AW | 2025 09 26 17:12 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Rusia solicita organismo de aviación ONU levante sanciones

La Federación Rusia ha pedido al organismo de aviación de la ONU que alivie las sanciones sobre las piezas de repuesto y los sobrevuelos que se impusieron por la invasión de Ucrania, informó el Lunes 22/09. En un documento, Rusia argumentó ante la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que las sanciones van en contra de las reglas globales. «Las medidas coercitivas ilegales violan el derecho humano a la libertad de movimiento independientemente de la nacionalidad y la ciudadanía», expresó Rusia en su comunicado.

Moscú está presionando especialmente para que se alivien las sanciones sobre las piezas de repuesto, que dice que son críticas para la seguridad de los vuelos. Las propuestas forman parte de los documentos de trabajo preparados por Rusia para la asamblea trienal de la OACI, donde Moscú también busca la elección para el Consejo de Gobierno de 36 miembros de la organización después de no obtener suficientes votos para un escaño en 2022 luego de su invasión a gran escala de Ucrania.

Los documentos también critican el cierre del espacio aéreo por parte de 37 países a las aerolíneas rusas, la suspensión de los certificados de aeronavegabilidad para las aeronaves operadas por Rusia y las prohibiciones de servicios técnicos y seguros. Argumentan los documentos, debe tomar «todas las medidas prácticas para evitar que los Estados apliquen medidas políticamente motivadas, discriminatorias y coercitivas» en la aviación mundial.

El cabildeo de Rusia se produce cuando Estados Unidos ha aliviado parcialmente las sanciones a la aerolínea estatal de Bielorrusia, Belavia, a cambio de la liberación de cincuenta y dos presos políticos.

Pero Washington, preocupado de que las piezas de repuesto de Boeing pudieran canalizarse a Rusia a través de Bielorrusia, donde nueve de los dieciséis aviones de Belavia son de fabricación estadounidense, prohibió a Belavia volar sus aviones Boeing a Rusia, territorios ucranianos ocupados y países en la lista de patrocinadores del terrorismo de Estados Unidos, incluidos Irán, Corea del Norte, Siria y Cuba. Las aeronaves exentas también tienen prohibido transportar mercancías sujetas a las restricciones de exportación de los Estados Unidos.

Las restricciones pueden resultar simbólicas en la práctica, dijo a Politico Elina Ribakova, miembro del grupo de expertos Bruegel y directora de programas de la Escuela de Economía de Kiev.

«No hay forma de verificar lo que sucede en la unión aduanera de Rusia de la que Bielorrusia es parte. Veo a Bielorrusia y Rusia como estados que cooperan plenamente con fronteras totalmente porosas», expresa Elina Ribakova.

Las sanciones occidentales han aislado a Rusia de los aviones y piezas fabricados en el extranjero desde la invasión de Ucrania, lo que ha llevado a Moscú a bloquear la devolución de cientos de aviones Boeing y Airbus arrendados.

Las aerolíneas rusas, que operan más de setecientos aviones de fabricación occidental, ahora dependen de complejas rutas de importación paralelas para obtener piezas, y el sector ha estado plagado de averías. En Julio 2025, un avión Antonov An-24 de la era soviética se estrelló en el Lejano Oriente, matando a las 48 personas a bordo.

El bloqueo occidental ha estimulado a la industria nacional rusa a fabricar nuevos aviones comerciales, pero la precaria situación de costos y respaldos en materia de soporte técnico no han traído a las aerolíneas alivios en el corto plazo.

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