondimos a estos ataques con decisión y pusimos en marcha múltiples medidas para evitar que ocurriera otra tragedia como esta, pero hasta ahora no hemos actuado para instalar barreras secundarias en las puertas de las cabinas de vuelo. Aplaudo a la administradora interina de la FAA, Polly Trottenberg, por actuar para implementar esta medida que salva vidas después de años de demoras innecesarias», dijo el Capitán Jason Ambrosi, Presidente de ALPA.
ALPA, el sindicato de pilotos de líneas aéreas más grande del mundo con más de 74.000 pilotos en 42 aerolíneas estadounidenses y canadienses, ha sido un firme defensor de estos dispositivos de seguridad ligeros que han demostrado ser eficaces para crear una barricada física para ayudar a evitar que personas hostiles lleguen a la cabina de vuelo mientras se abre la puerta durante el vuelo.
«Con esta acción de hoy que aborda la instalación de barreras secundarias en aviones de nueva fabricación, debemos redoblar nuestros esfuerzos para aprobar la Ley de Seguridad de la Aviación Mejorada de Saracini (H.R. 911/S. 911) para abordar la modernización de los aviones de pasajeros existentes, y trabajar para instalar barreras primarias en los aviones de carga. Porque garantizar que ningún terrorista, nacional o internacional, vuelva a violar la puerta de la cabina de vuelo de otro avión debería ser una de las principales prioridades de seguridad de esta nación», señala Jason Ambrosi. La FAA estima que la compra e instalación de IPSB costará alrededor de US$ 35.000.
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