Conectando más destinos en África que cualquier otra aerolínea global, Turkish Airlines ha lanzado vuelos a Port Sudan, aumentando su número de destinos en África a 63.
La aerolínea de bandera nacional operará sus vuelos directos Estambul/IST—Port Sudan/PZU con dos frecuencias semanales (2Frq/S) hasta el 29 de Septiembre de 2025, después de lo cual el servicio aumentará a tres frecuencias semanales los Lunes, Miércoles y Viernes.
Ahmet Bolat, Presidente de la Junta Directiva y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines, dijo: «Estamos encantados de lanzar vuelos a Port Sudan, una de las ciudades portuarias de importancia histórica y estratégica de África. El lanzamiento de esta ruta marca un paso importante en la conexión del potencial comercial, el patrimonio cultural y los valores turísticos de Port Sudan con el mundo. Creemos que estos vuelos construirán nuevos puentes en muchas áreas, desde el comercio hasta el turismo, y desde la educación hasta el intercambio cultural. Continuaremos expandiendo nuestra red en África y conectando el continente con el resto del mundo».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Turkishairlines.com / Airgways.com AWRNN: 202509172033AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La estrategia de JetSMART Airlines Argentina para crecer en Córdoba con nuevas rutas, fuerte conexión con Buenos Aires y vuelo directo a Río de Janeiro se suman al iinicio de la temporada estival 2025-2026.
La low costt anunció un plan de expansión para la Provincia de Córdoba, que incluye el lanzamiento de la ruta directa a Río de Janeiro y un fuerte aumento de vuelos a Aeroparque.
Directivos de JetSMART Airlines Argentina desembarcaron este Lunes 15/09 en la Ciudad de Córdoba, capital provincial, para reiunirse con el titular de la Agencia Córdoba Turismo con quien dialogaron sobre acciones turísticas y se diagraman nuevas rutas desde el Aeropuerto Córdoba/Ambrosio Taravella. Los principales ejecutivos de la compañía destacaron el crecimiento sostenido de JetSMART en la provincia y anunciaron una ambiciosa expansión.
La aerolínea, que se consolidó como la segunda más elegida por los cordobeses, busca potenciar la conectividad de la región con el lanzamiento de una nueva ruta directa Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG y un notable aumento de frecuencias en los vuelos ya existentes principalmente en la ruta Córdoba/COR—Buenos Aires/AEP.
Gonzalo Pérez Corral, Country Manager de JetSMART Airlines Argentina, detalló que la aerolínea ha experimentado un crecimiento notable en su operación en Córdoba. En Septiembre de 2025, el número de vuelos se incrementó en un 156% en comparación con el mismo mes del año anterior. Este crecimiento sostenido, que también se refleja en el aumento del 16% respecto a agosto de este año, ha llevado a la compañía a ubicarse como la segunda aerolínea más importante de la provincia en tan solo dieciocho meses.
“Córdoba para JetSMART es una de las provincias más relevantes en materia de cabotaje. Hemos robustecido la conectividad de Córdoba con Buenos Aires. De aquí a un mes, estaremos volando a Río de Janeiro, con cuatro frecuencias semanales. El cordobés podrá optar por escapadas cortas o largas. Somos una aerolínea con aviones nuevos, premiados en este aspecto y también hemos sido distinguidos como la mejor low cost de Sudamérica y todo esto con el beneficio de que el pasajero tenga la opción de acceder a tarifas accesibles de acuerdo a los servicios que utilice”, indicó el ejecutivo.
La ruta entre Córdoba y Buenos Aires encabeza uno de los ejes de esta expansión. Para finales de 2025, JetSMART proyecta alcanzar las treinta y tres frecuencias semanales entre ambas ciudades, lo cual marcará un crecimiento significativo en materia de conectividad entre estas dos importantes ciudades.
Mercado regional Río de Janeiro, un nuevo destino directo A partir del próximo 2 de Octubre de 2025, Córdoba contará con una nueva opción para viajar al exterior con la inauguración de la ruta directa Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG. La aerolínea operará esta ruta con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), que se incrementarán a cinco (5Frq/S) a partir de Enero de 2026.
