IndiGo, una de las mayores aerolíneas de la India, que tiene en la actualidad el mayor pedido de aviones a Airbus Group que se recuerda, con 500 unidades, anunció el Domingo 01/06 que duplica el pedido de Airbus A350 que tiene en firme de treinta (30) unidades, totallizando un pedido total de sesenta aeronaves (60), con otras treinta opciones de compra, seleccionando aproximadamente alreddedor de quinientos aviones, en lo que se denominaría la mayor venta de la historia.
Al mismo tiempo, ha establecido una asociación con Air France, KLM Airlines, Delta Air Lineas y Virgin Atlantic airways, el grupo central de la alianza Sky Team, como parte de su plan de expansión internacional.
IndiGo, al igual que Air India, está comprobando el apetito de la población del país por viajar, que vive hoy un boom similar al que vivió China hace veinte años. Actualmente, acaba de anunciar nuevas rutas a Amsterdam y Manchester, para las que empleará aviones en régimen wet lease, de Norse Atlantic.
Las entregas de los A350 comenzarán en 2027, pero no de los aviones que se compran ahora sino de los que ya estaban firmados en abril de 2024 y pendientes de entrega. Estarán equipados con motores Rolls Royce Trent XWB. La capacidad de alcance del A350-900, junto con la opción de su planta motriz para el A350 permitirán expandir sus rutas y abordar la rápida evolución del mercado de la India.
La India se encuentra el desarrollo del tercer mercado más importande de la aviación comercial, con el compromiso del Gobierno de convertir al país en un mercado referente, liderando la aviación construyendo infraestructura y desarrollo como un centro para la aviación comercial a nivel mundial. El crecimiento de la demanda de aviones en India es de tal dimensión que actualmente no existe disponibilidad de aviones en todo su entorno comercial, según admiten los propios transportistas.
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Airbus terminado construir primeras alas del Airbus A350 cargo
El fabricante de aviones europea Airbus Group ha informado que han construido los primeros conjutos alares para el carguero puro A350F que serán transportados en el megatransporrte BelugaXL, realizando una escala en Hamburg, Alemania, para ser enviados a Toulouse, Francia, centro de ensamblaje final.
El 30 de Mayo de 2025, Airbus celebró un hito importante en su planta de Broughton, Reino Unido, después de completar el primer juego de alas para el A350F, aeronave basada en el A350-1000. El fabricante aeronáutico europeo señaló que las alas del carguero fueron diseñadas de manera similar a las del A350 para que puedan construirse en la misma línea, lo que permite beneficios y mejoras operativas e industriales.
Según Paul Kilmister, Jefe de Alas de Fuselaje Ancho de Airbus Broughton, completar el primer juego de alas del A350F es un momento de orgullo para todos los que trabajan en la planta del Reino Unido. Explicó que: «Con casi 1.400 pedidos para el A350, incluyendo 63 A350F, Broughton continuará desempeñando un papel crítico en el futuro del programa, apoyando el crecimiento de Airbus en los mercados de pasajeros y mercancías. El A350F está preparado para dar forma al futuro del transporte aéreo, ofreciendo a los operadores una solución más eficiente y versátil para las próximas décadas».
El A350F se someterá a pruebas de vuelo en 2026 y 2027 como parte de los test iniciales, antes de ser entregados a las aerolíneas comerciales en todo el mundo. El comunicado de la compañía dice que está construyendo dos aviones de prueba A350F, antes de insertar las secciones alares en la línea de ensamblaje final en Toulouse, Francia. Los conjuntos alares serán transportados a donde se encuentra la línea de ensamblaje final (FAL) del A350 en el Aeropuerto de Toulouse/Blagnac (TLS). Allí, las alas se unirán al fuselaje del primer avión de prueba.
