Day: 2025-06-04

Boeing busca certificación 737-7/10 MAX

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AW | 2025 06 04 21:47 | INDUSTRY

Boeing espera concluir certificaciones finales 2025

The Boeing Company ha anunciado el 04/06 que espera la certificación de las variantes Boeing 737-7 MAX y 737-10 MAX para finales de año 2025. A pesar de los desafíos económicos, financieros y de seguridad que han afectado a la compañía en los últimos años, este hito representa un avance crucial en la recuperación de su línea de productos.

La certificación de estas dos variantes del modelo Boeing 737 MAX ha sido largamente esperada por la industria. Desde la crisis de seguridad que afectó la líne del 737 MAX en 2019, Boeing ha enfrentado una serie de obstáculos regulatorios y de confianza. Sin embargo, la empresa ha trabajado estrechamente con las autoridades de aviación para asegurar que estas nuevas versiones cumplan con los más altos estándares de seguridad y rendimiento.

Actualmente, las varientes restantes para su homologación corresponden a las versiones más pequeña (MAX 7) y la más grande (MAX 10) que permitirán completar la familia Boeing 737 MAX y ofrecer opciones más versátiles a las aerolíneas.

El MAX 7, con su capacidad para rutas de corto y mediano alcance, y el MAX 10, con su mayor capacidad de pasajeros, son claves para competir con los modelos de Airbus en el segmento de pasillo único. Con la certificación prevista para finales de 2025, Boeing espera no solo normalizar sus entregas, sino también mejorar su flujo de caja y recuperar la confianza de clientes y reguladores. La reanudación de las entregas de estos modelos marcará un punto de inflexión en la recuperación de Boeing y en su competitividad en el mercado.

El programa 737 MAX fue entregado a su cliente de lanzamiento en Mayo 2017 a Malindo Air con la incorporación del primer 737-8 MAX. A través del tiempo transcurrido, la compañía aeroespacial ha contraido múltiples problemas de seguridad, como los retrasos generados por la crisis sanitaria mundial, que hicieron demorar la producción y entregas de aeronaves comerciales, como así también la certificaciones de las variantes MAX 9, MAX 7, MAX 10. El programa del avión narrowbody posee un retraso importante desde el lanzamiento de la primera variante, aunque busca acelerar los trámites y test para completar el módulo de producción pleno de todas las versiones. La compañía Boeing pronto se encontrará en los límites tecnológicos para el reemplazo natural de los productos con nuevas tecnologías proyectadas hacia finales de la década de 2020.

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FAA exige inspecciones rigurosas 737MAX

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AW | 2025 06 04 21:35 | AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

Agencia no autorizará aumento producción en línea

El Jefe interino de la Administración Federal de Aviación (FAA), Chris Rocheleau, ha informado el enfoque respecto a la producción del popular avión Boeing 737 MAX, que la agencia no está considerando levantar el límite de producción de 38 aviones por mes. Esta restricción fue impuesta después de una emergencia aérea en Enero de 2024 que involucró a un avión de Alaska Airlines, el cual carecía de cuatro pernos clave. Chris Rocheleau también se refirió a la política actual de la FAA que exige inspecciones exhaustivas de todos los Boeing 737 MAX y 787 Dreamliner. La agencia mantiene su postura de inspeccionar individualmente cada aeronave antes de emitir certificados de aeronavegabilidad. Este proceso asegura que se cumplan los estándares de seguridad antes de que los aviones despeguen para las aerolíneas, evitando delegar estas tareas cruciales a Boeing.

Extensión programa de colaboración
En un movimiento por mantener la supervisión sin descuidar la eficiencia, la FAA ha extendido por tres años un programa que permite a Boeing llevar a cabo ciertas tareas en nombre de la agencia, como inspecciones específicas. Esta decisión, reportada por primera vez por Reuters, se justifica por las mejoras que Boeing ha implementado en sus procesos.

El trasfondo de estas decisiones se centra en el compromiso de la FAA por garantizar la seguridad aérea máxima. Desde el incidente ocurrido en Enero de 2024 con el vuelo AS1230 de Alaska Airlines con un Boeing 737-9 MAX, la FAA ha optado por mantener un control más estricto sobre la producción y el aseguramiento de la calidad de los Boeing, reflejando un enfoque precautorio que prioriza la protección de los pasajeros y tripulaciones.

