GOL Líneas Aéreas ha restablecido la ruta Porto Alegre/POA—Buenos Aires/AEP después de nueve años. La aerolínea brasileña reanudó esta semana sus operaciones directas entre Porto Alegre y Buenos Aires reforzando así su presencia en Argentina, su principal mercado internacional. El vuelo inaugural, G3 7010, despegó de Aeroparque el lunes a las 22:25 y aterrizó en Porto Alegre a las 23:55. El vuelo de regreso, G3 7011, partió el martes a las 06:10 y llegó a Buenos Aires a las 08:00 horas.
La compañía ha introducido una ruta muy transitada del Sur de Brasil con Argentina permitiendo reafirmar la operatividad del Aeropuerto Salgado Filho, permitiendo acortar los tiempos para los usuarios que viajen entre ambas ciudades. La reactivación tras nueve años de interrupción permitirá restablecer de manera directa el flujo turístico y comercial entre Argentina y el estado de Rio Grande do Sul. Además de Porto Alegre, la aerolínea conecta a los viajeros con atractivos regionales como Bento Gonçalves, Gramado, Canela y otras ciudades de la Serra Gaúcha.
GOL y Aerolíneas Argentinas poseen una alianza comercial permitiendo a los pasajeros conectar fácilmente hacia destinos a Brasil con vuelos directos a Brasilia, Belo Horizonte, Florianópolis, Fortaleza, Río de Janeiro, Sao Paulo, Maceio, Natal, Recife, Porto Seguro y Salvador; como aquellos provenientes de este país con conexiones a diferentes puntos turísticos como Bariloche, Córdoba, El Calafate, Iguazú, Salta, Ushuaia, entre otros.
Con el relanzamiento desde Porto Alegre la aerolínea se convierte en la decimotercera ciudad brasileña con vuelos directos de GOL hacia Argentina. En el primer semestre de 2025, la aerolínea aumentó un 57% su oferta en el corredor Argentina-Brasil, con más rutas, frecuencias y asientos. Los vuelos, operados con aeronaves Boeing 737 con capacidad para 176 pasajeros, están disponibles a través del sitio web y la app de GOL, agencias de viaje asociadas, canales Smiles y el centro de atención al cliente. También es posible adquirir los boletos con dinero, millas o mediante la opción Smiles&Money.
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The Boeing Company recibió una nueva orden proveniente de Arabia Saudita. En medio de la guerra comercial mundial y una crisis corporativa feroz, la compañía aeroespacial estadoounidense recibió una gran noticia, el Fondo de Inversión Pública (PIF), un fondo soberano de riqueza de Arabia Saudita comprará treinta aviones Boeing 737 MAX. De acuerdo a un informe privado, el FIP del Reino de Arabia Saudita adquiriría las aeronaves para la empresa de alquiler AviLease. Esta firma posee y gestiona alrededor de doscientos aviones y posee alquileres en 48 aerolíneas de todo el mundo.
El Director Ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, quien asumió a mediados de 2024, forma parte de la delegación de líderes empresariales que acompaña al Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, en su gira por Medio Oriente, la cual inició el Martes 13/05 en Arabia Saudita. Michael Strosnider, funcionario de Boeing, declaró a la televisión estatal saudí que la compañía estadounidense estaba evaluando la posibilidad de integrar a Arabia Saudita en la cadena de suministro global del avión de combate F-15EX. Tras darse a conocer la noticia, las acciones de The Boeing Company saltaron casi un 3% en la Bolsa de Valores de Nueva York hasta el nivel más alto desde Marzo de 2024. De esta forma, la compañía acumula una revalorización del 14% en los últimos doce meses y del 58% desde el mínimo de principios de Abril 2025.
AviLease, un arrendador global de aviones con sede en Riad, Arabia Saudita, anunció el Martes, 13 de Mayo de 2025 que ha firmado un acuerdo con Boeing para un pedido total de treinta aviones Boeing 737 MAX (30), que representan veinte Boeing 737-8 MAX (20), más opciones para diez unidades (10) adicionales. Las entregas están programadas hasta 2032.
FIRMA DEL ACUERDO DEL PIF-AVILEASE CON THE BOEING COMPANY
Fahad AlSaif, Presidente de AviLease (derecha) con Edward O’Byrne, Director Ejecutivo de AviLease en la firma del contrato. El anuncio se produjo mientras la directora ejecutiva de Boeing, Kelly Ortberg, acompaña al presidente Donald J. Trump en su visita a Arabia Saudita. «Este pedido estratégico refleja la ambición a largo plazo de AviLease de convertirse en uno de los 10 principales líderes mundiales en arrendamiento de aeronaves, al tiempo que fortalece la posición de AviLease como campeón nacional. Esto se alinea con el mandato de PIF de contribuir a los objetivos de la Visión 2030 de Arabia Saudita y la Estrategia Nacional de Aviación», dijo Fahad AlSaif, Presidente de AviLease.
