AW | 2025 06 20 22:02 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
PARIS AIR SHOW 2025 | DÍA 4
El Salón Aeronáutico de París 2025 continúa su desarrollo en el quinto día del Viernes 20/06, mientras Airbus lidera la feria, la defensa domina los anuncios.
A medida que el último día comercial del Salón Aeronáutico de París 2025 llegaba a su fin, el tono predominante ha sido muy diferente a otras ediciones. Si bien la industria se reunió en Le Bourget bajo la sombra de la tragedia vel vuelo de Air India y en medio de la intensificación de las tensiones geopolíticas, transmitió un mensaje definido: la adaptabilidad de la plataforma de la feria en la edición de la feria francesa en 2025.
En ausencia de The Boeing Company, Airbus Group ocupó un lugar central y destacado en el espacio de la aviación comercial. Con poca competencia en términos de anuncios importantes, sin embargo, incluso esta oleada temprana de pedidos no pudo cambiar la impresión más amplia definida por el espectáculo de la industria de defensa y la «ausencia» de los stands de Israel. El desarrollo de la industria militar en exhibición, la logística ha tenido más protagonismo que la aviación comercial. Los organizadores revelaron que aproximadamente el 45% del espectáculo de este año se dedicó a la defensa y la seguridad, lo que marca una participación récord para el Paris Air Show 2025. Los sistemas de defensa aérea y antimisiles, las plataformas ISR y las tecnologías de drones dominaron tanto el espacio como las conversaciones.
DEUTSCHE AIRCRAFT Deutsche Aircraft anunció a Aernnova como proveedor de empenaje para su turbohélice regional D328eco en el Salón Aeronáutico de París, asegurando su socio final de estructura primaria para la producción en serie de la aeronave.
Aernnova suministrará ensamblajes build-to-print, incluyendo el empenaje compuesto, que contiene estabilizadores horizontales y verticales construidos con tecnologías compuestas, y el cono de cola metálico. El conjunto de empenaje es un componente estructural del D328eco, que contribuye al rendimiento aerodinámico y a la estabilidad de vuelo.
Ricardo Chocarro, Consejero Delegado de Aernnova, afirma que la contribución de la compañía al Programa D328eco se basa en más de 30 años de experiencia en estructuras de aviones compuestos: «Valoramos esta nueva asociación con Deutsche Aircraft y la oportunidad de apoyar una próxima generación de aviones regionales que combina versatilidad con un diseño innovador».
Nico Neumann, CEO de Deutsche Aircraft, dijo que el acuerdo con Aernnova significa que todos los proveedores de estructuras primarias ahora están asegurados. Se espera que el programa D328eco entre en servicio en el cuarto trimestre de 2027.
MTU AERO ENGINES MTU Aero Engines AG se adjudica un récord absoluto en la cartera de pedidos de París Air Show 2025 por valor de US$ 1.750 millones de Dólares, la gran mayoría para el Pratt & Whitney GTF para la familia Airbus A320neo.
El mayor pedido fue de la aerolínea de bajo coste Wizz Air de motores PW1100G-JM para sus 177 aviones A321neo. Frontier Airlines también seleccionó este modelo de motor para 91 aviones del mismo avión. Además, el modelo PW1500G GTF tuvo una gran demanda, ya que LOT Polish Airlines encargó 40 aviones Airbus A220 en la feria.
MTU tiene una participación de entre el 15 y el 18 por ciento en la familia de motores Pratt & Whitney GTF™, dependiendo del modelo, y es responsable del desarrollo y la producción de varias etapas del compresor de alta presión, la turbina de alta velocidad y baja presión y los sellos de escobillas. Un tercio de los motores de la serie PW1100G-JM se ensamblan en la MTU de Múnich.
«Esta es la primera vez en la historia de MTU que hemos logrado una entrada de pedidos tan alta en una feria comercial: USD 1.75 mil millones es un récord absoluto. Este éxito demuestra una vez más que tenemos los motores adecuados y con visión de futuro en nuestra cartera y respalda las perspectivas de crecimiento positivas de MTU. También demuestra de manera impresionante la confianza del mercado en la tecnología de turboventiladores con engranajes», dijo el CEO de MTU, Lars Wagner.
El motor de la serie Pratt & Whitney PW1100G-JM se ha enfrentado a problemas importantes en el pasado, principalmente debido al metal en polvo contaminado utilizado en ciertos componentes del motor, lo que genera preocupaciones sobre el agrietamiento en los discos de la turbina y el compresor de alta presión. Miles de motores fabricados entre finales de 2015 y finales de 2021 todavía están sujetos a inspecciones y retiradas aceleradas.
Los motores nuevos fabricados después de 2021 están libres del defecto de metal en polvo contaminado debido a cambios en el proceso de fabricación.
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El Paris Air Show 2025 continúa su desarrollo con exhibiciones y muestras de stands en Le Bourget. Mientras las economías de las líneas aéreas continúan su expansión después de años de contracciones, la industria atraviesa un momento donde las fallas en la distribución de los insumos y la falta fuerza laboral calificada impacta en el escenario de entregas de aeronaves comerciales.
Ante un nuevo escenario bélico en Medio Oriente, más la inestabilidad en Europa por la guerra Ucrania-Federación Rusia, los planes de las líneas aéreas continúan avanzando pero con más cautela en ciertas regiones del planeta.
