Aerolínea lanza 15 rutas estacionales desde Rumania
La aerolínea húngara WizzAir ha anunciado el lanzamiento de varias rutas en temporada de invierno desde varias ciudades de Rumania. La compañía aérea en una apuesta estratégica audaz, lanza quince nuevas rutas de invierno desde Bucarest, Cluj-Napoca, Iași y Brașov para la temporada 2025-26.
A partir del 26 de Octubre de 2025 y hasta Marzo de 2026, WizzAir añadirá vuelos directos desde cuatro ciudades rumanas a destinos en Europa, Escandinavia y el norte de África. Esta expansión se describe oficialmente por la aerolínea como el mayor aumento de su programación de invierno en Rumania hasta la fecha.
El panorama de la aviación en Rumania se transforma. Esta ola de nuevos vuelos aumenta la red rumana de WizzAir a 204 rutas desde 13 aeropuertos, uniendo 75 destinos en 25 países.
Bucarest se convierte en un aeropuerto dual. A partir de Octubre de 2025, WizzAir reforzará su presencia en el Aeropuerto de Băneasa (Aurel Vlaicu) con un segundo avión. Nueve rutas existentes desde Otopeni se reubicarán o compartirán con Băneasa. Estas incluyen operaciones exclusivas desde Băneasa a Basilea, Frankfort-Hahn, Memmingen, Niza y Atenas. Otras cuatro rutas hacia Milán-Bérgamo, Barcelona, Bruselas-Charleroi y Turín operarán desde ambos aeropuertos. Simultáneamente, se inaugurarán seis nuevas rutas desde Otopeni a Brindisi, Colonia, Gdansk, Oporto, Pescara y Bratislava. Los billetes tienen un precio desde Leu 79 RON.
El Aeropuerto Internacional Brașov‑Ghimbav, cobra relevancia rápidamente. Inició operaciones en Junio de 2023 y es el primer aeropuerto nuevo de Rumania construido en cincuenta años, es fundamental para la accesibilidad regional, duplicando el tráfico de pasajeros al primer trimestre de 2025.
WizzAir aporta seis nuevas rutas y ha añadido frecuencias a dos rutas existentes. Se prevé que esta actividad eleve el tráfico anual total a 400.000 pasajeros.
Aviación rumana en crecimiento El tráfico de pasajeros en los aeropuertos rumanos en el primer trimestre de 2025 alcanzó aproximadamente un crecimiento del 5.6% en comparación con el mismo trimestre anterior. Esto coincide con las tendencias de crecimiento europeas más amplias, donde el tráfico aeroportuario aumentó alrededor de un 4,5% en el primer semestre de 2024.
Los aeropuertos más transitados, como Henri Coandă en Bucarest, siguen dominando, mientras que aeropuertos regionales como Cluj-Napoca e Iași siguen en ascenso. El ascenso de Brașov, que se ha convertido en el noveno aeropuerto más transitado, subraya el papel de Wizz Air en la transformación de la presencia aérea de Rumania.
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AirAsia X marca su regreso a Europa después de una década con una nueva ruta directa que une Malasia y Turquía. La aerolínea de bajo coste de larga distancia con sede en Malaysia, ha anunciado el lanzamiento de una nueva ruta directa que conecta Aeropuerto Kuala Lumpur/KUL—Estambul/Sabiha Gökçen/SAW. El servicio comenzará el 14 de Noviembre de 2025, operando cuatro veces por semana (4Frq/S).
La importancia de esta conexión hacia el Aeropuerto Sabiha Gökçen localizado en la parte asiática permitirá conecta con el continente europeo. Para Malaysia, la nueva ruta refuerza su papel como centro neurálgico del Sudeste Asiático, mejorando la accesibilidad para los viajeros de toda Asia que buscan conexiones asequibles. Para Estambul, la incorporación de AirAsia X fortalece la posición de la ciudad como un puente dinámico entre continentes, ofreciendo a los viajeros nuevas opciones y mayor conectividad.
Anteriormente, AirAsia X había prestado servicios Londres y París, pero en 2012, las rutas se suspendieron debido a los altos costos y los cambios en la demanda. Una década después, el mercado de la aviación es diferente. Con Estambul convirtiéndose en un centro de aviación más fuerte y el crecimiento de la demanda de viajes de larga distancia económicos, esta nueva conexión simboliza más que una simple reanudación, es un reingreso estratégico a Europa con un destino asociado que equilibra la geografía, el costo y la demanda.
Este desarrollo representa una oportunidad vital para crecimiento del turismo, fortaleciendo los lazos comerciales, el intercambio cultural y los viajes multi-destino. Para los viajeros, ofrece una conexión cómoda y asequible desde Malasia hasta Turquía y, posteriormente, hacia Europa, a la vez que facilita el acceso a los vibrantes destinos del Sudeste Asiático.
