AW | 2025 09 23 22:04 | AIRLINES / INDUSTRY / GOVERNMENT
Uzbekistan encarga Boeing pedido histórico más grande
Uzbekistan Airways ha comprado a The Boeing Company veintidós aviones Boeing 787-9 (22), con opción a ocho (8) adicionales, lo que supone el mayor pedido individual en la historia de la aerolínea, permitiendo modernizar su flota de fuselaje ancho y generar, al mismo tiempo, cerca de 35.000 empleos en Estados Unidos.
El fabricante de aeronaves estadounidense y el Ministerio de Transporte de Uzbekistán han firmado también un Memorando de Entendimiento (MoU) para explorar oportunidades de ampliar aún más el ecosistema de aviación del país.
«Con este nuevo contrato, reforzamos aún más la posición de nuestra aerolínea y de nuestro país como centro de aviación líder en Asia Central, al tiempo que ofrecemos a nuestros pasajeros una mayor conectividad global», ha valorado el Presidente de Uzbekistan Airways, Shukhrat Khudaikulov.
La compañía aérea, la primera de Asia Central en operar el 787 Dreamliner, aprovecha esta flota de aviones para conectar mercados en Europa, Asia y Estados Unidos, incluyendo un vuelo directo a la ciudad de Nueva York.
Boeing ha asegurado que el 787-9 permitirá a Uzbekistan Airways ampliar sus rutas internacionales a Estados Unidos y otros destinos de larga distancia, a medida que sigue aumentando la demanda de viajes internacionales.
En palabras del Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de la firma estadounidense, Brad McMullen, expresó: «Valoramos nuestra colaboración de casi 30 años con Uzbekistan Airways y seguiremos apoyando su estrategia de crecimiento a medida que amplían las conexiones entre la región y el mundo».
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AW | 2025 09 23 21:36 | INDUSTRY / GOVERNMENT / AIRLINES MARKET
Gobierno sostiene ampliación ventas E2JETS para GOL/Azul LATAM Brasil revela destinos con E195-E2
La aerolínea LATAM Airlines Group anunció el Lunes 22/09 un anuncio impactante para la aerolínea LATAM Airlines Brasil que ordenando 74 aviones Embraer E195-E2, un acuerdo que contempla 24 aviones de fuselaje angosto entregados en firme y 50 opciones de compra adicionales. El pedido está valorado en US$ 2.100 millones de Dólares.
El impactante anuncio de compra de la mega-orden por 74 aviones Embraer E195-E2 ha generado un efecto en elmercado que el Gobierno de Brasil ha sostenido que las aerolíneas como GOL Linnhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas deberían expandir sus operaciones regionales con este tipo de aviones de última generación.
El ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, Silvio Costa Filho, cree que el acuerdo entre LATAM Airlines Brasil y Embraer para la compra de 74 aviones E195-E2 debería allanar el camino para que otras aerolíneas brasileñas, como GOL Linhasa Aéreas y Azul Linhas Aéreas. «Esto también debería suceder con GOL y Azul, que posiblemente ahora en Octubre salga del Capítulo 11 de reorganización judicial», dijo el Lunes 22/09 Silvio Costa Filho. La declaración fue realizada durante el Macro Day, un evento del banco BTG Pactual, realizado en la capital de São Paulo, donde abordó los avances de su cartera y destacó el anuncio de LATAM Airlines.
El fortalecimiento de Fnac (Fondo Nacional de Aviación Civil de Brasil) fue citado por Silvio Costa Filho como fundamental para la nueva adquisición de LATAM. A fines de 2024, el gobierno federal aprobó una línea de crédito de R$ 4 mil millones a través de FNAC para apoyar a las aerolíneas brasileñas en la adquisición de aviones, motores y queroseno de aviación, entre otros insumos.
«En Estados Unidos, del 100% de la aviación, el 50% es operado con aviones Boeing; en Francia, el 48% con Airbus; y en Brasil, solo el 12% con Embraer. Así que creamos Fnac. Latam anunció la compra de hasta 74 nuevos aviones y fortalecerá la aviación brasileña, creando nuevos destinos, ampliando nuestra ruta con Sudamérica». —Silvio Costa Filho, Ministro de Puertos y Aeropuertos
El acuerdo con LATAM marca una de las pocas ventas recientes de Embraer en Brasil. El último pedido de aviones E2 en Brasil, la actual generación de jets comerciales de Embraer, fue realizado por la aerolínea Azul, la única aerolínea que vuela con este modelo en el país, en 2018. El pedido de LATAM Airlines se produce en medio de la crisis crónica de retrasos en la entrega de aviones por parte de los grandes fabricantes Boeing y Airbus.