La feria aeronáutica en su cuarte día no ha mostrado datos significantes de las compañías de fabricación de aeronaves y desarrollo tecnológico, en madio del conflicto bélico no comparte la feria los stands de Israel, como así también nuevamente, no figuran los de Rusia por las prohibiciones vigentes con Occidente.
El Analista de Agency Partners, Sash Tusa expresó las particularidades de la feria de aviación: “Ha sido un salón muy diferente a los anteriores, donde normalmente llueven los pedidos”. Según él, la cautela de Boeing y el enfoque de Airbus en modelos menos saturados como el A220 marcaron una nueva dinámica.
Además, Airbus informó que desde principios de 2025 ha reducido en un 40% los retrasos provocados por problemas de suministro de componentes, una señal positiva en medio de la presión global por aviones más eficientes.
AIRBUS GROUP
Airbus Group ha conseguido el podio en el Salón Aeronáutico de París acumulando pedidos por un valor estimado en US$ 21.000 millones de Dólares, afianzando su liderazgo en el evento celebrado en Le Bourget, Paris, Francia.
El balance incluye 148 pedidos firmes por un valor de US$ 14.200 millones de Dólares y 102 compromisos provisionales que suman alcanzando un valor por US$ 6.700 millones, según estimaciones de Cirium Ascend, firma especializada del rubro en el Reino Unido. Los negocios alcanzados representan: Airbus A350F (10), A320neo (30) de AviLease, A220 (40) para LOT Polish Airlines, veintisiete A321neo y A321XLR (27) para ANA Holdings, A350-1000 (25) para Riyadh Air. A350 (10) para Starlux Airlines, A350 (2) para MNG Airlines, A350-900 (6) para EgyptAir.
Las cifras alcanzadas de ventas/órdenes por parte de Airbus Group superan ampliamente las expectativas, aunque se ha dado a conocer que AirAsia, uno de los principales clientes de Airbus, no concretaría ningún pedido durante el evento.
EMBRAER SA
El impulso de Embraer en la feria ha sido moderado pero singular el Miércoles 18/06 por parte de la aerolínea estadounidense SkyWest Airlines que ha realizado un pedido por sesenta aeronaves regionales E175 (60) con un acuerdo por derechos de compra para otros cincuenta (50) aviones adicionales.
El constructor brasileño se ha mostrado optimista a pesar de l nuevo escenario en la aviación comercial, mientras se muestra confiado en alcanzar nuevos acuerdos a lo largo del años para ofrecer la nueva línea de aviones E2-JETS.
THE BOEING COMPANY
Boeing ha estado centrado en la investigación del accidente aéreo del vuelo IA171 de un Boeing 787-8 Dreamliner de la compañía Air India, un cliente de importancia para la compañía constructora, que ha estado apoyando las investigaciones.
Boeing se ha mantenido con bajo perfil durante toda la feria aeronáutica, reduciendo su presencia en la feria para centrarse en la investigación interna sobre el accidente.
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La aerolínea China Eastern Airlines anunció el Miércoles 18/06 la apertura de una ruta inédita que conectará directamente Shanghái y Buenos Aires, con escala en Auckland, a partir de Diciembre de 2025. Será el primer servicio aéreo regular entre Argentina y China, marcando un hito en la conectividad entre Asia y Sudamérica.
Según detalló la compañía, la nueva ruta Shanghái/PVG—Auckland/AKL—Buenos Aires/EZE operará dos frecuencias semanales (2Frq/S) con aviones Boeing 777, en el marco de un acuerdo firmado con el Aeropuerto de Auckland. La iniciativa, que aún requiere aprobación regulatoria final, también contempla la posibilidad de transportar pasajeros y carga entre Buenos Aires y Nueva Zelanda, si se aprueban los derechos de quinta libertad.
El anuncio se formalizó en un acto encabezado por el Primer Ministro neozelandés, Christopher Luxon, y el Presidente de China Eastern Airlines, Wang Zhiqing. La elección de Auckland como punto intermedio responde a factores logísticos y estratégicos: menor tiempo de vuelo, rutas más seguras y una creciente cooperación entre China y Nueva Zelanda, que habilitará la exención de visa de tránsito para ciudadanos chinos a partir de Noviembre 2025.
La llegada de China Eastern Airlines al mercado sudamericano también se alinea con su pertenencia a la alianza SkyTeam, lo que podría permitir futuros acuerdos de código compartido con Aerolíneas Argentinas. Esto reforzaría al Aeropuerto de Ezeiza como centro regional para conexiones entre Asia y América del Sur.
Hasta ahora, la única conexión aérea directa entre Argentina y China había sido transitoria durante la pandemia de COVID-19, cuando Aerolíneas Argentinas realizó vuelos especiales para traer vacunas desde Beijing. Con esta nueva ruta, la conectividad se transforma en una política comercial sostenida que abre nuevas oportunidades para el turismo, el comercio y la cooperación bilateral.
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Aerolínea panameña estrena destino Tucumán Restablece conexión con Salta
El Gobierno de Argentina autorizó a la aerolínea Copa Airlines a operar dos nuevas rutas internacionales desde el Noroeste argentino hacia Panamá sin escala en Buenos Aires. La medida contempla vuelos de pasajeros y de carga con salida desde Panamá hacia los aeropuertos de Salta y Tucumán. La medida se inscribe dentro de la política de Cielos Abiertos impulsada por el Gobierno nacional, orientada a promover una mayor conectividad regional, incrementar las frecuencias y habilitar la competencia en el sector aerocomercial. La disposición establece la autorización de los tramos ida y vuelta Panamá/PTY—Salta/SLA y Panamá/PTY—Tucumán/TUC.