«Nos complace concluir nuestro primer pedido directo de OEM, complementando nuestra estrategia de crecimiento hacia la cima de la industria. Sobre la base de nuestras calificaciones de grado de inversión recientemente alcanzadas, esta transacción demuestra nuestra capacidad para realizar transacciones en todos los canales del mercado, incluida la venta y el arrendamiento posterior, el comercio secundario, las fusiones y adquisiciones y ahora la compra directa de OEM. Estos nuevos aviones acelerarán nuestro crecimiento y nos permitirán ofrecer la última generación de soluciones de flota eficientes en combustible de la industria. Extendemos nuestra gratitud al equipo de Boeing por la sólida relación a largo plazo que hemos construido», dijo Edward O’Byrne, CEO de AviLease.
«Nos sentimos honrados de fortalecer nuestra relación con un socio clave de aviación comercial de Arabia Saudita y expandir la flota global de 737 MAX. El 737 MAX diversificará la cartera de AviLease al ofrecer una eficiencia de combustible inigualable y una versatilidad líder en el mercado. Es una combinación poderosa que impulsará la rentable expansión global de AviLease y respaldará los objetivos comerciales y de sostenibilidad de sus clientes de aerolíneas», dijo Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
AviLease, fundada en 2022, cuenta actualmente con 200 aeronaves propias y gestionadas y alquila a 48 aerolíneas de todo el mundo. El objetivo de la compañía es convertirse en uno de los 10 principales arrendadores de aviones a nivel mundial.
AviLease es una entidad de propiedad total de PIF, un fondo soberano saudí de US$ 925.000 millones de Dólares presidido por Su Alteza Real el Príncipe Mohammed bin Salman bin Abdulaziz Al Saud. El PIF es el catalizador del plan Visión 2030 del príncipe de los Príncipes.
Esta inversión estratégica, que marca el primer pedido directo a Boeing por parte de AviLease, permitirá a la compañía de leasing proporcionar a su base de clientes global nuevas soluciones de flota de tecnología y eficiencia en el consumo de combustible, al tiempo que fomenta el crecimiento del ecosistema de aviación de Arabia Saudita. Las entregas están programadas hasta 2032.El pedido de treinte aviones 737-8 MAX respalda la ambición de AviLease de convertirse en uno de los 10 principales arrendadores de aviones a nivel mundial. La inversión estratégica permite a AviLease proporcionar a su base de clientes de aerolíneas globales los aviones más modernos y eficientes en combustible.
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AW | 2025 05 13 18:04 | AIR INVESTIGATION / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Federación Rusia responsable derribo vuelo Malaysia Airlines MH-017
La Organización de las Naciones Unidas (ONU) considera a la Federación Rusia responsable del derribo del vuelo MH-017 de un Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines. Un organismo de la ONU ha determinado que Rusia fue responsable del derribo el 17 de Julio de 2014 del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines sobre el Este de Ucrania, en el que murieron las 298 personas que iban a bordo. El caso fue presentado por los Países Bajos y Australia.
El consejo de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) votó el Lunes 12/05 que Rusia incumplió sus obligaciones en virtud del derecho aéreo internacional que exige que los Estados «se abstengan de recurrir al uso de armas contra aeronaves civiles en vuelo. Esto representa la primera vez en la historia de la OACI que su Consejo ha tomado una decisión sobre el fondo de una disputa entre Estados miembros en virtud del mecanismo de solución de controversias de la Organización», dijo la agencia de la ONU.
Se trata de la primera decisión del consejo de la organización sobre el fondo de un litigio entre Estados miembros. Australia, país que es uno de los demandantes y del que procedían 27 de las víctimas, lo calificó este Martes 13/05 de momento histórico.
El consejo de la OACI, organización con sede en Montreal, Canadá, consideró que las demandas presentadas por Australia y Países Bajos sobre el vuelo de Malaysia Airlines tienen «fundamentación en los hechos y en el derecho. La Federación Rusa no cumplió con sus obligaciones en virtud del derecho aéreo internacional durante la destrucción de Malaysia Airlines MH17 en 2014», dijo la organización en un comunicado publicado el Lunes 12/05.
Australia había exigido previamente a Rusia que acepte su responsabilidad, peticiones que también han sido elevadas desde Ucrania. Por su parte, el Ministro de Relaciones Exteriores de Países Bajos, Caspar Veldkamp, acogió con satisfacción la decisión, al tiempo que afirmó: «No podía borrar el dolor y el sufrimiento de los familiares de las víctimas, pero que es un paso importante hacia la verdad y la justicia».
«Este es un momento histórico en la búsqueda de la verdad, la justicia y la rendición de cuentas para las víctimas del derribo del vuelo MH17, sus familias y seres queridos. El Gobierno australiano instó a que se tomen medidas rápidas para remediar este incumplimiento: «Pedimos a Rusia que acepte finalmente su responsabilidad por este horrible acto de violencia y repare su atroz conducta, tal y como exige el derecho internacional», dijo en un comunicado la Ministra de Exteriores de Australia, Penny Wong.
Atrapado en el conflicto El vuelo MH17 se dirigía el 17 de Julio de 2014 de Amsterdam a Kuala Lumpur cuando fue derribado sobre el Este de Ucrania en medio del conflicto armado entre los rebeldes prorrusos y las fuerzas militares ucranianas. Murieron los 283 pasajeros y los 15 miembros de la tripulación. Representaban a unas 17 nacionalidades y entre ellos había 196 ciudadanos holandeses, 43 malasios y 38 australianos o residentes.