Además, los pasajeros de Córdoba podrán acceder a una amplia red de destinos internacionales a través de conexiones en Buenos Aires (AEP), incluyendo vuelos a Asunción (ASU), Florianópolis (FLN), Lima (LIM) y Santiago de Chile (SCL).
Mercado doméstico Desde JetSMART Argentina destacaron su red de vuelos con conexión, que permite a los pasajeros cordobeses viajar a destinos clave dentro de Argentina como San Martín de los Andes (CPC), Bariloche (BRC), Ushuaia (USH) y El Calafate (FTE), entre otros. La compañía, conocida por su modelo de negocio ultra low cost, ofrece tarifas accesibles que parten desde los $21.000 por tramo, con tasas e impuestos incluidos.
La aerolínea opera en Córdoba con aviones Airbus A320 y A321, lo que le permite ampliar la capacidad de pasajeros de manera eficiente. La flota fue reconocida por Skytrax, una auditoría creada en el Reino Unido dedicada al análisis y comparación en materia de calidad de las diferentes aerolíneas y aeropuertos de todo el mundo, y ch-aviation consultora especializad), como la flota del grupo más joven de Sudamérica, con un promedio de solo 3,19 años de antigüedad. Además, los directivos resaltaron que la empresa mantiene una alianza estratégica con la Fábrica Argentina de Aviones (FADEA) para el mantenimiento de las aeronaves.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetsmart.com / Airgways.com AWRNN: 202509171747AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Flybondi operará +280 vuelos chárter durante temporada 2026
Flybondi, la primera aerolínea low cost de Argentina, anunció que reforzará su operación de verano con más de 280 vuelos chárter, superando en más de un 20% el volumen registrado en la última temporada, aunque no aclaró aún cuál será la flota prevista para entonces.
A partir de Enero de 2026, la compañía tendrá un fuerte despliegue hacia Brasil, con vuelos desde Córdoba hacia Recife, Maceió, Florianópolis y Río de Janeiro; desde Rosario, donde regresará a operar, hacia Maceió y Cabo Frío; y desde Salta con destino a Florianópolis.
En el plano doméstico, Flybondi retomará desde Noviembre 2026 los vuelos especiales entre Buenos Aires y Ushuaia, en coincidencia con el inicio de la temporada de cruceros hacia la Antártida, un segmento que el año pasado tuvo gran demanda.
La aerolínea acumula experiencia en el negocio de los vuelos chárter: durante el verano pasado llevó adelante más de 230 operaciones, entre ellas conexiones a destinos brasileños y a Ushuaia, consolidándose como un jugador relevante en este segmento.
“Los vuelos chárter son una vertical estratégica de nuestro negocio porque permiten adaptarnos a las necesidades específicas del mercado. Requiere procesos y formatos distintos a los de un vuelo regular, y que estamos desarrollando junto a los operadores de viajes con excelentes resultados desde hace tres años”, destacó Javier Soto, Gerente Comercial de Flybondi.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybondi.com / Airgways.com AWRNN: 202509171743AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El CEO de Evraz Avia Service LLC (EAC Group), Evgeny Solodilin, ex Director Ejecutivo del Aeropuerto de Zhukovsky y de la aerolínea Red Wings, comprará el grupo de carga Volga-Dnepr Group con base en Ulyanovsk, Federación Rusia.
Volga-Dnepr, que en su día fue el principal operador de carga aérea de Rusia, podría pronto tener una nueva propiedad por parte de Evgeny Solodilin, ejecutivo de aviación con amplia experiencia en gestión internacional, se posiciona no solo como comprador, sino como gestor de crisis que busca rescatar al grupo en dificultades. Anteriormente dirigió el Aeropuerto Zhukovsky y Red Wings Airlines, funciones que añaden profundidad nacional a su trayectoria internacional.