La publicación de la Disposición N° 17/2025 en el Boletín Oficial materializa esta decisión administrativa, que responde a un proceso iniciado con el memorándum firmado en junio de 2024. La disposición establece los términos técnicos bajo los cuales Copa Airlines podrá operar las nuevas rutas, en coordinación con la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) y demás autoridades competentes. La medida ya entró en vigencia.
Las frecuencias directas a Panamá hacia Salta y Tucumán comenzarán a operar durante el segundo semestre de 2025, en fechas que la compañía definirá junto con los organismos regulatorios, de acuerdo con la disponibilidad operativa de cada aeropuerto. Estas operaciones estarán sujetas a las condiciones de habilitación técnica, slots disponibles y protocolos de servicio de cada terminal aérea.
En el caso del tramo Panamá/PTY—Salta/SLA, la empresa retomará una operación interrumpida en 2020. Esta ruta vuelve a estar disponible después de casi cinco años. Por su parte, la conexión directa Panamá/PTY—Tucumán/TUC se presenta como una ruta nueva, que comenzará a operar con una frecuencia inicial de tres vuelos semanales en cada sentido. Estas dos rutas se integran a la oferta actual de Copa Airlines, que contaba con vuelos regulares hacia Panamá desde cuatro ciudades argentinas: Córdoba, Rosario, Mendoza y Ezeiza. La incorporación de Salta y Tucumán refuerza la presencia de la compañía panameña en el país y amplía el acceso al hub de las Américas que la empresa opera en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en la Ciudad de Panamá. Ese aeropuerto funciona como centro de conexión regional para destinos en América Central, el Caribe y América del Norte. De esta forma, la autorización oficial incrementa a seis los aeropuertos argentinos desde los que Copa Airlines puede operar vuelos internacionales hacia Panamá.
El marco normativo que habilitó esta decisión proviene del Memorándum de Entendimiento (MoU) bilateral suscrito entre Argentina y la República de Panamá en Junio de 2024. Dicho acuerdo tiene como objetivo generar nuevas condiciones para facilitar la operación de aerolíneas en ambos países, incrementar la cantidad de rutas y frecuencias disponibles, y promover tarifas más competitivas mediante una estructura de cielos abiertos. El memorándum permite a las líneas aéreas designadas por ambos Estados operar vuelos regulares sin restricciones de frecuencias ni de capacidad, y flexibiliza el uso de derechos de tráfico de quinta libertad, que habilitan escalas intermedias en terceros países con posibilidad de embarque y desembarque.
En este contexto, la disposición firmada por la Secretaría de Transporte de Argentina formaliza la autorización específica para Copa Airlines, en función del marco bilateral existente, y se complementa con las habilitaciones previas que la empresa ya posee para operar en el país. La compañía, que comenzó a volar a Argentina en 1999, consolidó a lo largo de los años una red regional centrada en Panamá como punto de conexión hacia más de 80 destinos.
En la actualidad, además de Copa Airlines, varias compañías extranjeras analizan ampliar sus operaciones en Argentina en función de la desregulación promovida desde el Ejecutivo. La política de cielos abiertos apunta a que estas compañías puedan ingresar al mercado nacional con menor burocracia y mayor flexibilidad.
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Brasil sube impuestos al transporte aéreo Alerta en aerolíneas y turistas
Una reforma fiscal en Brasil ha establecido aumentos significativos en los impuestos al transporte aéreo que se verán afectados a partir de 2026, lo que impactará en los pasajes nacionales e internacionales en hasta un 25%.
Una modificación fiscal impulsada por el Gobierno de Luiz Inácio Lula da Silva pone en jaque al transporte aéreo en Brasil y anticipa un fuerte impacto sobre el valor de los pasajes. El cambio clave es la implementación de un modelo de Impuesto al Valor Agregado (IVA) dual, compuesto por dos tributos: la Contribución sobre Bienes y Servicios (CBS), de carácter federal, y el Impuesto sobre Bienes y Servicios (IBS), aplicado por los gobiernos estaduales y municipales. En conjunto, estas alícuotas alcanzarán un 26,5%, en contraste con el 9% que rige actualmente para el transporte aéreo.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que la medida reducirá la demanda de pasajeros en casi un 30% y generará pérdidas millonarias en términos de ingresos turísticos, conectividad regional y desarrollo económico. En rutas internas, el precio promedio de los tickets pasaría de US$ 130 a US$ 160 Dólares, mientras que en vuelos internacionales el salto sería de US$ 740 a US$ 935 Dólares.
«Aunque la reforma es bienvenida en general, introdujo enormes distorsiones sectoriales. Algunas de las decisiones tomadas tendrán un impacto masivo en la aviación, porque estamos yendo en contra de todo el mundo, literalmente. A pesar de lo que se ha dicho, para el sector, esta reforma significa un incremento brutal de impuestos. Puede parecer que quienes pagarán los impuestos son las aerolíneas. Pero no son ellas. Simplemente trasladan el impuesto a los pasajeros. ¡Sí, volar costará alrededor de un 25% más!», advirtió Jerome Cadier, CEO de LATAM Brasil Airlines, en sus redes sociales, alertando que el verdadero impacto recaerá en los pasajeros.