Cuando Airbus anunció sus resultados de 2024, que incluyen un beneficio neto de € 4.200 millones de Euros/US$ 4.700 millones de Dólares, el fabricante de aviones admitió que, aunque sigue apuntando a una tasa de producción mensual de 12 A350 en 2028, tuvo que ajustar la fecha de Entrada en Servicio (EIS) del A350F, que posteriormente se retrasó hasta el segundo semestre de 2027.
Los problemas de suministro llevan a Airbus a retrasar el despliegue del A350F. Parece que Airbus se está preparando para las consecuencias de los problemas de la cadena de suministro en Spirit Aerosystems, Estados Unidos. Durante la conferencia de prensa anual de Airbus el 20 de Febrero de 2025, el Consejero Delegado Guillaume Faury explicó que la situación actual de Spirit AeroSystems está afectando a la puesta en marcha del A220, el A350, y el EIS del A350F.
Spirit AeroSystems es uno de los principales proveedores de Airbus, Boeing y otros fabricantes de aviones, y ha sido adquirida por The Boeing Company y Airbus Group en partes proporcionales. En Abril, Airbus y Spirit AeroSystems firmaron un acuerdo definitivo para que la primera se hiciera cargo de los activos, incluidos los centros de fabricación, relacionados con la producción de sus aviones comerciales.
Guillaume Faury aclaró que el A350F se ha retrasado no solo debido a la adquisición de Spirit AeroSystems por parte de Boeing, sino también a algunos otros detalles. A pesar de los desafíos a corto plazo, incluidos los problemas relacionados con la Sección 15 del A350 que afectan especialmente al carguero puro A350F, existen tareas de desarrollo, además de los procesos de producción que se trataba de un cuello de botella a corto plazo.
Órdenes A350F Los pedidos y entregas presentados por Airbus Group para Abril 2025 han informado que el nuevo modelo A350 Freighter continúa aumentando su cartera: Air France (cuatro), Air Leasing Corporation (7), Cathay Pacific Airways (6), CMA CGM (8), Etihad Airways (7), Martinair (4), Silk Way West Airlines (2), Singapore Airlines (7), STARLUX Airlines (10), Turkish Airlines (5).
Los principales constructores de aeronaces comerciales como Airbus y Boeing están desarrollando cargueros de próxima generación debido a que la producción de los cargueros de la generación actual, incluidos el 767F y el 777F, se verá obligada a detenerse en 2027 debido a las nuevas regulaciones de emisiones. Actualmente, Boeing posee pedidos para los nuevos 777-8F (59) de acuerdo con las carteras de pedidos y entregas de la compañía hasta la actualidad.
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Compañía aeroespacial brasileña crea filial en India Fuerte compromiso IndiGo/Air India por Embraer E2-JETs
Embraer SA ha anunciado la creación de una nueva filial de propiedad absoluta en la República de la India, un importante refuerzo de su compromiso con la industria aeroespacial. La nueva sede se ubicará en AeroCity, Nueva Delhi que desarrollará una visión a largo plazo de crecimiento de Embraer y su potencial de colaboración con el cambiante panorama aeroespacial y de defensa de la India.
El establecimiento de una filial en la India busca fortalecer sus intereses en defensa, aviación comercial, aviación ejecutiva, servicios y soporte, y el floreciente sector de la movilidad aérea urbana. Está trabajando para ampliar su equipo en el país y desarrollar su capacidad para aprovechar las oportunidades que ofrece la industria aeroespacial y de defensa. Esto incluye la creación de equipos en todas las funciones corporativas y células especializadas centradas en adquisiciones, cadena de suministro e ingeniería.
81ª Asamblea General Anual IATA Tras la 81ª Asamblea General Anual de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) que tiene lugar en Nueva Delhi, el CEO de Embraer Francisco Gomes Neto expresó que “India es el tercer mercado de aviación a nivel mundial. Vemos muchas oportunidades para nuestras diversas unidades de negocio en este mercado: jets comerciales, jets ejecutivos, aviones militares y eVTOLs. Por eso queremos profundizar nuestra colaboración con el país, y establecer una filial aquí es un paso fundamental”.
