The Boeing Company ha reactivado su cuarto avión 777-9X con banco de pruebas denominado WH004 lo que supone su regreso a las operaciones de vuelo por primera vez desde finales de 2021. El cuarto avión de prueba Boeing 777X vuelve a despegar a los cielos después de una inmovilización de cuatro años.
La aeronave despegó de Paine Field (KPAE) en Everett, Washington, el miércoles. Tras este vuelo, los cuatro aviones de prueba 777X están ahora activos al mismo tiempo, un hito que no se alcanzaba desde 2021. Registrado como N779XZ, el WH004 está configurado de manera única con un interior completo para pasajeros, lo que le permite realizar evaluaciones específicas de la cabina, incluidas evaluaciones del sistema de control ambiental y los niveles de ruido interior, dijo el gigante aeroespacial. La aeronave había sido almacenada para priorizar las fases de prueba anteriores en los otros tres aviones de prueba.
Volvió a surcar los cielos en un vuelo de casi tres horas desde Everett a Moses Lake, y luego de regreso a King County International-Boeing Field (KBFI) en Seattle.
«Si bien el volumen de cambios para reactivar el avión fue un desafío, nuestra tripulación se unió y se centró en la calidad de la primera pasada. Es gratificante saber que lo que logramos juntos acerca este importante programa a la certificación», dijo Levi King, líder de Mantenimiento de Pruebas de Vuelo de Boeing, en un memorando de la compañía.
Intensificando pruebas El Director Ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, dijo en una reciente llamada de ganancias que el fabricante está intensificando las pruebas de vuelo del 777X antes de la certificación de la FAA. «Los aviones vuelan a diario y se desempeñan bien en las pruebas de vuelo», dijo Kelly Ortberg.
Desde Enero 2025, Boeing ha realizado pruebas de vuelo del 777-9 en varios lugares, incluidos Puget Sound, Curazao, Montana, Nuevo México, Oklahoma, Texas y el Este del Estado de Washington. Hasta la fecha, el programa de pruebas del 777X ha completado más de 1.400 vuelos, acumulando casi 4.000 horas de vuelo.
Boeing ha recibido pedidos de más de 520 aviones 777X, que abarcan las variantes de pasajeros 777-8, 777-9 y 777-8 y la versión carguera 777-8 Freighter. La compañía tiene como objetivo la entrega del primer Boeing 777-9 para el próximo año 2026.
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Incertidumbre por partidas de fondos y pagos salariales
La Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) localizada en Córdoba, ha reabierto sus puertas luego de la incertidumbre persiste sobre el futuro de sus 700 trabajadores. FAdeA retoma su actividad este Jueves 15/05 tras promesas de pago salarial, pero continua el riesgo de continuidad laboral de sus más de 700 empleados y los acuerdos internacionales con Embraer, Akaer, Flybondi y JetSMART Airlines.
La fábrica aeronáutica ubicada en Córdoba, reabre sus puertas el Jueves 15/05 tras uno de los episodios de mayor tensión financiera de los últimos años. La reapertura se da luego de que el Ministerio de Defensa firmara los contratos necesarios para destrabar parte de los fondos adeudados. Sin embargo, la incertidumbre persiste, especialmente en torno a la continuidad de los más de 700 empleados y a los compromisos internacionales de la compañía.
El conflicto comenzó con una demora en la firma de contratos por parte del Ministro de Defensa Luis Petri, lo que paralizó el flujo de fondos y provocó que sólo se abonara el 30% de los salarios del mes de Abril 2025. La situación se alivió parcialmente con el ingreso de un pago desde el sector privado de la compañía Embraer, que permitió realizar depósitos de emergencia de AR$ 500.000 por trabajador. Aun así, la falta de previsión dejó expuesta la fragilidad financiera de la compañía.
En una reunión en el Ministerio de Trabajo, tanto el gremio como autoridades de la empresa pusieron sobre la mesa la posibilidad de un proceso preventivo de crisis, lo que permitiría continuar con el achique de personal bajo un marco legal. Esta medida, sin embargo, compromete seriamente los acuerdos internacionales de FAdeA, como los contratos con Embraer, Akaer, Flybondi y JetSMART, al poner en duda la capacidad de cumplimiento operativo de la planta. Parte del retraso en las gestiones también estaría vinculado con las negociaciones entre Nación y la Provincia de Córdoba por la deuda de la Caja de Jubilaciones, pues se habría intentado entregar la fábrica como parte de pago, pero el Gobernador Martín Llaryora se negó a aceptar la propuesta, lo que dejó a la empresa sin respaldo financiero alternativo.