El regreso de AirAsia X a Europa a través de Estambul no se trata sólo de vuelos, se trata de la La remodelación de las redes de viajes globales, reconectando continentes y ofreciendo un nuevo impulso tanto para la industria del turismo como para la aviación.
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Industria aeronáutica rusa incapaz producir aviones
La industria de la Federación Rusia continúa para superar los objetivos de resurgir su aviación comercial. A pesar de los logros para naturalizar la industria de los Yakovlev SJ-100 y MC-21, todavía no ha salido ni un avión de nueva generación puro de cosecha propia. Aunque el Yakolev MC21 parece ahora sí estar cerca de que su primer ejemplar.
Apenas se produce la invasión en Ucrania en Febrero de 2022, y tras el bloqueo total de Occidente a la aviación de ese país, el Kremlin se reunió con su otrora poderosa industria de la aviación y anunció que para ese fin de año estarían saliendo al mercado los primeros aviones de fabricación íntegramente rusa, con lo que el bloqueo occidental no tendría importancia.
La falta de mercado de aeronaves en Rusia es crítico por falta de aeronaves aptas para volar en los cielos rusos. En 2021 introdujo 52 aviones nuevos, Airbus (27), Boeing (3) y Sukhoi/Yakovlev (22) propios, pero con muchos componentes occidentales. En cambio, en los tres años siguientes, hasta ahora, sólo se incorporaron trece aviones, doce Sukhoi que estaban a medio construir y un Tupolev Tu214 destinado al uso del Viceprimer Ministro, Denis Manturov.
Cada pocos meses, el Presidente Putin se reúne con los líderes de la industria y cambia a la baja los objetivos de producción, en una interminable saga de rectificaciones que únicamente demuestran impotencia. Siempre hay una excusa que jamás es la incapacidad. Lo último es la subida de los tipos de interés que habría complicado la financiación de los nuevos aviones.
En la primera reunión tras la invasión de Ucrania, se dijo que en 2024 se entregarían 171 aviones nuevos; a mitad del año pasado se acordó que sólo se entregarían 21 aviones y la realidad a la actualidad es que no se ha entregado ninguno.
El MC21 está listo para realizar su rollout, pero ahora tiene un problema significativo, al haberse empleado sólo materiales rusos, el avión posee un peso mayor, un consumo mucho más elevado, y reduce su radio de operaciones de su autonomía, por lo que las aerolíneas ahora podrían no tienen mucho interés en adquirirlo. En todo caso, aunque el MC21 a las puertas de su apertura comercial iniciará su producción en línea en 2026, aún adolece más retrasos.
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Los Asistentes de Vuelo de han comenzado una huelga indefinida, dejando en tierra la mayoría de los vuelos y afectando a miles de pasajeros en reclamo de mejoras salariales de la aerolínea Air Canada. La huelga se deriva de una ruptura en las negociaciones entre el sindicato Canadian Union of Public Employees (CUPE) y la gerencia de la aerolínea sobre salarios y compensación. La mayoría de los vuelos de Air Canada están en tierra debido a que los Asistentes de Vuelo de la aerolínea han comenzado una huelga indefinida. Según FlightAware, el 86% del horario del Sábado 16/08 de Air Canada está cancelado, así como el 96% del horario de Air Canada Rouge a partir de las 09:20 a.m. ET.
Air Canada suspendió todas sus operaciones luego de que más de 10.000 Asistentes de Vuelo se declararon en huelga este sábado temprano después de que se cumpliera el plazo para llegar a un acuerdo, dejando a viajeros de todo el mundo varados y luchando durante la temporada alta de viajes de verano.
El Portavoz del Sindicato Canadiense de Empleados Públicos, Hugh Pouliot, confirmó que la huelga comenzó luego de que no se llegó a ningún acuerdo, y la aerolínea dijo poco después que detendría sus operaciones.
Una amarga disputa contractual entre la aerolínea más grande de Canadá y el sindicato que representa a 10.000 de sus auxiliares de vuelo se intensificó el viernes cuando el sindicato rechazó la solicitud de la aerolínea de ingresar en un arbitraje dirigido por el gobierno, lo que eliminaría su derecho a huelga y permitiría a un mediador externo decidir los términos de un nuevo contrato.
La aerolínea comenzó a reducir sus operaciones el Miércoles 13/08 en preparación para la huelga y advirtió en un comunicado que espera que unos 130.000 pasajeros en todo el mundo se vean afectados cada día de la huelga. Los Asistentes de Vuelo abandonaron el trabajo después de que sus negociadores sindicales llegaran a un punto muerto con la gerencia de la aerolínea sobre salarios y compensación.
