Day: 2025-06-06

Reporte Preliminar AA1006

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AW | 2025 06 06 16:13 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / AIR INVESTIGATION

Vuelo AA1006 American poseía piezas erróneamente instaladas

El vuelo AA1006 de American Airlines que se incendió el 13 de Marzo de 2025 poseía piezas del motor instaladas incorrectamente, según el reporte del Informe Preliminar de la agencia de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha comunicado el Jueves 5 de Junio de 2025 que el avión Boeing 737-800 de la aerolínea se incendió poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de Denver (DEN) conteniendo varias piezas instaladas incorrectamente y fugas de combustible.

El informe detalla que la aeronave poseía una pieza suelta dentro del motor derecho instalada en la dirección equivocada y una fuga de combustible por el encaje de otra pieza que también estaba mal sujeta, según el informe de la NTSB. Poco después de que el avión despegara, la tripulación notó problemas en el motor derecho.

Los pasajeros del vuelo de American Airlines evacuan el vuelo por el ala del avión tras aterrizar en Denver, según muestra un vídeo. «El Capitán observó indicaciones de alta vibración del motor derecho», decía el informe, mientras la tripulación discutía si necesitaban desviarse antes de ponerse en contacto con los despachadores de American Airlines. el vuelo aterrizó sin contratiempos, pero poco después de llegar a una puerta de embarque, los pasajeros y miembros de la tripulación notaron que el fuego y el humo llenaban la cabina. Las imágenes y el vídeo mostraron a los pasajeros evacuando el avión y poniéndose de pie sobre las alas del avión.

El informe de la NTSB también mostraba rayas en el exterior del motor debido a la fuga de combustible. El avión fue remolcado a un hangar para su examen.

Durante la inspección de los daños, los investigadores vieron que el avión «presentaba indicios de calor/humo/quemaduras cerca de la góndola del motor derecho, el ala derecha, el lado derecho del fuselaje a popa del ala, el tren de aterrizaje principal derecho y el hueco de la rueda del tren de aterrizaje principal derecho. Además, el cable de cierre de un accesorio de combustible en la Aleta Variable del Estator (VSV) estaba suelto e instalado en la dirección incorrecta, además de otros problemas», según el informe.

Un examen más detallado de los motores reveló que la plataforma de una de las aspas del ventilador estaba fracturada. Se descubrió que otra pieza del avión que controla el flujo de aire a través del compresor de la turbina estaba «incorrectamente sujeta y asegurada, permitiendo la fuga de combustible por el accesorio».

American Airlines dijo que había 172 pasajeros y seis miembros de la tripulación a bordo en el momento del incidente. El avión sufrió daños sustanciales, mientras que 12 pasajeros y los seis miembros de la tripulación sufrieron heridas leves, según el informe.

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Aerolíneas restablece Córdoba-Posadas

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AW | 2025 06 06 15:14 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas restablece ruta interprovincial

Aerolíneas Argentinas reinicia sus vuelos directos entre Córdoba (COR) y Posadas (PSS) con dos frecuencias semanales (2Frq/S), una ruta clave que fortalece la conectividad entre la Región Litoral y la Región Centro o Mediterránea, beneficiando tanto al turismo como al segmento corporativo.

Los vuelos de la ruta Córdoba/COR—Posadas/PSS operan los días Martes y Jueves (2Frq/S), partiendo desde Córdoba a las 13:15 hs los Martes) y a las 12:05 hs los Jueves. En sentido inverso, los regresos desde Posadas están programados ambos días a las 13:00 hs.

Además, a partir de Julio 2025, la Provincia de Misiones sumará una nueva frecuencia en la ruta Posadas/PSS—Buenos Aires/AEP, pasando de 16 a 17 vuelos semanales (17Frq/S), lo que representa una mejora significativa en la oferta para uno de los destinos clave del noreste argentino.

HUB Córdoba
Desde el Hub Córdoba, la aerolínea conecta de forma directa con trece destinos nacionales incluyendo desde el mes de Mayo 2025, Aerolíneas Argentinas amplió su oferta con cinco nuevas frecuencias a Buenos Aires (AEP), alcanzando un total de 79 vuelos semanales (79Frq/S), y ofrece vuelos internacionales a Punta Cana (PUJ) y Río de Janeiro (GIG), consolidando su compromiso con una red aérea federal y eficiente, sin necesidad de pasar por Buenos Aires.