Actualmente, el 80% del trabajo de FAdeA depende de contratos con la Fuerza Aérea Argentina, cuya ejecución requiere del aval presupuestario del Ministerio de Defensa. Mientras tanto, se encuentran suspendidos proyectos clave como la modernización del avión Pampa, el desarrollo del IA-100, y el mantenimiento de helicópteros y aviones Hércules C-130, esenciales para la operatividad de las fuerzas armadas.
Aunque las operaciones se reanuden, la crisis estructural no está resuelta. Sin una inyección estable de fondos y una mejora en la gestión, sería probable que el riesgo de que la situación continue con dificultades.
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LATAM Airlines Perú vuelve a operar en Tucumán, Argentina
LATAM Airlines Perú restablecerá sus operaciones en Tucumán (TUC), Argentina a partir del 14 de Diciembre de 2025, LATAM Airlines Perú reinicia sus vuelos entre Tucumán y Lima con tres frecuencias semanales. La ruta aérea Lima/LIM—Tucumán/TUC permitirá conectarse tres veces por semana (3Frq/S). Los vuelos serán operados en aviones Airbus A319 o A320 con capacidad para 138 y 174 pasajeros respectivamente. Los vuelos se encuentran sujetos a aprobación gubernamental.
El anuncio fue realizado en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno, entre representantes de la compañía y el gobernador, Osvaldo Jaldo.
“Estas noticias que recibimos no son producto de la casualidad. Son resultado, fundamentalmente en un área como es el turismo, en un trabajo que venimos haciendo de forma articulada el sector público con el privado. Estos son los resultados y son las cosas lindas que nos empiezan a pasar en Tucumán, como es el hecho de que una empresa de aeronavegación como la LATAM vuelva a la provincia. Muchas gracias por poner los ojos en Tucumán», comentó el Gobernador de laProvincia de Tucumán.
“Regresar a Tucumán es un hito sumamente relevante para LATAM. Históricamente, hemos conectado a la provincia con Perú y el mundo y con este reinicio de operaciones, Tucumán y todo el norte argentino se unirán a más de 17 destinos en Perú y con más de 32 destinos internacionales”, señaló Florencia Scardaccione, Gerente Comercial de LATAM Airlines en Argentina.
Domingo Amaya, Presidente del Ente de Turismo agregó: “El gobernador, Osvaldo Jaldo, tomó al turismo como una política de Estado, y eso se ve en cada pueblo, en cada rincón de Tucumán y en novedades como esta. Tucumán es el centro de la región; y esta nueva ruta no solo nos conecta, sino que también abre oportunidades para Catamarca, La Rioja, Santiago del Estero y el sur de Salta, porque sabemos y entendemos que el turismo es una actividad transversal que une pueblos, e integra producción, cultura, educación y, sobre todo, trabajo. Agradecemos a la empresa LATAM por confiar en Tucumán; esta ruta representa una apuesta al desarrollo conjunto y sostenido», destacó Domingo Amaya.
Esta ruta tiene el potencial de transportar más de 40.000 pasajeros anuales entre ambas ciudades y permitirá a los tucumanos llegar a Perú de manera más directa, para conocer sus tesoros arqueológicos, disfrutar de su gastronomía y recorrer ciudades como Cusco, (Patrimonio de la Humanidad), Arequipa y Tacna, entre otras. Además, a través del centro de conexiones (hub) de LATAM en Lima, los pasajeros podrán acceder a más de 32 destinos internacionales con los que cuenta el grupo LATAM en Aruba, Chile, Brasil, Costa Rica, Colombia, Cuba, Ecuador, España, Estados Unidos, Jamaica, México, Paraguay y República Dominicana.
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Flybondi enfrenta demandas por cancelación de vuelos
Flybondi fue demandada en la Provincia de Córdoba por presuntos daños y perjuicios por cancelaciones y demoras reiteradas. El reclamo es llevado adelante por pasajeros que tenían vuelos a diferentes partes del país como del exterior por haber sido afectados por demoras, cancelaciones y reprogramaciones intempestivas.
La Justicia Federal de Córdoba ha recibido denuncias de pasajeros por cancelaciones de vuelos de la aerolínea low cost. Las demandas fueron radicadas ante los juzgados federales N° 1, N° 2 y N° 3 de Córdoba capital, y también en las ciudades de San Francisco, Villa María y Bell Ville, de acuerdo a un reporte publicado por el diario La Voz del Interior.