El acuerdo entre LATAM y Embraer está valorado en aproximadamente US$ 2,1 mil millones, más de R$ 11.000 millones de Reales. El paquete incluye 24 entregas confirmadas y 50 opciones de compra, y se espera que el primer avión llegue en el segundo semestre de 2026, inicialmente destinado a LATAM Airlines Brasil y con la posibilidad de incluir otras filiales del grupo.
Silvio Costa Filho ve el anuncio como un hito para la aviación brasileña y para la industria aeronáutica nacional. «Estas inversiones anunciadas generarán más de 2.000 empleos directos, además de ampliar nuestra conectividad en el país y en América del Sur, especialmente fortaleciendo la aviación regional en Brasil. Esto dialoga con el crecimiento de la aviación, con el fortalecimiento del turismo de negocios y de ocio, que generan empleo e ingresos en Brasil», dijo
Capítulo 11 Mientras GOL abandonó el proceso de reorganización judicial a principios de año 2025, Azul presentó la semana pasada ante la Corte de Nueva York el plan de reestructuración bajo el Capítulo 11. La audiencia de confirmación está programada para el 11 de Diciembre de 2025, mientras que el plazo para las objeciones finaliza el 1 de Diciembre de 2025.
Embraer E195-E2 Los aviones E195-E2 de fuselaje angosto combinan costos competitivos por asiento, eficiencia superior en consumo de combustible y mayor confort para los pasajeros gracias a su configuración de cabina 2-2. Estos aviones tiene una longitud de 41,5 m y una altura de 10,9 m. En tanto, alcanza una velocidad de 876 km/h y un peso máximo en despegue de 61.500 kg. Estos nuevos modelos permiten cubrir un espacio aéreo muy amplio, alcanzando hasta 3.0000 millas náuticas. Podrán volar desde Brasilia a Punta Arenas. Su capacidad máxima es de 146 pasajeros.
Embraer SA Embraer es una empresa aeroespacial global con sede en Brasil y tiene más de 55 años. Fabrica aeronaves para clientes de aviación comercial, defensa y agricultura. La compañía brasileña tiene más de 55 años y sus aviones tienen presencia en más de 60 países, como Estados Unidos, Reino Unido, México, España y Portugal.
Desde su fundación en 1969, la empresa ha entregado más de 9.000 aeronaves, asegura Embraer a través de su página web. En promedio, cada diez segundos, un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 150 millones de pasajeros al año.
“Con esta inversión, el grupo LATAM busca fortalecer su red en Sudamérica, con la oportunidad de sumar hasta 35 nuevos destinos a sus 160 actuales. Las entregas de los 24 aviones en firme comenzarán en el segundo semestre de 2026, inicialmente para LATAM Airlines Brasil y potencialmente más adelante para otras filiales del grupo LATAM”, expresa desde Embraer.
LATAM revela primeros destinos La compañía aérea LATAM Airlines Brasil ha informado que posterior a la mega-orden de aviones comerciales regionales Embraer E195-E2 a la factoría Embraer SA, ha revelado posibles destinos en la nueva modallidad con aeronaves regionales de última generación.
La expectativa de la aerolínea es que el arribo del E195-E2 permita la apertura de 35 nuevos destinos en varios países, que actualmente solo en suelo brasileño está en 59 ciudades. El primer E2 estará dedicado a la operación de la empresa en Brasil. Los principales destinos que apunta en el mercado brasileño son las ciudades de São Paulo, Río de Janeiro, Brasilia, Fortaleza y Porto Alegre sean las primeras en recibir operaciones de la aerolínea LATAM Brasil con el Embraer E195-E2. La idea es que las rutas se definan en los próximos seis meses y que los vuelos comiencen en aproximadamente un año, dijo el CEO de LATAM Brasil, Jerome Cadier.
