AW | 2025 09 23 21:36 | INDUSTRY / GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Gobierno sostiene ampliación ventas E2JETS para GOL/Azul
LATAM Brasil revela destinos con E195-E2

La aerolínea LATAM Airlines Group anunció el Lunes 22/09 un anuncio impactante para la aerolínea LATAM Airlines Brasil que ordenando 74 aviones Embraer E195-E2, un acuerdo que contempla 24 aviones de fuselaje angosto entregados en firme y 50 opciones de compra adicionales. El pedido está valorado en US$ 2.100 millones de Dólares.

El impactante anuncio de compra de la mega-orden por 74 aviones Embraer E195-E2 ha generado un efecto en elmercado que el Gobierno de Brasil ha sostenido que las aerolíneas como GOL Linnhas Aéreas y Azul Linhas Aéreas deberían expandir sus operaciones regionales con este tipo de aviones de última generación.

El ministro de Puertos y Aeropuertos de Brasil, Silvio Costa Filho, cree que el acuerdo entre LATAM Airlines Brasil y Embraer para la compra de 74 aviones E195-E2 debería allanar el camino para que otras aerolíneas brasileñas, como GOL Linhasa Aéreas y Azul Linhas Aéreas. «Esto también debería suceder con GOL y Azul, que posiblemente ahora en Octubre salga del Capítulo 11 de reorganización judicial», dijo el Lunes 22/09 Silvio Costa Filho. La declaración fue realizada durante el Macro Day, un evento del banco BTG Pactual, realizado en la capital de São Paulo, donde abordó los avances de su cartera y destacó el anuncio de LATAM Airlines.

El fortalecimiento de Fnac (Fondo Nacional de Aviación Civil de Brasil) fue citado por Silvio Costa Filho como fundamental para la nueva adquisición de LATAM. A fines de 2024, el gobierno federal aprobó una línea de crédito de R$ 4 mil millones a través de FNAC para apoyar a las aerolíneas brasileñas en la adquisición de aviones, motores y queroseno de aviación, entre otros insumos.

«En Estados Unidos, del 100% de la aviación, el 50% es operado con aviones Boeing; en Francia, el 48% con Airbus; y en Brasil, solo el 12% con Embraer. Así que creamos Fnac. Latam anunció la compra de hasta 74 nuevos aviones y fortalecerá la aviación brasileña, creando nuevos destinos, ampliando nuestra ruta con Sudamérica».
—Silvio Costa Filho, Ministro de Puertos y Aeropuertos

El acuerdo con LATAM marca una de las pocas ventas recientes de Embraer en Brasil. El último pedido de aviones E2 en Brasil, la actual generación de jets comerciales de Embraer, fue realizado por la aerolínea Azul, la única aerolínea que vuela con este modelo en el país, en 2018. El pedido de LATAM Airlines se produce en medio de la crisis crónica de retrasos en la entrega de aviones por parte de los grandes fabricantes Boeing y Airbus.

El acuerdo entre LATAM y Embraer está valorado en aproximadamente US$ 2,1 mil millones, más de R$ 11.000 millones de Reales. El paquete incluye 24 entregas confirmadas y 50 opciones de compra, y se espera que el primer avión llegue en el segundo semestre de 2026, inicialmente destinado a LATAM Airlines Brasil y con la posibilidad de incluir otras filiales del grupo.

Silvio Costa Filho ve el anuncio como un hito para la aviación brasileña y para la industria aeronáutica nacional. «Estas inversiones anunciadas generarán más de 2.000 empleos directos, además de ampliar nuestra conectividad en el país y en América del Sur, especialmente fortaleciendo la aviación regional en Brasil. Esto dialoga con el crecimiento de la aviación, con el fortalecimiento del turismo de negocios y de ocio, que generan empleo e ingresos en Brasil», dijo

Capítulo 11
Mientras GOL abandonó el proceso de reorganización judicial a principios de año 2025, Azul presentó la semana pasada ante la Corte de Nueva York el plan de reestructuración bajo el Capítulo 11. La audiencia de confirmación está programada para el 11 de Diciembre de 2025, mientras que el plazo para las objeciones finaliza el 1 de Diciembre de 2025.

Embraer E195-E2
Los aviones E195-E2 de fuselaje angosto combinan costos competitivos por asiento, eficiencia superior en consumo de combustible y mayor confort para los pasajeros gracias a su configuración de cabina 2-2. Estos aviones tiene una longitud de 41,5 m y una altura de 10,9 m. En tanto, alcanza una velocidad de 876 km/h y un peso máximo en despegue de 61.500 kg. Estos nuevos modelos permiten cubrir un espacio aéreo muy amplio, alcanzando hasta 3.0000 millas náuticas. Podrán volar desde Brasilia a Punta Arenas. Su capacidad máxima es de 146 pasajeros.

Embraer SA
Embraer es una empresa aeroespacial global con sede en Brasil y tiene más de 55 años. Fabrica aeronaves para clientes de aviación comercial, defensa y agricultura. La compañía brasileña tiene más de 55 años y sus aviones tienen presencia en más de 60 países, como Estados Unidos, Reino Unido, México, España y Portugal.

Desde su fundación en 1969, la empresa ha entregado más de 9.000 aeronaves, asegura Embraer a través de su página web. En promedio, cada diez segundos, un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 150 millones de pasajeros al año.