Las reiteradas cancelaciones, demoras y reprogramaciones que ha desarrollado Flybondi en el último año se han incrementados como así también los reclamos legales contra la compañía, y se reiteran los mismos tipos de demandas por el servicio o el trato dispensado: falta de una solución adecuada al problema, incomunicación telefónica, y devoluciones o resoluciones insatisfactorias.
A fin de año 2024 el Gobierno Nacional intimó a la compañía a que presentara un plan correctivo para reducir drásticamente las cancelaciones. Asimismo, se creó una web que registra las cancelaciones usuales de la firma. Actualmente, la aerolínea deberá enfrentar cargos por demandas debido a la falta de atenciones y respuestas por las cancelaciones reiteradas.
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Boeing-Qatar Airways anuncian orden histórica 210 aviones widebodies
· Firma ceremonial presenciada por el presidente de los Estados Unidos, Donald J. Trump, y Su Alteza el Jeque Tamim bin Hamad Al Thani Emir del Estado de Qatar · El acuerdo para 130 aviones 787 Dreamliners y 30 aviones 777X establece un récord como el mayor pedido de fuselaje ancho para Boeing, el mayor pedido de 787 Dreamliners y el mayor pedido de la historia de Qatar Airways · El pedido respaldará casi 400,000 empleos en los Estados Unidos
Qatar Airways y The Boeing Company han anunciado el Miércoles 14 de Mayo de 2025 en Doha, capital del Emirato de Qatar que la aerolínea qatarí comprará hasta 210 aviones de fuselaje ancho, lo que establece nuevos récords como el mayor pedido de fuselaje ancho para Boeing, incluido el mayor pedido de Boeing 787 Dreamliner y el mayor pedido de Qatar Airways de la historia. Esta compra, que también incluye pedidos adicionales para el nuevo Boeing 777-9 de Boeing, respaldará aproximadamente 400.000 puestos de trabajo en los Estados Unidos y posicionará a la galardonada aerolínea de Oriente Medio para una mayor expansión internacional.
El pedido incluye ciento treinta Boeing 787 Dreamliner (130), la familia de aviones de fuselaje ancho ultraeficientes y de largo alcance que ha proporcionado una mejora del 25% en el uso de combustible en comparación con los aviones a los que sustituye y un confort superior para los pasajeros. Diez (10) pedidos se registraron previamente como no identificados. Además, treinta Boeing 777-9 (30), el avión bimotor más grande del mundo que está diseñado para establecer nuevos estándares de eficiencia al reducir el uso de combustible y las emisiones en un 25% en comparación con los aviones que reemplaza, al tiempo que eleva la experiencia de vuelo de los pasajeros. Opciones para cincuenta (50) aviones 787 y 777X adicionales.
El Presidente de Estados Unidos, Donald J. Trump, y Su Alteza el Jeque Tamim bin Hamad Al Thani Emir del Estado de Qatar se unieron al Presidente y Director Ejecutivo de The Boeing Company, Kelly Ortberg, la Presidenta y Directora Ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope, y el Director Ejecutivo de Qatar Airways Group, Ing. Badr Mohammed Al-Meer, para presenciar la firma del pedido.
La ceremonia de firma incluyó, de izquierda a derecha, al Presidente y Director Ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg; al Presidente de los Estados Unidos, Donald J. Trump; a Su Alteza el Jeque Tamim bin Hamad Al Thani, Emir del Estado de Qatar; y al Director Ejecutivo del Grupo Qatar Airways, el Ingeniero Badr Mohammed Al-Meer.
CEREMONIA Y FIRMA DEL ACUERDO QATAR AIRWAYS-THE BOEING COMPANY EN DOHA, QATAR | FOTO CORTESÍA AMIRI DIWAN
«Estamos felices de anunciar nuestro acuerdo con Boeing y nuestra asociación en el mayor pedido de aviones de nuestra historia. Un próximo paso crítico para Qatar Airways en nuestro camino a medida que invertimos en la flota más limpia, más joven y más eficiente de la aviación mundial. Esto nos permite satisfacer la fuerte demanda de la aerolínea, ya que conectamos a los pasajeros con el mundo mejor que nadie. Después de dos años consecutivos de rendimiento comercial récord y con este pedido histórico de aviones Boeing, no estamos simplemente persiguiendo la escala, estamos construyendo una fuerza que nos permitirá continuar brindando nuestros productos y experiencias inigualables a los clientes. Agradecemos a nuestros socios de Boeing por responder a la llamada y esperamos un futuro de crecimiento inteligente continuo juntos», dijo el Director Ejecutivo de Qatar Airways Group, Ing. Badr Mohammed Al-Meer.
