Boeing y Macquarie AirFinance concretan compra 30 aviones 737 MAX
The Boeing Company junto a Macquarie AirFinance confirmaron el Martes 02/09 la adquisición por parte del lessor con base en Dublin, Irlanda, por treinta aeronaves Boeing 737-8 MAX (30), lo que eleva su total a setenta (70) unidades, iniciando con su primera adquisición en 2024, de acuerdo a lo informado en un comunicado de prensa.
El CEO de Macquarie AirFinance, Eamonn Bane, ha expresado que al incrementar su flota con estos aviones, fortalece su compromiso de ofrecer soluciones sostenibles y rentables a los socios, contribuyendo además al desarrollo de la aviación mundial.
Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing, ha señalado la importancia de las compañías de leasing, calificándolas de un socio importante tanto para el fabricante como para las aerolíneas internacionales.
Macquarie AirFinance posee actualmente una cartera de 227 aeronaves arrendadas a 84 aerolíneas en 48 países, además de una cartera de pedidos confirmados de 105 aviones Boeing y Airbus de fuselaje estrecho.
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La aerolínea low cost saudita Flyadeal ha anunciado el lanzamiento de los vuelos diarios desde Riyadh y Jeddah en Arabia Saudita hacia Damasco, Siria, marcando un nuevo capítulo para la conectividad regional.
Flyadeal ha anunciado vuelos diarios programados desde Jeddah y Riad a Damasco, a partir del 1 de Octubre de 2025 en aeronaves Airbus A320neo. La ruta Jeddah/JED—Damasco/DAM desarrollará tres frecuencias semanales (3Frq/S) y Riyadh/RUH—Damasco/DAM con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S). La venta de pasajes se encuentra disponible ahora a través del sitio web oficial y la aplicación móvil de flyadeal.
El lanzamiento de estos vuelos diarios marca un hito importante en los esfuerzos de Siria por recuperar la estabilidad y reconectarse con la comunidad mundial. Después de años de aislamiento debido al conflicto, esta renovada conectividad aérea indica esperanza para la recuperación a largo plazo de Siria. Este importante paso no solo reconectará a Siria con el resto de la región, sino que también desempeñará un papel fundamental en su recuperación posterior al conflicto.
El Director Ejecutivo de la aerolínea, Steven Greenway, enfatizó la importancia de estos vuelos para apoyar la reconstrucción y la recuperación económica de Siria, afirmando que están «encantados de contribuir a la recuperación a largo plazo de Siria, sus esfuerzos de reconstrucción y la reunificación de amigos y familiares».
Siria, una nación afectada durante mucho tiempo por el conflicto civil y la inestabilidad política, ahora está presenciando un punto de inflexión en su sector turístico y de conectividad. Gracias al reciente levantamiento de las sanciones occidentales, el país está reabriendo sus puertas al mundo, con un importante impulso en los viajes aéreos. A medida que se reanudan las conexiones internacionales, Siria está preparada para convertirse en un actor clave en el comercio regional, el turismo y la reunificación familiar.
Para los viajeros, las empresas y las familias, este desarrollo ofrece una nueva oportunidad para interactuar con la rica historia, cultura y potencial de Siria. Se espera que la medida de la aerolínea proporcione beneficios económicos y sociales, facilitando una relación más sólida entre Arabia Saudita y Siria al tiempo que apoya la reconstrucción del sector turístico sirio. Con la infraestructura turística de Siria aún en recuperación, esta nueva ruta aérea es un paso vital hacia la reconstrucción de sus paisajes físicos y culturales.
Esta iniciativa tendrá un profundo impacto en los sectores del turismo y la hospitalidad de Siria. El país alberga una gran cantidad de ruinas antiguas, sitios declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y una vibrante historia cultural que ha atraído durante mucho tiempo a turistas de todo el mundo. Con la reapertura de sus rutas aéreas, Siria está lista para recuperar su posición como un destino atractivo para los viajeros que buscan experiencias únicas e históricamente ricas.