Misión rescate Evgeny Solodilin, a través de su empresa, está negociando la adquisición de la totalidad de Volga-Dnepr. El acuerdo, confirmado por ambas partes, incluiría las tres aerolíneas del grupo: Volga-Dnepr, Atran y AirBridgeCargo (ABC), así como sus filiales de ingeniería y mantenimiento. Aún no se ha revelado el precio de la compra. Fundamentalmente, Evgeny Solodilin está planteando la transacción no como una transferencia de propiedad, sino como un intento de estabilizar y preservar un negocio real que se ha visto afectado por las sanciones y la deuda.
Plan estratégico reestructuración Tras una auditoría interna, Evgeny Solodilin ha elaborado una estrategia detallada de reestructuración de la deuda. Se estima que Volga-Dnepr adeuda alrededor de 500 millones de dólares a los arrendadores, mientras que su flota en tierra podría alcanzar los 1.000 millones de dólares. Un elemento central de su plan es la devolución de nueve aviones Boeing 747-8 de la flota de ABC a arrendadores extranjeros, una estrategia que requerirá negociaciones con las autoridades estatales rusas para obtener las aprobaciones necesarias. Al mismo tiempo, se están realizando esfuerzos para recuperar aeronaves retenidas en el extranjero, incluyendo tres An-124 retenidos en Leipzig y un Boeing 737-800 en Colonia. El grupo también pretende poner en servicio varios de sus Boeing y, potencialmente, incorporar a su flota aviones Il-96, Tu-204 y Tu-214 de fabricación rusa.
De líder mundial a víctima de sanciones Hasta 2022, Volga-Dnepr fue uno de los mayores operadores mundiales de carga pesada y de gran tamaño. Sin embargo, las sanciones occidentales dejaron en tierra la mayor parte de su flota internacional. De los once An-124 (11), solo tres siguen en condiciones de volar, mientras que los catorce Boeing 747-8F (14) de ABC están almacenados; y Atran opera actualmente solo dos An-12 (2).
AIR BRIDGE CARGO (ABC) BOEING 747-8F
El fundador del grupo, Alexey Isaikin, ofreció recientemente entregar la empresa al estado ruso para evitar la quiebra. Sin embargo, el Ministerio de Transporte rechazó la propuesta, argumentando que la participación estatal socavaría la estrategia antisanciones de Moscú.
Perspectivas de recuperación Los analistas del sector creen que la experiencia de Evgeny Solodilin en asociaciones internacionales de aviación podría ser decisiva para resolver disputas con arrendadores extranjeros y liberar activos retenidos. Durante su liderazgo en el Aeropuerto Zhukovsky, colaboró con Avia Solutions Group de Lituania, SilkWay Holding de Azerbaiyán y el operador del Aeropuerto de Munich en empresas conjuntas. Esta trayectoria se considera crucial para generar confianza con socios y acreedores extranjeros.
De tener éxito, la adquisición podría preservar alrededor de 1500 puestos de trabajo. Fuentes también sugieren que los ingresos podrían verse respaldados por la reanudación de los flujos de carga, en particular mediante la restauración de las rutas que unen Rusia con China y los países de la UEEA. Dado que las aerolíneas chinas controlan ahora el 93% del mercado de carga entre Rusia y China frente a menos del 40% antes de 2022, la recuperación de los derechos comerciales que poseía ABC podría brindar oportunidades reales de crecimiento.
Desafíos futuros del mercado Sin embargo, los expertos advierten que Rusia actualmente no cuenta con un mercado interno viable para los aviones de carga Boeing 747. Las limitaciones de mantenimiento y la feroz competencia de las aerolíneas chinas siguen siendo obstáculos clave. Los analistas enfatizan la necesidad de un nuevo modelo de negocio sostenible, señalando que las anteriores operaciones globales de Volga-Dnepr dependían de redes internacionales de vuelos vuelta al mundo que ya no son viables debido a las sanciones.