El nuevo esquema se inscribe en una serie de medidas fiscales del gobierno brasileño orientadas a mejorar la recaudación, entre ellas el aumento del Impuesto sobre Operaciones Financieras (IOF), que también afecta al consumo. Paradójicamente, este escenario aparece en un momento de auge para el turismo argentino hacia Brasil, incentivado por un tipo de cambio favorable. Según el último informe del INDEC, el país vecino concentra el 30% de las salidas internacionales de residentes argentinos. Solo entre Enero y Mayo de 2025, ingresaron 2,2 millones de turistas argentinos, lo que representa un incremento del 96,8% frente al mismo período del año anterior, de acuerdo con datos de la agencia oficial Embratur. En un intento por sostener esa tendencia, Brasil planea lanzar un programa de devolución de impuestos «Tax Free» para visitantes que permanezcan menos de 90 días.
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AW | 2025 06 18 18:08 | AIR SHOW / FIAR / CONGRESS
La 55ª edición del Salón Aeronáutico de París se inauguró oficialmente el Lunes 17/06 y se extenderá hasta el 22 de Junio de 2025, con la participación de unos 2.400 expositores de 48 países y regiones.
Entre las exhibiciones aéreas se ha observado un avión Airbus A350-1000 durante el espectáculo aéreo en el 55º Salón Aeronáutico de París en el aeropuerto de Le Bourget, cerca de París, Francia. Un avión de transporte A400M se observa durante el espectáculo aéreo, entre otras muchas demostraciones aéreas ocurridas durante elevento aéreo. La gente visita el stand de Dassault Aviation durante el Paris Air Show 2025. Airbus Group afianza su liderazgo en el largo radio con nuevos pedidos.
PARIS AIR SHOW 2025 | DÍA 3
AIRBUS GROUP STARLUX ordena 10 Airbus A350-1000 STARLUX Airlines ha anunciado el Miércoles 18/06 en la feria aeronáutica de Paris Air Show 2025, un pedido en firme de diez (10) Airbus A350-1000. La aerolínea taiwanesa concretó un pedido en firme con Airbus Group para la adquisición de diez aeronaves A350 adicionales de la versión más grande que permitirá ampliar las estrategias de expansión global de la línea aérea desde su hub Taipéi para la región de Asia-Pacífico.
La rúbrica del contrato de adquisición de las nuevas aeronaves fue rrealizada por Glenn Chai, CEO de STARLUX Airlines, y Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de la división de Aviones Comerciales de Airbus.
Glenn Chai, CEO de la aerolínea, expresó: «Expandir nuestra flota internacional con A350-1000 adicionales es un paso clave para reforzar nuestra presencia global y mejorar la conectividad en mercados clave. Ofrece eficiencia, alcance y confort, convirtiéndola en la opción perfecta para nuestra estrategia de optimizar las operaciones de largo radio mientras entregamos una experiencia excepcional al pasajero».
Benoît de Saint-Exupéry de Airbus dijo: «La decisión de STARLUX Airlines de añadir más A350-1000 a su creciente flota reafirma la posición de la aeronave como el referente para las operaciones de largo alcance. Con su diseño avanzado y rendimiento eficiente en consumo de combustible, el líder de largo alcance A350-1000 permite a las aerolíneas optimizar rutas mientras reducen el impacto ambiental».
Esta adquisición posiciona a STARLUX para competir de manera más directa con sus rivales locales, EVA Air y China Airlines, especialmente en las lucrativas rutas transpacíficas hacia América del Norte y en su planificada expansión hacia Europa. Los nuevos A350-1000 son fundamentales para los planes de la compañía de inaugurar rutas hacia la costa este de Estados Unidos.
STARLUX Airlines continúa ampliando su red de servicios internacinale permitiendo con la introducción del A350-1000 desarrollar un rol fundamental para impulsar el crecimiento en la región, gerantizando la sostenibilidad y la flexibilidad enlos costos operativos.
Las órdenes pendientes de entregas es robusta con treinta aeronaves incluyendo el modelo carguero A350F. Actualmente, STARLUX opera una flota exclusiva de Airbus, compuesta por veintiocho aeronaves que incluyen A350-900 (10), el A330neo (5) y A321neo (13).
Egyptair anuncia pedido 10 A350-900 Airbus Group ha anunciado una nueva orden por arte de Egyptair que ha confirmado un pedido en firme de seis unidades adicionales del A350-900 (6), elevando su cartera total a 16 aviones del modelo. El operador nacional egipcio apuesta por el A350-900 como eje de su estrategia de modernización de flota y expansión de largo radio.
La decisión, en palabras del Presidente y CEO de Egyptair, Ahmed Adel, responde al compromiso de la aerolínea con “una experiencia a bordo más confortable, una operación más eficiente y el cumplimiento de los objetivos nacionales en sostenibilidad aérea”.
Con una autonomía de hasta 18.000 km, el A350-900 permitirá a Egyptair reforzar su red intercontinental hacia Asia, América y África, y mejorar su flexibilidad operativa. Equipado con la cabina Airspace by Airbus, el modelo incorpora innovaciones en confort, eficiencia térmica y consumo energético. Además, ya está habilitado para operar con hasta un 50% de SAF, y forma parte del compromiso de Airbus de alcanzar la compatibilidad total con SAF para 2030.
MNG Airlines se incorpora Programa A350F MNG Airlines, operador logístico con sede en Turquía, ha formalizado su entrada en el Programa A350F, con una compra inicial de dos unidades A350F (2). El carguero de última generación de Airbus está llamado a convertirse en el pilar de la futura flota de carga de la compañía.MNG Airlines ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para adquirir dos cargueros A350F, marcando un nuevo hito en la expansión de este modelo diseñado específicamente para el transporte de mercancías.