En un comunicado del 30 de Mayo de 2025, Francisco Gomes Neto reforzó la visión, afirmando que “India es un mercado clave para Embraer, y esta expansión demuestra nuestro compromiso inquebrantable con el país. Estamos entusiasmados por profundizar nuestra colaboración con la industria aeroespacial y de defensa india, aprovechando nuestra experiencia y tecnología para contribuir al crecimiento de la nación y a los esfuerzos de Make in India”.
Embraer India La nueva subsidiaria en la India buscará fortalecer los intereses de Embraer en aviación comercial, defensa, aviación ejecutiva, servicios y soporte, y el floreciente sector de la movilidad aérea urbana, desarrollando capacidades locales que incluyen funciones corporativas y células especializadas en adquisiciones, cadena de suministro e ingeniería. Actualmente, cerca de 50 aeronaves Embraer de 11 tipos diferentes operan en India en los segmentos de aviación comercial, defensa y aviación ejecutiva.
Los aviones de segunda generación Embraer E2-JETs representarán la opción ideal para la conectividad regional india. El Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing y Jefe de la Región Asia Pacífico para Embraer Commercial Aviation, Raul Villaron, confirmó las discusiones en curso con IndiGo y Air India para aumentar pedidos de aeronaves E2-JETs. Explicó que muchas de las rutas no servidas en India son demasiado pequeñas para los aviones de fuselaje estrecho de mayores volúmenes o excesivamente largas para los turbohélices, lo que convierte a la serie E2, con su capacidad de hasta 146 asientos en el caso del E195-E2, en una opción ideal. “El E2 está justo en el punto óptimo”, comentó Raul Villaron.
El ejecutivo también reconoció que Embraer encontró dificultades previas para penetrar el mercado comercial indio debido a que sus anteriores jets E1, si bien ofrecían un buen costo por viaje, no disponían de un costo por asiento tan competitivo. “Ahora, con el E2, tenemos un costo por asiento muy competitivo, lo que nos hace más viables en el mercado indio”, añadió el ejecutivo.
Los E-Jets E2, con un alcance aproximado de 4.800 km, se posicionan como una alternativa eficiente frente a los Airbus A320 o Boeing 737, que suelen transportar entre 150 y 186 pasajeros y tienen un mayor alcance, pero también mayores costos operativos en rutas de menor densidad. Este enfoque llega en un momento en que Boeing y Airbus experimentan retrasos en sus entregas a aerolíneas indias, lo cual podría generar una ventana de oportunidad para el fabricante brasileño.
Mercado emergente Actualmente, la compañía aeroespacial cuenta con una importante presencia en la India con casi cincuenta aeronaves Embraer de 11 tipos de modelos operando en el país, desde aviación comercial y de defensa hasta la aviación ejecutiva, todas con el respaldo de la red de servicio y soporte de Embraer en el país.
El crecimiento en el país también subraya el fortalecimiento de los lazos entre Brasil e India, y su expansión en la región refleja un compromiso compartido con una colaboración profunda y un crecimiento mutuo. La participación de Embraer en India, incluida su participación en la próxima Asamblea General Anual de la IATA 2025 en Nueva Delhi, destaca el enfoque estratégico de la compañía en el mercado indio y sus continuos esfuerzos por interactuar con actores clave del ecosistema de la aviación.
División Defensa y MRO Embraer no es ajena al sector de defensa indio. En Febrero de 2024, Embraer Defense & Security firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con Mahindra Defence Systems para explorar una oferta conjunta del C-390 Millennium en el programa de Aviones de Transporte Mediano (MTA) de la Fuerza Aérea India. Este avión multimisión de nueva generación puede transportar hasta 26 toneladas de carga y realizar una amplia gama de operaciones. Actualmente, la Fuerza Aérea India (IAF) y la Fuerza de Seguridad Fronteriza (BSF) operan aviones Legacy 600 para transporte VIP, y la IAF utiliza el sistema Netra AEW&C, basado en la plataforma ERJ145.