La extensión de los programas de colaboración con Boeing apunta a un equilibrio entre control regulatorio y eficiencia industrial, asegurando que cada paso dado esté en línea con los más altos estándares de seguridad.

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Alaska demora nuevos E175

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AW | 2025 06 04 21:29 | AIRLINES / INDUSTRY

Posterga entregas nuevos Embraer E175 citando aranceles

Alaska Airlines decidió aplazar la recepción de dos nuevos Embraer E175-E1. La medida, que afecta a aeronaves finalizadas por el constructor brasileño, responde a un entorno económico desafiante y a la negativa de la aerolínea a absorber costos adicionales derivados de aranceles.

Alaska Airlines, a través de su subsidiaria regional Horizon Air, opera una flota de 87 jets Embraer E175-E1, esenciales para sus rutas en la costa oeste de Estados Unidos. En una comunicación oficial, la compañía con sede en Seattle (WA) indicó que la decisión de postergar las entregas y realizar ajustes en su red de vuelos obedece al escenario económico incierto. Actualmente, dos Embraer E175 se encuentran listos para entregar a Horizon Air, se demoran en Brasil por los cambios en la política arancelaria impuesta por la Administración Trump.

La aerolínea añadió de forma categórica que no aceptará “costos adicionales impuestos por aranceles”. Esta postura se refiere directamente a una tarifa del 10% implementada durante la Administración del Presidente Donald Trump sobre productos manufacturados en Brasil, según se desprende, Embraer trasladaría a sus clientes. Como consecuencia directa de esta situación, Horizon Air procederá a una reducción de catorce vuelos diarios a lo largo del mes de Julio 2025. Este ajuste en la operativa ocurre en uno de los periodos de mayor tráfico aéreo en Estados Unidos, coincidente con las vacaciones de verano septentrional.

Alaska Airlines retrasa la incorporación de aeronaves citando un escenario económico incierto y su rechazo a asumir costos adicionales por aranceles del 10% sobre productos brasileños. La compañía estadounidense demorará la recepción de dos Embraer E175-E1 (2) con números de serie MSN17000992 y MSN17000995, con futuras matrículas N668QX y N669QX. El impacto en los vuelos de Horizon Air se recortarán catorce vuelos diarios durante el mes de Julio de 2025.

Posición fabricante Embraer
La postura del fabricante brasileño Embraer declaró que no emitirá comentarios sobre el impacto de aranceles en clientes específicos, pero que el costo de los aranceles es asumido por las aerolíneas que solicitan las órdenes.

Los dos Embraer E175 para Horizon Air que son objeto del aplazamiento con números de serie del fabricante (MSN) 17000992 y 17000995, se encuentran completamente ensamblados en las instalaciones de Embraer en São José dos Campos en Brasil. Estas aeronaves, que recibirán las matrículas estadounidenses N668QX y N669QX respectivamente una vez entregadas, culminaron la totalidad de sus vuelos de prueba. Actualmente, solo resta el vuelo de aceptación, que usualmente realizan pilotos de Horizon Air con supervisión de personal técnico de Embraer.

El fabricante brasileño había expresado que no anticipaba problemas mayores derivados de los aranceles impuestos por la anterior administración estadounidense. La situación actual, sin embargo, introduce una nueva variable en la dinámica de entregas para uno de sus clientes más relevantes en el mercado norteamericano.

Embraer E175
El Embraer E175 es un componente vital del mercado de aviación regional en Estados Unidos, donde diversas aerolíneas lo eligen por su eficiencia y adecuación a las Cláusulas de Alcance contractuales. Fuentes indican que, por el momento, Alaska Airlines es la única compañía que toma una medida de este tipo respecto a la recepción de este modelo de aeronave.