«Nos sentimos profundamente honrados de que Qatar Airways haya realizado este pedido récord a Boeing, uno que solidifica su futura flota con nuestra familia de aviones de fuselaje ancho líder en el mercado en su centro. Nuestro equipo espera construir 787 y 777 para Qatar Airways en la próxima década, ya que conectan a más personas y empresas de todo el mundo con una eficiencia y comodidad inigualables», dijo Stephanie Pope, Presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
Qatar Airways opera actualmente más de 150 aviones Boeing, incluidos los aviones de pasajeros 777 y 787 y los cargueros 777. Con esta compra, Qatar Airways se convertirá en el mayor operador de 787 Dreamliner en Oriente Medio.
Acerca de Qatar Airways Qatar Airways es una aerolínea galardonada con múltiples premios, ganó el premio a la «Mejor Aerolínea del Mundo» por octava vez, sin precedentes, en los World Airline Awards 2024, gestionados por la organización internacional de calificación de transporte aéreo, Skytrax. Qatar Airways ha sido la mejor aerolínea del mundo en 2011, 2012, 2015, 2017, 2019, 2021, 2022 y 2024. La aerolínea sigue siendo sinónimo de excelencia y también se ha llevado a casa la ‘Mejor Clase Business del Mundo’, la ‘Mejor Sala VIP de Aerolíneas de Clase Business del Mundo’ y la ‘Mejor Aerolínea de Oriente Medio’. Como líderes en innovación de la industria y adopción digital, Qatar Airways también fue votada recientemente como el «Mejor sitio web de aerolínea del mundo» por los World Travel Tech Awards.
Qatar Airways fue la primera aerolínea de Oriente Medio en obtener la certificación del nivel más alto del programa de Evaluación Ambiental (IEnvA) de la IATA, basada en principios reconocidos del sistema de gestión ambiental (como ISO 14001). Como signatario inaugural de la Declaración del Palacio de Buckingham en marzo de 2016, Qatar Airways se convirtió en la primera aerolínea a nivel mundial en obtener la certificación del estándar de la industria para la prevención del tráfico ilegal de vida silvestre en la aviación.
Qatar Airways vuela actualmente a más de 170 destinos en todo el mundo, conectando a través de su centro de Doha, el Aeropuerto Internacional de Hamad, el «Mejor Aeropuerto del Mundo», según lo votado por Skytrax en 2021, 2022 y 2024. En 2024, el Aeropuerto Internacional de Hamad también recibió el galardón al «Mejor Aeropuerto de Oriente Medio» durante 10 años consecutivos, así como el de «Mejor Aeropuerto del Mundo para Ir de Compras» por segundo año consecutivo.
The Boeing Company The Boeing Company es una empresa aeroespacial líder a nivel mundial y uno de los principales exportadores de Estados Unidos, desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Nuestra fuerza laboral y base de proveedores en Estados Unidos y todo el mundo impulsan la innovación, las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. Boeing se compromete a fomentar una cultura basada en nuestros valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad.
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Voepass autorizada alquilar slots en Congonhas y Guarulhos
La aerolínea regional Voepass Linhas Aéreas continúa en un proceso judicial, tras el cese de operaciones en Marzo de 2025, lo que ha derivado en la cancelación total de las operaciones aerocomerciales. La línea aérea continúa con el proceso judicial y la reestructuración, mientras que una decisión por parte de la Justicia emitida este Martes 13/05 permite a Voepass conservar los slots mientras busca reestructurarse. La Justicia Federal brasileña ha autorizado a la compañía aérea a arrendar sus slots a otras aerolíneas, permitiendo generar ingresos en medio de su reestructuración de proceso de quiebra.
La medida cautelar dictada permitirá conservar los slots porque siendo propiedad de Voepass, a pesar de la suspensión de actividades impuesta por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). “Considerando que los slots aún pertenecen a la parte demandante, autorizo su arrendamiento, con rendición de cuentas mensual”, ha expresado el Juez José Guilherme Di Rienzo Marrey.
La decisión judicial del magistrado se produce luego que la ANAC preveía la liberación temporal de veintiocho slots de Voepass en los aeropuertos en São Paulo de Congonhas (CGH) y Guarulhos (GRU), con la finalidad de redistribuidos entre otras operadoras. La agencia dictaminó su decisión en la falta de cumplimientos operativos mínimos requeridos resultante de Voepass durante la temporada de verano 2025.