“El A350F fortalecerá nuestra presencia en rutas clave como Europa, Oriente Medio, Asia y Norteamérica. Además, nos dará la flexibilidad necesaria para responder a una demanda de carga cada vez más diversificada”, ha declarado Murathan Doruk Günal, CEO de Mapa Group y presidente de MNG Airlines.
El A350F, actualmente en desarrollo, es el único carguero plenamente conforme con las normas de emisiones de CO2 de la OACI para 2027. Con una capacidad de hasta 111 toneladas y una autonomía de 8.700 kilómetros, está diseñado para maximizar la eficiencia y la capacidad de carga. Su estructura, fabricada en más de un 70 % con materiales avanzados, lo hace 46 toneladas más ligero que los modelos de carga de generaciones anteriores, y ya incorpora la mayor compuerta de carga de cubierta principal de la industria.
“El interés continuo por la familia A350 en sus versiones de pasajeros y carga subraya su relevancia para las aerolíneas que buscan eficiencia operativa y una transición efectiva hacia una aviación más sostenible”, ha señalado Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Aviones Comerciales de Airbus.
Hasta Mayo de 2025, la familia A350 suma más de 1.390 pedidos en firme de 60 clientes en todo el mundo, consolidando su liderazgo en el mercado de fuselaje ancho.Estas operaciones con Egyptair y MNG Airlines no solo refuerzan la colaboración histórica de Airbus con dos actores estratégicos en África y Oriente Medio, sino que también confirman el atractivo global del A350 como plataforma tecnológica de referencia para el transporte de pasajeros y mercancías en la nueva era de la aviación comercial.
THE BOEING COMPANY The Boeing Company y el Ministerio de Transporte de la República de Angola firmaron un Memorándum de Cooperación Estratégica. Este acuerdo tiene como objetivo avanzar en el sector de la aviación de Angola, con un enfoque particular en el apoyo a TAAG Angola Airlines, la aerolínea de bandera de la nación. Angola ha dado prioridad al desarrollo de su industria aeronáutica para estimular el turismo y fomentar el crecimiento económico.
ATR AIRCRAFT El nuevo pronóstico del mercado de turbohélices de ATR Aircraft proyecta una necesidad global de 2.100 aviones de pasajeros y 500 cargueros en los próximos 20 años. ATR considera que el reemplazo de la flota es un factor clave, pues seis de cada 10 nuevas entregas de turbohélices reemplazan aviones más antiguos.
EMBRAER SA Embraer SA recibió un pedido en firme por sesenta aeronaves E-175-E1 (60) por parte de SkyWest Inc., con opciones de compra por otras cincuenta unidades adicionales. Las entregas comenzarán en 2027. El valor del contrato por el pedido en firme, que será incluido en la cartera de pedidos del segundo trimestre de Embraer, asciende a US$ 3.600 millones de Dólares según precios de lista.
La aerolínea regional estadounidense desarrolla una flota de 263 aviones y un pedido pendiente por dieciséis aeronaves, SkyWest Airlines es actualmente el mayor operador mundial de la familia E-Jet, posición que se ve fortalecida con este nuevo acuerdo.
Chip Childs, Presidente y CEO de SkyWest, exptresó en referencia al nuevo pedido: “Como el mayor operador y propietario de E175 en el mundo, nos complace seguir ampliando nuestra flota de E175 y reforzar nuestra oferta de cabina dual. Este pedido nos permite avanzar en nuestra estrategia de flota a largo plazo y continuar ofreciendo el mejor producto regional de la industria”.
Arjan Meijer, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation, agregó: “Estamos encantados de continuar nuestra sólida relación con SkyWest Airlines con este pedido de gran envergadura. El E175 es la piedra angular de la aviación regional en América del Norte, y este pedido refleja la confianza de SkyWest en el rendimiento, la confiabilidad y la comodidad que ofrece nuestra aeronave. Esperamos seguir acompañando su crecimiento y éxito en los próximos años”.
Embraer y SkyWest mantienen una relación a través de casi cuatro décadas, que comenzó en 1986 con la adquisición de cinco aviones EMB-120 Brasilia. A fines de 1997, SkyWest celebraba su 25º aniversarios operando más de 40 EMB-120. En 2013, la alianza se consolidó con la compra de 100 E175. Actualmente, SkyWest es el mayor operador global del modelo E175, con una flota de 263 unidades.
Airlink arriendo 10 E195-E2 Airlink, la aerolínea Sudafricana de servicio completo líder del sur de África, planea arrendar 10 nuevos aviones de pasajeros bimotores Embraer E195-E2 de Azorra, la empresa de arrendamiento, financiación y gestión de activos con sede en Fort Lauderdale (FL).
Regional One Embraer también ha ampliado su asociación con Regional One, Inc. con la incorporación de dos conversiones de pasajeros a carga (P2F), duplicando su pedido existente de dos unidades; junto con su arrendador Regional One, Bridges Air Cargo será el cliente de lanzamiento de la nueva conversión de pasajeros a carga el E-Freighter E190F (P2F). Se espera que este avión, el primero de dos conversiones, entre en operación en la flota de Bridges en el tercer trimestre de 2025.
Embraer | Exhibición aérea Entre sus novedades en exhibición estática, Embraer presenta el E195-E2, el avión de fuselaje estrecho más eficiente del mundo; el avión de transporte y cisterna multimisión KC-390 Millennium; y el avión de ataque ligero y de entrenamiento avanzado A-29 Super Tucano. El E195-E2 y el KC-390 también participarán en la exhibición de vuelo.
