La interrupción de Amazon Web Services afecta a las aerolíneas, interrumpiendo el check-in. Los sitios web de las aerolíneas, incluidos Delta Air Lines y United Airlines, se encontraban entre los afectados por la interrupción de Amazon Web Services el Lunes 20/10. Los clientes se quejaron de que no podían registrarse para los vuelos, mientras que otros vieron que faltaban reservas y asignaciones de asientos. La compañía había dicho el Lunes 20/10 en su panel de AWS que sus clientes estaban experimentando «mayores tasas de error y latencias para múltiples servicios de AWS en la región US-EAST-1».
Algunas reservas aparecían en las aplicaciones de las aerolíneas, mientras que los clientes se quejaban en las redes sociales de que no podían registrarse o dejar las maletas durante varias horas.
United Airlines respondió a un cliente el Lunes 20/10 que estaba experimentando «una falla en el sistema que afectaba nuestras herramientas en línea«. United dijo que algunos de sus sistemas internos se vieron afectados temporalmente por la interrupción y que estaba utilizando copias de seguridad para poner fin a la interrupción. La aerolínea dijo que «nuestros equipos están trabajando para que nuestros clientes sigan su camino».
Delta Air Lines dijo a media mañana que tuvo algunos retrasos menores el Lunes 20/10 debido a la interrupción, pero que no «anticipó ningún impacto significativo en los clientes en el futuro como resultado de este evento».
Las interrupciones del Lunes 20 de Octubre de 2025 ocurrieron a medida que se extiende el cierre del Gobierno de Estados Unidos. La escasez de personal de los Controladores de Tráfico Aéreo (ATC), que deben trabajar aunque no se les paga durante el estancamiento, contribuyó a los retrasos en los principales aeropuertos de Estados Unidos el Domingo 19/10, incluidos Dallas Fort-Worth (DFW) y Dallas Love (DAL), Texas; Chicago O’Hare (ORD) y Newark (EWR), Nueva Jersey.
Más de 7.800 vuelos estadounidenses se retrasaron el Domingo 19/10, según FlightAware, y la escasez de personal, el mal tiempo y otras limitaciones contribuyeron a los problemas.
El Lunes 20/10 a las 05:27 a.m. ET, Amazon dijo: «Estamos viendo signos significativos de recuperación. La mayoría de las solicitudes ahora deberían tener éxito. Continuamos trabajando en una acumulación de solicitudes en cola. Continuaremos brindando información adicional».
Amazon dice que sus sistemas están nuevamente en línea después de que los problemas de conectividad persistieran el lunes. Pero los informes de problemas con la unidad de servicios de computación en la nube de Amazon, AWS, continúan.
Antes de la última ronda de problemas, Amazon dijo que «mitigó por completo» una interrupción anterior. Varios sitios web y aplicaciones populares, incluidos Snapchat, Facebook y Fortnite, se vieron afectados. Los bancos y el exchange de criptomonedas Coinbase y la firma de inteligencia artificial Perplexity también informaron problemas, al igual que las aerolíneas estadounidenses Delta y United.
Amazon dice que los sistemas están de vuelta en línea después de la interrupción global de Internet. Un experto dijo que el impacto financiero de la interrupción de hoy podría ascender a cientos de miles de millones de Dólares.
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Royal Air Maroc y China Eastern Airlines se asocian
La aerolínea de bandera de Marruecos, Royal Air Maroc (RAM) y China Eastern Airlines han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para alcanzar un aalianza de Código Compartido con la finalidad de reforzar la conectividad aérea entre China y África.
Firmado por los directores ejecutivos de ambas aerolíneas, Hamid Addou de Royal Air Maroc y Wang Zhiqing de China Eastern Airlines, el acuerdo también busca apoyar los crecientes intercambios económicos, culturales y turísticos entre Marruecos y China, según un comunicado de prensa conjunto. A la ceremonia de firma asistieron altos funcionarios de ambas compañías. La asociación incluye la implementación de un acuerdo de código compartido en rutas de vuelo clave y el Acuerdo de Prorrateo Especial (SPA) para mejorar la cooperación entre sus respectivas redes de vuelos.
Estos acuerdos permitirán a los pasajeros de ambas aerolíneas beneficiarse de una red más amplia de destinos, conexiones de vuelo más fluidas y una experiencia de viaje mejorada entre las dos regiones, agregó el comunicado.
Las dos compañías también planean expandir su colaboración a otras áreas dentro de la industria de la aviación, con una visión compartida de brindar servicios de alta calidad y mejorar la integración operativa y comercial.