Historia con turbulencias La aerolínea fue fundada en 1995 como Passaredo Linhas Aéreas con base en la ciudad de Ribeirão Preto, Estado de São Paulo, Brasil. En el año 2002 Passaredo suspendió operaciones para regresar en 2004, experimentando una rápida expansión, a partir de 2009 la empresa incorporó jets Embraer ERJ 145 después de hacer una inversión cercana a los R$ 120 millones de Reales para adquirir cuatro equipos de ese tipo, un año más tarde la empresa adquirió siete aeronaves más para crear nuevas rutas. En Noviembre de 2011 fue anunciada la adquisición de cuatro aviones ATR 72-600 iniciando un proceso de sustitución de su flota de jets de Embraer. Entre 2008 y 2012 la aerolínea llegó a operar una flota de 15 aeronave ERJ-145 y un ERJ-135.
HANGAR MANTENIMIENTO E INGENIERÍA DE VOEPASS EN RIBERAO PRETO (SP)
En Julio de 2012, la aerolínea suspendió todas las operaciones en la región Sur de Brasil sin emitir ningún comunicado al respecto. En Octubre de 2012, Passaredo ingresó con solicitud de Recuperación Judicial con el objetivo de viabilizar el pago del pasivo generado debido a diversos factores que ocurrieron en este período, como alto precio del combustible y fuerte competencia por parte de la Webjet, quien llegó a ofrecer tarifas a R$ 9,90 en vuelos desde/hacia Ribeirão Preto y así, conservar sus actividades durante el proceso de recuperación financeira.
En el año 2014 la aerolínea Passaredo, junto con Avianca Brasil, fue considerada la más segura de Brasil, en un ranking del sitio AirlineRatings.com, que evaluó a 449 empresas de aviación según criterios de seguridad. Obtuvo la clasificación de siete estrellas, la nota máxima. En total, 149 compañías aéreas evaluadas obtuvieron siete estrellas. Además, el equipo del sitio evalúa el historial operacional de las aerolíneas para elegir a los líderes del ranking.
El 3 de Julio de 2017, la aerolínea fue adquirida por el Grupo de Viação Itapemirim, el mayor grupo de carreteras de Latinoamérica. Pero el acuerdo fue deshecho el 11 de Septiembre de 2017 por Passaredo por incumplimiento de contrato por parte de Itapemirim. En Agosto de 2017, la justicia brasileña determinó el fin de la recuperación judicial de Passaredo Líneas Aéreas. En Agosto de 2017, la justicia brasileña determinó el fin de la recuperación judicial de Passaredo Líneas Aéreas.
En 2019 se convierte en Voepass Linhas Aéreas, otorgándose su AOC el 9 de Junio de 2020. A Voepass se le otorgan 14 pares de slots que juntos, ayudarán a Passaredo a construir su propia red desde Congonhas, centrándose en los mercados desatendidos o no atendidos. Inicialmente, ambas aerolíneas operarán de forma independiente, pero aproximan una futura fusión. Passaredo Linhas Aéreas anuncia el 21 de Agosto de 2019 el cambio de su nombre a Voepass Linhas Aéreas. Ese mismo día Voepass anunció la adquisición de MAP Linhas Aéreas, incluyendo los 12 pares de slots (horarios de aterrizaje y despegue) en São Paulo-Congonhas otorgados a dicha aerolínea el 14/08 del mismo año.
El 8 de Junio de 2021, Gol Linhas Aéreas anunció la compra de MAP Linhas Aéreas a Voepass. La transacción incluyó 26 slots en el Aeropuerto de São Paulo-Congonhas pertenecientes a MAP y Voepass. Las operaciones amazónicas y aeronaves de MAP serían transferidas a Voepass, sin embargo, en Diciembre de 2022 continúan operando bajo la misma marca. En Octubre de 2021, Voepass anunciaba la expansión de su flota, con la incorporación de aeronaves Boeing 737-700 y Boeing 737-800. La aerolínea planeaba operar con ellos en ciudades más grandes, como Curitiba y Porto Alegre, pero la iniciativa no se ha efectivizado.
El 3 de Noviembre de 2022, la aerolínea se convirtió en miembro de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Dos días posteriores, el 5 de Noviembre de 2022, se unió a la Asociación de Transporte Aéreo de América Latina y el Caribe (ALTA).
El 9 de Agosto de 2024, se produce el accidente del vuelo 2Z-2283 de un avión ATR 72-600 en un área residencial en el Municipio de Vinhedo, São Paulo, después de entrar en un descenso en espiral incontrolado. Los 58 pasajeros y 4 tripulantes a bordo murieron.