En la feria aérea, Eve, filial de Embraer, también presenta novedades sobre el proyecto de aeronaves eVTOL y el desarrollo de su completa cartera de servicios y soluciones operativas para el ecosistema de la Movilidad Aérea Urbana.
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Azul inauguró ruta inédita entre Campinas y Mendoza
La aerolínea Azul Linhas Aéreas, una de las más importantes de Brasil, inauguró su primer vuelo conectando la ruta entre el Aeropuerto Campinas/Viracopos, en el Estado de São Paulo a 90 kilómetros del centro histórico paulista y el Aeropuerto Mendoza/El Plumerillo, Argentina.
Azul Linhas Aéreas ha incorporado la ruta Campinas/VCP—Mendoza/MDZ que ofrecerá tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Viernes y Domingos con un total de sesenta vuelos durante este período. Esta acción refuerza la estrategia de esta aerolínea de ampliar su presencia en destinos internacionales y ofrecer mayor conectividad a sus clientes.
Como parte de una operación estacional desarrollada entre Junio y Agosto 2025, permitirá acceder a la temporada de invierno a los turistas brasileños y permitir a los argentinos conocer el interior de São Paulo. La nueva ruta proyecta desarrollar alta demanda, dado que registraron al menos un 90% de ocupación durante el vuelo inaugural a través de aeronaves Airbus A320, con capacidad para 174 pasajeros.
PRIMER VUELO INAUGURAL DE AZUL LINHAS AÉREAS EN LA RUTA CAMPINAS—MENDOZA
La Presidenta del Ente Mendoza Turismo, Gabriela Testa, donde remarcó la importancia de abrir esta nueva ruta entre Campinas y Mendoza, con la implicancia de la llegada de los turistas brasileros a esta provincia y viceversa: «Una nueva línea aérea se suma a la oferta que tiene la provincia en la actualidad, conectándonos con un país que es tan importante para nosotros como mercado emisivo. Más puntualmente, viene un aeropuerto también, que es inédito, que es Campinas». También resaltó que «este vuelo conecta con una jurisdicción que tiene 44 millones de habitantes, así que es muy importante. Este vuelo suma al desarrollo de la actividad turística, pero también económica en general. Además de Azul, GOL, Aerolíneas Argentinas y LATAM nos conectan con Brasil. Este es un vuelo estacional. Ojalá sea exitosa la ruta, de modo que pueda quedar en forma permanente», expresó la titular del respectivo ente autárquico acerca de las esperanzas de que esta nueva apuesta estratégica de dicha aerolínea logre funcionar con éxito en el transcurso del tiempo.
El Vicepresidente de Marketing y Personas de Azil Linhas Aéreas, Jason Ward, expresó acerca de la elección de Mendoza como nuevo destino estacional: «El vuelo inaugural a Mendoza atenderá a quienes desean viajar durante la alta temporada de invierno, en Argentina. En estos meses, la región atrae a muchos turistas y, con esta nueva ruta, seguimos firmes en nuestra propuesta de ampliar también la conectividad aérea hacia destinos internacionales, brindando más opciones a los clientes de las ciudades atendidas por Azul. Mendoza es una ciudad muy atractiva durante el invierno. En esta época del año, es posible disfrutar de los vinos de la región, aprovechar la nieve y practicar deportes de invierno».
Sergio Rinaldo, Gerente Regional de Aeropuertos Argentina, también dio cuenta de las virtudes que ofrece esta flamante opción: «Nos conectamos con un nuevo destino y eso es importante, porque son pasajeros nuevos, se renueva el flujo de pasajeros hacia y desde la provincia».
Acerca de Azul Azul Linhas Aéreas es la mayor aerolínea de Brasil en cuanto a número de vuelos y ciudades atendidas, ofreciendo 900 vuelos diarios a más de 150 destinos. Con una flota operativa de más de 200 aeronaves y más de 15.000 tripulantes, la compañía cuenta con una red de 300 rutas directas.
Es menester destacar que Azul fue elegida por Cirium empresa líder en análisis de datos de aviación, como la segunda aerolínea más puntual del mundo en 2023. También recibió otra distinción en 2020, dado que fue premiada como la mejor aerolínea del mundo por TripAdvisor, siendo la primera vez que una aerolínea brasileña obtuvo el primer lugar en los Traveller’s Choice Awards.
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AW | 2025 06 17 19:37 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
Segundo día con escasas novedades
En el segundo día de feria, Martes 17 de Junio de 2025, el desarrollo de Paris Air Show 2025 continúa sin muchas novedades, sobresaliendo un buen desempeño el fabricante europeo Airbus Group. Boeing sigue pasando desapercibida en el Salón Aeronáutico en Le Bourget, y se está dejando eclipsar por Airbus tras los acontecimientos de la semana pasada con el accidente aéreo del vuelo AI171 de Air India. A pesar de esto, se ha dado a conocer información por parte de la prensa que indica que podrían estar cerca de un pedido histórico con Turkish Airlines.
No parece haber mucha actividad comercial en Le Bourget para la mayoría de los fabricantes de aviones. Embraer SA, ATR Aircraft y The Boeing Company no han anotado ninguna orden hasta ahora, y hacen que Airbus parezca más dominante en el Salón Aeronáutico de París 2025.