Aun así, si el Grupo EAS logra reestructurar sus deudas, obtener la aprobación estatal para la transferencia de aeronaves y reactivar su flota, algunos creen que Volga-Dnepr podría trazar el vuelo hacia la recuperación. Como señaló un analista: «Devolver las aeronaves a las operaciones o a sus propietarios es un paso crucial para restablecer la viabilidad, pero construir un nuevo modelo rentable para el mercado ruso en constante cambio será la verdadera prueba».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Volga-dnepr.com / Airgways.com AWRNN: 202509171717AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas anunció una nueva ruta Buenos Aires/AEP—Búzios/BZC en Cabo Frío, en Brasil, de cara a la temporada de verano 2026, con el objetivo de reforzar su conectividad a uno de los destinos más elegidos por los argentinos. A partir del Sábado 3 de Enero y hasta el Domingo 5 de Abril de 2026, la aerolínea de bandera operará dos frecuencias semanales (2Frq/S) al Aeropuerto de Cabo Frío desde Aeroparque.
Cabe mencionar que Cabo Frío se encuentra en el estado de Río de Janeiro, dentro de la Región de los Lagos. La ciudad destaca como uno de los principales destinos turísticos de la zona por su infraestructura hotelera y oferta gastronómica. Además, tiene acceso directo a lugares cercanos como Búzios y Arraial do Cabo, ambos muy frecuentados por los turistas locales.
Mas destinos estivales Desde Diciembre 2025, habrá siete vuelos a Buenos Aires/AEP—Florianópolis/FLN (7Frq/S), aumentando a veintiséis vuelos semanales (26Frq/S) desde Enero 2026. Asimismo, habrá cinco frecuencias semanales Córdoba/COR—Florianópolis/FLN y Rosario/ROS—Florianópolis (5Frq/S) y dos frecuencias semanales Salta/SLA—Florianópolis (2Frq/S) y Tucumán/TUC—Florianópolis/FLN (2Frq/S).
La ruta entre Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro/GIG contará con 35 frecuencias semanales (35Frq/S) durante Enero 2026, lo que significa nueve frecuencias adicionales que las que se operan actualmente. Córdoba (COR) y Rosario (ROS) contarán con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) cada una. La ruta entre Buenos Aires/EZE—Salvador de Bahía/SSA pasa de seis vuelos semanales a diez frecuencias semanales (10Frq/S). La ruta Buenos Aires/AEP—Porto Seguro/BPS sumará un vuelo extra, pasando de dos a tres vuelos semanales (3Frq/S).
“Con este anuncio, Aerolíneas Argentinas continúa ampliando su red para la temporada de verano. Ya ofrece tarifas competitivas para el turismo receptivo, orientadas a atraer pasajeros desde los mercados internacionales donde opera. Estos viajeros pueden volar hacia Buenos Aires y luego sumar tramos hacia otros destinos del país por apenas US$ 50 o 100 Dólares más, fomentando así el turismo en toda la Argentina”, aseguraron desde Aerolíneas.
“En paralelo, la compañía está implementando promociones tácticas orientadas a públicos y destinos específicos. Además de continuar ofreciendo la mejor financiación para el mercado local, Aerolíneas comenzó a realizar acciones promocionales en rutas internacionales y a sumar beneficios en millas para los clientes de alto valor, miembros del programa de fidelización Aerolíneas Plus”, añadieron en la compañía.
Explorando Aruba Asimismo, la aerolínea había informado recientemente el inicio de una nueva ruta a Aruba (AUA), que conectará la isla caribeña con Buenos Aires, Córdoba y Mendoza durante parte del verano. El servicio, que comenzará el 1 de Enero de 2026 y se extenderá hasta el 28 de Febrero de 2026, ofrecerá tres frecuencias semanales que conectarán las tres jurisdicciones, con regreso a la capital argentina, además de un vuelo semanal los Viernes entre Mendoza y Aruba, y otro los Jueves entre Córdoba y Aruba. La apertura de esta ruta responde al interés creciente de pasajeros que eligen el Caribe como destino. En los últimos años, la región ha mostrado un incremento sostenido en la llegada de turistas argentinos, impulsado por la búsqueda de playas, opciones de descanso y propuestas de turismo all inclusive.
