AW | 2025 06 16 18:08 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Primer día inaugural feria internacional en Le Bourget

El Paris Air Show 2025 dio la apertura el Lunes 16 de Junio de 2025 en Le Bourget, Francia a la edición número 55º que se desarrollará del 16—22 de Junio de 2025. La feria aeroespacial más importante del mundo abrió sus puertas generando expectativas pero con pocas novedades en plataforma en medio de la escalada bélica entre Israel e Irán y el fuerte impacto que ha generado en la exposición francesa.

La feria y exposición de aviación, espacio, militar y logística fue creada en 1953, y cada dos años continúa hasta la actualidad promoviendo el desarrollo de la tecnología aeroespacial.

El evento no estuvo exento de un momento de reflexión. Saint-Exupéry Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, dedicó unas palabras a la reciente tragedia de un accidente aéreo en India, expresando condolencias a Air India y las familias afectadas. A pesar de este contexto, el anuncio fue recibido con entusiasmo, marcando un hito optimista para la industria en el Paris Air Show 2025.

PARIS AIR SHOW 2025 | DÍA 1

AIRBUS GROUP
El primer día de la feria, Airbus Group tomó la delantera al anunciar cuatro contratos por más de 130 aviones, un buen comienzo para el Paris AirShow 2025, un medio del convulsionado panomara repentino de la escalada bélica en Oriente Medio.

El primer contrato del fabricante europeo corresponde con la empresa de leasing Avilease de Arabia Saudita de un acuerdo por treinta A320neo (30) y diez A350F (10) en firme y opciones por otros veinticinco A320neo (25) y doce A350F (12).

El anuncio, realizado en una ceremonia encabezada por Benoit de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus, y Edward O’Byrne, Director Ejecutivo de AviLease, refleja la ambición de Arabia Saudita por convertirse en un hub aeronáutico de primer nivel. AviLease, fundada en 2022 por el Fondo de Inversión Pública (PIF) del reino, ha experimentado un crecimiento meteórico, gestionando una flota de más de 200 aeronaves y operando en 30 países. Este pedido directo con Airbus, el primero de la empresa constituye un paso fundamental para la diversificación de flota de la compañía de leasing.

Edward O’Byrne destacó el doble mandato de AviLease: posicionarse entre las 10 principales empresas de arrendamiento de aeronaves del mundo y construir un ecosistema aeronáutico sólido en Arabia Saudita. “Este pedido de A350F y A320neo no solo fortalece nuestra flota, sino que también impulsa la capacidad de carga y conectividad del reino, apoyando su visión de convertirse en un centro logístico global”, afirmó.

El A350F, basado en los modelos A350-900 y A350-1000, está diseñado para transportar hasta 111 toneladas de carga a distancias de 8.700 km, con entrada en servicio prevista para 2027. Este avión responde a la creciente demanda de capacidad de carga en la región del Golfo, un mercado en plena expansión. Por su parte, la familia A320neo, con más de 11.000 pedidos a nivel global, es un pilar en el segmento de pasillo único, ofreciendo eficiencia de combustible y versatilidad para rutas de corto y medio alcance.

Benoit de Saint-Exupéry subrayó la importancia de esta alianza: “Damos la bienvenida a AviLease como nuestro nuevo cliente. Este pedido refleja la confianza en la tecnología innovadora de Airbus y fortalece nuestra relación con el dinámico mercado saudí”.

El segundo acuerdo entre Airbus y Riyadh Air por veinticinco A350-1000 (25) en firme para la nueva aerolínea saudita, más otros veinticinco (25) en opción.

El tercer pedido corresponde de ANA Holdings, por veintisiete A321neo y A321XLR (27) que repartirá entre la aerolínea All Nippon Airways con veinticuatro A321neo (24) y tres A321XLR (3) para Peach Air. Con este pedido Peach Air se suma a la lista de aerolíneas que operarán la moderna aeronave de última generación, siendo la primera aerolínea en introducirlo en Japón.

El cuarto acuerdo con la aerolínea polaca LOT Polish Airlines que ha firmado la adquisición de cuarenta Airbus A220 (40), desglosada en veinte A220-100 (20) y veinte A220-300 (20), con opciones sobre otras 44 unidades. La nueva orden representa la incorporación de un importante nuevo cliente para Airbus Group. La aerolínea polaca ha realizado un giro al cambiar su filosofía en el segmento de aeronaves regionales, pasando de equipos Embraer a Airbus. El acuerdo marca el final de una puja entre Embraer y Airbus sobre la renovación de la flota regional de aviones de última generación de LOT Polish Airlines, una victoria para el constructor europeo.