«Simulamos una red con algunos destinos. Pero sabemos la sensibilidad que estos destinos tienen a los incentivos ICMS. Vamos a tener conversaciones con los gobiernos. Nos dimos cuenta de lo bien que encajaba un avión Embraer en nuestra estrategia de red. Es un avión con un número de asientos menor que la familia A320 y, con eso, pudimos continuar el crecimiento de rutas», destacó el CEO de LATAM Airlines Brasil.
Los nuevos aviones se recibirán entre 2026 y 2030. El E195-E2 de LATAM tendrá 136 asientos y debería reemplazar al Airbus A319 de la compañía, que posee una configuración para 144 asientos.
«Este es el mayor movimiento estratégico de LATAM después de la fusión entre LAN y TAM», dijo Jerome Cadier. Según el ejecutivo, la elección del E2 fue puramente comercial y técnica.
El Gobierno de Brasil celebró el acuerdo entre LATAM y Embraer, no solo porque es una elección que se articuló en Brasilia de la industria nacional, sino porque pone en marcha al alza la intención de la actual administración federal de expandir la aviación regional. Este elemento cobró aún más importancia tras la salida de Azul de varios mercados más pequeños y el final de la aerolínea Voepass en 2025.
Perspectivas mercado La gran expectación, ahora que se ha hecho el anuncio de la compra de aeronaves por parte de LATAM Airlines Brasil, es sobre qué rutas tendrán vuelos con el E2.
La aerolínea parece estar con la mira puesta en destinos regionales, tanto, que recientemente llegó a lugares como Dourados donde no existe otra compañía operando, y Bonito para competir con Azul y GOL, y debutará en Uberaba que ha sido abandonada por sus competidores.
Con 136 asientos en su E195-E2, 38 plazas menos que el Airbus A320, no existe escasez de oportunidades regionales para LATAM. Voepass, por ejemplo, era socio de la aerolínea y operaba en mercados que ahora pueden ser ocupados con jets Embraer como nuevos destinos o como un cambio de equipo que considera el E2.
El último mapa de rutas de Voepass, por ejemplo, incluía destinos como Ipatinga (MG), Joinville (SC), Juiz de Fora (MG), Pelotas (RS), Presidente Prudente (SP), Ribeirão Preto (SP) y Santa Maria (RS). Otras ciudades fueron dejadas atrás por la extinta aerolínea: Caxias do Sul (RS), Maringá (PR), Santo Ângelo (RS) y Uruguaiana (RS).
En el caso de Azul, el recorte anunciado en Febrero 2025, antes de la reorganización judicial de la empresa, por lo tanto llegó a ciudades como Campos (RJ), Correia Pinto (SC), Jaguaruna (SC), Rio Verde (GO), Três Lagoas (MS) y Ponta Grossa (PR). Cabe mencionar que algunos aeropuertos mencionados anteriormente no cuentan con las condiciones estructurales, especialmente la pista, para recibir el E2 en este momento.
Azul y GOL también podrían adquirir nuevos aviones regionales Embraer E2-JETs, aunque actualmente Azul posee un número considerado de E195-E2 en su flota operativa. El Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, no solo celebró la compra de LATAM Brasil, sino que también dijo que Azul y GOL podrían hacer el mismo movimiento pronto para expandir su operación y abrir nuevas rutas.
El titular de la cartera federal dijo que uno de los mecanismos que hizo posible que LATAM Airlines Brasil ordenara aviones Embraer fue el FNAC (Fondo Nacional de Aviación Civil de Brasil), destinado a financiar operaciones en el sector. Azul y GOL también accederían a los recursos en el futuro para obtener nuevos aviones.
Como se trata de una línea de crédito del gobierno federal, es de esperar que haya presión del Palacio de Planalto y del Ministerio de Puertos y Aeropuertos para que la preferencia de las aerolíneas sea por Embraer. Azul, como se sabe, es cliente del fabricante brasileño, y GOL estaría en negociaciones para adoptar también los modelos nacionales de última generación.
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Spirit Airlines suspenderá a 1800 Asistentes de Vuelo en su último intento de reducir costos hacia el 1 de Diciembre de 2025, tras un periodo de bajas voluntarias, que comenzará el 01/11. La aerolínea dice que la medida es necesaria para alinear la dotación de personal con su horario de vuelo reducido y su reducción de operaciones por ajuste de flota.