Mercado emergente Las compañías aéreas han identificado este aumento en la demanda y buscan responder con nuevas opciones de conectividad.
En relación a la demanda por las playas brasileñas, Flybondi incorporará por primera vez dos salidas directas desde Córdoba hacia Río de Janeiro (GIG) y Florianópolis (FLN) a partir de Diciembre 2025. En paralelo, desde Buenos Aires operará también dos nuevas conexiones para la temporada al nordeste brasileño, Salvador de Bahía (SSA). De esta manera, desde Diciembre 2025 a Marzo 2026 la ruta Córdoba/COR—Florianópolis/FLN desarrollará dos frecuencias semanales (2Frq/S), que se incrementarán a tres frecuencias (3Frq/S) en Enero y Febrero 2026. En tanto, Córdoba/COR—Río de Janeiro/GIG volará con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Sábados de Diciembre 2025 a Marzo 2026 y se sumará una frecuencia el día Domingo en Enero y Febrero 2026.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com.ar / Flybondi.com / Airgways.com AWRNN: 202509171715AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolínea vietnamita introduce flota línea Boeing 737 MAX
La aerolínea vietnamita de bajo costo VietjetAir está lista para recibir su primer avión Boeing 737 MAX, más de nueve años después de realizar un pedido inicial para el tipo. Está previsto que la ceremonia de entrega del Boeing 737-8 MAX se lleve a cabo en una instalación de Boeing en Seattle el 21 de Septiembre de 202, en el que asistirá el Presidente de Vietnam, Luong Cuong.
La larga espera de Vietjet por su primer 737 MAX se debe principalmente a la puesta a tierra global de la aeronave luego de dos trágicos accidentes en Octubre de 2018 y Marzo de 2019, que provocaron retrasos en la entrega y dificultaron la financiación de las aeronaves.
En Febrero de 2019, Vietjet también revisó su estrategia de flota, inicialmente apuntando a una flota totalmente Airbus antes de volver a los pedidos de Boeing. En Agosto de 2025, la Administración Trump impuso un arancel del 20% a los productos vietnamitas, lo que complicó aún más la financiación y la planificación de Vietjet para su flota.
La entrega del primer Boeing 737 MAX de Vietjet Air en 2025 es parte de un pedido inicial de 100 aviones realizado en 2016. Esta orden fue firmada durante una visita a Vietnam por el ex Presidente estadounidense Barack Obama. El acuerdo se amplió en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 2018, donde la aerolínea firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) para 100 aviones más.
El primer 737 MAX será el primer avión de Vietjet de origen americano que introduce la aerolínea vietnamita en 09/2025. Un segundo avión podría estar lilsto y entregarse en Octubre de 2025.
Introduciendo más A330 En otros acontecimientos, el 14 de Septiembre de 2025, la aerolínea anunció la incorporación de un nuevo avión A330-300 de fuselaje ancho con matrícula VN-A820, aumentando su flota total a 121 aviones. Vietjet declaró que esto representa un hito significativo en su estrategia para la expansión de la red global.
La aerolínea dijo que el A330 comenzará a operar de inmediato en rutas a Australia, Kazajstán, India, Japón y Europa. La aerolínea tiene actualmente más de 400 nuevos aviones pedidos a Airbus y Boeing programados para 2030.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Vietjet.com / Boeing.com / Airgways.com AWRNN: 202509162044AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
United Airlines descarta oferta por activos Spirit Airlines
El Presidente Ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, dijo el Martes 16/09 que la compañía no hará una oferta por los activos de Spirit Airlines en bancarrota si están disponibles. El ejecutivo Scott Kirby dijo sobre la complementación del negocio sobre una posibilidad de adquisición, que no forma parte del interés por parte de United Airlines. La estructura de Spirit Airlines, los aviones, las franjas horarias y las rutas de Spirit no funcionan para la aerolínea con sede en Chicago. Dijo que tomaría de dos a tres años y costaría US$ 15 millones por avión reconfigurar la flota de la aerolínea de bajo costo, lo que lo haría poco práctico para United. Del mismo modo, no hay suficientes puertas para los mercados clave de United en Spirit, como Fort Lauderdale en Florida. «No está en nuestra timonera. Y no vamos a tratar de hacer eso», expresó el CEO Scott Kirby de Unites Airlines.