La OACI elabora y aplica estrategias y normas técnicas mundiales de aviación, y el Consejo es su órgano de gobierno. La agencia de la ONU creó un grupo de trabajo especial sobre los riesgos para la aviación civil derivados de las zonas de conflicto en las semanas posteriores al accidente. Los Países Bajos establecieron un Equipo Conjunto de Investigación (ECI) en Agosto de 2014 junto con Australia, Malasia y Bélgica, así como Ucrania. El Equipo determinó que el vuelo MH17 fue derribado por un misil lanzado desde una instalación Buk TELAR que fue transportada desde Rusia a un campo de cultivo en el Este de Ucrania, en una zona controlada por los separatistas. En Noviembre de 2022, un tribunal holandés condenó a tres hombres dos rusos y un ucraniano por asesinato. Fueron juzgados en rebeldía y condenados a cadena perpetua. Otro hombre ruso fue absuelto.
Incumplimiento tratado aviación civil En 2022 los Países Bajos y Australia iniciaron el caso ante la OACI. Se centraba en las alegaciones de que la conducta de Rusia en el derribo del avión por un misil tierra-aire sobre el este de Ucrania constituía una violación del Convenio sobre Aviación Civil Internacional.
La guerra en Ucrania se ha recrudecido desde el accidente, tras el inicio de la invasión a gran escala del país por parte de Rusia en Febrero de 2022. Hasta la fecha han muerto más de 13.000 civiles y más de 31.000 han resultado heridos, según la Oficina de Derechos Humanos de la ONU.
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China impedía aerolíneas recibir aviones fabricación estadounidense
Los funcionarios de Pekín han informado que han comenzado a informar a las aerolíneas locales y a las agencias gubernamentales que las entregas de aviones fabricados en Estados Unidos pueden continuar. El Gobierno de la República Popular de China ha levantado la restricción que impedía a las aerolíneas recibir aviones de The Boeing Company tras un avance en las negociaciones comerciales con Estados Unidos que redujo temporalmente los aranceles en ambas partes, además, se ha otorgado a las aerolíneas la libertad de organizar la entrega según su propio calendario y condiciones, según se ha informado el Martes 13/05.
Boeing se encontraba en una situación difícil después de que China tomara represalias con aranceles tras el anuncio del Presidente estadounidense Donald Trump de imponer aranceles a la mayoría de sus principales socios comerciales. El 15/04, Pekín ordenó a las aerolíneas que suspendieran las entregas de aviones Boeing, lo que elevó el precio de los aviones de la compañía al mercado chino. Trump confirmó ese mismo día que China se había retirado y no aceptaría aviones de un importante acuerdo con Boeing.
La flexibilización de la restricción se produjo después de que las dos principales economías del mundo anunciaran un acuerdo comercial con sino-americano que reduce sus aranceles totales del 145% sobre la mayoría de los productos chinos al 30% durante un período de noventa días.
La imposición arancelaria estadounidense a muchos países del mundo ha provocado un verdadero golpe para las economías de los países, principalmente aquellas que forman parte de la puja por liderar mercados. Tras la moderación de la Administración Trump y la flexibilización arancelaria, a partir del 2 de Abril de 2025, China también había suspendido cualquier acción adicional contra Estados Unidos y redujo sus gravámenes del 125% sobre las importaciones estadounidenses al 10%. En una declaración conjunta, ambos gobiernos reconocieron la importancia de una relación comercial sostenible, a largo plazo y mutuamente beneficiosa.
Se espera que la reanudación de las entregas tenga un impacto positivo en las relaciones comerciales y las operaciones de Boeing en China, uno de los mayores mercados de aviación del mundo.
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AW | 2025 05 13 16:01 | AIRLINES / AVIATION / GOVERNMENT
Enfrenta protestas tras iniciar vuelos deportación desde Arizona
La aerolínea estadounidense de bajo costo Avelo Airlines ha comenzado a realizar vuelos de deportaciones desde Arizona (AZ), lo que provocó que cientos de personas se reunieran en protesta frente a los aeropuertos Phoenix Sky Harbor International Airport (PHX) de Arizona y Tweed-New Haven Airport (HVN) de Connecticut, junto con una petición en línea que pide a la gente que boicotee a la aerolínea. Avelo Airlines enfrenta una reacción violenta por ayudar a la campaña de deportación de la Administración Trump. La compañía, que presta servicios en aeropuertos de ciudades liberales en las costas, acordó operar vuelos chárter para el servicio de Immigration and Customs Enforcement (ICE).
El primer vuelo en nombre del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas de Estados unidos (ICE) comenzó el 12 de Mayo de 2025 desde el Aeropuerto Mesa Gateway (AZA), cerca de Phoenix. En Abril de 2025, Avelo anunció que operaría tres Boeing 737-800 para los vuelos. Sin embargo, los detalles sobre el acuerdo financiero con ICE y los destinos de los vuelos no se han hecho públicos.
Avelo Airlines confirmó en Abril de 2025 que había firmado un contrato con ICE para realizar vuelos federales de deportación, lo que se alinea con la controvertida estrategia de la administración Trump para fortalecer la aplicación de la ley de inmigración.
Miles de personas han firmado una petición en Change.org para boicotear a Avelo hasta que detenga estos vuelos, que se describen como prácticas crueles de deportación. La petición ha reunido 37.905 firmas hasta el momento.