Más allá del turismo, se espera que la reanudación de los vuelos estimule la actividad económica en Siria. Las relaciones comerciales y comerciales se fortalecerán, lo que conducirá a mayores inversiones en infraestructura, servicios y hospitalidad locales. La medida de la aerolínea también promete reforzar las relaciones regionales, convirtiendo a Siria en un centro de tránsito clave para viajeros y negocios en el Medio Oriente.
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Southwest presenta barreras cabina aviones Boeing 737
Los aviones más nuevos de Southwest Airlines ahora vuelan con una norma de seguridad en los vuelos de la aerolínea. La compañía incorporó las puertas denominadas Cockpit Barries que permiten proteger la cabina cuando los pilotos necesitan abrir la puerta durante el vuelo, según la aerolínea.
Southwest Airlines se ha convertido en la primera aerolínea con sede en Estados Unidos en comenzar a usar una barrera secundaria en la cabina de los aviones recién construidos después de recibir un avión Boeing 737 MAX con la barricada antiterrorista instalada recién salida de la fábrica. Estas barricadas se están instalando en todos los aviones de nueva construcción que se entregan a las aerolíneas comerciales estadounidenses, pero, a diferencia de sus rivales, Southwest es la única aerolínea que comienza a usar las barreras de inmediato.
El primer Boeing 737-8 MAX de la compañía equipado con la barrera retráctil entró en servicio a tiempo para el fin de semana del Día del Trabajo en Estados Unidos el 1 de Septiembre de 2025, lo que lo convierte en una de las primeras aerolíneas estadounidenses en usarlo.
Barrera secundaria La barricada se conoce técnicamente como «Barrera Secundaria Física Instalada» (IPSB) y se encuentra entre la cocina delantera y la puerta principal de la cabina a prueba de balas. El IPSB se despliega cada vez que la puerta principal de la cabina debe abrirse en vuelo, como cuando los pilotos necesitan usar el baño. La Cockpit Barriers, comúnmente denominada «Barrera Secundaria», que se parece más a una puerta plegable que a una puerta sólida, originalmente debía instalarse en todos los aviones nuevos a partir de este verano por una regla de la Administración Federal de Aviación (FAA) de 2023, sin embargo, la aerolínea acordó retrasar la implementación de la regla por un año.
«Para Southwest, esta fue la decisión correcta. Tenemos un sólido sistema de gestión de seguridad que adopta un enfoque proactivo cuando se trata de mejorar la seguridad siempre que sea posible», dijo la aerolínea en un comunicado.
Southwest dijo que todos los aviones nuevos que reciba vendrán con la barrera instalada. Actualmente no existe un método certificado para agregar las barreras a los aviones existentes, sin embargo, Southwest dice que permanece en comunicación con Boeing y la FAA para una eventual incorporación. Las aerolíneas actualmente usan procedimientos como bloquear el pasillo en la parte delantera del avión con un carrito de bebidas cuando los pilotos necesitan abrir la puerta y salir de la cabina como medida de seguridad.
En la actualidad, las aerolíneas estadounidenses suelen usar carritos de bebidas para bloquear el acceso a la cabina cada vez que se abre la puerta principal, pero el IPSB es un sistema más seguro para garantizar la integridad de la cabina durante estos períodos.
El IPSB no es a prueba de bombas ni de balas, y no está diseñado para detener un ataque sostenido. En cambio, es un dispositivo liviano que evitaría que un intruso acceda a la cabina de vuelo durante los pocos segundos que la puerta principal está abierta.
Los IPSB existen desde hace muchos años, aunque muy pocas aerolíneas se han molestado en invertir en estos dispositivos. Sin embargo, después de años de campaña, el Congreso finalmente promulgó un proyecto de ley que requeriría que las aerolíneas estadounidenses instalaran estas barricadas antiterroristas en todos los aviones recién construidos.
