AW | 2025 08 16 15:52 | INDUSTRY

Industria aeronáutica rusa incapaz producir aviones

La industria de la Federación Rusia continúa para superar los objetivos de resurgir su aviación comercial. A pesar de los logros para naturalizar la industria de los Yakovlev SJ-100 y MC-21, todavía no ha salido ni un avión de nueva generación puro de cosecha propia. Aunque el Yakolev MC21 parece ahora sí estar cerca de que su primer ejemplar.

Apenas se produce la invasión en Ucrania en Febrero de 2022, y tras el bloqueo total de Occidente a la aviación de ese país, el Kremlin se reunió con su otrora poderosa industria de la aviación y anunció que para ese fin de año estarían saliendo al mercado los primeros aviones de fabricación íntegramente rusa, con lo que el bloqueo occidental no tendría importancia.

La falta de mercado de aeronaves en Rusia es crítico por falta de aeronaves aptas para volar en los cielos rusos. En 2021 introdujo 52 aviones nuevos, Airbus (27), Boeing (3) y Sukhoi/Yakovlev (22) propios, pero con muchos componentes occidentales. En cambio, en los tres años siguientes, hasta ahora, sólo se incorporaron trece aviones, doce Sukhoi que estaban a medio construir y un Tupolev Tu214 destinado al uso del Viceprimer Ministro, Denis Manturov.

Cada pocos meses, el Presidente Putin se reúne con los líderes de la industria y cambia a la baja los objetivos de producción, en una interminable saga de rectificaciones que únicamente demuestran impotencia. Siempre hay una excusa que jamás es la incapacidad. Lo último es la subida de los tipos de interés que habría complicado la financiación de los nuevos aviones.

En la primera reunión tras la invasión de Ucrania, se dijo que en 2024 se entregarían 171 aviones nuevos; a mitad del año pasado se acordó que sólo se entregarían 21 aviones y la realidad a la actualidad es que no se ha entregado ninguno.

El MC21 está listo para realizar su rollout, pero ahora tiene un problema significativo, al haberse empleado sólo materiales rusos, el avión posee un peso mayor, un consumo mucho más elevado, y reduce su radio de operaciones de su autonomía, por lo que las aerolíneas ahora podrían no tienen mucho interés en adquirirlo. En todo caso, aunque el MC21 a las puertas de su apertura comercial iniciará su producción en línea en 2026, aún adolece más retrasos.

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