FABRICANTE
PRE-SHOW
DÍA 1
DÍA 2
DÍA 3
DÍA 4
DÍA 5
ÓRDENES TOTALES
AIRBUS GROUP
0
238
150
378
THE BOEING COMPANY
0
0
0
0
EMBRAER SA
50
0
0
50
ATR AIRCRAFT
0
0
0
0
PARIS AIR SHOW 2025 | DÍA 2
AIRBUS GROUP
Vietjet encargará 100 aviones Airbus A321neo La aerolínea vietnamita Vietjet Air y Airbus Group han celebrado el Martes 17 de Junio de 2025 un Memorando de Entendimiento (MoU) con Airbus que cubre un nuevo e importante pedido de 100 aviones A321neo de pasillo único, con el potencial de agregar otros 50 en el futuro. El acuerdo fue firmado durante el Salón Aeronáutico de París por el CEO de Vietjet, Dinh Viet Phuong, y Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas de Airbus para el Negocio de Aviones Comerciales.
«Este nuevo acuerdo marca un hito importante en nuestra asociación estratégica con Airbus. Estos aviones modernos y eficientes han sido fundamentales en el crecimiento de Vietjet, ayudándonos a hacer que los viajes aéreos sean más accesibles y asequibles para millones de personas, al tiempo que fortalecen nuestro papel como conector para el desarrollo económico, el intercambio cultural y la conectividad global. Este acuerdo histórico representa un paso vital en la estrategia de crecimiento de Vietjet como grupo de aviación multinacional», dijo la Presidenta de Vietjet, Nguyen Thi Phuong Thao.
«Nuestro último acuerdo se produce pocas semanas después de que la aerolínea hiciera un pedido adicional de aviones de fuselaje ancho A330neo. Juntos, el A321neo y el A330neo serán socios perfectos para que Vietjet continúe extendiendo sus alas, adaptando eficientemente la capacidad más estrechamente a la demanda en toda su red. La aerolínea también se beneficiará de los altos niveles de uniformidad técnica que son exclusivos de los aviones Airbus de última generación», dijo Benoît de Saint-Exupéry.
Operando una flota de más de 100 aviones Airbus, Vietjet Air continúa expandiendo su red global y modernizando su flota.
El A321neo es el miembro más grande de la Familia A320neo más vendida de Airbus, ofreciendo un alcance y un rendimiento sin precedentes. Al incorporar motores de nueva generación y Sharklets, el A321neo ofrece una reducción de ruido del 50% y más del 20% de ahorro de combustible y CO₂ en comparación con los aviones de pasillo único de la generación anterior, al tiempo que maximiza la comodidad de los pasajeros en la cabina de pasillo único más ancha del cielo.
A finales de Mayo de 2025, más de 90 clientes de todo el mundo habían encargado más de 7.000 aviones A321neo. Al igual que todos los aviones en producción, el A321neo es capaz de operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF), con el objetivo de aumentar hasta el 100% de la capacidad de SAF para 2030.
THE BOEING COMPANY Turkish pedido de Boeing Turkish Airlines está cerrando la brecha final con The Boeing Company sobre un posible pedido de aviones grandes, incluso si el accidente del 12/06 de un Boeing 787-8 de Air India significa que esas discusiones finales no pueden tener lugar en el Salón Aeronáutico de París como esperaba la aerolínea.
Turkish también planea firmar acuerdos de arrendamiento para catorce (14) aviones de fuselaje estrecho en la feria. «Teníamos una última brecha entre nosotros y Boeing. Esperaba que pudiéramos cerrar eso aquí en Le Bourget, pero tuvieron que volar a India para el evento que sucedió. Creo que estamos muy cerca», dijo el presidente de Turkish Airlines, Ahmet Bolat, a los periodistas en una mesa redonda el 16/06 en el Salón Aeronáutico de París.
La brecha está relacionada con las negociaciones sobre el precio, incluidos los costos de los motores, y específicamente con el logro de un acuerdo que le permita mantener un crecimiento sostenible. La aerolínea firmará el 17 de Junio de 2025 un nuevo acuerdo con dos arrendadores por 14 aviones de fuselaje estrecho para ayudarla a seguir creciendo incluso en medio de retrasos en la entrega de nuevos aviones.
«Día a día, ambos fabricantes nos informan de que los aviones se retrasan aún más. Mientras tanto, estamos trabajando con los arrendadores. Mañana vamos a firmar 14 nuevos aviones que se alquilarán a Turquía a dos arrendadores», expresa Ahmet Bolat.
Esos contratos de arrendamiento se firmarán con Carlyle Aviation y Avolon Aviation e involucran tanto a Boeing MAX como a Airbus A320neo de fuselaje estrecho que se entregarán en 2028.
«Realmente no distinguimos en los fuselajes estrechos. Con los arrendamientos operativos, seguimos creciendo y manteniendo la tasa de crecimiento del 8%, incluso con la escasez actual de aviones», dice Ahmet Bolat. La aerolínea también está cerca de cerrar acuerdos con otros arrendadores.
En cuanto a las amplias esperanzas de crecimiento, Ahmet Bolat dice que Turkish quiere animar a más visitantes a los sitios culturales e históricos del país. «La mayoría de la gente viene por la arena y el mar, pero estamos tratando de atraer a más turistas por cosas culturales». En particular, dice que el turquismo podría alentar a más turistas franceses a visitar el país, con alrededor de 6 millones de visitantes alemanes, 4,4 millones del Reino Unido, pero solo 1 millón de franceses a pesar del fuerte interés en los sitios culturales e históricos para los turistas franceses. «Tenemos muchos deberes que hacer para que los franceses sepan que Turquía no es sólo arena y mar».
