AW | 2025 06 12 00:00 | INDUSTRY / GOVERNMENT

China prepara mayor pedido histórico de aeronaves

El Gobierno de China se encuentra evaluando la compra de hasta 500 aviones a Airbus Group, en uno de los mayores acuerdos de aviación comercial de la historia, en plena escalada de tensiones con Estados Unidos.

China está evaluando seriamente un pedido de entre 300 y 500 aviones comerciales de Airbus, en una negociación que podría culminar en Julio 2025, coincidiendo con la visita de líderes europeos a Pekín. Este posible acuerdo, de concretarse, supondría uno de los mayores encargos de aeronaves jamás realizados y consolidaría a Airbus como el proveedor líder del gigante asiático, desplazando aún más a Boeing del mercado chino.

El volumen del pedido aún no está cerrado, pero se trataría en su mayoría de modelos A320neo, la familia de aviones de pasillo único más exitosa del fabricante europeo. No se descarta que también incluya aviones de fuselaje ancho como el A350, utilizados en rutas de largo recorrido.

Boeing, lejos mercado chino
El fabricante estadounidense Boeing ha visto reducida su presencia en China desde hace varios años, una tendencia que se intensificó tras los accidentes del modelo 737 MAX y las crecientes tensiones comerciales entre Washington y Pekín. Aunque recientemente las autoridades chinas han comenzado a permitir gradualmente el regreso del 737 MAX al servicio, su ritmo de recuperación es lento en comparación con Airbus.

Según cifras del mercado, Airbus tiene más de 1.100 aviones en servicio en aerolíneas chinas, mientras que Boeing mantiene alrededor de 600 unidades, una diferencia notable para dos empresas que hasta hace un corto período compartían el dominio de uno de los mercados más importantes del mundo.

La posible firma del acuerdo de venta de aeronaves coincide con una visita planificada de líderes de la Unión Europea a China, lo que podría convertir el anuncio en una señal diplomática. Si bien los detalles aún están siendo negociados, Airbus y el Gobierno chino mantienen una relación fluida desde hace años, que se ha traducido en acuerdos de cooperación industrial y tecnológica.

En Abril de 2023, Airbus había ampliado su planta de ensamblaje final en Tianjin, lo que permite producir más unidades localmente. El grupo europeo también planea abrir una segunda línea de producción en esta instalación en 2026, fortaleciendo aún más su vínculo con el sector aeroespacial chino.

El pedido proyectado responde a la fuerte demanda de vuelos domésticos y regionales dentro de China. Airbus estima que el país necesitará más de 9.500 nuevos aviones comerciales en los próximos veinte años, representando aproximadamente el 23% de la demanda global. El crecimiento de la clase media china, la urbanización acelerada y el aumento del turismo interno e internacional sustentan estas proyecciones.

El modelo A320neo, que representa la columna vertebral de la oferta de Airbus en este segmento, es especialmente popular por su eficiencia en consumo de combustible y su menor huella ambiental, aspectos clave en un contexto de transición hacia una aviación más sostenible.

Tensiones comerciales
El distanciamiento de China respecto a Boeing se produce en un momento en que las relaciones comerciales y tecnológicas con Estados Unidos atraviesan una fase de alta fricción. Las restricciones a las exportaciones de tecnología, los controles sobre la inversión extranjera y la guerra de aranceles iniciada por Donald Trump han deteriorado los vínculos económicos entre ambas potencias.

Aunque Boeing ha tratado de reactivar la entrega de aviones a aerolíneas chinas en los últimos meses, no ha logrado avances significativos. La compañía estadounidense aún no ha recibido pedidos de nuevas aeronaves comerciales por parte de clientes chinos desde 2017, un dato que refleja el clima desfavorable para sus intereses en el país asiático.

De confirmarse el acuerdo, Airbus no solo consolidaría su ventaja en el mercado chino, sino que también reforzaría su posición global frente a Boeing, que sigue lidiando con retrasos de producción, recortes de entregas y problemas regulatorios.

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