Consultado sobre la posibilidad de establecer una instalación de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) para aeronaves civiles en India, Francisco Gomes Neto indicó que tal decisión dependerá de los futuros pedidos de aviones que la compañía concrete en el país.
Respecto a la aviación ejecutiva, el CEO de Embraer señaló que podrían surgir más oportunidades con algunas modificaciones regulatorias en India. Asimismo, destacó el creciente interés global en las aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), vistas como una solución prometedora para la movilidad urbana del futuro.
Las recientes decisiones estratégicas que Embraer ha tomado en India, incluyendo un memorando de entendimiento firmado en Febrero de 2024 entre Embraer Defense & Security y Mahindra Defence Systems para evaluar la oportunidad de impulsar conjuntamente el programa de Aviones de Transporte Mediano (MTA) de la Fuerza Aérea India con el C-390 Millennium.
El C-390 es un avión multimisión de nueva generación, diseñado y construido para satisfacer las exigencias del entorno operativo del siglo XXI. Es el avión más avanzado de su clase y vuela más rápido (470 nudos) y alcanza mayores distancias en un día de servicio estándar. Además, transporta más carga (26 toneladas) en comparación con otros aviones de carga militares de tamaño mediano. El C-390 ha estado en operación durante muchos años a plena capacidad operativa y puede realizar una amplia gama de misiones, como transporte y lanzamiento de carga y tropas, evacuación médica, búsqueda y rescate, misiones humanitarias, extinción de incendios y reabastecimiento en vuelo, tanto como avión cisterna como receptor.
Los aviones Embraer operados por las Fuerzas Indias incluyen el avión Legacy 600 utilizado para el transporte de funcionarios gubernamentales y VIP por la Fuerza Aérea India (IAF) y la Fuerza de Seguridad Fronteriza (BSF) y el avión AEW&C Netra basado en la plataforma Embraer ERJ145 operado por la IAF.
E-2JETs IndiGo y Air India La compañía aeroespacial Embraer SA ha anunciado que se encuentra en negociaciones con aerolíneas indias para la venta de aeronaves E2-JETs en un mercado emergente como es India, el tercer mercado aéreo mundial. Las capacidades de la segunda generación de las aeronaves E2-JETs permitirán añadir una solución para rutas regionales, permitiendo a las aerolíneas acceder de manera ágil a aviones en un tiempo donde la industria de aviones de los grandes fabricantes se encuentran ecllipsadas por las demoras en las cadenas de producción.
Con el recién anucio del desembarco de una nueva filial de la factoría brasileña en la India, Embraer buscará intensificar su estrategia de expansión en el mercado indio con el establecimiento de una filial en AeroCity, Nueva Delhi, y el avance de conversaciones con dos de las principales aerolíneas del país, IndiGo y Air India, para la posible incorporación de sus aeronaves de la familia E2-JETs que incluyen las versiones E190-E2, E195-E2, y el modelo más pequeño E175-E2.
En el ámbito de la aviación comercial, la familia E-Jets de aviones regionales y de fuselaje estrecho pequeños aporta importantes beneficios a la conectividad aérea de la India, al aprovechar las oportunidades de acceso a la aviación internacional en ciudades de segundo y tercer nivel, contribuyendo así a las aspiraciones de la India de convertirse en un centro de aviación global líder. Los E-Jets han transformado y mejorado la conectividad regional, como lo demuestra Star Air, operador exclusivo de aviones E175 y ERJ145 de Embraer. Con una autonomía superior a la de los turbohélices y una capacidad inferior a la de los aviones de fuselaje estrecho de 180 plazas, los E-Jets permiten a las aerolíneas alcanzar la próxima frontera del crecimiento mediante una mejor conectividad regional y la optimización de la capacidad según la demanda en rutas con poca demanda.