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DBk: Alaskaair.com / Embraer.com / Airgways.com
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Aéreas chinas consideran mega-órdenes

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AW | 2025 06 04 21:17 | AIRLINES / INDUSTRY

Compañías aéreas chinas aproximan órdenes a Airbus

Las aerolíneas chinas están considerando ordenar cientos de aviones a Airbus Group anunciado el Miércoles 04/06, lo que ha generado expectativas dentro del mercado aeronáutico. Esta potencial transacción podría significar un impulso significativo para Airbus, reafirmando su presencia en el floreciente mercado asiático.

La periodista Angela Christy, desde Bengaluru, India, fue la encargada de compartir esta revelación a través de Bloomberg News. La noticia pone de manifiesto el interés de China por modernizar y expandir sus flotas aéreas con aviones de fabricación europea. Sin embargo, lo que aún queda en el aire es si estas intenciones se materializarán en contratos firmes en las próximas semanas.

A pesar del impacto de la noticia, no se ha podido verificar de manera independiente esta información. La falta de confirmación no ha detenido las especulaciones en el sector, pero marca la necesidad de esperar más detalles oficiales. Con los ojos puestos en los anuncios futuros, tanto Airbus como las aerolíneas chinas mantienen el hermetismo sobre el desarrollo de estas negociaciones. Mientras tanto, Airbus podría estar afinando estrategias para consolidar su invasión de mercado en territorio asiático.

La simple posibilidad de que las aerolíneas chinas ordenen cientos de aviones señala una tendencia positiva para la industria aeronáutica. La aviación sigue siendo un sector clave en el desarrollo económico global. Estamos a la espera de nuevas confirmaciones y cómo esto podría alterar las dinámicas entre fabricantes de aeronaves y las rutas internacionales.

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DBk: Bloomberg.com / Airgways.com
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Cambios sistema aeroportuario en Brasil

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AW | 2025 06 04 18:31 | AIRPORTS

Brasil experimenta cambios aeroportuarios

El sector aeroportuario brasileño alcanzará nuevas alturas con concesiones aeroportuarias. Aunque está bien consolidado, el sector aeroportuario brasileño está a punto de experimentar una serie de cambios que podrían reformular el escenario.

Entre las novedades más importantes figuran fusiones y adquisiciones, así como nuevos planes de concesiones del Gobierno Federal. El área aeroportuaria local está dominada por operadores privados, que administran alrededor del 9% de los aeropuertos del país mediante contratos de concesión adjudicados en los últimos años. Entre los protagonistas se encuentran Motiva, Socicam, Aena Desarrollo, Vinci Airports, Inframérica, Fraport y Flughafen Zürich.

Brasil lanzó un agresivo programa de concesiones aeroportuarias en 2011 para transferir la gestión de sus aeropuertos más grandes a privados a través de una serie de subastas durante la última década, consolidando la industria, pero se preparan nuevos anuncios.

«Estamos viendo distintos movimientos en el sector aeroportuario: uno es el plan del Gobierno Federal de ofrecer concesiones para aeropuertos regionales, que se espera atraiga a pequeñas y medianas empresas, y el otro es una venta planificada de activos muy significativos en el sector, que probablemente atraerá a grandes actores», dijo Adriano Pinho, socio de B&Pinho Assessoria.

El Gobierno Central, a través del Ministerio de Puertos y Aeropuertos, prepara un plan para ofrecer contratos de concesión de pequeños aeropuertos regionales. Como parte del plan, el Gobierno publicaría este mes el aviso de concesión de 19 aeropuertos regionales ubicados en las regiones norte y noreste, lo que implica compromisos de inversión por alrededor de R$ 1.350 millones de Reales/US$ 240 millones de Dólares, dijo un vocero del Ministerio de Puertos y Aeropuertos. Estos aeropuertos regionales pequeños se ofrecerán a través de contratos separados. El Gobierno brasileño planea revelar las propuestas recibidas en Septiembre 2024.

En paralelo, el grupo brasileño de infraestructuras Motiva (antes CCR), avanza en el proceso de venta de sus activos aeroportuarios. Este 2025 anunció la contratación de Lazard e Itaú Unibanco para que evalúen la venta de parte de sus activos aeroportuarios, mientras que Goldman Sachs y BTG Pactual fueron seleccionados para evaluar la venta de sus activos de movilidad urbana, en un intento por renovar su cartera de concesiones, que incluye además un número significativo de contratos de carreteras.