El 12 de Mayo de 2025, se llevaron a cabo protestas frente a los aeropuertos de Arizona y Connecticut. En Mesa, más de treinta manifestantes se reunieron en el camino hacia el aeropuerto, sosteniendo carteles contra las políticas de deportación de Trump, informó The Independent. Mientras tanto, alrededor de 150 personas se reunieron afuera del Aeropuerto Tweed New Haven (HVN) en Connecticut.
Reputación en riesgo, boicot Avelo En los cuatro años transcurridos desde su primer vuelo, Avelo Airlines ha ganado clientes leales al servir a ciudades más pequeñas como New Haven, Connecticut, Burbank, entre muchas otras. Ahora, tiene una nueva línea de negocio muy diferente. Está llevando a cabo vuelos de deportación para la Administración Trump. A pesar de semanas de protestas de clientes y funcionarios electos, el primer vuelo de Avelo para el Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) parece haber partido el Lunes 12/05 por la mañana de Mesa, Arizona (AZ), según datos de los servicios de seguimiento de vuelos FlightAware y Flightradar24. Los servicios de rastreo muestran que el avión llegó a primera hora de la tarde al Aeropuerto Internacional de Alexandria en Luisiana, uno de los cinco lugares donde ICE realiza vuelos regulares. Avelo se negó a comentar sobre el vuelo y ICE no respondió a múltiples solicitudes de comentarios.
La decisión de la aerolínea de apoyar el esfuerzo del Presidente estadounidense Donald Trump para acelerar las deportaciones de inmigrantes es inusual y riesgosa. ICE subcontrata muchos vuelos, pero generalmente son operados por aerolíneas chárter poco conocidas. Los transportistas comerciales suelen evitar este tipo de servicios para no entrar en conflicto político, presiones a los empleados, ni impactar en la imagen de los usuarios del transporte aéreo.
Los riesgos para Avelo son quizás aún mayores porque una gran proporción de sus vuelos aterrizan o despegan de ciudades donde la mayoría de las personas son progresistas o centristas que son mucho menos propensas a apoyar las políticas de inmigración de línea dura de la Administración Trump.
«Esto es realmente tenso, realmente arriesgado. Los titulares y el aspecto humano general de esto no están funcionando muy bien», dijo Alison Taylor, Profesora de la Escuela de Negocios Stern de la Universidad de Nueva York que se enfoca en ética y responsabilidad corporativa.
Los gobernadores Demócratas de Connecticut y Delaware denunciaron a Avelo Airlines, mientras que los legisladores de Connecticut y Nueva York publicaron propuestas para retirar el apoyo estatal, incluida una exención fiscal sobre la compra de combustible para aviones, a las empresas que trabajan con ICE.
William Tong, el Fiscal General Demócrata de Connecticut, exigió respuestas de Andrew Levy, quien se remitió al Gobierno Federal. En un comunicado el mes pasado, calificó la respuesta de Andrew Levy de insultante y condescendiente.
BOICOT A AVELO AIRLINES, AEROPUERTO NEW HAVEN, CONNECTICUT, 17 ABRIL 2025 | FOTO: HENRY LOWENDORF
La Asociación de Auxiliares de Vuelo (CWA), un sindicato que representa a los auxiliares de vuelo de veinte aerolíneas, entre ellas Avelo, expresó su preocupación. El sindicato señaló que los inmigrantes que están siendo deportados por la Administración Trump han sido puestos en restricciones, lo que puede dificultar mucho el trabajo de los asistentes de vuelo.
«Tener un grupo entero de personas esposadas y con grilletes dificultaría cualquier evacuación y correría el riesgo de lesiones o muerte. También impide nuestra capacidad para responder a una emergencia médica, incendio a bordo, descompresión, etc. No podemos hacer nuestro trabajo en estas condiciones», dijo el sindicato CWA en un comunicado.
Acuerdo Avelo & ICE Avelo dijo que, según su acuerdo con ICE, operaría vuelos dentro de Estados Unidos y en el extranjero, utilizando tres aviones Boeing 737-800. Para manejar esos vuelos, la aerolínea abrió una base en el Aeropuerto Mesa Gateway (AZA) y comenzó a contratar pilotos, asistentes de vuelo y otro personal.
Actualmente Avelo Airlines, que está respaldada por inversionistas privados y dirigida por ejecutivos que vinieron de aerolíneas más grandes, está luchando financieramente, será esta una razón por la que se ha embarcado en este colosal programa. El dinero que la compañía puede ganar con los vuelos de ICE es demasiado bueno para dejarlo pasar, dijo el fundador y Director Ejecutivo de la aerolínea, Andrew Levy, el mes pasado en un correo electrónico interno, una copia del cual fue revisada por The New York Times. Este acuerdo con el ICE ayudaría a estabilizar las finanzas de Avelo, pues la aerolínea enfrenta más competencia, particularmente en New Haven.
«Después de extensas deliberaciones con nuestra junta directiva y nuestros líderes senior, llegamos a la conclusión de que esta nueva oportunidad era demasiado valiosa como para no aprovecharla», escribió Andrew Levy en el correo electrónico el 3 de Abril, un día después de que Avelo firmara el acuerdo con ICE.