En Marzo de 2025, la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC) suspendió todos los vuelos de Voepass, alegando problemas de seguridad y mantenimiento. El 22 de Abril de 2025, Voepass Linhas Aéreas se declara en quiebra y presenta convocatoria de acreedores ,mientras busca reestructurarse en medio de cuestionamientos de calidad en la seguridad operativa.
Voepass Linhas Aéreas se le retira su permiso de operación (AOC) suspendido el 11 de Marzo 2025, tras una auditoría de la ANAC que detectó fallos en seguridad operacional. El proceso fue consecuencia del accidente aéreo ocurrido en Agosto de 2024 en Vinhedo (SP), que causó la muerte de 62 personas. La tragedia agravó la crisis financiera de la compañía, que luego solicitó formalmente su recuperación judicial, proceso aún en curso, según reporta nuestro medio asociado en Brasil.
La aerolínea regional brasileña Voepass se ha declarado en quiebra, alegando dificultades financieras y una disputa sin resolver con LATAM Airlines. La presentación revela que Voepass tiene deudas por R$ 209,2 millones de Reales/US$ 36,78 millones Dólares. Esto representa un giro drástico para la aerolínea regional, que ha estado luchando desde el accidente de uno de sus ATR 72 cerca de São Paulo en Agosto de 2024, en el que murieron los 62 pasajeros y miembros de la tripulación a bordo.
El accidente provocó un mayor escrutinio regulatorio y culminó con la suspensión de sus operaciones por parte del regulador de aviación brasileño ANAC en Marzo de 2025, citando preocupaciones de seguridad y mantenimiento. El accidente aéreo había quebrantado la confianza pública, como así también provocó desafíos regulatorios y operativos.
Demanda Voepass-LATAM En su demanda judicial, Voepass sostiene que LATAM Airlines, con quien tenía un acuerdo de código compartido vigente, jugó un papel significativo en su quiebra financiera. La aerolínea afirma que LATAM incumplió obligaciones contractuales y retuvo pagos relacionados con cuatro aviones ATR operados bajo un acuerdo de código compartido. Voepass también acusa a LATAM de ejercer un control administrativo excesivo sobre sus operaciones. La disputa se encuentra actualmente en arbitraje.
“A pesar de que esta disputa ya es objeto de arbitraje, el hecho es que LATAM siempre ha ejercido una enorme injerencia administrativa en la gestión del negocio de Voepass”, afirmó la aerolínea en su presentación.
La discrepancia se centra en cuatro aviones ATRs operados por Voepass en el acuerdo de código compartido con LATAM. Tras el accidente mortal, LATAM habría suspendido las operaciones aéreas cubiertas por el contrato y retenido los pagos adeudados a Voepass.
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Aerolínea dominicana incorpora vuelos Buenos Aires-Punta Cana
La aerolínea low cost Arajet ha informado la ampliación de los servicios desde Buenos Aires/Ezeiza. La compañía aérea de República Dominicana continúa su expansión en la región y anunció una fuerte apuesta por el mercado argentino con vuelos que conectarán Buenos Aires con Punta Cana, y próximamente con Miami, Nueva York y Boston, a través de un sistema de bajo costo.
La llínea aérea inició sus operaciones en Argentina en Noviembre de 2023 con tres frecuencias semanales entre Buenos Aires y Santo Domingo. El importante crecimiento de la aérea ha permitido expandirse rápidamente en América. Ahora, incorporará un nuevo destino turístico hacio Punta Cana, con vuelos que comenzarán el próximo 29 de Octubre de 2025. Esta ruta se suma a su red creciente, consolidando a Santo Domingo como un hub estratégico para conexiones en América. A partir de Noviembre 2025, Arajet ofrecerá conexiones hacia Estados Unidos, con precios promocionales que, según la aerolínea, prometen ser más bajos que los del mercado actual. Desde Buenos Aires, los pasajeros podrán volar con escala en Santo Domingo hacia Miami, Nueva York y Boston, con tarifas que apuntan a democratizar el acceso a estos destinos tan demandados. Los vuelos serán operados con aeronaves Boeing 737-8 MAX, con capacidad para 185 pasajeros y una autonomía que permite cubrir rutas de hasta ocho horas. Arajet ya cuenta con una flota de nueve aviones y planea llegar a 50 aeronaves en los próximos cinco años.
«Queremos conectar el Cono Sur con el Norte de América y el Caribe, con una propuesta eficiente, moderna y económica», expresó Víctor Pacheco, CEO de Arajet, quien agregó que la empresa ya transportó más de 400.000 pasajeros en su primer año de operaciones y tiene la mira puesta en superar el millón.