Cuatro grupos están estudiando los activos aeroportuarios de Motiva: Vinci, Fraport y Zúrich, junto con el fondo de inversión australiano Macquarie, según un ejecutivo familiarizado con el proceso.

Motiva tiene una fuerte presencia en el sector aeroportuario al administrar 17 aeropuertos en Brasil y 3 en el exterior, específicamente en Ecuador, Costa Rica y Curazao.

Si Macquarie adquiere los activos, marcaría la entrada de la firma en el segmento aeroportuario de Brasil y fortalecería su presencia en activos de infraestructura en el país.

Hace poco, Macquarie Asset Management (MAM) anunció la adquisición del operador de carreteras brasileño Monte Rodovias, propiedad de la firma local de capital privado Monte Capital Management, por un monto no revelado.

«Los activos aeroportuarios subastados en la última década han experimentado períodos económicos bastante complejos. Cabe destacar que la mayoría de estos activos se privatizaron antes de la pandemia, en un momento de altas expectativas de crecimiento del tráfico y planes de gestión agresivos, expectativas que a la larga no se materializaron. Como resultado, algunas empresas, como Motiva, han decidido vender los activos que adquirieron con tarifas de concesión agresivas para reemplazarlos por activos más rentables. Los activos aeroportuarios que Motiva ofrece no son malos, pero podrían no estar generando la alta rentabilidad que la empresa esperaba al adjudicarse esos contratos mediante subastas», señaló Adriano Pinho, quien fue director ejecutivo de la concesionaria aeroportuaria BH Airport.

Al igual que en otras partes del mundo, el sector aeroportuario brasileño sufrió una grave crisis en 2020 y 2021, cuando las operaciones de las aerolíneas quedaron prácticamente paralizadas debido a las restricciones por el COVID-19 y las estrictas medidas de distanciamiento social impuestas por el Gobierno.

Sin embargo, desde entonces el rubro en Brasil se ha recuperado. Según los últimos datos del regulador ANAC, los aeropuertos brasileños movilizaron 10 millones de pasajeros nacionales e internacionales en abril, superando los niveles pre-pandémicos.

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Cambios políticos afectan aerolíneas

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AW | 2025 06 04 18:01 | AIRLINES MARKET

Cambios EEUU/UE generan incertidumbre fiscal

Un cambio significativo en el panorama político tanto de Estados Unidos como de la Unión Europea está a punto de transformar el entorno fiscal internacional para la industria de la aviación, generando incertidumbre y posibles oportunidades, según Vinod Kalloe, representante de KPMG.

Durante su intervención en un panel de la 81º Asamblea General de la IATA que se celebra en Nueva Delhi, el responsable de Política Fiscal de la KPMG de Europa, Medio Oriente y África apuntó cómo un avance hacia la soberanía y la competitividad nacionales podría perturbar los esfuerzos existentes de coordinación fiscal internacional. «En las elecciones de 2024, no solo en Estados Unidos sino también en los territorios europeos, se observa un cambio significativo hacia la derecha del espectro político, lo que conlleva cambios profundos en la tributación internacional», indicó KPMG.

Vinod Kalloe destacó que en la última década el G20, el marco inclusivo y la OCDE han impulsado la coordinación internacional para abordar la planificación fiscal agresiva por parte de las empresas multinacionales, incluidas las compañías de aviación. Durante este período, la Unión Europea, en particular, se vio impulsada por un enfoque de regular y gravar.

Los cambios electorales están también generando profundas transformaciones en la tributación internacional. «Actualmente, nueve Estados miembros de la UE tienen un socio de gobierno de coalición de extrema derecha. ¿Y cuál es su objetivo principal? La soberanía nacional, por lo que cualquier tipo de organización internacional está mal vista. Por lo tanto, la coordinación internacional en la UE ha desaparecido, la armonización ha desaparecido, lo que significa que todas las iniciativas de planificación fiscal agresiva que estaban pendientes están descartadas», señaló Vinod Kalloe.