Si bien los militares llevan a cabo algunos vuelos de deportación, ICE depende en gran medida de las aerolíneas privadas. Hay poca información pública sobre esos vuelos, que ICE organiza principalmente a través de un corredor, CSI Aviation, dijo Tom Cartwright, un ejecutivo bancario retirado que ha seguido los vuelos durante años como voluntario de Witness at the Border, un grupo de derechos de los inmigrantes. La mayoría son operados por dos pequeñas aerolíneas chárter, GlobalX Air y Eastern Air Express, dijo.
En un comunicado, Andrew Levy, ex alto ejecutivo de United Airlines y Allegiant Air, dijo que la aerolínea no había firmado el contrato a la ligera. «Nos damos cuenta de que este es un tema delicado y complicado. Después de deliberaciones significativas, determinamos que este vuelo chárter nos brindará la estabilidad para continuar expandiendo nuestro servicio principal de pasajeros programados y mantener a nuestros más de 1.100 miembros de la tripulación empleados en los años venideros».
La aerolínea, que tiene su sede en Houston, Texas (TX), dijo que había operado vuelos similares para la Administración Biden. «Cuando nuestro país llama, nuestra práctica es decir sí», dijo el ejecutivo de Avelo en un comunicado separado.
El CEO de Avelo Airlines Andrew Levy celebró el hecho de que la aerolínea casi había alcanzado el punto de equilibrio en 2024, perdiendo solo US$ 500.000 Dólares sobre US$ 310 millones de Dólares en ingresos. Pero la aerolínea necesita recaudar más dinero de los inversionistas, dijo. El desempeño de este año se ha visto afectado por la disminución de la confianza del consumidor nacional y la aerolínea se enfrenta a una competencia cada vez mayor. Avelo ha recaudado más de US$ 190 millones de Dólares, la mayor parte en 2020 y 2022, según PitchBook. El correo electrónico de Levy decía que la aerolínea esperaba obtener nuevos fondos este verano boreal 2025.
Avelo buscaba ingresos que fueran inmunes a estos problemas y vaivenes del mercado, dijo Andrew Levy en el correo electrónico, y buscó vuelos chárter, incluso para el Gobierno Federal. Para acomodar los vuelos de ICE, la aerolínea también redujo su presencia en el Sonoma County Airport/Charles M. Schulz en Santa Rosa, California.
Otras aerolíneas continúan con una práctica muy rentable. Entre ellas, GlobalX comenzó a operar en 2021 y realiza vuelos para el Gobierno Federal, equipos de baloncesto universitarios, casinos, operadores turísticos y otros. Este tipo de transporte ha generado ingresos muy rentables. La compañía ha alcanzado ganancias por US$ 220 millones de Dólares en ingresos en 2024, pero aún la línea aérea no ha alcanzado la rentabilidad. Este año, ha operado vuelos de deportación a Brasil y El Salvador.
Los contratos para estos vuelos proporcionan a las aerolíneas ingresos constantes, y el negocio es mucho menos vulnerable a los cambios en las condiciones económicas que los vuelos convencionales de pasajeros. Según el conteo de Tom Cartwright, que se basa en una variedad de fuentes, ICE operó casi 8.000 vuelos durante el año que terminó en Abril 2025, la mayoría de ellos dentro de Estados Unidos. Solo CSI Aviation recibió cientos de millones de Dólares en contratos de ICE en los últimos años, según datos federales.
La decisión de Avelo en Abril 2025 de unirse a esos vuelos fue recibida con una rápida reacción. A los pocos días del anuncio interno del CEO Andrew Levy, la Coalición de Inmigrantes de New Haven, un grupo de grupos que apoyan los derechos de los inmigrantes, inició una campaña para presionar a Avelo para que abandonara los vuelos. Una petición en línea iniciada por la coalición ha obtenido más de 37.000 firmas. Las protestas también surgieron cerca de los aeropuertos de Connecticut, Delaware, California y Florida atendidos por Avelo Airlines.
Avelo Airlines ha puesto en la balanza la importancia de su imagen y el impacto en el medio de transporte aéreo, pero al mismo tiempo, a analizado que los ingresos extras por el transporte de servicios por parte del Estado representan partidas que la aerolínea no quiere desaprovechar, en medio de una etapa económica que la compañía debe enfrentar, una decisión arriesgada en el mundo de las líneas aéreas.
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La aerolínea low cost Flybondi ha levantado toda la programación del destino Río Gallegos desde el Viernes 09/05 sin aviso previo, generando confusión y enojo en los usuarios y autoridades. Como medida ante la cancelación del destino, la compañía aérea ofreció a los pasajeros cambiar su ticket para viajar desde El Calafate, un voucher o reembolso por el mismo medio de pago.
Flybondi había anunciado un nuevo destino en la Patagonia el 4 de Febrero de 2025, Río Gallegos, en la Provincia de Santa Cruz con la ruta Buenos Aires/AEP—Río Gallegos/RGL, pero de manera inesperada, después de tres meses la aerolínea de presupuesto comunicó que dejará de operar esa ruta el 16 de Mayo de 2025. La empresa aduce que era una ruta estacional, sin embargo no ha dado previo aviso, por lo que continuaba la venta de pasajes en fechas posteriores.