En su intervención en la ceremonia, Wang Zhiqing, Presidente de China Eastern Airlines, dijo que «la fuerte amistad y la estrecha cooperación entre China y Marruecos han sentado una base sólida para nuestra colaboración en la aviación. Con el papel estratégico de Shanghái como centro y la fuerte presencia de Royal Air Maroc en África, podemos fortalecer fácilmente nuestra red», afirmó.
Zhiqing agregó que China Eastern está comprometida a profundizar su cooperación estratégica con RAM para desarrollar aún más el mercado de transporte aéreo entre China y África a través de una asociación integral y sostenible.
Por su parte, Hamid Addou, CEO de Royal Air Maroc, dijo que la asociación es parte de los esfuerzos continuos de Marruecos, en línea con la visión del Rey Mohammed VI, y continúa el impulso lanzado por la visita real a China en 2016. El objetivo, dice Hamid Addou, es dar un nuevo impulso a las relaciones bilaterales y construir un modelo sólido de cooperación Sur-Sur. Recordó que RAM hizo historia al lanzar el primer vuelo directo entre Marruecos y China, conectando Casablanca y Beijing. «Con esta asociación, continuamos fortaleciendo las conexiones aéreas y construyendo puentes humanos, económicos, culturales y turísticos entre las dos naciones», expresó.
Royal Air Maroc reanudó sus vuelos directos Casablanca-Pekín en enero de 2025, operando tres veces por semana. Casi al mismo tiempo, Shanghai Airlines, una subsidiaria de China Eastern, lanzó una ruta que une Shanghái y Casablanca a través de Marsella, también con tres vuelos semanales.
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La apertura de la 21ª edición del ALTA AGM & Airline Leaders Forum que se está llevando a cabo en Lima del Domingo 19 al Martes 21 de Octubre de 2025 con la participación de más de 400 representantes de la industria aerocomercial.
La ALTA AGM & Airline Leaders Forum es la conferencia líder diseñada para fomentar discusiones de alto nivel que se traduzcan en acciones reales para una aviación más segura, eficiente y sostenible. Cada año, el evento reúne a directores ejecutivos de aerolíneas, ejecutivos de aeropuertos, proveedores, reguladores y medios de comunicación para abordar los desafíos de la industria y las tendencias futuras.
Las particularidades de cada países permiten observar diferentes necesidades de mercado, infraestructura, políticas aéreas, entre otras definiciones que hacen necesario desarrollar para estimular el progreso en América Latina.
Las líneas aéreas clásicas, low cost y compañías cargueras enfrentan desafíos y un mercado estimulante al mismo tiempo que necesitan políticas claras y definidas para continuar su expansión. Los aeropuertos buscan soluciones inteligentes para atraer más compañías al ritmo de la demanda de vuelos internacionales.
La post-pandemia había definido más audacia en los mercado de carga aérea, mientras que las líneas aéreas presentaban desafíos ante las restricciones de los vuelos en todo el mundo, pero al mismo tiempo ha servido de experiencia para establecer un mercado más resiliente.
Por ejemplo el mercado aéreo brasileño es especial debido a la geografía y el fuerte tráfico aéreo que siempre ha experimentado. El foro «Brasil: ¿Un continente dentro de América Latina?», permitirá exponer las razones de un mercado que requiere soluciones específicas.
El CEO de Abra Group, Adrián Neuhauser, disertará acerca de las perspectivas sobre cómo los líderes de la aviación navegan la volatilidad del mercado, los cambios regulatorios y las tendencias emergentes en la región con el fin de establecer medidas definidas y aleatorias.
El ALTA Forum abrió con un reclamo para favorecer el desarrollo de la industria aérea: “Se han instrumentado normativas y acuerdos bilaterales que han funcionado como un gran estímulo para la conectividad, se está abriendo el mercado y eso es sumamente positivo”, destacó el CEO de ALTA Peter Cerdá. Señaló como ejemplo de esta situación en Argentina, a lo que ocurre con los servicios de rampa en los aeropuertos, para lo cual se han sancionado desregulaciones del sector, pero aún no han comenzado a operar las empresas que han sido autorizadas a operar en el país. “Necesitamos que se implementen las normativas que se han ido concretando y que aún no se han puesto en práctica. Varias compañías extranjeras han manifestado su decisión y solicitado la autorización al gobierno, pero el proceso sigue estancado”.
Remarcó que “es indispensable que se implemente la colaboración entre el gobierno y los aeropuertos para poner en marcha esa desregulación y que las compañías aéreas puedan acceder a un mejor servicio”.
En ALTA “nos adaptamos a los cambios de gobierno, siempre hay incertidumbre sobre la política que se va a llevar a cabo cuando un gobierno cambia, aunque en este caso de Argentina, se trata de una elección legislativa, veremos cuál será el resultado y como impactará en el futuro de la industria”.