La campaña para exigir IPSB se remonta a las secuelas de las atrocidades terroristas del 11 de Septiembre de 2001, pero no fue hasta 2018 que se aprobó la ley como parte de la Ley de Autorización de la FAA de ese año. Incluso entonces, la reglamentación necesaria para hacer realidad las IPSB fue pateada a la hierba larga. Sin embargo, en 2023, la FAA finalmente ordenó a las aerolíneas que comenzaran a instalar IPSB en todos los aviones nuevos dentro de dos años.
BARRICADE DE SOUTHWEST AIRLINES
Southwest, 1º implementación IPSB ¿Por qué Southwest es la única aerolínea estadounidense que implementa IPSB? En preparación para la fecha límite de este año 2025, las aerolíneas estadounidenses han estado ordenando que se entreguen nuevos aviones con IPSB instalados, pero en Julio 2025, la industria de las aerolíneas ganó una extensión controvertida para cuando los IPSB realmente deben comenzar a implementarse.
Las aerolíneas argumentaron que un retraso de la FAA en la certificación de IPSB que se estaban instalando en aviones nuevos significaba que no se les había dado suficiente tiempo para preparar materiales de capacitación y manuales de instrucciones.
La industria convenció con éxito a la FAA de que, sin una extensión de la fecha límite, las aerolíneas se verían obligadas a dejar en tierra cientos de aviones nuevos hasta que decenas de miles de pilotos y asistentes de vuelo hubieran sido capacitados en el uso de IPSB.
La FAA ha dado a las aerolíneas hasta Julio de 2026 para completar la capacitación de la tripulación, momento en el que los IPSB deben implementarse en todos los aviones nuevos. Southwest Airlines, sin embargo, no hará uso de esta exención y desplegará IPSB con efecto inmediato.
Southwest Airlines planea recibir 25 nuevos aviones con IPSB para fines de 2026, lo que representa solo el 3% de la flota total de Southwest. En otras palabras, espere que las IPSB sean la excepción y no la norma.
Desde ahora hasta fin de año, las aerolíneas estadounidenses planean recibir colectivamente 33 aviones nuevos por mes con IPSB instalados, aunque muchas de estas barricadas de aviones no se pondrán en uso hasta julio de 2026. Hasta entonces, los IPSB permanecerán inactivos. Actualmente no hay planes para instalar IPSB en aviones que han sido entregados.
Barricade de Southwest Hasta ahora, ha sido difícil para los pasajeros imaginar cómo es un IPSB, pero es importante tener en cuenta que existen varios diseños aprobados diferentes.
La versión Barricade incorporada en Southwest Airlines es un diseño plegable que se encuentra entre la cocina delantera y la puerta de la cabina, aunque algunas versiones están ubicadas más adelante, creando una «esclusa de aire» hermética entre la puerta de la cabina y el baño delantero.
Sindicatos reclaman Los sindicatos aeronáuticos se unieron en su enojo con la industria de las aerolíneas, pidiendo una extensión de la fecha límite para el despliegue de IPSB, alegando que socavará la seguridad de la aviación.
La industria de las aerolíneas, a través de su grupo de presión Airlines For America (A4A), inicialmente quería un retraso de 24 meses para el despliegue de IPSB, aunque la FAA finalmente decidió que solo se justificaba una extensión máxima de 12 meses.
No obstante, el Capitán Jason Ambrosi, Presidente de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA), criticó la decisión y dijo: «La decisión de la FAA de otorgar a las aerolíneas otro retraso en la regla de barrera secundaria es profundamente decepcionante y socava la seguridad de la aviación de nuestra nación. Si bien reconocemos que este fallo no alcanza el retraso inaceptable solicitado por Airlines for America, esta extensión aún compromete la seguridad de nuestros cielos».
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A partir del Martes 02/09 LATAM Airlines ha sido autorizada para realizar vuelos regulares de pasajeros y carga en el corredor Santiago de Chile–Brasil–Buenos Aires, según una disposición publicada en el Boletín Oficial. La medida se enmarca en los acuerdos bilaterales vigentes y busca fortalecer la integración aerocomercial del Cono Sur.