“Flybondi, la primera aerolínea low cost del país, concluye con éxito la primera temporada de operación de la ruta Buenos Aires/Río Gallegos, cuya programación estacional finaliza el 16 de Mayo. En conjunto con el Gobierno de la Provincia de Santa Cruz, la compañía se encuentra evaluando los resultados de esta temporada inicial y proyectando nuevas oportunidades para su continuidad en próximas etapas”, expresa en un comunicado la aerolínea argentina.
A raíz de esta situación, se generó un malestar en los pasajeros debido a las irregularidades en relación con los boletos adquiridos. Desde la compañía se notificó a los pasajeros que podrán cambiar su ticket para viajar a Buenos Aires pero desde El Calafate. También ofreció un voucher para comprar nuevos ticket, o un reembolso por el mismo medio de pago por el que se haya realizado la compra.
La falta de aviso, provocó el enojo de las autoridades de Rio Gallegos. «A nivel turístico, nos afecta porque la conectividad tanto aérea como terrestre es una de las patas fundamentales para nuestro turismo. «Era algo que sabíamos que podía suceder, que era bastante obvio porque tampoco hubo una planificación ni acciones concretas ni inversiones hacia las ciudades», afirmó la Secretaria de Turismo Mercedes Neil, advertida por el enojo de los ciudadanos santacruceños.
La cancelación de los vuelos de Flybondi el Viernes 16 de Mayo de 2025 se ha visto confirmado por la suspención de la venta de pasajes para fechas posteriores. El último vuelo disponible aparece programado para el Viernes 1/05, no existiendo más opciones disponibles en la web oficial de la aerolínea. Hasta hace apenas unos días, la página web de Flybondi ofrecía pasajes para todo el año, incluyendo fechas en julio, agosto y temporada de verano. Sin embargo, desde este Viernes 09/05 no se encontraba posible seleccionar destinos con arribo o partida desde Río Gallegos, a excepción de los vuelos programados para el Domingo 11/05, Martes 13/05 y el último el Viernes 16/05.
Los vuelos actuales en la ruta Buenos Aires—Río Gallegos—Buenos Aires con tarifas promedio de AR$ 80.000 Pesos por tramo, poseen un factor de ocupación promedio de menos del 60%, según comentaron usuarios a este medio. Esa baja performance habría influido en la decisión de la empresa de interrumpir la ruta.
¿Ruta estacional? En un comunicado breve, Flybondi justificó la cancelación como el cierre de una operación estacional, iniciada como parte de una prueba conjunta con el Gobierno de Santa Cruz para fomentar la conectividad aérea y el turismo en la capital provincial.
“La operación culminará el 16 de Mayo y está siendo evaluada para definir su posible continuidad en futuras temporadas”, indicó la aerolínea, aunque en ningún momento se había anunciado previamente que se trataba de una ruta temporal, lo que aumentó la molestia entre quienes planificaban su viaje con la low cost.
La aerolínea aseguró que sigue comprometida con la conectividad del sur argentino y que mantendrá su operación regular en El Calafate, otro de los destinos en Santa Cruz donde vuela con frecuencia. Sin embargo, no hay confirmaciones de cuándo o si volverá a operar vuelos a Río Gallegos.
Reclamos de pasajeros En redes sociales y foros de viajeros comenzaron a circular los primeros reclamos de pasajeros que adquirieron boletos para Junio y Julio 2025. Muchos exigen devolución total o reubicación sin costos adicionales, pero hasta el momento la empresa no emitió información detallada sobre cómo procederán con esos casos. La empresa no precisó si los vuelos serán reprogramados, reembolsados o trasladados a otras rutas. Tampoco se informó si quienes tienen tickets para fechas posteriores recibirán una notificación oficial o deberán gestionarlo por su cuenta.
Flybondi solo se limitó a destacar que la ruta está siendo evaluada, sin ofrecer plazos ni certezas. Mientras tanto, crece la tensión entre los usuarios y las dudas sobre el futuro del servicio en esa ruta austral.
Para cientos de viajeros y residentes de Río Gallegos, la baja de Flybondi representa no solo una cancelación más, sino la pérdida de una alternativa clave de conectividad aérea. La expectativa ahora está puesta en una posible reversión de la medida o, al menos, una respuesta clara para los damnificados.
Río Gallegos auge y ocaso El 3 de Febrero de 2025 Flybondi y el Gobierno de la Provincia de Santa Cruz inauguraron la ruta aérea entre Río Gallegos y Buenos Aires. Ese día, las autoridades provinciales encabezadas por el Ministro de Gobierno, Nicolás Brizuela, junto al Secretario de Turismo Rubén Martínez y el Director de Comercio Paulo Lunzevich, celebraron la llegada de Flybondi como un hecho histórico para la conectividad aérea y el desarrollo económico y turístico de Santa Cruz. Se firmó el compromiso de garantizar seis vuelos semanales con una tarifa promocional de AR$ 59.900 por tramo, buscando duplicar las posibilidades de viaje y equilibrar la balanza para quienes no podían volar por los altos costos.
Además, desde Flybondi destacaron que la idea no era competir, sino crear nuevas rutas y facilitar el acceso a destinos donde el transporte terrestre no es opción. Se preveía un movimiento mensual de 8.000 pasajeros, y se subrayó el potencial de Río Gallegos como destino estratégico.