Spirit Airlines se declaró en bancarrota en Agosto 2025 por segunda vez en un año después de que una reorganización anterior no lograra ponerlo sobre una base financiera más firme. La reestructuración de la aerolínea de descuento implicará la reducción de su red y flota, lo que se espera que ponga en juego una variedad de sus activos.
A principios de Septiembre 2025, sin embargo, United Airlines comenzó a vender boletos para nuevos vuelos a quince ciudades donde opera Spirit Airlines. La compañía dijo que sus nuevos vuelos tenían como objetivo brindar a los clientes de Spirit otras opciones si la aerolínea de descuento cerraba repentinamente.
Scott Kirby ha sido un crítico del modelo de negocio de las aerolíneas de descuento y ha cuestionado repetidamente su viabilidad. La semana pasada, expresó dudas sobre si Spirit podría sobrevivir.
Las luchas financieras de Spirit, así como la prisa entre las aerolíneas estadounidenses por perseguir a los viajeros premium, han generado preocupaciones de que la era de los vuelos baratos podría haber terminado para los viajeros conscientes de los precios.
Scott Kirby restó importancia a esas preocupaciones, diciendo que todavía hay muchas aerolíneas que ofrecen opciones de viaje baratas. «Algunos de los modelos no van a funcionar y otros sí, pero siempre ha habido y siempre habrá mucha competencia de bajo costo en los Estados Unidos», dijo.
United Airlines se ha asociado con JetBlue Airways para permitir a los clientes ganar y gastar millas de viajero frecuente en ambas aerolíneas. United también tendrá acceso a franjas horarias en el Nueva York (JFK), un aeropuerto que abandonó en 2022. La alianza ha llevado a especulaciones sobre si eventualmente culminaría con una fusión entre las dos aerolíneas. Scott Kirby dijo que la asociación crea mucho valor para los clientes de United, y que no estaba seguro de que la compañía necesitara pasar por el dolor de una fusión.
United también tiene planes para aumentar la contratación de pilotos. Con el aumento de las entregas de aviones de Boeing, el ejecutivo dijo que la aerolínea tiene como objetivo contratar a 2.500 pilotos para fines del próximo año 2026.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com /Jason Fochtman / Airgways.com AWRNN: 202509162030AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Factoría Mobile impulsará producción línea A320neo
Airbus Group ha anunciado el Domingo 14 de Septiembre de 2025 que impulsará la producción de la familia A320 de fabricación estadounidense con una segunda línea de ensamblaje final en Mobile, Estado de Alabama.
La Línea de Ensamblaje Final (FAL) del A320 en los Estados Unidos está listo para abrir una segunda línea para el prolífico avión comercial de pasillo único del constructor europeo. El Domingo 14/09 también marcó el décimo aniversario de la apertura de Airbus de su última línea de ensamblaje en Estados Unidos.
La planta está en camino de convertirse en la cuarta línea de ensamblaje de aviones comerciales más grande del mundo, y Airbus ha invertido US$ 1.000 millones de Dólares en la fábrica. La capacidad de producción total en las instalaciones de Mobile también incluye el nuevo avión regional A220.
Airbus ha ampliado su operación en Brookley Aeroplex durante la última década, pasando de 300 empleados a 2.000 y de 116 acres a 190. El sitio en Mobile está a solo una hora del centro de entrenamiento de aviación más grande del mundo y la cuna de la aviación naval de Estados Unidos, ubicado en Pensacola, Florida.
La instalación donde Airbus fabrica sus aviones construidos en Estados Unidos en Mobile tiene instalaciones de transporte ferroviario, por carretera y acuático con dos pistas en el aeródromo. La Autoridad Aeroportuaria de Mobile ha trabajado mano a mano con Airbus desde que abrió sus puertas hasta ahora, pues se ha convertido en la columna vertebral industrial de la ciudad.