La ruta Córdoba/COR—Posadas/PSS se integra al plan de expansión de la red doméstica mediante su programa de “Programa de Conectividad Sostenible”. Esta modalidad implica que la parte interesada se encargará de aportar el dinero necesario para cubrir los costos de cada vuelo en caso de que la ocupación del avión esté por debajo de los márgenes necesarios para garantizar la rentabilidad de la ruta.

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UE aprueba cobro equipajes

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AW | 2025 06 06 13:36 | AVIATION ORGAMISMS / GOVERNMENT

Unión Europea aprueba cobro de equipaje mano

La Unión Europea (UE) aprueba que las aerolíneas sigan cobrando por el equipaje de mano pese al rechazo de España y otros tres países. La reforma, impulsada por la Presidencia polaca, permite cobrar por maletas de mano en cabina y modifica los derechos de compensación por retrasos y asignación de asientos

Los veintisiete países que conforman la Unión Europea han aprobado este Jueves 05/06 la propuesta de reforma de un reglamento que permitirá a las aerolíneas, en especial las de bajo coste, seguir cobrando por el equipaje de mano en cabina. La medida, impulsada por la Presidencia polaca del Consejo de la Unión Europea, ha salido adelante gracias a una ajustada mayoría cualificada, a pesar del voto en contra de España, Alemania, Portugal y Eslovenia, y con las abstenciones de Austria y Estonia.

La reforma introduce un nuevo tipo de equipaje gratuito, limitado a aquel que se pueda colocar debajo del asiento delantero, mientras que autoriza explícitamente el cobro por las maletas que se transportan en el compartimento superior, una práctica que llevan a cabo varias compañías. España ha mantenido su rechazo a todos los puntos de la propuesta. De hecho, el Ministerio de Consumo ya había sancionado a cinco aerolíneas de bajo coste por prácticas consideradas abusivas en este ámbito.

Las multas impuestas ascendieron a un total de € 179 millones de Euros y afectaron a Ryanair € 107.775.777 Euros, Vueling € 39.264.412 Euros, EasyJet € 29.094.441 Euros, Norwegian € 1.610.001 Euros y Volotea € 1.189.000 Euros. Las razones para las sanciones incluyeron el cobro por equipaje de mano, por asignar asientos separados a menores o personas dependientes salvo pago adicional, la imposibilidad de pagar estos recargos en efectivo, el cobro excesivo por imprimir la tarjeta de embarque en el aeropuerto, omisiones engañosas de información y la falta de claridad en los precios publicados en sus páginas web y las de terceros.

Desde la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) en España han defendido que esta práctica es, a día actual legal, y recuerdan que la sanción impuesta por el Ministerio de Consumo se encuentra recurrida. La legalidad se ampara en el Reglamento Nº1008/2008, y en España la jurisprudencia no es unánime: más de 40 sentencias han respaldado esta forma de operar por parte de las compañías. Pero desde el Ministerio de Consumo insisten en que no ven con razón esta medida, pues argumentan que las aerolíneas “no les supone un coste ni se responsabilizan de este equipaje”, como sí ocurre con el facturado. Además, critican, rompe con la jurisprudencia de la Sentencia del TJUE, de 18 de Septiembre de 2024.

España también ha rechazado otra parte del acuerdo, que modifica los tiempos de espera mínimos necesarios para que un pasajero tenga derecho a compensación en caso de retraso. Se eleva el umbral de tres a entre cuatro y seis horas, dependiendo de la duración del vuelo, algo que el Gobierno español considera perjudicial para los derechos de los pasajeros.

Otra novedad introducida por la reforma es que las aerolíneas solo estarán obligadas a ofrecer un asiento contiguo gratuito a personas dependientes en el momento de la facturación y únicamente si existe disponibilidad, lo que implica que para garantizar viajar junto a un acompañante, el pasajero deberá abonar un suplemento.

Además, el reglamento respalda otras dos prácticas controvertidas. Por un lado, legaliza el cobro por modificar datos personales en el billete dentro de las 48 horas previas al vuelo, algo que en España no se permitía ya que la Agencia Española de Protección de Datos consideraba que la corrección de errores debía ser un derecho gratuito. Por otro lado, se valida la práctica del no show, también prohibida en España, que permite a las compañías cancelar el vuelo de vuelta si el pasajero no ha utilizado el de ida. El Tribunal Supremo había calificado esta práctica de abusiva.

“No podemos apoyar esta propuesta”, declaró el Secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, quien lamentó junto a los gobiernos de Alemania, Portugal y Eslovenia los retrocesos que supone esta reforma para los usuarios.