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Flybondi canceló 9 vuelos y demoró otros 33 en un solo día
La aerolínea low cost argentina Flybondi ha producido nuevas cancelaciones en una jornada caótica el Sábado 31/05 con un total de nueve vuelos cancelados y 33 servicios demorados en distintos puntos del país, lo que generó fuertes quejas y malestar entre los pasajeros. Los vuelos suspendidos incluyeron rutas muy demandadas como Buenoas Aires—Bariloche, Buenos Aires—Jujuy, Buenos Aires—Posadas y Buenos Aires—Mendoza, además de los tramos de regreso hacia Buenos Aires (AEP).
La situación generó gran malestar entre los usuarios, tanto turistas como personas que viajaban por trabajo o con compromisos impostergables. La reacción no se ha hecho esperar en redes sociales, numerosos pasajeros compartieron su frustración ante la falta de respuestas por parte de la compañía. Las principales quejas apuntaron a la escasa información, la demora en las reprogramaciones y la falta de asistencia por parte del personal.
Este nuevo episodio reactiva el debate sobre la capacidad operativa de Flybondi y las condiciones en las que prestan servicio las aerolíneas low cost en Argentina. También vuelve a poner en el centro de la escena el rol de los organismos de control y la necesidad de garantizar los derechos de los usuarios del transporte aéreo, en un contexto donde las opciones para viajar se han reducido y los pasajes han aumentado de precio.
Demoras extremas El caso más grave fue el del vuelo FO 5501 en la ruta Comodoro Rivadavia/CRD—Buenos Aires/AEP que sufrió una demora de 18 horas y 16 minutos. el vuelo de ida, el FO5500 Buenos Aires/AEP—Comodoro Rivadavia/CRD, también se vio severamente afectado, con un retraso cercano a las 18 horas.
Otros vuelos con demoras significativas fueron: FO5053 Mendoza/MDZ—Bueones Aires/AEP con 16h 54min, FO5103 Iguazú/IGR—Buenos Aires/AEP con 16h 42min, FO5102 Buenos Aires/EZE—Iguazú/IGR con 16h 39min, FO5050 Buenos Aires/AEP—Mendoza/MDZ y FO5057 Mendoza/MDZ—Buenos Aires/AEP con ambos vuelos más de 11h de demoras.
Estas interrupciones se suman a una larga lista de episodios similares protagonizados por Flybondi en los últimos meses, que han generado un creciente malestar entre los usuarios y una notoria pérdida de confianza en la línea aérea que no puede revertir los atrasos en la programación de sus vuelos.
Desde el sitio especializado failbondi.fail, que monitorea a diario el desempeño de la aerolínea, advierten que los números reflejan una falla sistemática en la operación de Flybondi. “La falta de cumplimiento de los horarios programados ya no es la excepción, sino la regla”, sostienen desde la plataforma, que viene registrando cancelaciones y demoras con frecuencia creciente en los últimos meses.
La aerolínea Flybondi 37 posee un historial crítico de demoras de sus vuelos. Por ejemplo, según el sitio Failbondi.fail, el día Domingo 01/06/2025 las líneas aéreas de Argentina han desarrollado un total de 289 vuelos programados resultando las evaluaciones expresadas en tiempo total de demoras, de los cuales 37 vuelos de Flybondi han tenido 2h 17min de retrasos, Aerolíneas Argentinas realizó 173 con 22min de demoras, y 16min las compañías JetSMART Airlines Argentina, GOL Linhas Aéreas, Paranair, Andes Líneas Aéreas, entre otras.
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AW | 2025 06 02 16:11 | AIRLINES ALLIANCE / CONGRESS
Lidera primera iniciativa de la Alianza Global de Aerolíneas
La alianza global de aerolíneas SkyTeam y sus aerolíneas asociadas han emitido una Declaración Conjunta anunciada el 2 de Julio de 2025 contra la Trata de Personas, convirtiéndose en la primera alianza mundial de aerolíneas en lanzar una iniciativa coordinada para ayudar a prevenir la trata de personas. El programa unificado de concienciación y respuesta prospectiva incluirá formación para el personal de primera línea, el intercambio de mejores prácticas y el fomento de asociaciones con ONG, organismos encargados de hacer cumplir la ley y gobiernos.