El Gobierno de Argentina autorizó a la aerolínea LATAM Airlines Group S.A. a operar vuelos internacionales regulares de pasajeros y carga en la ruta Santiago de Chile, destinos de Brasil y Buenos Aires (EZE) y viceversa. La medida fue dispuesta a través de la Disposición Nº28/2025, firmada por el Subsecretario de Transporte Aéreo del Ministerio de Economía, Hernán Adrián Gómez, y publicada este martes en el Boletín Oficial.
La resolución se originó en una solicitud formal de la compañía, que pidió habilitación para cubrir servicios combinados en el corredor aéreo entre Chile, Brasil y la Argentina. La aprobación se apoya en acuerdos bilaterales vigentes, como el Acuerdo sobre Servicios Aéreos firmado por ambos países, y en actas de reuniones celebradas previamente entre autoridades aeronáuticas en 1996 y 2002.
“Es necesario dictar la norma administrativa que otorgue los servicios solicitados a favor de la compañía aérea de la República de Chile, en el marco de lo convenido bilateralmente entre dicho país y la Argentina”, sostiene la disposición oficial.
Cielos abiertos Con esta habilitación, LATAM Airlines podrá operar de manera regular vuelos de ida y regreso sobre esa ruta. El esquema fue validado por la Dirección Nacional de Transporte Aéreo (DNTA) de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que evaluó la idoneidad de la empresa y verificó el cumplimiento de los requisitos legales y administrativos. Según indicaron fuentes oficiales, la medida profundiza la integración aerocomercial del Cono Sur y asegura el cumplimiento de los compromisos internacionales asumidos por el país.
La autorización se inscribe en una serie de cambios recientes que apuntan a desburocratizar la actividad aérea en la Argentina. La semana pasada, la ANAC oficializó mediante la Resolución Nº567/2025 un nuevo esquema que simplifica los trámites para vuelos nacionales e internacionales, con el fin de reducir costos administrativos y agilizar la operatoria tanto para aerolíneas como para el Estado.
El nuevo procedimiento establece que los operadores aéreos, nacionales y extranjeros, deberán notificar vía correo electrónico a la ANAC sobre vuelos regulares, no regulares y especiales. Si el organismo no responde dentro de los plazos fijados, los vuelos quedarán automáticamente habilitados. En el caso de aerolíneas extranjeras, se exige además la presentación de certificados de operación, aeronavegabilidad y seguros con validez según la normativa argentina.
Desde la Secretaría de Transporte remarcaron que este esquema “reduce costos para el Estado, aporta previsibilidad a las empresas y mayor seguridad a los pasajeros”. También se fijaron plazos para informar cancelaciones o reprogramaciones y la obligación de enviar reportes semanales sobre las causas de las modificaciones.
La reglamentación contempla un régimen de sanciones para los incumplimientos, que será aplicado por la ANAC. El organismo tendrá la potestad de supervisar y, en caso de detectar irregularidades en la operatoria o en el envío de información, imponer penalidades a las compañías.
La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) dejó sin efecto la resolución vigente desde 2019 que regulaba la aprobación de factibilidad horaria para vuelos comerciales. La medida se formalizó a través de la Resolución Nº567/2025, publicada este miércoles en el Boletín Oficial.
Con esta modificación, entrará en vigencia un nuevo “Procedimiento de Información de Operación de Vuelos Regulares, No Regulares y Especiales” para todas aquellas operaciones que tengan origen, escala o destino en aeródromos argentinos. En adelante, las compañías aéreas nacionales deberán comunicar sus servicios programados, los cuales estarán sujetos a fiscalización posterior, pero ya no será requisito contar previamente con slots u horarios aprobados.
Según se detalla en los considerandos, la iniciativa apunta a alinear la normativa con el Decreto de Necesidad y Urgencia Nº338/25, que introdujo cambios en el Código Aeronáutico. El Gobierno enmarca esta decisión dentro de la nueva política de aviación, orientada a favorecer la libre competencia, garantizar el acceso abierto al mercado y reducir la carga burocrática sobre el sector.