Tras la cancelación de la ruta de Flybondi a Río Gallegos, resulta extraño que desde el Gobierno de Santa Cruz no se ha dado explicaciones al respecto, mientras mantiene silencio ante la retirada de una aerolínea que representaba una alternativa importante en una región, donde el medio de transporte terrestre no siempre representa una alternativa eficaz
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El creciente interés de viajeros estadounidenses y canadienses por visitar México ha permitido a las líneas aéreas incrementar vuelos. American Airlines y Air Canada han anunciado aumentos de frecuencias para la temporada invernal 2025-26 desde dos ciudades destacadas emisoras. Actualmente, American Airlines vuela a Puerto Vallarta desde Chicago, Dallas, Los Ángeles y Phoenix, mientras que Air Canada lo hace desde Montreal, Toronto y Vancouver.
En el caso de American Airlines, su ruta desde Chicago aumentará el número de frecuencias estacionales a dos vuelos diarios del 18 de Diciembre de 2025 al 6 de Enero 2026. Por su parte, Air Canada volará diariamente desde Vancouver durante toda la temporada invernal para satisfacer la creciente demanda de asientos a Puerto Vallarta desde Canadá.
La ruta aérea Dallas/DFW—Tampico/TAM operada por American Airlines ha impulsado un fuerte crecimiento de pasajeros en el aeropuerto internacional de la ciudad mexicana, convirtiéndolo en uno de los tres con mayor dinamismo dentro del grupo de la red aeroportuaria OMA. Con un aumento notable en viajeros nacionales e internacionales, la terminal se perfila como una de las más prometedoras en el norte del país. Este repunte se dio durante el primer cuatrimestre de 2025, con una expansión del 13% en tráfico total, atendiendo a más de 187.000 pasajeros entre Enero y Abril 2025. Las cifras superan incluso a terminales de mayor volumen como Culiacán, Mazatlán o Ciudad Juárez.
Desde que American Airlines inició operaciones en Marzo 2025 con su subsidiaria American Eagle en Embraer E175 con una ruta directa entre Dallas y Tampico, convirtiendo en el destino número 29 en México, los pasajeros internacionales aumentaron un 32%, llegando a más de 25.500 viajeros en los primeros cuatro meses del año. Este vuelo representa la segunda conexión internacional activa del aeropuerto, complementando la oferta de United Airlines.
Los datos oficiales del Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA) colocan al Aeropuerto de Tampico como el tercero con mayor crecimiento porcentual dentro de sus trece terminales. Solo Monterrey y Acapulco presentan cifras más altas. En contraste, el Aeropuerto Reynosa presentó una caída del 11%, el peor desempeño del grupo.
Durante Abril 2025, mes que incluyó Semana Santa y Pascua, la ciudad de Tampico recibió a 52.000 turistas, tanto nacionales como extranjeros, lo que representa un alza del 11.5% respecto a datos interanuales. A nivel nacional, Tampico tuvo un incremento del 10.5% en turismo doméstico, quedando por detrás de destinos como Acapulco (32.6%) y Monterrey (18.1%).
La compañía canadiense Air Canada, parte de su estrategia de expansión en Latinoamérica, anunció la incorporación de un nuevo vuelo directo que conectará a Toronto/YYZ—Guadalajara/GDL a finales de 2025. La ruta, que operará a partir del 5 de Noviembre de 2025, busca fortalecer los vínculos entre México y Canadá, ofreciendo una alternativa adicional para pasajeros y carga. El vuelo AC1361 saldrá del Aeropuerto Internacional de Guadalajara los Miércoles, Viernes y Domingos (3Frq/S) a las 08:30, aterrizando en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson a las 14:05 hs, en un horario favorable para conectar con otros vuelos dentro de Canadá y hacia el resto de los continentes; mientras que el vuelo AC1360 despegará de Toronto los martes, jueves y sábados a las 16:45 horas, y llega a Guadalajara a las 21:10 hs. El servicio será operado con un Airbus A220-300. Este modelo está configurado con un total de 137 asientos: 12 en Business Class y 125 en Economy, con opción a elegir asientos preferenciales para mayor comodidad.
Este auge de nuevas frecuencias y rutas coincide con los esfuerzos por mejorar la infraestructura del Aeropuerto Tampico, localizado en el litoral medio del Golfo de América. Desde 2017 se han invertido más de MX$ 300 millones de Pesos Mexicanos en remodelaciones de salas, pista y energía solar. El objetivo de mediano plazo es alcanzar el millón de pasajeros anuales. El administrador aeroportuaria OMA informó en su reporte financiero que planea más inversiones para ampliar la capacidad operativa del aeropuerto. Esto incluiría más frecuencias de vuelos y mejoras adicionales. A las rutas internacionales se suman vuelos nacionales con Aeroméxico, Viva Aerobus y otras aerolíneas que conectan con Ciudad de México, Monterrey y Cancún, convirtiendo a Tampico en un nodo regional de conectividad aérea, impulsando el turismo y la economía local.
En Enero 2025 la Gobernadora de Quintana Roo, Mara Lezama, anunció en el marco de la feria turística de España FITUR 2025 que las aerolíneas Air Canada y Viva Aerobus aumentarán sus vuelos internacionales conectando con los aeropuertos de Quintana Roo. Air Canadá aumentaría frecuencias hacia Cancún, pasando de 53 a 60 vuelos semanales en 2025, además de las frecuencias estacionales desde Montreal hacia Cozumel. “Con Air Canadá las personas pueden llegar a Cancún, a Cozumel y a Tulum. Que venga toda la gente de Canadá a disfrutar”, dijo en su momento Mara Lezama.