La Declaración, que recibió el apoyo unánime de todas las aerolíneas miembro, se firmó el 1 de Junio de 2025 en la reunión de la Junta Directiva de la Alianza de SkyTeam en Nueva Delhi. Formaliza el compromiso colectivo de la alianza para combatir este delito a escala mundial. La iniciativa reconoce la responsabilidad y la oportunidad de SkyTeam de actuar, guiado por cinco valores fundamentales: responsabilidad ética, empatía y respeto, concientización y educación, colaboración y asociaciones, y apoyo a los sobrevivientes.
En apoyo de la Declaración, SkyTeam ha establecido un grupo de trabajo dedicado que reúne a representantes de cada aerolínea miembro. Las áreas de enfoque incluyen: · Sensibilizar a los pasajeros y al personal de primera línea; ·Equipar al personal de cabina y de tierra para identificar y denunciar sospechas de tráfico; · Compartir las mejores prácticas entre las aerolíneas miembro; · Establecer alianzas con ONG, fuerzas del orden y gobiernos.
«Esto no es solo una promesa, es una plataforma para el cambio. La trata de personas es un delito oculto que afecta a 50 millones de personas en todo el mundo, muchas de las cuales son transportadas por vía aérea. La industria de la aviación debe tomar medidas para ayudar a prevenir esto. Como alianza global de aerolíneas, SkyTeam reconoce su posición única para intervenir. Al unir nuestros esfuerzos, podemos impulsar el cambio y tener un impacto mucho mayor que cualquier aerolínea que actúe sola», comentó Patricio Roux, Director Ejecutivo de SkyTeam.
«Durante años, las aerolíneas socias de SkyTeam han tomado medidas individuales para ayudar a prevenir la trata de personas. Esta iniciativa reúne esos esfuerzos bajo un compromiso unificado, reforzando lo que ya se ha hecho y permitiéndonos llegar aún más lejos. Al equipar y empoderar a nuestros equipos de primera línea, fortalecemos nuestra capacidad colectiva para tomar medidas significativas y proteger a los más vulnerables entre nosotros», expresó Andrés Conesa, Presidente de SkyTeam.
La firma del documento se realizó durante el encuentro del Consejo de la Alianza SkyTeam, que se desarrolló en el marco de la 81° Reunión General Anual (AGM) de la IATA y la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo (WATS) que se está realizando en Nueva Delhi, India.
SkyTeam ha creado un grupo de trabajo específico, integrado por representantes de cada aerolínea, con el objetivo de coordinar políticas comunes, compartir buenas prácticas implementadas por algunas compañías y generar nuevas alianzas con organizaciones internacionales.
Aerolíneas incorpora iniciativa Aerolíneas Argentinas firmó la Declaración Conjunta contra la Trata de Personas, a partir de una iniciativa promovida por la alianza internacional SkyTeam, procurando de esta manera «reafirmar su compromiso con los derechos humanos y la seguridad de los pasajeros”, indicaron desde la compañía. De esta manera, la línea de bandera nacional se convierte en la única aerolínea de Sudamérica en adherirse a esta acción colectiva que busca prevenir y combatir la trata de personas en el ámbito de la aviación comercial.
“Desde Aerolíneas Argentinas asumimos con responsabilidad nuestro rol dentro de la industria aérea para contribuir en la lucha contra la trata de personas. Esta firma no solo simboliza nuestro compromiso, sino que representa un paso concreto hacia la protección de los pasajeros más vulnerables. Estamos convencidos de que una aviación segura también implica ser parte activa en la prevención de delitos como este”, afirmó Fabián Lombardo, .
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