Daryl Taylor, Vicepresidente Senior de Operaciones de Aviones Comerciales de Airbus US, dijo: «Lo que comenzó como una visión se ha convertido en algo verdaderamente especial, creando miles de puestos de trabajo, fomentando carreras generacionales e impulsando un crecimiento económico sustancial, no solo en Mobile, sino en toda la región. No podría estar más orgulloso de nuestro equipo».
Aeroplex Mobile en Brookley Mobile se encuentra en una ubicación históricamente estratégica en los estados del sur, en medio del grupo aeroespacial de la Costa del Golfo, entre Mississippi y el Panhandle de Florida. La región alberga una de las concentraciones más densas de actividades aeroespaciales y de aviación del mundo.
Cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos cerró la Base Aérea de Brookley en 1969, la Administración Nixon entregó a la ciudad las dos pistas largas del sitio, la fachada de aguas profundas y el acceso ferroviario directo. Durante las décadas siguientes, el tramo de 1.650 acres atrajo a una gran cantidad de empresas de aviación, transportistas logísticos y nuevas empresas manufactureras, cada una atraída por la rara combinación de infraestructura marítima, ferroviaria, vial y aérea disponible en el complejo.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airgways.com AWRNN: 202509161826AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
United Airlines ha anunciado una renovación de flota de largo recorrido como parte de la actualización y modernización de aeronaves comerciales. Las capacidades de aviones como el Boeing 767 y algunos Boeing 777 se encuentran acercándose al límite de producción rentable y de servicios.
La compañía se encuentra analizando el retiro de toda su flota de Boeing 767 para 2030. Este movimiento marca un cambio importante en la estrategia internacional a largo plazo de la aerolínea. Actualmente, United posee cincuenta y tres Boeing 767-300 (53), lo que la convierte en el segundo operador comercial más grande de este tipo a nivel mundial. Dado que muchos de estos aviones se acercan a los 28 años de servicio, su eliminación gradual se considera parte del plan de renovación de la flota más amplio de United.
El enfoque cambia a los Boeing 787 Dreamliners que permitirá actualizar y modernizar sus rutas internacionales. La aerolínea ha realizado pedidos por 140 Dreamliners, lo que indica una gran confianza en la eficiencia y el rendimiento del tipo de aeronave.
A350 sucesor del 767/777 A pesar de su enfoque en Boeing, United aún podría revisar su pedido de Airbus A350 de larga data. Originalmente realizado en 2009, el pedido incluye actualmente 45 aviones. El CEO Scott Kirby insinuó que retirar los 767 crea una buena oportunidad para reafirmar el acuerdo del A350. El A350 también se analiza como posible reemplazo del 777 de primera generación. El Airbus A350-900 ofrece un mayor alcance y una mayor capacidad de asientos que el Boeing 787. Esto lo hace adecuado no solo como reemplazo del 767, sino también como futuro sucesor del 777. Las condiciones del mercado y un posible acuerdo de motor con Rolls-Royce también podrían influir en la decisión final de United Airlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / Airgways.com AWRNN: 202509161819AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AerCap entrega primeros Boeing 777-300ERSF Big Twin
El arrendador de aviones más grande del mundo, AerCap, ha entregado los dos primeros aviones Boeing 777-300ERSF convertidos de pasajeros a cargueros (P2F), lo que supone un hito importante para el arrendador y el comienzo de una nueva vida para el Boeing 777 programa. Los dos aviones «Big Twin» fueron entregados al operador de carga con sede en Michigan Kalitta Air.
Los aviones fueron convertidos por Israel Aerospace Industries (IAI), líder mundial en conversiones P2F de aviones. Las entregas siguen a la recepción del primer Certificado de Tipo Suplementario (STC) de la industria tanto de la Administración Federal de Aviación (FAA) como de la Autoridad de Aviación Civil de Israel (CAAI).
