AW | 2025 06 11 23:43 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Departamento Comercio cancela equipamiento para aviones chinos

Estados Unidos por medio del Departamento de Comercio (DOC) ha suspendido la venta de equipamiento para la compañía china COMAC, fabricante del avión comercial C919 que se mide en competencia con las aeronaves Boeing 737 MAX.

La guerra comercial abarca todos los elementos del mundo del comercio en la disputa por la supremacía. El Departamento de Comercio de Estados Unidos ha suspendido la entrega del motor CFM LEAP-1C al fabricante chino Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC). Esta decisión afecta directamente al desarrollo y producción del avión C919, un modelo de pasillo único que busca desafiar el duopolio que actualmente dominan Airbus y Boeing.

El propulsor de motores que emplea el C919 es fabricado por CFM International, una empresa conjunta entre la estadounidense GE Aerospace y la francesa Safran. El C919 aunque se presente como un logro de la industria aeronáutica china, depende significativamente de la infraestructura extranjera, pues buena parte de sus componentes incluyendo los motores provienen del constructor CFM International. Por tanto, las restricciones tecnológicas impuestas por las potencias occidentales afectan considerablemente en las aspiraciones de Pekín en los desarrollos aeronáuticos.

La medida estadounidense forma parte de una revisión más amplia sobre las exportaciones consideradas estratégicas. Un portavoz del Ministerio de Comercio de Estados Unidos explicó que se están “suspendiendo licencias de exportación para ciertas tecnologías durante esta revisión”.

Medida maliciosa
Desde Pekín, la reacción no se hizo esperar. Un portavoz de la embajada china en Washington, ha acusado al gigante norteamericano de “abuso de los controles de exportación” y calificó la medida como un “bloqueo malicioso” destinado a frenar el desarrollo de la industria china.

El C919 es el proyecto estrella de la empresa estatal COMAC, que aspira a aprovechar la creciente demanda mundial de aeronaves de medio alcance. Las dificultades de Airbus y Boeing para aumentar sus tasas de producción han generado retrasos y frustración entre aerolíneas clientes, lo que podría abrir una ventana de oportunidad para nuevos competidores, como COMAC en un mercado como el chino. Sin embargo, a pesar de contar con numerosos pedidos en el mercado interno chino, el C919 aún no ha sido certificado para operar en Europa ni en Estados Unidos. De momento, la compañía espera obtener la certificación de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) en 2025, lo que sería clave para sus ambiciones globales, pero la cancelación de tecnología occidental, como las licencias para los motores CFM International representa una una amenaza para el proyecto C919.

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