Los recortes de personal vienen junto con una reducción planificada en la capacidad de vuelo de alrededor del 25% interanual a partir de Noviembre 2025. Spirit tiene como objetivo redimensionar sus operaciones, centrándose en sus rutas más fuertes y recortando trabajo costos. La compañía dice que estas acciones son esenciales para su supervivencia, aunque se espera que los recortes se extiendan a las operaciones durante lo que normalmente es una de las épocas más ocupadas del año.
Un tercio de los Asistentes de Vuelo de Spirit Airlines están afuera. La compañía aérea está ofreciendo licencias voluntarias primero, y los empleados pueden optar por licencias sin goce de sueldo de seis o doce meses a partir del 1 de Noviembre de 2025, con beneficios de atención médica preservados durante el período. Esas opciones se están utilizando en parte para suavizar el golpe antes de que comiencen las licencias involuntarias en 12/2025. Estos Asistentes de Vuelo serán los primeros en ser llamados cuando Spirit se estabilice y comience a crecer nuevamente.
Las licencias involuntarias, cuando se implementen, se basarán en la antigüedad, afectando a unos 1.800 de los 5.200 Asistentes de Vuelo de la aerolínea. Los asistentes de vuelo de Spirit se están preparando para reducciones en los beneficios o interrupciones de horarios, aunque la aerolínea está trabajando con sindicatos para permitir transferencias o contrataciones preferenciales cuando sea posible.
Principalmente, estos recortes vienen con una reducción significativa en el calendario de vacaciones de Spirit, particularmente en sus mercados menos rentables. La combinación de recortes de personal y capacidad reducida puede provocar retrasos, cancelaciones o menos flexibilidad cuando ocurren interrupciones. Sin embargo, la aerolínea afirma que sigue comprometida a garantizar la estabilidad en su servicio. Esto también se produce cuando la aerolínea anunció recientemente que suspendería a 270 pilotos y degradaría a más de 140 capitanes en noviembre.
UN MODERNO AIRBUS A320NEO DESPEGANDO
Segundo proceso Administración Judicial Spirit Airlines solicitó por segunda vez en menos de un años la protección por bancarrota del Capítulo 11 de la Ley de Bancarrotas en Agosto de 2025. La reestructuración anterior que finalizó en Marzo de 2025 igualó alrededor de US$ 795 millones de Dólares de deuda financiada, pero las pérdidas han seguido aumentando a pesar de esos esfuerzos. La presentación de 08/2025 fue impulsada por la escasez de efectivo, los altos costos operativos, la disminución de la demanda y el exceso de capacidad en el mercado de ocio de Estados Unidos.
La compañía continúa perdiendo cientos de millones cada trimestre y las pérdidas son mayores en comparación con el año anterior. El aumento de los costos de combustible, mantenimiento, mano de obra, servicio de la deuda, junto con los costosos arrendamientos de aviones, están mermando los márgenes de Spirit. La aerolínea también se enfrenta a un grave problema de ingresos, pues los clientes siguen acudiendo en masa a las aerolíneas heredadas.
Spirit está tratando de abordar sus pérdidas desde todos los ángulos. Si bien los costos laborales son algunos de los gastos más altos de una aerolínea, Spirit también ha estado recortando o reduciendo los vuelos que son marginales o no rentables. Sin embargo, sigue habiendo serias dudas sobre la capacidad de Spirit para sobrevivir a largo plazo, ya que continúa en una espiral descendente en la que lucha por hacer mella en sus gastos mientras pierde ingresos.
Desafíos ULCC 2025 Los costos han aumentado en toda la industria, especialmente si se considera la inflación reciente. Sin embargo, la política de la compañía aérea en el trato a los pasajeros no ha estado favoreciendo actualmente tras una imagen de marca desvalorizada y hasta a veces rechazada por los contribuyentes. Aunque existe mucho mercado para las low cost, el estrecho margen con que operan generan inestabilidad, y un mínimo descuido puede arrastrarla tras de si.
La decisión de supervivencia de Spirit Airlines depende en sí misma, enfrentando una aguda batalla cuesta arriba en su lucha por volver a ser rentable, o morir en el segundo intento.
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American Airlines inicia la cuenta regresiva de 100 días para la celebración del centenario con un nuevo y audaz himno de triunfo. El 15 de Abril de 2026 la aerolínea con sede en Dallas-Fort Worth (TX), Estados Unidos celebrará los 100 años de existencia realizando su primer vuelo grabado para siempre a la aerolínea en la historia de la aviación y marcando un hito en la aviación comercial estadounidense.