“Con esta inversión, el grupo LATAM busca fortalecer su red en Sudamérica, con la oportunidad de sumar hasta 35 nuevos destinos a sus 160 actuales. Las entregas de los 24 aviones en firme comenzarán en el segundo semestre de 2026, inicialmente para LATAM Airlines Brasil y potencialmente más adelante para otras filiales del grupo LATAM”, expresa desde Embraer.

LATAM revela primeros destinos
La compañía aérea LATAM Airlines Brasil ha informado que posterior a la mega-orden de aviones comerciales regionales Embraer E195-E2 a la factoría Embraer SA, ha revelado posibles destinos en la nueva modallidad con aeronaves regionales de última generación.

La expectativa de la aerolínea es que el arribo del E195-E2 permita la apertura de 35 nuevos destinos en varios países, que actualmente solo en suelo brasileño está en 59 ciudades. El primer E2 estará dedicado a la operación de la empresa en Brasil. Los principales destinos que apunta en el mercado brasileño son las ciudades de São Paulo, Río de Janeiro, Brasilia, Fortaleza y Porto Alegre sean las primeras en recibir operaciones de la aerolínea LATAM Brasil con el Embraer E195-E2. La idea es que las rutas se definan en los próximos seis meses y que los vuelos comiencen en aproximadamente un año, dijo el CEO de LATAM Brasil, Jerome Cadier.

«Simulamos una red con algunos destinos. Pero sabemos la sensibilidad que estos destinos tienen a los incentivos ICMS. Vamos a tener conversaciones con los gobiernos. Nos dimos cuenta de lo bien que encajaba un avión Embraer en nuestra estrategia de red. Es un avión con un número de asientos menor que la familia A320 y, con eso, pudimos continuar el crecimiento de rutas», destacó el CEO de LATAM Airlines Brasil.

Los nuevos aviones se recibirán entre 2026 y 2030. El E195-E2 de LATAM tendrá 136 asientos y debería reemplazar al Airbus A319 de la compañía, que posee una configuración para 144 asientos.

«Este es el mayor movimiento estratégico de LATAM después de la fusión entre LAN y TAM», dijo Jerome Cadier. Según el ejecutivo, la elección del E2 fue puramente comercial y técnica.

El Gobierno de Brasil celebró el acuerdo entre LATAM y Embraer, no solo porque es una elección que se articuló en Brasilia de la industria nacional, sino porque pone en marcha al alza la intención de la actual administración federal de expandir la aviación regional. Este elemento cobró aún más importancia tras la salida de Azul de varios mercados más pequeños y el final de la aerolínea Voepass en 2025.

Perspectivas mercado
La gran expectación, ahora que se ha hecho el anuncio de la compra de aeronaves por parte de LATAM Airlines Brasil, es sobre qué rutas tendrán vuelos con el E2.

La aerolínea parece estar con la mira puesta en destinos regionales, tanto, que recientemente llegó a lugares como Dourados donde no existe otra compañía operando, y Bonito para competir con Azul y GOL, y debutará en Uberaba que ha sido abandonada por sus competidores.

Con 136 asientos en su E195-E2, 38 plazas menos que el Airbus A320, no existe escasez de oportunidades regionales para LATAM. Voepass, por ejemplo, era socio de la aerolínea y operaba en mercados que ahora pueden ser ocupados con jets Embraer como nuevos destinos o como un cambio de equipo que considera el E2.

El último mapa de rutas de Voepass, por ejemplo, incluía destinos como Ipatinga (MG), Joinville (SC), Juiz de Fora (MG), Pelotas (RS), Presidente Prudente (SP), Ribeirão Preto (SP) y Santa Maria (RS). Otras ciudades fueron dejadas atrás por la extinta aerolínea: Caxias do Sul (RS), Maringá (PR), Santo Ângelo (RS) y Uruguaiana (RS).

En el caso de Azul, el recorte anunciado en Febrero 2025, antes de la reorganización judicial de la empresa, por lo tanto llegó a ciudades como Campos (RJ), Correia Pinto (SC), Jaguaruna (SC), Rio Verde (GO), Três Lagoas (MS) y Ponta Grossa (PR). Cabe mencionar que algunos aeropuertos mencionados anteriormente no cuentan con las condiciones estructurales, especialmente la pista, para recibir el E2 en este momento.

Azul y GOL también podrían adquirir nuevos aviones regionales Embraer E2-JETs, aunque actualmente Azul posee un número considerado de E195-E2 en su flota operativa. El Ministro de Puertos y Aeropuertos, Silvio Costa Filho, no solo celebró la compra de LATAM Brasil, sino que también dijo que Azul y GOL podrían hacer el mismo movimiento pronto para expandir su operación y abrir nuevas rutas.

El titular de la cartera federal dijo que uno de los mecanismos que hizo posible que LATAM Airlines Brasil ordenara aviones Embraer fue el FNAC (Fondo Nacional de Aviación Civil de Brasil), destinado a financiar operaciones en el sector. Azul y GOL también accederían a los recursos en el futuro para obtener nuevos aviones.

Como se trata de una línea de crédito del gobierno federal, es de esperar que haya presión del Palacio de Planalto y del Ministerio de Puertos y Aeropuertos para que la preferencia de las aerolíneas sea por Embraer. Azul, como se sabe, es cliente del fabricante brasileño, y GOL estaría en negociaciones para adoptar también los modelos nacionales de última generación.

PUBLISHER: Airgways.com
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