El representante de KPMG enfatizó que la nueva palabra clave en la Unión Europea es «competitividad», la cual, en su opinión, podría abrir nuevas vías para las compañías de aviación. «Actualmente, observamos una fuerte presión por parte, por ejemplo, del sector tecnológico, el sector farmacéutico y la industria naviera, que están altamente organizados y plantean sus preocupaciones a los responsables políticos. Creo que ahora mismo existe una oportunidad, ya que los responsables políticos de la UE están abiertos a debatir sobre competitividad», destacó.

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Lufthansa prolongará utilidad A340

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AW | 2025 06 04 17:58 | AIRLINES

Lufthansa, obligada a alargar vida Airbus A340

La aerolínea alemana Lufthansa German Airlines tenía previsto proceder a su retirada una vez concluida la presente temporada de verano 2025 su línea de aeronaves Airbus A340-300 y A340-600, postergando su vida útil hasta principios de 2026.

La compañía aérea alemana posee en su flota actual aeronaves de largo recorrido Airbus A340-300 (16) y A340-600 (7), con una edad promedio de 22,3 años, que empezará a desprogramar hacia el año entrante 2026.

Según informa On The Wings of Aviation, se ha visto obligada a tomar esta decisión ante los retrasos en las entregas de nuevos Boeing 787 y A350, debido principalmente a la tardanza en el suministro de las cabinas premium que se utilizarán en los mismos. Lufthansa posee en la actualidad siete A340-600.

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ITA proyecta destinos en Sudamérica

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AW | 2025 06 04 16:35 | AIRLINES ROUTES

ITA Airways estudia fortalecer destinos América del Sur

ITA Airways se encuentra analizando incorporar nuevos destinos en Américal del Sur como parte de su estrategia de ampliación de rutas. Con ITA Airways, el nuevo miembro de Lufthansa Group, se amplia de forma considerable la oferta a disposición de los pasajeros, permitiendo expandir los destinos en Europa y el mundo.

Italia Trasporto Aereo S.p.A., que opera bajo el nombre comercial de ITA Airways, es la aerolínea de bandera de Italia, propiedad del Gobierno de Italia, a través del Ministerio de Economía y Finanzas, y del Lufthansa Group. La aerolínea fue fundada en 2020 como sucesora de la quebrada Alitalia.

El nuevo CEO de ITA Airways, Joerg Eberhart, luego de que Lufthansa ingresara a la compañía con un 41% de las acciones, ha participado este Martes 03/06 de una presentación junto a directivos de Star Alliance, en el marco de la 81° Asamblea General Anual de IATA que se ha celebrado en Nueva Delhi, India.

El refuerzo de las rutas respaldadas por el grupo germano permitirá a la aerolínea italiana fortalecer su presencia en un mercado de mayor demanda com es América del Sur.

ITA Airways, inspirated by Alitalia
En Septiembre 2024, ITA Airways había anunciado que la identidad visual de ITA Airways se enriquecerá con un elemento histórico que rinde homenaje tanto al país como al patrimonio de la aviación, reflotando la marca Alitalia en los mensajes de los fuselajes de las aeronaves. Este proyecto se describe como pretende rendir homenaje a la excelencia pionera de Alitalia en el transporte aéreo y su papel como embajador extraordinario del ‘Made in Italy’ en todo el mundo, mientras busca reinsertar el nombre de la anterior aerolínea en el colectivo de la sociedad.

El anterior Presidente de ITA Airways, Antonion Turicchi expresó oportunamente en referencia de la introducción de estos cambios: «Presentamos con orgullo el proyecto para mejorar la marca Alitalia, que complementará nuestro logotipo de identidad ‘ITA Airways’ para reforzar sus valores de excelencia en el transporte aéreo, que son reconocidos en todo el mundo».

Alitalia busca resurgir
La compañía Alitalia desarrollaba operaciones antes de la pandemia hacia Sudamérica con treinta y cuatro vuelos semanales que conectaban Roma con Buenos Aires, Río de Janeiro, São Paulo y Santiago; pero tras la quiebra de la aerolínea el 14 de Octubre de 2021, Italia ha visto en la necesidad de restablecer los vínculos con las rutas desatendidas. Desde entonces, ITA Airways ha estado reconstruyendo la malla de servicios, mientras continúa sin operaciones Santiago de Chile y Caracas.