AW | 2025 09 02 10:53 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Aerolíneas chinas buscan reanudar vuelos a India
Las aerolíneas chinas buscan la aprobación para reanudar los vuelos a la India después de la suspensión de cinco años, permitiendo generar nuevas oportunidades para el turismo, el comercio.
Las aerolíneas chinas han solicitado oficialmente el permiso de las autoridades de aviación de la India para reanudar los vuelos directos entre los dos países. Esto marca el primer esfuerzo sustancial de los transportistas chinos para volver a ingresar al mercado de la aviación india, que se ha estancado desde principios de 2020 debido a las tensiones geopolíticas globales y aumentadas. Se espera que el posible renacimiento de estos enlaces aéreos directos beneficie significativamente el comercio, el turismo y la educación entre India y China.
Operaciones suspendidas y deshielo diplomático La suspensión de los vuelos directos comenzó a principios de 2020 debido al estallido de Covid-19, incluso cuando ciertas conexiones, como las de Hong Kong, permanecieron operativas. Esto interrumpió la conectividad aérea entre los principales centros chinos e indios, incluidos Nueva Delhi, Mumbai, Shanghai y Guangzhou. Además de la complejidad de la situación, las tensiones se intensificaron después de los enfrentamientos del Valle de Galwan a mediados de 2020, evitando cualquier reanudación inmediata de los servicios.
Sin embargo, los recientes compromisos diplomáticos entre las dos naciones han allanado el camino para un deshielo en las relaciones, con ambos gobiernos expresando su compromiso de restaurar los vuelos directos. La reunión del primer ministro indio Narendra Modi con el presidente chino Xi Jinping en Tianjin subrayó esta renovada cooperación, señalando un cambio positivo en los lazos bilaterales.
Actualmente, tres aerolíneas chinas han acercado a la Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA) para su aprobación para reiniciar los servicios. El proceso incluye la obtención de la autorización operativa de la DGCA, que es un requisito previo para asegurar espacios en el aeropuerto en los principales aeropuertos indios como Nueva Delhi (Del), Mumbai (BOM) y Kolkata (CCU). Una vez que se otorga esta aprobación, las aerolíneas podrán solicitar espacios de tiempo específicos en estos aeropuertos, marcando el primer paso para restablecer el vínculo de aire entre las dos naciones.
Simultáneamente, los transportistas indios se están preparando para lanzar vuelos directos a ciudades clave de China, incluidos Beijing, Shanghai y Guangzhou. Ambos gobiernos han acordado limitar el número de vuelos a los niveles anteriores a 2020 inicialmente, para evitar demoras vinculadas a la revisión del acuerdo de servicios aéreos existentes. Este acuerdo especial tiene como objetivo acelerar el proceso de reanudación de servicios y restablecer la conectividad aérea.
Impacto aerocomercial Se espera que la reanudación de vuelos directos entre India y China tenga un profundo impacto en varios sectores. Históricamente, el viaje aéreo entre los dos países ha contribuido significativo al comercio bilateral, que incluye industrias como el comercio electrónico, los productos farmacéuticos y la fabricación. Con vuelos directos en servicio, las empresas se beneficiarán de un transporte de bienes más rápido y eficiente, lo que lleva a mejores relaciones comerciales.
También se espera que el turismo experimente un impulso. Antes de la suspensión de los servicios, casi un millón de pasajeros viajaron entre India y China anualmente, confiando en gran medida en vuelos únicos a través de centros como Singapur, Dubai y Bangkok. Los analistas sugieren que este número podría triplicar a alrededor de tres millones con la reanudación de vuelos directos, impulsados por una mayor demanda de los viajeros de ocio y de negocios.