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Unión Europea cambios modalidad transporte objetos
La Unión Europea realiza un cambio importante en la modalidad de transporte de objetos en la bodega de equipaje. Algunos pueden suponer un riesgo real, por lo que es fundamental comprobar su correcto estado y funcionamiento antes de embarcar en el avión.
Desde hace años, los límites sobre qué objetos pueden incluirse en el equipaje de un vuelo son bien conocidos por la mayoría de los viajeros. Un ejemplo claro es la restricción de transportar en el equipaje de mano líquidos que excedan los 100 ml. También están prohibidos los explosivos, los cigarrillos electrónicos, los objetos inflamables o las armas, entre otros.
Con el paso del tiempo y el avance de la tecnología, han surgido nuevos dispositivos electrónicos, lo que ha llevado a las aerolíneas a tomar medidas adicionales. Ahora, la Unión Europea ha ido un paso más allá e incluye en su lista de restricciones un nuevo artículo que no podrá transportarse en el equipaje facturado: las baterías portátiles.
Por motivos de seguridad, las autoridades han determinado que este tipo de dispositivos no podrán transportarse en el equipaje facturado. En Europa, la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) ha emitido directrices claras sobre el transporte de baterías portátiles, conocidas como power banks, y baterías de litio en vuelos dentro de la Unión Europea como aquellos vuelos internacionales que vinculan algún aeropuerto de la Comunidad.
«Los dispositivos electrónicos que utilizamos en nuestra vida cotidiana pueden suponer un riesgo para la seguridad cuando se transportan en avión. Por eso, existen ciertos artículos que solo pueden llevarse en el equipaje de mano, solo pueden utilizarse a bordo de un avión en determinadas condiciones o , incluso, estén completamente prohibidos. Las baterías de repuesto y los cargadores portátiles deben transportarse siempre en el equipaje de mano y nunca en el equipaje facturado. Deben estar protegidos de forma individual para evitar cortocircuitos y solo está permitido llevar un máximo de dos por persona en total. No deben recargarse a bordo del avión», señalan desde la EASA.
Lo mismo ocurre en Estados Unidos, donde la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) también ha anunciado la prohibición de llevar cargadores portátiles alimentados por baterías de iones de litio en el equipaje facturado.
El principal motivo de esta nueva prohibición es que estos dispositivos pueden llegar a sobrecalentarse y provocar chispas, lo que podría originar un incendio en la bodega del avión. De igual manera, la gran mayoría de aerolíneas asiáticas tampoco permiten transportar baterías portátiles en el equipaje facturado. En caso de querer viajar con una a bordo, se deberá transportar en la maleta de mano o como artículo personal.
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AW | 2025 05 12 10:50 | AIRPORTS / AVIATION ORGANISMS / AIR TRAFFIC / AIRLINES
Agencia Federal reducirá vuelos por problemas operativos
La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha anunciado que reducirá los vuelos de uno de los aeropuertos más importantes de Estados Unidos por problemas operativos. La agencia se reunirá el Miércoles 14/05 con las principales aerolíneas de Estados Unidos para discutir recortes temporales de vuelos en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty (EWR) de Nueva Jersey.
Cientos de vuelos se han visto interrumpidos desde el 28 de Abril de 2025 en el Aeropuerto Newark debido a perturbaciones importantes, principalmente relacionadas con la oferta de personal encargada del tráfico aéreo, una cuestión que se ha agudizado en una de las terminales aéreas con mayor afluencia del país.
United Airlines, la aerolínea con mayor actividad en Newark, redujo en un 10% sus vuelos desde la semana pasada. Previamente habían aplicado recortes significativos anteriormente. Durante los últimos días los vuelos han sufrido retrasos de hasta 5 horas en promedio, lo que ha obligado a las aerolíneas a tomar medidas drásticas ah para evitar molestias con sus clientes. Actualmente, United Airlines ha operado 440 vuelos diarios desde Newark, pero con el recorte de vuelos debido a las obras en pista sólo opera actualmente 293.
Este Viernes 09/05, las instalaciones que guían el tráfico aéreo que entra y sale del Aeropuerto de Newark sufrieron interrupciones en las comunicaciones por 90 segundos, siendo esta la segunda en las últimas dos semanas. Además de la falta de personal de control aéreo, el aeropuerto de Newark también se ha visto afectado por obras en la pista y averías de los equipos de la FAA, lo que ha provocado llamadas urgentes por parte de los legisladores para que se investiguen los casos.
El Secretario del Departamento del Trabajo, Sean Duffy, aseguró que la FAA estaba trabajando con las aerolíneas para reducir los vuelos desde Newark.
La FAA trasladó el control del espacio aéreo de el aeropuerto en Nueva Jersey a Filadelfia debido a la falta de personal y a la congestión de tráfico en el área de Nueva York desde el año pasado.
Por su parte, Scott Kirby, Director Ejecutivo de United Airlines, espera que Sean Duffy designe a Newark como aeropuerto con control de franjas horarias, lo que permitiría limitar el número de vuelos de salidas o llegadas debido a la congestión y restricciones de capacidad para evitar retrasos.
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