AW | 2025 07 30 15:07 | INDUSTRY

Ingresos por valor € 29,6 mil millones de Euros

Airbus SE, con sede en los Países Bajos, ha presentado los resultados financieros consolidados del semestre finalizado el 30 de Junio de 2025.

«El desempeño comercial en la primera mitad de 2025 ha sido sólido en toda la compañía. Nuestras finanzas del primer semestre reflejan el progreso de la transformación en nuestra división de Defensa y Espacio y las menores entregas de aviones comerciales en comparación con hace un año. Estamos produciendo aviones de acuerdo con nuestros planes, pero las entregas se retrasan ya que enfrentamos problemas persistentes de suministro de motores en el programa A320. El entorno operativo es complejo y cambia rápidamente. En cuanto a los aranceles, el reciente acuerdo político entre la UE y los Estados Unidos para volver a un enfoque de arancel cero para las aeronaves civiles es un avance positivo para nuestra industria. Nuestra guía para 2025, que continúa excluyendo el impacto de los aranceles, permanece sin cambios», dijo Guillaume Faury, CEO de Airbus.

Los pedidos brutos de aviones comerciales ascendieron a 494 unidades, un incremento de 167 aeronaves respecto al 1S2024 de 327 aviones. Además, han recibido pedidos netos por 402 aviones tras cancelaciones (310 aviones 1S2024: 310). La cartera de pedidos ascendía a 8.754 aviones comerciales a finales de Junio de 2025. Airbus Helicopters registró pedidos netos por un total de 171 unidades (1S2024: 233 unidades), que se distribuyeron bien en toda la gama de productos. La entrada de pedidos por valor en Airbus Defence and Space ascendió a € 5.100 millones de Euros (1S2024: € 6.100 millones de Euros).

Los ingresos consolidados aumentaron un 3% interanual hasta los € 29.600 millones de Euros (1S2024: € 28.800 millones de Euros). Se entregaron un total de 306 aviones comerciales (1S2024: 323 aviones), que comprenden 41 A220 (41), A320neo (232), A330 (12) y A350 (21). Los ingresos generados por las actividades de aviones comerciales de Airbus disminuyeron un 2% hasta los € 20.800 millones de Euros, reflejando principalmente el menor número de entregas. Los ingresos de Airbus Helicopters aumentaron un 16% hasta los € 3.700 millones de Euros, lo que refleja un sólido rendimiento de los programas y el crecimiento de los servicios. Las entregas de helicópteros totalizaron 138 unidades (1S2024: 124 unidades). Los ingresos de Airbus Defence and Space aumentaron un 17% interanual hasta los € 5.800 millones de Euros, impulsados por mayores volúmenes en todas sus líneas de negocio.

El EBIT ajustado consolidado, una medida de rendimiento alternativa y un indicador clave que captura el margen de negocio subyacente excluyendo los cargos materiales o los beneficios causados por los movimientos en las provisiones relacionadas con los programas, la reestructuración o los impactos del tipo de cambio, así como las ganancias/pérdidas de capital procedentes de la venta y adquisición de negocios, ascendió a € 2.204 millones de Euros (1S2024: € 1.391 millones de Euros). El primer semestre de 2024 incluyó cargos registrados en el negocio de sistemas espaciales por un total de € 989 millones de Euros.

El EBIT ajustado relacionado con las actividades de aviones comerciales de Airbus ascendió a € 1.714 millones de Euros (1S2024: € 1.954 millones de Euros), reflejando principalmente las menores entregas compensadas en parte por una tasa de cobertura favorable y menores gastos de investigación y desarrollo.

El programa de la Familia A320 continúa aumentando hacia una tasa de 75 aviones por mes en 2027. El programa A330 se está estabilizando actualmente en una tasa de producción mensual de 4 aviones y, para satisfacer la demanda de los clientes, la compañía ahora apunta a la tasa cinco en 2029. Los desafíos específicos de la cadena de suministro, especialmente con Spirit AeroSystems, están ejerciendo presión sobre el aumento del A350 y el A220. La compañía continúa apuntando a una tasa de doce para el A350 en 2028 y una tasa de producción mensual del A220 de 14 aviones en 2026.

La compañía está haciendo un buen progreso en la adquisición de ciertos paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems. Si bien la fecha de cierre esperada ahora se está moviendo hacia el cuarto trimestre de 2025 debido a las aprobaciones regulatorias en curso, todas las partes están haciendo los esfuerzos necesarios en el proceso de cierre.

El EBIT ajustado de Airbus Helicopters aumentó hasta los 249 millones de euros (1S2024: € 230 millones de Euros), reflejando el crecimiento de los servicios y el aumento de las entregas, pero con un mix menos favorable.

El EBIT ajustado de Airbus Defence and Space ascendió a € 265 millones de Euros (1S2024: € -807 millones de Euros), respaldado por mayores volúmenes y una mayor rentabilidad en todas las líneas de negocio.