LOT Polish Airlines dice que su búsqueda de renovación de aviones regionales comenzó hace más de un año. Inicialmente, la aerolínea declaró que Airbus y LOT «no se conocían» muy bien. El anuncio de hoy marca un cambio significativo para LOT, ya que se aleja de Embraer para su flota regional, que será reemplazada por los nuevos aviones. Además, LOT se convertirá en el primer operador en Polonia en registrar aviones Airbus.

Está previsto que las entregas comiencen en el verano de 2027, según ha anunciado el lunes el Consejero Delegado de LOT, Michal Fijol, en una rueda de prensa celebrada en París. Dijo que la elección no fue fácil, y admitió que la empresa recibió «dos ofertas muy competitivas», la segunda entendida que era de Embraer para su E2. La decisión se tomó sobre la base de que Airbus «nos quería más».

LOT es la última gran aerolínea europea en incorporar aviones Airbus a su flota, según el ministro de Transportes de Francia. La aerolínea dice que las primeras entregas serán de la variante 300. Después de evaluar su desempeño, el transportista decidirá si mantiene el acuerdo existente, lo amplía o ajusta la distribución de los tipos de aeronaves entre los Serie 100 y Serie 300.

«Realmente creemos que el Airbus A220 es el avión adecuado para el futuro de LOT. Simplemente se adapta muy bien a nuestra estrategia. En primer lugar, sirve para crecer y nuestro plan es crecer; aumentar el número de aviones, aumentar el número de destinos y atender a más pasajeros. En segundo lugar, la calidad. Creemos que el A220 es un avión que ofrece la mejor experiencia al pasajero con una cabina moderna y con más espacio, tanto para los pasajeros como para el equipaje. En tercer lugar, la sostenibilidad. El A220 es un avión que quema menos combustible y, combinado con eso, produce menos CO2», expresó Michal Fijol.

La flota regional de LOT está compuesta actualmente por aviones Embraer E1, que se componen de E170-100LR (5) con 20.4 antigüedad, E170-200LR (3) 13.1, E170-200STD (9) con tres inactivos 16.5, E190-100AR (5) 3 inactivos 10.6, E190-200AR (8) 14.5, E190-200LR (8) 14.5, E190-400 (3) 1.1. También opera dos E170 (2) en una configuración VIP.

Para Embraer, cualquier pedido marcaría un refuerzo estratégico de la presencia de la compañía en Europa y de su liderazgo en el segmento de flotas regionales. Para Airbus, en cambio, tal orden le permitiría establecer una presencia en Polonia. Actualmente, no posee mercado en Polonia, lo que representa un notable éxito de introducción en el país. Actualmente, Polonia posee un mercado representado por Boeing 56%, Embraer 16%, ATR 3%, otros 25%, y Airbus 0%.

Las tensiones en las negociaciones entre Airbus Group y Embraer SA eran pronunciadas en la puja por alcanzar un acuerdo. El CEO de Aviación Comercial de Embraer, Arjan Meijer, dijo que las similitudes entre el E1 y el E2 hacen que este último sea la opción obvia para el reemplazo. En la entrevista, describió al E2 como el avión más óptimo para la aerolínea, pues actúa como reemplazo y también como complemento de la flota de 737.

Finalmente, la decisión de hoy marca el final de una batalla entre Airbus y Embraer por la renovación de la flota regional de LOT Polish Airlines. Las dos compañías han estado en conversaciones con la aerolínea nacional polaca desde hace algún tiempo, y ambas presentaron ofertas por sus respectivos aviones. El E195-E2 de Embraer y el A220 de Airbus estaban sobre la mesa. LOT Airlines alcanzó un acuerdo con el constructor europeo Airbus Group marcando el comienzo de una nueva etapa para la aviación regional dela aerolínea polaca.

THE BOEING COMPANY
El CEO de The Boeing Company, Kelly Ortberg, canceló su presencia en el Paris Air Show 20205 para enfocarse en las investigaciones del accidente aéreo del vuelo AI171 del Boeing 787-8 Dreamliner de Air India que ocurrió el pasado Jueves 12/06. En tanto, Stephanie Pope, Presidenta de Aviones Comerciales de Boeing, indicó que tampoco asistirá a la exhibición aérea y la empresa indicó que todavía no decide si varios de los eventos programados se mantendrán de acuerdo a la agenda original.

Tras el incidente aéreo en el que fallecieron 241 de los 242 personas a bordo del avión y otras personas en tierra, Kelly Ortberg expresó sus condolencias y puso un equipo de la empresa a disposición de las autoridades indias que estarán a cargo de las investigaciones.