Peter Cerda, sostuvo que es necesario que en Argentina, “se pongan en práctica las medidas que se han venido implementando, para favorecer al desarrollo de la industria aerocomercial en el país. Lo importante es que haya conectividad más positiva. Volar a Argentina no es barato y para ello se precisa una actitud proactiva del gobierno. Actualmente llegan a Argentina unos 2,8 millones de pasajeros al año y debemos ver como generar más turismo al país, porque no se han creado las leyes necesarias todavía para incentivar el turismo”.
En cuanto a las observaciones realizadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) sobre puntos pendientes de resolución de las auditorías concretadas oportunamente tanto por la OACI como por la Federal Aviation Administration (FAA) de los Estados Unidos, Peter Cerdá destacó la tarea llevada adelante por las autoridades argentinas. “Se tuvo que reaccionar de manera agresiva para mantener la Categoría 1, luego de las auditorías anteriores y lo hicieron, lo cual es muy importante. Eso es bueno para Argentina y para la región”, expresó el directivo.
Señaló que operaron óptimamente, la Nación ha demostrado su compromiso con la seguridad aérea, recalcó y fundamentó que Argentina siempre ha tenido un ejemplo muy positivo en materia de seguridad aérea. “Algunos de los puntos observados que se deben resolver, requieren de una decisión política en el Congreso e inversiones. Las medidas toman su tiempo, no son sencillas y requieren de mucho trabajo”.
Anticipó que “desde ALTA estamos para colaborar con las autoridades, porque algunas observaciones tienen impacto directo en la industria. Estamos organizando grupos de trabajo para avanzar en las soluciones, es una prioridad”, manifestó. Sin embargo, dijo no estar “preocupado, porque tenemos un diálogo muy cercano con el Gobierno y se está trabajando. Tenemos que seguir constantemente renovando y mejorando las tasas de accidentes”.
En otro orden, señaló que “una de las problemáticas más grandes que tenemos en estos momentos en la industria en la región, son los impuestos que imponen algunos países a la actividad y que, en Latinoamérica está en lo más alto a nivel mundial”.
“Llevamos mucho tiempo abordando el tema con las autoridades, buscando incrementando la conectividad. Pero algunos gobiernos, en lugar de impulsar esa conectividad con incentivos, están incrementando sus impuestos, lo cual incide negativamente en ese objetivo”, concluyó.
Por su parte, el Presidente de ALTA y CEO de LATAM Airlines Group, Roberto Alvo, se refirió a la situación derivada de los incidentes ocurridos con los motores CFM de Aerolíneas Argentinas, afirmando que “es una realidad que tenemos en general con distintas flotas y en distintos casos. Tanto con los aviones Airbus A320 como con los Boeing 787, por ejemplo, hay más de 600 aviones en el mundo en tierra. Venimos en un proceso de recuperación de la pandemia, por eso es importante el trabajo activo de los productores de motores, llamado a intensificar los esfuerzo para tener los aviones en funcionamiento. Argentina debería ser el país más importante en movimiento de pasajeros de la región y no lo es. La industria es importante generador de crecimiento económico. Necesitamos políticas públicas que hagan que el desarrollo de la industria se potencie. Hemos visto una recuperación del tráfico, la industria es inmadura, tenemos un cuarto de viaje por habitante menos que el resto del mundo y una geografía mucho más compleja. Debemos construir políticas públicas que permitan el desarrollo y contribuir a la conectividad en Latinoamérica y el Caribe”, indicó Roberto Alvo.
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Aerolíneas Argentinas suspende ocho aviones por precaución
Aerolíneas Argentinas anunció la suspensión preventiva de las operaciones de ocho aeronaves Boeing 737-800 Next Generation, equipadas con motores fabricados por CFM International, luego de la falla registrada en el vuelo AR1526 que partió el Miércoles 15/10 desde el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) con destino a Córdoba (COR). La decisión se enmarca en una medida de seguridad tomada por el Comité de Seguridad de la compañía, tras detectar un desperfecto en uno de los motores.
Según informaron desde la compañía aérea, “el foco de la medida está puesto en los propulsores, y no en otro elemento de las aeronaves”. Los motores afectados pertenecen a un modelo fabricado por GE Aerospace y Safran Aircraft Engines, con un componente específico que había sido objeto de revisión por parte de otras aerolíneas de la región.
El vuelo AR1526 debió retornar y aterrizar de emergencia en el Aeropuerto Internacional Ezeiza (EZE), donde lo hizo sin inconvenientes. Los 160 pasajeros a bordo desembarcaron con normalidad, mientras que las tripulaciones aplicaron los protocolos previstos para este tipo de situaciones.