Israel Aerospace Industries completó la conversión del Boeing 777-300 de un avión de pasajeros a un avión de carga a principios de este mes. Los dos primeros aviones, incluido el prototipo de avión de certificación, volaron desde el Aeropuerto Tel Aviv/Ben Gurion (TLV) de Tel Aviv al Aeropuerto Metropolitano Detroit/Condado Wayne (DTW) y fueron trasladados inmediatamente al Aeropuerto de Oscoda-Wurtsmith (KOSC).
El primer avión (N77BCK) llegó el 12/09, mientras que el segundo avión (N770CK) llegó el 13/09. Kalitta Air planea poner ambos aviones en servicio comercial a principios de Octubre 2025, con más entregas programadas para las próximas semanas. El Boeing 777-300ERSF reemplazará a los antiguos 747F de Kalitta, lo que le dará a la aerolínea más versatilidad y reducirá su huella de carbono.
El CEO de AerCap, Aengus Kelly, dijo: «Estamos encantados de entregar el primer 777-300ERSF a nuestro inquebrantable socio Kalitta Air, que ha estado con nosotros hombro con hombro durante todo este viaje. Con la certificación ahora recibida tanto de la CAAI como de la FAA, nos complace comenzar a entregar la aeronave a nuestros clientes, un hito importante para el programa».
AerCap fue el cliente de lanzamiento del programa Boeing 777-300ERSF, mientras que Kalitta Air se convirtió en el operador de lanzamiento. Desde su lanzamiento, el programa ha sido sometido a una extensa certificación y pruebas con la FAA y la CAAI para aprobar que la aeronave opere a una capacidad de carga útil de 100 toneladas. Como uno de los cargueros más grandes, el 777-300ERSF aumentará la capacidad, la velocidad y la eficiencia del envío global.
La Directora Ejecutiva de Kalitta Air, Connie Kalitta, dijo que la aeronave le dará a la aerolínea un mayor alcance y capacidades de carga útil para satisfacer la creciente demanda en el mercado mundial de carga aérea. El carguero 777 convertido está configurado para ofrecer costos operativos más bajos que los aviones en servicio, posicionándolo como un cambio de juego en el mercado de carga en evolución. IAI comercializa el Big Twin por tener las siguientes ventajas en comparación con sus contrapartes: El Boeing 777 es una plataforma de aviones versátil. Boeing fabricó las variantes 777-200, 777-300 y 777F y ahora está desarrollando la próxima generación del 777X. La familia incluye el 777-8 y -9 para operaciones de pasajeros y el 777-8 Freighter para operaciones de carga. La familia Triple Seven es la de fuselaje ancho más vendida de todos los tiempos, siendo el 777-300ER la variante de pasajeros de fuselaje ancho más exitosa, con más de 800 entregas.
Los dos 777 recién convertidos comenzarán una nueva vida como cargueros después de una vida útil volando pasajeros por todo el mundo. Ambos aviones fueron operados anteriormente por Emirates. Según ch-aviation, el N770CK realizó su primer vuelo en mayo de 2006 y acumuló 73.397 horas de vuelo en febrero de 2023. El N778CK se construyó en marzo de 2005 y había acumulado 66.957 horas de vuelo en mayo de 2020.
Kalitta Air recibirá cinco 777-300ERSF más, algunos ya convertidos y listos para su entrega en los próximos meses. IAI ha asegurado pedidos para unos 60 cargueros convertidos. La compañía ofrece conversiones y actualizaciones para varios programas de aviones comerciales y militares.
IAI Aerospace fue la primera compañía del mundo en convertir un Boeing 777 en un carguero, luego de rigurosos esfuerzos para certificar la aeronave durante el año 2024. Sin embargo, el programa, como muchos otros programas de aviones, enfrentó retrasos, retrasando las entregas. A medida que la pelota está rodando, IAI ampliará su presencia global de instalaciones de conversión para el Triple Seven. La compañía también está trabajando en el 767FF (Fire-Fighter), una nueva plataforma aérea de extinción de incendios.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Kalittaair.com / Aercap.com / Iai.co.il / Airgways.com AWRNN: 202509041743AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 