Por su parte, GE Aerospace, fabricante de los motores GEnx-1B que propulsaban el B787-8 siniestrado, canceló su jornada para inversionistas, prevista para el 17 de Junio de 2025, la cual iba a coincidir con la feria aeronáutica en Francia.

Descartan dejar en tierra Dreamliner
Sean P. Duffy, Secretario de Transporte de Estados Unidos, afirmó que sería prematuro ordenar que los Boeing 787-8 Dreamliner se queden en tierra debido a que de momento no existen evidencias de un riesgo para la seguridad. “Sería muy apresurado dejar en tierra al 787. La gente está viendo videos e intentando sacar conclusiones, lo cual nunca es la forma adecuada de entender lo que ocurrió”, expresó el directivo durante una conferencia realizada tras el accidente en la India.

Chris Rocheleau, titular interino de la Administración Federal de Aviación (FAA), coincidió en la postura de Duffy y agregó que “si en el curso de esta investigación surge información que indique un riesgo, lo abordaremos de inmediato”.

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de Estados Unidos y la FAA colaboran en las investigaciones de las autoridades indias respecto al siniestro.

STAND ISRAEL
Francia ordenó cerrar los stands con contenido bélico de Israel en la feria Paris Air Show 2025 en rechazo a la guerra de Gaza. A través de un comunicado, el Ministerio de Defensa israelí manifestó que “la decisión es escandalosa y sin precedentes, huele a consideraciones políticas y comerciales”.

El Gobierno de Francia cerró los stands de cinco empresas de defensa israelí e instaló paredes negras en los espacios que iban a estar destinados a Israel AeroSpace Industries (IAI), Rafael, Uvision, Elbit y Aeronautics en el marco de la feria París Air Show 2025. El evento que comenzó el Lunes 16/06 en el Salón Internacional de Aeronáutica y el Espacio Le Bourget envió un claro mensaje de rechazo por la incesante guerra en la Franja de Gaza y la actual acción bélica en Oriente Medio con Irán.

Desde la oficina del Primer Ministro francés, François Bayrou, comunicaron que “desde el principio, establecimos un marco claro, compartido con los israelíes: la prohibición de exhibir armas ofensivas en el Salón Aeronáutico de París. La embajada de Israel en París lo aprobó”.

Más de 2.400 empresas de 48 países exhibirán su hardware en el evento y unas 75 empresas relacionadas con la producción de armas participarán en la feria que se inauguró en la jornada del Lunes 16/06 en la ciudad de París, con aviones militares, helicópteros y drones en exhibición.

Francois Bayrou: “Nunca el mundo ha estado tan perturbado y desestabilizado”. Los diputados locales del Departamento de Seine-Saint-Denis, anfitrión del evento, estuvieron ausentes durante la visita del Primer Ministro francés, Francois Bayrou, en la inauguración del espectáculo aéreo en protesta por la presencia de Israel. Cuatro de los nueve stands israelíes permanecieron abiertos, pero la presencia israelí es menor que en ediciones anteriores.

Durante su discurso de apertura de la feria París Air Show, Francois Bayrou expresó que “nunca el mundo ha estado tan perturbado y desestabilizado. Insto a las naciones a enfrentar los desafíos juntas, no unas contra otras. La situación moralmente inaceptable en Gaza exige condena y distancia”, declaró el Lunes 16/06 Francois Bayrou, explicando el cierre de los stands israelíes en el Salón Aeronáutico de Le Bourget, donde no se exhibirán armas ofensivas presentes en la feria aeroespacial.

El Presidente de Israel, Isaac Herzog, calificó como escandaloso el cierre de los stands de las compañías dedicadas a la industria armamentística en su país y llamó a que “la situación sea corregida de inmediato”.

En esta línea, el Director Ejecutivo y Presidente de Israel AeroSpace Industries (IAI), Boaz Levy, sostuvo que: “Las paredes divisorias negras recuerdan los días oscuros, cuando los judíos estaban segmentados de la sociedad europea”.

Por su parte, el Vicepresidente de la empresa de defensa israelí Rafael, Shlomo Toaff, planteó que “ocurrió de la noche a la mañana, sin que pudiéramos hacer nada y sin previo aviso. Y, como pueden ver, no se hizo con prisas”, señalando las robustas barreras de madera cubiertas con tela negra que se erigieron frente a su stand. Además, Shlomo Toaff se mostró indignado y denunció una «sorprendente decisión del gobierno francés, mientras Israel lucha por salvar a sus rehenes y contra la energía nuclear».

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