El CEO de ITA Airways Joerg Eberhart dijo en referencia a la ampliación de la presencia en Sudamérica y el restablecimiento de las operaciones en Santiago de Chile: “Por supuesto estamos evaluando otros países en la región. E relación a Santiago, está bastante lejos y tenemos que estudiar la situación de los yields en el mercado, porque aun cuando el avión esté lleno, necesitamos determinados yields para operar allí. Es lo que estamos estudiando actualmente, pero podría ser una opción para los próximos años».

El ejecutivo expresó que en 2024 obtuvieron un resultado operativo de € 3 millones de Euros, y para el 2025 esperan alcanzar un punto de equilibrio sostenible de la empresa, que funcione más allá de factores externos como el alza o la baja del combustible. La nueva gerencia de la compañía aérea italiana ha expresado la dirección de ITA Airways de mantener una operación estable para el año 2025.

Mientras la aerolínea avanza hacia su consolidación de resultados, a principios de este año ITA Airways empezó a utilizar el slogan “Inspired by Alitalia» (Inspirada por Alitalia), iniciando una etapa de marketing y anuncios en los fuselajes de los aviones, una señal de retomar la identidad de la aerolínea legendaria. Incluso, cuando Lufthansa empezó a tomar control, había anunciado un posible relanzamiento de la marca. El CEO de ITA Airways Joerg Eberhart expresó referente a este tema que observa factible el empleo de la marca Alitalia donde es mucho más conocida que ITA que inició operaciones hace cuatro años atrás. “Claro, invertimos en ITA, pero en el futuro volveremos a invertir en la marca Alitalia”, dijo Joerg Eberhart.

Los detalles acerca de un restablecimiento de la marca Alitalia todavía no ha sido informado detalles oficialmente por parte del Lufthansa Group, ni cómo será su participación en el grupo aéreo. El ejecutivo de ITA Airways ha expresado: “No tenemos 800 aviones, así que una estrategia multimarca podría ser difícil, pero actualmente estamos estudiando opciones para poder tener una cierta fusión de estas dos marcas. No estoy seguro de cuándo ocurrirá, pero la voluntad está allí”.

Las palabras del directivo hacen entrever que el empleo de la marca Alitalia volvería a surcar los cielos de Italia y del mundo como una resultante de identidad fuerte acuñada por los italianos y el mundo. Mientras tanto ITA Airways busca fortalecer su presencia en Améreica del Sur antes de alcanzar un cambio de identidad visual.

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DBk: Ita-airways.com / Lufthansagroup.com / Airgways.com
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Alianza Volaris-Hainan

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AW | 2025 06 04 10:41 | AIRLINES ALLLIANCE

Aerolíneas celebran acuerdo interlineal

Volaris Airlines–Hainan Airlines ha anunciado el 3 de Junio de 2025 una alianza estratégica de acuerdo interlineal que permitirá acceder a los mercados entre México y China. Ambas líneas aéreas han celebrado un acuerdo de Código Compartido. Esta nueva asociación permitirá robustecer la conectividad aérea entre México y la República Popular China con el propósito de acceder a los mercados de ambos países con el objetivo de mejorar la conectividad y acceder a los mercados chino y mexicano. La alianza Hainan-Volaris entraría en operaciones combinadas hacia el segundo semestre de 2025, mientras esperan las aprobaciones regulatorias correspondientes para el acuerdo de código compartido.

Los pasajeros de Hainan Airlines podrán viajar hacia México conectando en Tijuana o Ciudad de México, aprovechando la red de Volaris Airlines de cincuenta destinos nacionales. Los nodos de conexión designados para esta colaboración son el Aeropuerto Internacional de Tijuana (TIJ) y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEX). En el caso de Volaris, los pasajeros podrán ingresar al segundo mercado más importante del mundo de China junto con su red de conexiones en el país y Asia.