Aerolíneas destacó que “todas las operaciones de mantenimiento cumplen con las verificaciones indicadas por los fabricantes y que este es el cuarto suceso registrado en el último año con el mismo tipo de motor”.
La compañía solicitó una opinión técnica al fabricante CFM antes de reincorporar los equipos al servicio y trabaja junto a otras aerolíneas de la región que enfrentaron episodios similares. Además, notificó a las autoridades regulatorias locales para establecer criterios comunes de resolución.
Desde Aerolíneas remarcaron que la suspensión “responde a los más altos estándares de seguridad y que los vuelos operan con normalidad en el resto de su flota». Aerolíneas Argentinas continúa siendo sumamente segura para sus pasajeros, sin contar con accidentes fatales en su haber desde el año 1970, según la JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre).
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AW | 2025 10 20 09:19 | AIR SAFETY / AIR INVESTIGATION
Boeing 747-400 derrapa en pista Aeropuerto Hong Kong
Un avión carguero Boeing 747-400 de ACT Airlines al servicio para Emirates Airline, matrícula TC-ACF que realizaba el vuelo EK-9788 despegó el 19 de Octubre de 2025 desde el Aeropuerto Dubai Al Maktoum (DWC), Emiratos Árabes Unidos hacia Hong Kong (HKG), China con cuatro tripulantes, aterrizó en la Pista 07L de Hong Kong a las 03:52L (19:52Z del 19/10), reduciendo la velocidad a unos 100 nudos sobre el suelo en condiciones, pero luego comenzó a desviarse a la izquierda de la pista, atravesó la valla perimetral del aeropuerto, chocó con un coche patrulla terrestre en la carretera fuera de la valla matando a ambos ocupantes, y se metió en el mar a una velocidad de unos 60 nudos sobre el suelo, impactando sobre rocas y produciéndose daños severos en el fusselaje. Los cuatro tripulantes fueron rescatados y llevados a hospitales. La aerolínea Emirates informó que los cuatro tripulantes están a salvo, no existiendo carga a bordo del avión.
La Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIA) de Hong Kong abrió una investigación declarando: «La Autoridad de Investigación de Accidentes Aéreos ha iniciado una investigación sobre un accidente que involucró a un avión de carga B744 (número de vuelo UAE9788), que llegaba del Aeropuerto Internacional Al Maktoum, Emiratos Árabes Unidos, desviándose de la pista norte después de aterrizar y se hundió en el mar esta mañana (20/10/2025). También se descubrió que un vehículo de asistencia en tierra había caído al mar, causando la muerte de dos personas a bordo».
El Boeing 747, pilotado por ACT Airlines, con sede en Turquía, aterrizaba en Aeropuerto Internacional de Hong Kong alrededor de las 03:52 am a su llegada desde Dubai, Emiratos Árabes Unidos, dijeron las autoridades. La aerolínea había alquilado el avión a Emirates, una aerolínea de larga distancia con sede en Dubai.
Los informes iniciales de la policía dijeron que dos personas que viajaban en un vehículo terrestre del aeropuerto murieron. Emirates dijo que el carguero Boeing 747 que volaba como vuelo EK9788 fue arrendado con tripulación y operado por ACT Airlines. En el arrendamiento con tripulación, la empresa que suministra el avión también proporciona la tripulación, el mantenimiento y el seguro. Emirates dijo que no había carga a bordo.
Las emisoras locales de Hong Kong mostraron el avión parcialmente sumergido justo al borde del malecón del aeropuerto. La mitad delantera y la cabina del avión eran visibles sobre el agua, pero la parte trasera parecía haberse roto. La aeronave impactó en la pista Norte del eropuerto de Hong Kong, uno de los más transitados de Asia. Esa pista permaneció cerrada, mientras que las otras dos pistas del aeropuerto continúan operando.
El Departamento de Aviación Civil de Hong Kong dijo en un comunicado que estaba dando seguimiento a las aerolíneas y otras partes involucradas en el accidente.
Emirates, la aerolínea de larga distancia con sede en Dubai, es conocida por sus vuelos de pasajeros que salen del Aeropuerto Internacional de Dubai, el más transitado del mundo para viajes internacionales. Sin embargo, también opera un próspero negocio de carga desde el Aeropuerto Internacional Al Maktoum en Dubai World Central, el segundo aeropuerto del jeque, donde planea una mejora de US$ 35.000 millones de Dólares durante la próxima década. El vuelo de ACT Airlines despegó de Al Maktoum, conocido como DWC.
Emirates, propiedad de un fondo soberano de la ciudad-estado, señaló en su informe anual más reciente que había añadido dos Boeing 747 arrendados con tripulación para atender la creciente demanda de los clientes. Emirates tiene unos 260 aviones en su flota, la mayoría Boeing 777 o Airbus A380 de dos pisos.
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