Air Canada ofrece una exención a los pasajeros cuyos vuelos puedan verse afectados, lo que permite a los viajeros que reservaron su vuelo antes del 14 de Agosto de 2025 mover sus boletos para viajar entre el 21/08 y el 12/09 sin pagar una tarifa penalizada o diferencia de tarifa. Más información sobre la exención está disponible en el sitio web de Air Canada.
Los vuelos operados por los socios regionales de Air Canada, Jazz y PAL, continuarán operando durante la huelga, por lo que algunos servicios reservados a través de Air Canada continuarán, pero la aerolínea señaló en su comunicado que esas filiales operan solo alrededor del 20% de sus servicios.
La aerolínea advirtió que está tratando de que los pasajeros se reacomoden en otras aerolíneas, pero que la disponibilidad de asientos es limitada.
«Los clientes cuyos vuelos se cancelen serán notificados y serán elegibles para un reembolso completo, que se puede obtener en línea en http://www.aircanada.com o a través de la aplicación móvil de Air Canada. La compañía ha hecho arreglos con otras aerolíneas canadienses y extranjeras para brindar a los clientes opciones de viaje alternativas en la medida de lo posible. Los clientes serán notificados de las opciones de viaje alternativas que se identifiquen para ellos. Sin embargo, dado que otras aerolíneas ya están muy llenas debido al pico de viajes de verano, asegurar dicha capacidad llevará tiempo y, en muchos casos, no será posible de inmediato», dijo el comunicado de Air Canada.
Air Canada es la aerolínea de bandera y la aerolínea más grande de Canadá. Como miembro de Star Alliance, sus socios incluyen United Airlines, Lufthansa, All Nippon Airways y varias otras aerolíneas globales. Como socio importante de United Airlines, gracias a la membresía de ambas aerolíneas en Star Alliance, es probable que United Airlines vea el mayor desbordamiento de cambios de reserva entre las aerolíneas en los Estados Unidos.
Los auxiliares de vuelo abandonaron sus puestos alrededor de la 01:00 a.m. (hora del Este) del Sábado 16/08. Casi a la misma hora, Air Canada anunció que comenzaría a impedir el acceso de los auxiliares de vuelo a los aeropuertos. La Ministra Federal de Empleo de Canadá, Patty Hajdu, se reunió el Viernes 15/08 por la noche con la aerolínea y el sindicato y los instó a trabajar más duro para llegar a un acuerdo definitivo. “Es inaceptable que se haya avanzado tan poco. Los canadienses cuentan con que ambas partes hagan todo lo posible”, declaró Patty Hajdu en un comunicado publicado en redes sociales.
Hugh Pouliot, Portavoz del sindicato, dijo anteriormente que el gremio se había reunido con Patty Hajdu y representantes de Air Canada este Viernes 15/08 por la noche. “CUPE se ha puesto en contacto con el mediador para comunicarle nuestra disposición a seguir negociando, a pesar de que Air Canada no ha presentado una contraoferta a nuestras dos últimas ofertas desde el martes. Estamos aquí para negociar un acuerdo, no para declararnos en huelga”, declaró en un correo electrónico.
Las partes dicen que están muy distanciadas en materia salarial. Air Canada y el Sindicato Canadiense de Empleados Públicos han estado en negociaciones contractuales durante aproximadamente ocho meses, pero aún no han llegado a un acuerdo tentativo. Ambas partes dicen que siguen muy distanciadas en el tema del salario y el trabajo no remunerado que realizan los auxiliares de vuelo cuando los aviones no están en el aire.
La última oferta de la aerolínea incluyó un aumento del 38% en la compensación total, incluyendo beneficios y pensiones durante cuatro años, lo que, según dijo, “habría convertido a nuestros Auxiliares de Vuelo en los mejor remunerados de Canadá”. Pero el sindicato contraatacó, diciendo que el aumento propuesto del 8% en el primer año no era suficiente debido a la inflación.
Los viajeros en el limbo Un cierre total afectaría a unas 130.000 personas al día, y unos 25.000 canadienses podrían quedar varados en el extranjero. Air Canada opera unos 700 vuelos diarios. Ahora, habrá que determinar por ver cuánto tiempo permanecerán en tierra los aviones de la aerolínea, pero el Director de Operaciones de Air Canada, Mark Nasr, ha dicho que podría tomar hasta una semana reiniciar completamente las operaciones una vez que se alcance un acuerdo tentativo.
Los pasajeros cuyo viaje se vea afectado podrán solicitar un reembolso completo en el sitio web o la aplicación móvil de la aerolínea, según Air Canada. La aerolínea afirmó que también ofrecería opciones de viaje alternativas a través de otras aerolíneas canadienses y extranjeras cuando fuera posible. Sin embargo, advirtió que no podía garantizar una nueva reserva inmediata porque los vuelos de otras aerolíneas ya estaban llenos “debido al pico de viajes de verano”.
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