El Director General de Volaris, Enrique Beltranena, ha expresado respecto la alianza: «Abre un amplio abanico de oportunidades para el turismo y los negocios entre Asia y México. Esta colaboración nos permite reforzar nuestro compromiso de ofrecer a nuestros clientes más y mejores opciones de conectividad a precios accesibles, ayudando no solo a conectar destinos, familias y amigos, sino también a promover el desarrollo económico y social de las comunidades en las que operamos».

El nuevo acuerdo interlineal tenderá a evolucionar en un segundo acuerdo hacia el código compartido. Esta segunda fase, que permitiría a ambas aerolíneas comercializar vuelos operados por la otra bajo su propio código, estará regulada bajo la aprobación de las autoridades regulatorias aeronáuticas correspondientes de ambos países. Las compañías esperan tener este esquema en funcionamiento durante la segunda mitad de 2025.

Hainan Airlines, con base en Haikou. Es la mayor empresa de transporte aéreo de gestión civil y propiedad mayoritariamente estatal, lo que la convierte en la cuarta aerolínea más grande en términos de tamaño de flota en la República Popular China y la décima aerolínea más grande de Asia en términos de pasajeros transportados. Posee una flota mixta de aeronaves Boeing y Airbus, incluyendo modelos de largo alcance como el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A330.

Volaris Airlines es una aerolínea mexicana fundada en 2005 de bajo costo con sede en Santa Fe, Álvaro Obregón, Ciudad de México y bases de operaciones en Cancún, Culiacán, Guadalajara, León/Del Bajío, Mexicali, Ciudad de México, Monterrey y Tijuana. Posee una flota homogénea con aeronaves de la familia Airbus A320. La aerolínea de ultra bajo costo podrá alimentar sus rutas domésticas con pasajeros provenientes de la extensa red de Hainan, optimizando la ocupación de sus vuelos desde sus importantes centros de operaciones en Ciudad de México y Tijuana. Esta última, por su proximidad con Estados Unidos, ofrece además una puerta de entrada estratégica a través del Cross Border Xpress (CBX).

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DBk: Volaris.com / Hainanairlines.com / Airgways.com
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Aeroméxico Connect con WiFi

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AW | 2025 06 04 00:04 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Aeroméxico ofrecerá conectividad WiFi flota Embraer 190

Aeroméxico ha iniciado la instalación del servicio de Wi-Fi de alta velocidad en las aeronaves regionales Embraer E190-E1 bajo la partner Aeroméxico Connect. La nueva tecnología implementada permitirá mejorar el servicio en México y la región.

La instalación del servicio de Wi-Fi de alta velocidad provisto por Viasat, en las aeronaves E190 con las que opera su filial Aeroméxico Connect modificarán toda la flota de aviones, y completará los trabajos hacia 2027. Hasta este momento, se ha completado la instalación del servicio en seis aeronaves, las cuales a partir de este día ofrecerán conectividad a los clientes. Será hacia finales de 2025, cuando la empresa aérea espera alcanzar un total de once equipos con Wi-Fi, hasta concluir la instalación de la infraestructura en los 34 aviones Embraer E190 con los que contará Aeroméxico a inicios del 2027.

El adelanto tecnológico en los servicios de conexión WiFi posicionará a la línea aérea de México como la única en la región de Latinoamericana que ofrecerá el servicio de mensajería gratuita en todos sus vuelos. Aeroméxico continúa innovando y realizando inversiones para elevar la experiencia de viaje de sus pasajeros. Derivado de ello, la compañía.

Andrés Castañeda, Vicepresidente Ejecutivo de Digital y Experiencia al Cliente, comentó: “En Aeroméxico seguimos enfocados en ofrecer la mejor experiencia de viaje, y la instalación de antenas Wi-Fi en nuestra flota Embraer 190 es muestra de ello. Nuestros pasajeros podrán disfrutar de un vuelo más placentero, al mantenerse conectados durante todo el viaje con mensajería gratuita.

Asimismo, podrán reproducir sus contenidos favoritos, enviar correos electrónicos, o conectarse a sus redes sociales a través de una conexión confiable y de alta calidad, como la que ofrece Viasat, al adquirir paquetes especiales”.

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DBk: Aeromexico.com / Airgways.com
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