El desembarco de Arajet en Argentina coincide con un momento de gran interés por parte de aerolíneas internacionales en el país, gracias al crecimiento del turismo y a la necesidad de mayor conectividad aérea. La aerolínea de presupuesto dominicana representa una alternativa atractiva para viajeros que buscan destinos caribeños o norteamericanos a precios más accesibles.
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Porter Airlines ha iniciado su nueva ruta directa entre el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson y el Aeropuerto Internacional de Kelowna, en el Estado de Columbia Británica. La aerolínea regional canadiense desarrollará a partir del 23 de Junio de 2025 vuelos Toronto/Pearson/YYZ—Kelowna/YLW con cinco frecuencias semanales (5Frq/S) que aumentarán a servicio diario. El vuelo despega de Toronto/Pearson a las 09:15 y llega a Kelowna a las 10:55. El regreso a las 11:50 y aterriza en Toronto a las 19:00 hs, con todas las horas expresadas en tiempo local. La ruta será operada con aeronaves Embraer E195-E2 configurada para 132 asientos con configuración dos por dos que elimina los asientos centrales. Las aeronaves representan la última generación tecnológica reconocidas por su eficiencia en consumo de combustible y su diseño silencioso.
La ruta hacia Kelowna permitirá integrarse fácilmente con vuelos de conexión a Ottawa, Montreal, Halifax y St. John’s. Porter ofrece a bordo cerveza y vino de cortesía, refrigerios canadienses premium y wifi gratuito. La tarifa PorterReserve incluye servicios exclusivos como comidas frescas, más espacio para las piernas, cambios de vuelo sin cargo y equipaje facturado. Para quienes prefieren personalizar su viaje, PorterClassic ofrece beneficios a la carta.
Esta nueva conexión refuerza la presencia de la aerolínea en Columbia Británica, donde actualmente opera vuelos a Vancouver (YVR) y Victoria (YYJ).
Autoridades locales y aeroportuarias celebraron la llegada de Porter a Kelowna, destacando el impacto económico y turístico que representa. “Esta conexión fortalece nuestros vínculos con el este de Canadá y promueve el crecimiento de nuestra región”, afirmó Tom Dyas, Alcalde de Kelowna. A su vez, la aerolínea reafirma su compromiso con la sustentabilidad, incorporando materiales biodegradables y reduciendo el uso de plásticos a bordo. Los vuelos ya están disponibles en www.flyporter.com y agencias de viajes.
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Delta y Korean Air fortalecerán sus alianzas con WestJet
Delta Air Lines y Korean Air adquirirán participaciones de capital independientes por un total del 25% en WestJet por un valor de US$ 550 millones de Dólares de Onex Partners y sus fondos afiliados y co-inversores. El acuerdo conjunto alineará aún más los intereses de las aerolíneas, ampliará los beneficios para los clientes y fortalecerá la conectividad entre Canadá y América del Norte, Europa y Asia y más allá.
Delta Air Lines y Korean Air fortalecerán sus respectivas asociaciones con WestJet a través de la compra de participaciones minoritarias en la aerolínea canadiense de Onex Partners, la plataforma de capital privado del mercado medio superior de Onex, un inversor canadiense y administrador de activos alternativos. Los fondos afiliados y los co-inversores del Grupo Onex tienen la intención de participar en la venta junto con Onex Partners. Estas inversiones se basan en la relación existente de cada aerolínea con WestJet para brindar más beneficios a los clientes en América del Norte, Europa, Asia y más allá.
En virtud de los acuerdos anunciados celebrado, Delta y Korean adquirirán participaciones accionarias independientes por un total del 25% en WestJet. Delta invertirá US$ 330 millones y adquirirá una participación del 15%, y Korean invertirá US$ 220 millones a cambio de una participación del 10%.
Tras el cierre, Delta tiene el derecho y la intención de vender y transferir una participación del 2,3% en WestJet a su socio de empresa conjunta Air France-KLM Group, también socio existente de WestJet, a cambio de US$ 50 millones de Dólares. Esta transacción separada estaría sujeta a ciertas aprobaciones de Air France-KLM. El Grupo Onex seguirá siendo propietario y controlará WestJet, con sede en Calgary, Alberta, Canadá.
Delta y Korean han sido socios de código compartido con WestJet durante años. Las asociaciones más amplias respaldarán los beneficios futuros para los viajeros, incluida una experiencia de viaje más fluida y elevada para los clientes de todo el mundo.