Mientras American Airlines se prepara para conmemorar 100 años de excelencia en la aviación comercial, la cuenta regresiva para la celebración de su centenario ha comenzado oficialmente. A solo cien días de 2026, la aerolínea emprende un año de reflexión, celebración e innovación audaz. Este aniversario histórico marca un siglo de crecimiento, liderazgo y compromiso con la redefinición de la experiencia de viajar en avión. Para dar inicio a las festividades, American Airlines ha presentado un cautivador video del himno del centenario que muestra con belleza su trayectoria transformadora a lo largo de los últimos 100 años. Desde sus humildes comienzos hasta convertirse en una de las aerolíneas líderes del mundo, la historia de la aerolínea se caracteriza por un progreso y una visión incomparables.
Celebrando 100 años American Airlines se prepara para celebrar un hito trascendental su centenario en los cielos. Para inaugurar la celebración, que dura un año, la aerolínea ha lanzado un video con su himno que destaca momentos históricos y contemporáneos de su pasado, mostrando la evolución de su flota, su alcance global y la dedicación de sus empleados, quienes han convertido a American en un líder en la industria de la aviación. El video refleja la rica historia de la aerolínea y su visión optimista del futuro.
Con la llegada del centenario, American Airlines lanzará un año de celebraciones que honran su rica historia y miran al futuro con entusiasmo. Con la presentación del nuevo logotipo del centenario y el lanzamiento del video del himno, la aerolínea se prepara para un año de festividades que incluirá eventos especiales, mercancía de edición limitada y ofertas exclusivas para viajeros. American Airlines invita a pasajeros, empleados y socios a unirse a la celebración de este hito monumental.
El 15 de Abril de 2026 se cumplirán 100 años desde que American Airlines realizó su primer vuelo, grabando para siempre a la aerolínea en la historia de la aviación. Conforme se acerca la fecha, American estrena una identidad de marca renovada que abraza su notable pasado y se compromete a forjar el futuro de los viajes aéreos. La marca centenaria simboliza una combinación de tradición e innovación vanguardista. Enfatiza la misión constante de American de brindar un servicio excepcional y apoyar a los viajeros en sus viajes, tanto ahora como en el próximo siglo.
ISOLOGOTYPO EMBLEMA DE AMERICAN POR LOS 100 ANIVERSARIOS
Un punto central de la celebración es la presentación del logotipo del centenario de American Airlines. Este nuevo emblema, que se exhibirá en diversas plataformas —desde productos hasta canales digitales, servicios a bordo y patrocinios deportivos—, combina la marca atemporal de la aerolínea con el símbolo del infinito. El círculo infinito transmite la continuidad y la fortaleza de la compañía, a la vez que destaca el legado perdurable de American Airlines de cara a los próximos 100 años. Este logotipo representa tanto el histórico pasado de la aerolínea como las infinitas posibilidades que le esperan.
Si bien las celebraciones del centenario ofrecen una oportunidad para mirar atrás, American Airlines también está enfocada en el futuro. La aerolínea se compromete a continuar su tradición de innovación y servicio. Al entrar en su segundo siglo, American se centra en la sostenibilidad, los avances tecnológicos y la mejora de la experiencia del cliente. La compañía se dedica a crear una experiencia de viaje que no solo sea de primera clase, sino también responsable con el medio ambiente, adaptándose a las cambiantes necesidades y expectativas de los viajeros modernos.
El año del centenario celebrará no solo los logros del pasado, sino también el enfoque vanguardista de la aerolínea. American está adoptando tecnologías emergentes, modernizando su flota y explorando nuevas maneras de hacer que los viajes aéreos sean más eficientes y placenteros. Desde inversiones en combustible de aviación sostenible hasta innovaciones en servicios a bordo, American está allanando el camino para la próxima generación de viajes aéreos.
La celebración del centenario de American es más que una simple conmemoración del pasado. Es una declaración del compromiso inquebrantable de la aerolínea de liderar el sector de los viajes aéreos durante los próximos 100 años. Con una sólida base en la innovación, la excelencia y una profunda conexión con sus clientes, American Airlines está lista para despegar hacia su próximo siglo.