“El lobby de las aerolíneas ha logrado en Europa lo que no consiguió en España, que no está todo perdido”, valoró por su parte el Ministro de Consumo español, Pablo Bustinduy. La medida debe ser ahora aprobada por mayoría absoluta en la Eurocámara, donde podrá ser modificada vía enmienda.

Desde la Organización Europea de Consumidores señalaron que, si bien el acuerdo mejoró algunos derechos en teoría, brindando a los consumidores un mejor acceso a la información en caso de interrupción, atención y asistencia, “representa una reducción sustancial de otros derechos clave”.

Desde la Presidencia polaca han querido defender el acuerdo. El Ministro Dariusz Klimczak afirmó al término de la reunión: “Gracias por el debate y por la flexibilidad, es un gran paso hacia una reforma muy necesaria para mejorar los derechos de los pasajeros de la UE. Es posible que no todo el mundo esté plenamente satisfecho, pero a eso yo lo llamo un buen compromiso, que es cuando nadie se queda cien por cien contento. Vamos ahora a empezar la negociación con el Parlamento Europeo”.

El Ministro Pablo Bustinduy advertía semanas atrás: “La realidad, que todos la conocen, es que las aerolíneas de bajo coste llevan mucho tiempo incurriendo en estas prácticas que se aprovechan de los derechos de los consumidores, sobre todo por cobrar por servicios básicos como la maleta de mano. Es inaceptable que cualquier país o institución de la UE abandone su misión, su obligación de defender y proteger los derechos de los consumidores, para ponerse del lado de los intereses de las compañías aéreas”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: European-union.europa.eu / Alaspain.com / Transportes.gob.es / Dsca.gob.es / Beuc.eu / Airgways.com
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Flybondi promoción Bajo Cero

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AW | 2025 06 06 11:07 | AIRLINES

Aerolínea inaugura Ultrapase Bajo Cero

Con la llegada del frío, Flybondi presenta el 04/06 la nueva promoción de UltraPases denominada Bajo Cero, para disfrutar de los destinos más buscados del invierno. Por una tarifa de lanzamiento de AR$ 429.999 final, se accede a tres pasajes ida y vuelta para volar entre Junio y Septiembre 2025.

Bajo Cero está pensado para quienes viajan por trabajo, para reencontrarse con sus seres queridos o simplemente para vivir una escapada invernal. Este pase exclusivo para esta temporada permite volar desde Buenos Aires a Bariloche, Mendoza y Neuquén, y desde Córdoba a Bariloche y Neuquén, con total flexibilidad para elegir fechas y organizar el viaje.

Este nuevo producto se suma a los otros cuatro UltraPases que Flybondi ofrece actualmente, cada uno con distintas características y precios, pensados para adaptarse a las diferentes necesidades de viaje de los pasajeros:
· Mix: 5 pasajes ida y vuelta desde Buenos Aires a destinos como Mendoza, Neuquén, Córdoba, Tucumán, Salta, Corrientes y Posadas.
· Turisteando: 5 pasajes ida y vuelta desde Buenos Aires a destinos como Bariloche, Trelew, Iguazú, Mendoza y Jujuy.
· A tu medida: 5 pasajes ida y vuelta desde Buenos Aires a cualquier destino nacional de la aerolínea.
· Golden Ticket: 50 pasajes ida y vuelta desde Buenos a cualquier destino nacional de la aerolínea.

Flybondi opera 27 rutas: 16 nacionales, 4 interprovinciales y 7 internacionales a Brasil. Gracias a su propósito de dar la libertad de volar, más de 15.500.000 pasajeros volaron con la aerolínea, y el 20% de sus pasajeros son personas que lo hicieron por primera vez en su vida.

Flybondi en números
Comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 15.500.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Posee una flota de 15 aviones Boeing 737-800 NG con 189 asientos de única clase con contrato dry-lease

Vuela a 17 destinos nacionales a través de 20 rutas: desde Buenos Aires a Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia y desde Córdoba conecta con Bariloche, Salta, Neuquén; y Ushuaia con El Calafate. Actualmente vuela a 5 destinos internacionales en Brasil a través de 7 rutas: desde Buenos Aires a Río de Janeiro, São Paulo, Florianópolis, Salvador de Bahía y Maceió. Y desde Córdoba a Río de Janeiro y Florianópolis. Desarrolla una cuota de mercado doméstica del 16% y 4% de cuota de mercado regional a Abril 2025.

Posee autoprestación del servicio de handling (asistencia en tierra a los aviones y a los pasajeros) en el 80% de aeropuertos donde opera.

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