El intercambio educativo es otra área que verá resultados positivos. India ha sido durante mucho tiempo un destino popular para los estudiantes chinos, y la conectividad aérea directa facilitará los viajes más fáciles para los estudiantes entre los dos países. Del mismo modo, los estudiantes indios que viajan a China con fines académicos también se beneficiarán de opciones de viaje más cortas y asequibles.
Mercado potencial Los expertos de la industria señalan que el mercado de viajes aéreos India-China tiene un potencial de crecimiento sustancial. Antes de la suspensión de vuelos, las rutas entre ciudades principales como Nueva Delhi, Mumbai y Kolkata a centros chinos como Shanghai, Beijing y Guangzhou estaban operando con factores de alta carga, a menudo superiores al 90%. Esta fuerte demanda indica una perspectiva prometedora para el renacimiento de estas rutas.
La fuerte demanda de sectores como la educación, el turismo y los negocios probablemente impulsará la recuperación de los viajes aéreos, y ambos gobiernos están ansiosos por capitalizar este potencial. Según la investigación de mercado, si se reanudan los vuelos directos, el tráfico de pasajeros entre los dos países podría superar los niveles pre-pandemias, beneficiándose tanto de la conveniencia de los vuelos sin escalas como del creciente interés en viajar hacia y desde China.
Cambios positivos en viajes y relaciones diplomáticas Este movimiento se produce en medio de esfuerzos más amplios de ambas naciones para fortalecer los intercambios de personas a personas. Junto con el anuncio de la reanudación de los servicios aéreos, la embajada de la India en Beijing también ha reanudado la emisión de visas de turistas a los ciudadanos chinos después de una suspensión de cinco años. Esta decisión marca un paso importante hacia la reconstrucción de los lazos diplomáticos y culturales más fuertes entre los dos países.
La renovada conectividad aérea, junto con los servicios de visa de reanudación, refleja los crecientes esfuerzos para normalizar las relaciones bilaterales, que habían sufrido durante los últimos cinco años. Es probable que estos desarrollos tengan un efecto positivo duradero en las interacciones económicas, culturales y educativas entre India y China.
Perspectivas aéreas El reinicio de los vuelos directos entre India y China es más que una simple decisión logística; Es un reflejo de un cambio más profundo en la relación diplomática y económica entre los dos países. A medida que se reanude los servicios aéreos directos, ambos países se beneficiarán del aumento del comercio, el turismo y el intercambio educativo, creando nuevas oportunidades para empresas, estudiantes y viajeros.
Con los esfuerzos diplomáticos continuos, se espera que la reapertura completa de los viajes aéreos entre India y China proporcione una base sólida para que las dos naciones mejoren aún más su cooperación en los próximos años.
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TAAG Angola Airlines inaugura nueva ruta Luanda-Nairobi
TAAG Angola Airlines ha inaugurado una nueva ruta en África conectando Luanda/LAD—Nairobi/NBO. La capital de Angola ha incorporado una nueva conexión internacional incorporando por primera vez el directo desde Luanda/Quatro de Fevereiro, Angola, hacia el Aeropuerto Internacional Nairobi/Jomo Kenyatta de Kenia.
El vuelo inaugural, que aterrizó el 1 de Septiembre de 2025 a las en el Aeropuerto de Nairobi transportando a sus primero pasajeros y a una delegación de funcionarios gubernamentales, diplomáticos de ambos países, miembros de la junta directiva de la aerolínea, entre otros. El acontecimiento simboliza la apertura oficial de TAAG al mercado keniano y refuerza la conexión estratégica entre África Austral y Oriental.
La nueva ruta Luanda/LAD—Nairobi/NBO con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Lunes, Jueves y Sábados, será operada por un Airbus A220-300 con capacidad para 137 pasajeros, distribuidos en clase ejecutiva, premium economy y económica. El vuelo directo y sin escalas tendrá una duración de cuatro horas.