A medida que continúa la cuenta regresiva, permanezca atento para obtener más actualizaciones y sea parte de este viaje histórico mientras American Airlines se prepara para ingresar a su segundo siglo de servicio en los cielos.
American Airlines en un líder de la industria, reconocido por su excelente servicio al cliente y su equipo dedicado y altamente capacitado. La compañía ha cimentado su reputación en contar con el mejor personal del sector, garantizando que cada vuelo y cada interacción superen las expectativas.
han convertido a American Airlines en el gigante de la industria que es hoy, con vuelos a más de 350 destinos en más de 50 países. Mientras la aerolínea se prepara para celebrar su centenario, recuerda estos hitos con orgullo, consciente de que el camino está lejos de terminar. Los próximos 100 años están llenos de oportunidades ilimitadas de crecimiento, innovación y servicio.
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El Gobierno de la Provincia de Santa Fe, Argentina continúa centrada en posicionar al Aeropuerto Internacional Rosario (ROS), conocido también como el AIR, como una gran plaza para nuevos destinos nacionales e internacionales mientras esperan cerrar acuerdos con aerolíneas.
La Provincia de Santa Fe ha iniciado la remodelación de la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Rosario y la actualización del sistema de aproximación de pista elevando a la máxima categoría (Categoría III), cuando finalizarán los trabajos de obras el 29 de Diciembre de 2025.
El Gobierno de Santa Fe puso en marcha las obras de reconstrucción de la pista de aterrizaje del Aeropuerto Internacional de Rosario. En el marco de la Feria Internacional de Turismo de América Latina (FIT) en Argentina, Santa Fe tiene agendadas reuniones clave con aerolíneas para la temporada 2026, incluso para conectar directo con Madrid.
El Ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, encabezará encuentros el Lunes próximo con distintas firmas para poder ampliar la oferta de destinos para el remodelado aeropuerto que está en plena obra de refacción y que permanecerá cerrado hasta su reapertura a fines de Diciembre 2025.
La estrategia es moverse anticipadamente para cuando el aeropuerto restablezca sus operaciones la oferta sea mayor y valga la pena la inversión de AR$ 36.555.000.000 de la Provincia de Santa Fe, que se hizo cargo de financiar los trabajos luego de que Nación anunciara la baja de la licitación de las obras.
Agenda FIT Argentina 2025 La comitiva de Santa Fe profundizará las negociaciones con referentes de las líneas aéreas para alcanzar acuerdos que permitan incorporar más rutas y destinos conectando Rosario con el mundo. “La idea es ir por todas las rutas nuevas posibles”, explicaron en la previa al viaje al Predio La Rural de Buenos Aires donde se celebrará el evento turístico por excelencia en América Latina.desarrollado desde el Sábado 27/09 al Martes 30/09. El ejecutivo del Ministerio de Desarrollo Productivo, junto a la Secretaría de Transporte, a cargo de Mónica Alvarado, de Turismo, Marcela Aeberhard, y representantes del AIR, emprenda al menos cinco reuniones con aerolíneas u operadoras.
Entre las aerolíneas interesadas en el desembarco se encuentra la compañía española World2Fly, perteneciente al Grupo Iberostar, con la intención de reflotar la idea de la firma de conectar Rosario (ROS) con Madrid (MAD). El interés por la ruta había establecido una conexión transatlántica dos veces por semana, sin embargo, el deterioro del estado de la pista del aeropuerto de Rosario y las limitaciones de la categoría en el sistema de aproximación, limitaban la operación. Además, existen tratativas con el operador turístico OLA Mayorista, operado para Flybondi, Aerolíneas Argentinas, JetSMART Airlines Argentina, y Air Europa. «Estamos cerca para cerrar varios acuerdos», dijo Gustavo Puccini, en referencia a nuevas rutas posiblemente a partir del 2026.
Para la reapertura del Aeropuerto rosario para fines de Diciembre 2025 existe una batería de vuelos de temporada de verano 2025-2026 con operatividad para inicios de Enero 2026. Aerolíneas Argentinas volará a Cabo Frío (2Frq/), Florianópolis (5Frq/S) y Río de Janeiro (4Frq/S). OLA Mayorista, operado para Flybondi, sumará un vuelo semanal a Cabo Frío (1Frq/S) y abrirá la nueva ruta inédita estacional Rosario/ROS—Maceió/MCZ.