«Invertir en un socio de clase mundial como WestJet alinea nuestros intereses y garantiza que nos mantengamos enfocados en proporcionar una red global de clase mundial y una experiencia de cliente para los viajeros en los Estados Unidos y Canadá. Juntos, Delta y nuestras aerolíneas asociadas están conectando el mundo y transformando el futuro de los viajes», dijo el CEO de Delta, Ed Bastian.
«Nos complace invertir en WestJet como parte de nuestro compromiso continuo de mejorar la conectividad transpacífica. Esta asociación estratégica mejorará nuestra red global y creará valor a largo plazo para los clientes a través de una mayor variedad y conveniencia», dijo Walter Cho, Presidente y CEO de Korean Air y Hanjin Group.
«Delta, Korean y Air France-KLM se encuentran entre las aerolíneas más prominentes y mejor gestionadas del mundo. Onex está encantado de darles la bienvenida como accionistas de WestJet», dijo Tawfiq Popatia, co-Director de Onex Partners.
«Estas inversiones, y las asociaciones mejoradas que traen, son un respaldo a nuestra gente y al desempeño diferenciado de WestJet a través de un período extraordinario para la aviación en los últimos años», dijo el CEO de WestJet, Alexis von Hoensbroech.
Delta y WestJet han sido socios desde Febrero de 2011, proporcionando una red global ampliada y opciones de viaje sin interrupciones para los clientes en ambos lados de la frontera entre Estados Unidos y Canadá. Delta, que está celebrando su 100 aniversario, ha estado sirviendo con orgullo al pueblo de Canadá durante más de 90 años. En los últimos años, Delta ha realizado inversiones de capital con varios socios internacionales, incluidos Air France-KLM, LATAM, Aeroméxico, Virgin Atlantic, China Eastern y la empresa matriz de Korean Air, Hanjin KAL.
Korean Air y WestJet se han asociado desde junio de 2012, expandiendo constantemente su conectividad transpacífica. A través de su acuerdo de código compartido, los viajeros de ambos lados del Pacífico pueden acceder a vuelos entre Seúl Incheon y Vancouver, Toronto y Calgary, con conexiones posteriores a las rutas nacionales de WestJet en Canadá y Estados Unidos, así como a la extensa red asiática de Korean Air.
Barclays actúa como asesor financiero de WestJet y Onex en la transacción. El acuerdo está sujeto a ciertas aprobaciones regulatorias.
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Aerolíneas dificultan expansión por mantenimiento/entregas aviones
La región del Caribe mexicano continúa refrenado su incremento de tráfico aéreo por falta de disponibilidad limitada de aviones, tanto por mantenimiento como por retrasos en las entregas de nuevas unidades. Ante este panorama, el turismo se ha visto limitado al crecimiento de frecuencias aéreas hacia destinos en Quintana Roo como Cancún, Tulum, Cozumel, Chetumal.
Bernardo Cueto Riestra, titular de la Secretaría de Turismo de Quintana Roo (Sedetur), ha expresado que continúan evaluando las posibilidades de expansión para el 2025. “Este año hay que tener paciencia con respecto a la posibilidad de encontrar mayores ocupaciones en asientos de avión”, expresó el funcionario. Las aerolíneas mexicanas enfrentan una demora en la entrega de más de cien aeronaves nuevas, mientras que muchas otras están en revisión técnica, especialmente por fallas en motores de modelos como el Airbus A320 y A321. Pese a este panorama que presenta limitaciones en la demanda del transporte aéreo, Cueto Riestra subrayó que las aerolíneas siguen apostando por el destino. En particular, destacó el Aeropuerto Internacional de Tulum, que ha registrado hasta cincuenta operaciones en un solo día. “Se están analizando nuevas rutas para el aeropuerto de Tulum”, dijo, al referirse a las gestiones en curso con aerolíneas nacionales e internacionales para incrementar la conectividad aérea.
El titular de Sedetur ha expresado que aún hay fallas en el servicio turístico y de conexiones relacionado con la experiencia integral del visitante en el Caribe mexicano. El Gobierno ha incrementado los esfuerzos para elevar los estándares del sector. El objetivo no solo es atraer más turistas, sino que su presencia permita potenciar la económica local, impulsado estrategias que promueven el consumo de productos y servicios locales, así como el turismo comunitario, una prioridad de la Gobernadora Mara Lezama.
A pesar de los desafíos, el Estado de Quintana Roo cerró el primer trimestre de 2025 con cerca de cinco millones de turistas, lo que augura un posible cierre anual por encima de los veinte millones de visitantes.
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