En el programa A400M, la compañía está involucrada en discusiones positivas y con visión de futuro con las naciones de lanzamiento y OCCAR. Esto estuvo marcado en particular por el acuerdo alcanzado en junio con OCCAR para adelantar siete entregas para Francia y España y aumentar aún más la visibilidad de la producción del programa. A la luz de las incertidumbres sobre el nivel de pedidos de aviones, Airbus continúa evaluando el impacto potencial en las actividades de fabricación del programa. Los riesgos para la calificación de las capacidades técnicas y los costos asociados se mantienen estables.

Los gastos consolidados de investigación y desarrollo autofinanciados ascendieron a € 1.406 millones de Euros (1S2024: € 1.593 millones de Euros).

Fusionado EBIT(reportado) ascendió a € 1.617 millones de Euros (1S2024: € 1.456 millones de Euros), incluidos los ajustes netos de € -587 millones de Euros.

Estos ajustes comprendieron:
€ -391 millones de Euros relacionados con el desajuste del capital circulante en dólares y la revalorización del balance, de los cuales € -378 millones de Euros fueron en el 2Q2025. Esto refleja principalmente el impacto gradual derivado de la diferencia entre la fecha de transacción y la fecha de entrega; € -105 millones de Euros relacionados con el plan de adaptación de la fuerza laboral de Airbus Defence and Space registrado en el primer trimestre; € -57 millones de euros relacionados con los costes de estabilización de los paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems, registrados principalmente en el segundo trimestre; € -34 millones de Euros de otros costes, incluyendo cumplimiento y fusiones y adquisiciones, de los cuales € -10 millones de Euros fueron en el segundo trimestre. El resultado financiero fue de € 490 millones de Euros (1S 2024: € -108 millones de Euros), reflejando principalmente la revalorización de determinadas inversiones de capital y la revalorización de instrumentos financieros, parcialmente compensada por la evolución del dólar estadounidense. Fusionado Utilidad neta fue de € 1.525 millones de Euros (1S2024: € 825 millones de Euros) con un beneficio por acción consolidado de € 1,93 Euros (1S2024: € 1,04 Euros).

El flujo de caja libre consolidado antes de financiación a clientes fue de € -1.610 millones de Euros (1S2024: € -529 millones de Euros), lo que refleja principalmente la acumulación de inventario planificada para respaldar el aumento en todos los negocios y el alto nivel de aviones comerciales producidos en espera de motores. El flujo de caja libre consolidado ascendió a € -1.584 millones de Euros (1S2024: € -559 millones de Euros). La posición bruta de tesorería se situó en € 21.100 millones de Euros a finales de Junio de 2025 (finales de 2024: € 26.900 millones de Euros), con una posición de caja neta consolidada de € 7.000 millones de Euros (finales de 2024: € 11.800 millones de Euros), lo que refleja también el pago de dividendos de 2024 y el debilitamiento del entorno del Dólar.

Perspectiva
Como base para su guía para 2025, la compañía excluye el impacto de los aranceles en su negocio. La guía para 2025 incluye el impacto de la integración de ciertos paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems según estimaciones preliminares y un cierre asumido en el cuarto trimestre de 2025. Airbus Group no asume interrupciones adicionales en el comercio global o la economía mundial, el tráfico aéreo, la cadena de suministro, sus operaciones internas y su capacidad para entregar productos y servicios. Sobre esa base tiene como objetivo lograr en 2025: Alrededor de 820 entregas de aviones comerciales; EBIT ajustado de alrededor de € 7.000 millones de Euros; flujo de caja libre antes de financiación de clientes de alrededor de € 4.500 millones de Euros. El impacto anticipado de la integración de ciertos paquetes de trabajo de Spirit AeroSystems en la guía de la compañía se mantiene en línea con las estimaciones anteriores.

El Consejo de Administración ha seleccionado a Oliver Zipse como Director no Ejecutivo de la compañía, para su presentación en la Junta General Anual de Airbus de 2026. Oliver Zipse se ha desempeñado como Presidente del Consejo de Administración de BMW AG desde 2019. Aportará una amplia experiencia en la industria de una distinguida carrera en BMW AG que ha incluido puestos de alto nivel en desarrollo, planificación técnica, estrategia corporativa y producción en Alemania, el Reino Unido y Sudáfrica, además de su mandato como CEO.

Su nominación es parte de la estrategia de la Junta para tener un plan de sucesión escalonado, diseñado para mantener continuamente una fuerte presencia de liderazgo en la Junta. «Estamos encantados de proponer a Oliver para este cargo. Su gran experiencia en la industria global será invaluable para la Compañía a medida que avanzamos», dijo René Obermann, Presidente del Consejo de Administración de Airbus SE.

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