CFM INTERNATIONAL Norwegian ordena 11 motores LEAP-1B Norwegian Air ha llegado a un acuerdo con CFM International para comprar 11 motores de repuesto LEAP-1B para respaldar su creciente flota de aviones 737 MAX, que se suman a los dos motores de repuesto LEAP-1 que la aerolínea posee actualmente.
«Nos complace continuar nuestra asociación de larga data con CFM. Esta transacción asegura la resiliencia operativa de Norwegian y maximizará la disponibilidad y utilización de nuestros aviones», dijo Geir Karlsen, CEO de Norwegian.
Las entregas están programadas para 2027 y 2028 y se adaptan específicamente a los requisitos de Norwegian. La inversión forma parte de la estrategia de sostenibilidad de Norwegian, cuyo objetivo es reducir las emisiones y optimizar la eficiencia.
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Sistemas SmartRunway y SmartLanding para Boeing 737
Southwest Airlines ha informado el 17/06 que ha incorporado tecnología de vuelo dando un importante paso en materia de seguridad aérea al comenzar a instalar una avanzada tecnología en todos sus aviones de la flota Boeing 737. Se trata de los sistemas SmartRunway y SmartLanding, desarrollados por Honeywell Aerospace Technologies, diseñados específicamente para prevenir errores humanos durante las maniobras críticas en tierra y en el aire. Según anunció la compañía tecnológica, estos sistemas ya están activos en más de 700 aeronaves de la aerolínea estadounidense.
Southwest implementa tecnología inspirada en los autos modernos. Este sistema está pensado para brindar alertas visuales y sonoras que ayuden a los pilotos a mantenerse dentro de parámetros seguros durante el despegue, rodaje y aterrizaje.
“SmartRunway y SmartLanding ayudan a la tripulación de vuelo a mejorar su conocimiento de la situación mediante alertas sonoras y visuales”, explicó Honeywell en un comunicado, destacando además que promueve aproximaciones estabilizadas y evita decisiones riesgosas.
La implementación ocurre tras una serie de eventos preocupantes en diferentes aeropuertos de Estados Unidos. Uno de los casos más llamativos fue el ocurrido en Marzo 2025 en Orlando (FL), cuando un avión intentó despegar desde una calle de rodaje en lugar de la pista principal. Además, días después se dio a conocer un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) que señalaba al resplandor del sol como posible factor en un casi accidente en Chicago.
Ante este contexto, Andrew Watterson, Director de Operaciones de Southwest, afirmó que “creemos que es una herramienta realmente poderosa para agregar más barreras a resultados potencialmente malos”.
Jim Currier, Presidente de Honeywell Aerospace, destacó que “los pilotos de hoy enfrentan desafíos cada vez mayores, que incluyen condiciones climáticas impredecibles y tráfico denso en un espacio aéreo limitado. Afortunadamente, a medida que evolucionan los desafíos, también lo hace la tecnología que proporciona la información que necesitan en tiempo real”.
Con esta iniciativa, Southwest refuerza su compromiso no solo con la seguridad de sus pasajeros, sino también con el apoyo a sus tripulaciones, ofreciéndoles herramientas innovadoras que pueden marcar la diferencia en situaciones críticas.
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Un Tribunal de Moscú decide nacionalizar Aeropuerto Domodedovo
Un Tribunal de Moscú dictaminó la nacionalización del Aeropuerto Internacional de Domodedovo (DME) debido a las acusaciones de que la instalación había quedado bajo control extranjero, informó el Martes 17/06 el periódico económico Kommersant.
La Oficina del Fiscal General de Rusia presentó una demanda contra Domodedovo y sus copropietarios después de revisar los documentos de privatización del aeropuerto, informó la publicación a principios de este año.
En Febrero 2025, un Tribunal concedió a la autoridad de aviación civil de Rusia, Rosaviatsia, el control temporal de los servicios clave en Domodedovo, lo que en la práctica supuso una toma estatal del tercer aeropuerto más concurrido del país. El Tribunal de Arbitraje de Moscú ordenó el Martes 17/06 que la propiedad de DME Holding, un conglomerado de 25 empresas valoradas en más de ₽ 1 billón de Rublos/US$ 12.700 millones de Dólares, sea transferida al Estado ruso. El ruso Dmitry Kamenshchik, que según los informes tiene pasaportes turcos y de los Emiratos Árabes Unidos, y Valery Kogan, un ciudadano israelí nacido en Moscú, fueron identificados como los beneficiarios finales de DME Holding. Dmitry Kamenshchik y Valery Kogan fueron acusados de transferir ₽ 18.000 millones de Rublos/US$ 228 millones de Dólares de las ganancias de Domodedovo al extranjero entre 2021 y 2023, según informes de los medios. La ley rusa prohíbe la participación extranjera en industrias estratégicas sin la aprobación previa del Gobierno.
Dimitry Kommersant dijo que el fallo judicial estaba sujeto a ejecución inmediata sin indicar si podía ser apelado. El servicio de prensa de Domodedovo aún no se ha pronunciado sobre la noticia.
El aeropuerto se ha enfrentado a repetidas investigaciones de las autoridades policiales rusas a lo largo de los años. A partir de la primavera de 2024, el Gobierno ruso nacionalizó un estimado de 1 billón de tráfico en activos estratégicos desde la invasión a gran escala de Ucrania dos años antes.
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