El nuevo enlace busca facilitar el comercio bilateral entre Angola y Kenia, impulsar el turismo y mejorar el acceso de la red aérea a los mercados regionales e internacionales, fortaleciendo la movilidad dentro de África y la integración regional, al tiempo que amplía la conectividad intercontinental desde los hubs de Luanda y Nairobi hacia Asia, América y Europa.
El vuelo inaugural ha aterrizado el 01/09 a las 14:00 horas en el Aeropuerto Internacional Nairobi/Jomo Kenyatta de Kenia fue recibido con el tradicional saludo de chorro de agua, una práctica emblemática en la aviación para conmemorar aperturas de nuevas rutas. La ceremonia incluyó presentaciones culturales kenianas y discursos de funcionarios de Angola y Kenia, destacando la importancia de esta nueva conexión aérea.
Modernización flota TAAG Angola Airlines está actualizando su flota para seguir el ritmo de una red en crecimiento con la incorporación del moderno Airbus A220-300. Construido para un menor uso de combustible, este avión da forma a un viaje más silencioso y ecológico para cada pasajero. Notará las ventanas más grandes que brindan más luz, cabinas más silenciosas que le permiten relajarse y asientos espaciosos que hacen que el viaje sea agradable. Cada vuelo en el A220-300 libera menos carbono, lo que demuestra que la tecnología inteligente y la comodidad van de la mano. Al seguir con este plan de renovación de próxima generación, TAAG demuestra que volar puede ser más amigable para nuestro planeta y para sus pasajeros, un avión nuevo a la vez.
El nuevo servicio es parte del plan de la aerolínea para expandir y actualizar su flota. TAAG desplegará aviones Airbus A220-300 que son modernos y eficientes en combustible. Estos aviones ofrecen un viaje suave y cómodo y producen menos emisiones de carbono, lo que los convierte en una buena opción tanto para viajes de placer como para vuelos de negocios importantes. A medida que se lanza el nuevo enlace Luanda-Nairobi, se espera que fomente más turismo y aumente el comercio transfronterizo, lo que demuestra cuán bien conectadas se están volviendo las dos regiones.
Fortalecimiento turismo Los vuelos directos de Luanda a Nairobi no solo facilitan los desplazamientos; enmarcan a Angola como un punto de entrada clave al sur de África para los visitantes globales. La nueva ruta impulsa el estatus de Luanda en el mapa, atrayendo a más viajeros que desean explorar la ciudad y los impresionantes paisajes y monumentos antiguos del país. A medida que el turismo de Angola se expande, el trabajo de TAAG para fortalecer los vuelos regionales encaja perfectamente con la visión nacional de elevar la economía a través de viajes, nuevas carreteras e inversiones inteligentes. Juntos, el avión, la ruta y la estrategia muestran cómo Angola está abriendo sus puertas al mundo, lista para recibir nuevas historias y experiencias.
Los nuevos vuelos sin escalas de Luanda a Nairobi son más que una nueva opción de viaje; son un vínculo económico entre Angola y Kenia. Nairobi ya es conocida como el centro neurálgico del comercio, las finanzas y la tecnología de África Oriental, mientras que la riqueza de recursos naturales de Angola la convierte en un socio atractivo. Para los viajeros de negocios (ejecutivos, inversores y delegados gubernamentales), eliminar las escalas ahorra tiempo, fomenta los acuerdos y fortalece los lazos entre ambos mercados.
Una mayor conectividad siempre eleva la industria de viajes. TAAG Angola Airlines es la última aerolínea en agregar un vuelo directo mientras se alinea con la visión más amplia de la Unión Africana, el Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM). Al facilitar a los viajeros de África Oriental y Meridional el cruce de fronteras, el plan SAATM busca tejer una red de aviación sin fisuras en todo el continente. Es el clásico ganar-ganar: los negocios se vuelven más fáciles y el turismo florece, allanando el camino para una colaboración aún mayor en todo el continente. La incorporación del nuevo destino en Nairobi reafirma el compromiso de TAAG Angola Airlines en fortalecer los lazos entre naciones africanas y aumentando la red de destinos en África Austral.
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