GOL Linhas Aéreas ofrecerá Río de Janeiro (1Frq/D), más frecuencias a Florianópolis y cuatro semanales a Sao Paulo (4Frq/S). LATAM pasará de tres a cinco vuelos a Lima (5Frq/S) y sumará Sao Paulo como destino regular, mientras que Copa Airlines retomará su operación diaria Rosario/ROS—Panamá/PTY, con hasta catorce frecuencias semanales (14Frq/S).
La programación del verano 2026 marcará un fuerte crecimiento impulsado por la modernización de la aeroestación de la Ciudad de Rosario, y permitirá expandirse posicionámdose como una de las plazas favoritas en la emisión de tickets aéreos en Argentina.
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Flybondi, la primera aerolínea low cost de Argentina, ha anunciado el 23/09 el lanzamiento de la ruta Córdoba/COR—Asunción/ASU que comenzará a operar el próximo 12 de Diciembre de 2025 desarrollando cinco frecuencias semanales (5Frq/S) los días Lunes, Miércoles, Viernes, Sábados y Domingos, los pasajes estarán disponibles para la compra en la web oficial de la compañía dentro de los próximos días.
Esta ruta se suma a los recientes anuncios acerca de la presencia de Flybondi en Paraguay consolidando una oferta cada vez más robusta alcanzando tres destinos hacia el Paraguay marcando una fuerte presencia en el mercado paraguayo. La compañía lanzó hace pocos días el retorno del servicio Buenos Aires/AEP–Asunción/ASU y la ruta Buenos Aires/AEP—Encarnación/ENO, inaugurada en Agosto 2025 con vuelos especiales y que retomará su operación regular en Diciembre 2025.
La incorporación de la nueva ruta Córdoba—Asunción del Paraguay continúa consolidando a Córdoba como un hub estratégico para la conectividad aérea, pues permite sumar rutas internacionales directas sin necesidad de pasar por Buenos Aires.
“La incorporación de Córdoba–Asunción es un paso muy importante para nuestra red, ya que refuerza la conectividad internacional de Flybondi, y potencia el vínculo entre Argentina y Paraguay. Queremos que cada vez más personas tengan la posibilidad de viajar de manera simple, segura y accesible, y que Córdoba siga consolidándose como un hub estratégico con rutas directas que no pasan por Buenos Aires. Con esta nueva propuesta, seguimos ampliando las oportunidades para el turismo y los negocios en la región”, expresó Mauricio Sana, CEO de Flybondi.
Con esta nueva ruta, Flybondi fortalece su red internacional y conecta a la Argentina con destinos estratégicos de la región. En Brasil opera vuelos desde Buenos Aires a Río de Janeiro, São Paulo, Florianópolis, Salvador de Bahía y Maceió, y desde Córdoba a Río de Janeiro y Florianópolis. En Paraguay ofrece las rutas Buenos Aires–Asunción y Buenos Aires—Encarnación, mientras que en Perú conecta Iguazú—Lima. De esta manera, la aerolínea continúa apostando al crecimiento del turismo regional con una propuesta basada en accesibilidad, libertad de volar y una experiencia simple, segura y eficiente.
Flybondi en números Desde el inicio de sus operaciones en 2018, Flybondi, transportó a más de 16 millones de pasajeros, de los cuales un 20% voló por primera vez en avión.
Posee una flota de quince aviones, catorce Boeing 737-800 (14) con 189 asientos de única clase con contrato dry lease y un avión Airbus A320-200ceo (1) bajo modalidad ACMI con 180 asientos.
Vuela a 17 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, San Juan, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia.
Conecta a tres países de la región, Paraguay a través de sus rutas Buenos Aires—Encarnación, Córdoba—Asunción y Buenos Aires—Asunción, Perú, a través con su ruta Iguazú—Lima y a 5 destinos internacionales en Brasil a través de 7 rutas: desde Buenos Aires a Río de Janeiro, São Paulo, Florianópolis, Salvador de Bahía y Maceió. Y desde Córdoba a Río de Janeiro y Florianópolis.
Tiene autoprestación del servicio de handling (asistencia en tierra a los aviones y a los pasajeros) en el 80% de aeropuertos donde opera.
Tiene una cuota de mercado doméstica del 17% y 3% de cuota de mercado regional a Julio 2025.
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