Day: 2025-10-29

Boeing reporta pérdidas 3Q2025

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AW | 2025 10 29 11:38 | INDUSTRY

Mayores pérdidas por cargo relacionado Programa 777X

The Boeing Company ha reportado una pérdida básica por acción en el tercer trimestre de 2025 (3Q2025) que fue mayor que las estimaciones de Wall Street, pues el gigante de la aviación se vio afectado por un cargo de miles de millones de Dólares relacionado con el retraso en la entrega de su avión 777X.

La pérdida básica ajustada por acción para el trimestre que terminó en Septiembre 2025 fue de US$ 7,47 Dólares, menor que los US$ 10,44 Dólares por unidad de hace un año.

En un comunicado, Boeing dijo que la cifra se vio afectada por un cargo de ganancias antes de impuestos de US$ 4.900 millones de Dólares en el programa 777X, que aumentó la pérdida por acción en US$ 6,45 dólares. Los cargos relacionados con el avión, que ha estado en desarrollo desde 2013, habían superado los US$ 10.000 millones de Dólares.

«Aunque estamos decepcionados con el retraso en el cronograma del 777X, el avión continúa teniendo un buen rendimiento en las pruebas de vuelo, y seguimos concentrados en el trabajo por delante para completar nuestros programas de desarrollo y estabilizar nuestras operaciones con el fin de recuperar completamente el rendimiento de nuestra empresa y restaurar la confianza con todas nuestras partes interesadas», dijo el Director Ejecutivo Kelly Ortberg en un comunicado.

A principios de 10/2025, se informó que la entrega del avión se está retrasando hasta principios de 2027, lo que llevó a varios analistas a proyectar un cargo de entre US$ 1.000 millones y US$ 4.000 millones de Dólares. Inicialmente, Boeing tenía previsto entregar su primer 777X en 2026. Kelly Ortberg también señaló anteriormente que se necesita realizar una montaña de trabajo para certificar el avión, aunque dijo en ese momento que no se habían identificado nuevos problemas técnicos.

Sin embargo, Boeing dijo que la producción del crucial modelo 737 MAX se había estabilizado en 38 unidades fabricadas por mes. La Administración Federal de Aviación (FAA), impulsada por preocupaciones de seguridad y calidad en torno al avión tras una serie de incidentes en los últimos años, había limitado la producción del avión a ese nivel, pero suavizó el límite a principios de este Octubre 2025. Boeing ahora tiene aprobación para aumentar la producción del 737 MAX a 42 unidades mensuales.

Los ingresos crecieron un 30% hasta los US$ 23.270 millones de Dólares en virtud a una gran cantidad de entregas comerciales, señaló la compañía. Los analistas habían previsto la cifra estimada US$ en 22.290 millones de Dólares. El flujo de caja libre ajustado, una métrica muy observada de la posición de efectivo de Boeing, también se mantuvo en territorio positivo, en US$ 238 millones de Dólares, frente a los pronósticos de US$ 884,1 millones de Dólares negativos.

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Embraer inaugura MRO Texas

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AW | 2025 10 29 11:26 | INDUSTRY / MRO

Embraer invertirá 70 millones Dólares nuevas instalaciones MRO

Embraer SA anunció el 15 de Octubre de 2025 la expansión e inversión en los Estados Unidos de su red de servicios de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) para respaldar la creciente flota de E-Jets con la apertura de un nuevo centro de servicio propiedad de Embraer en el Aeropuerto Perot Field Alliance, en Fort Worth, Texas.

En asociación con la ciudad de Fort Worth, el condado de Denton y el Estado de Texas, Embraer espera comenzar a operar en un hangar existente a principios del segundo trimestre de 2025, mientras construye un segundo hangar que debería concluirse en 2027. Con las nuevas instalaciones, la capacidad de Embraer para atender a los clientes de E-Jets aumentará en un 53% en los Estados Unidos. La inversión alcanzará hasta US$ 70 millones de Dólares y se espera que cree aproximadamente 250 nuevos empleos de aviación en Texas.

«Estamos entusiasmados de recibir la aprobación final para esta importante expansión de nuestro negocio de MRO que respalda nuestra inversión continua en el mercado estadounidense. Tenemos una relación de larga data con el estado de Texas y esperamos con interés nuestra asociación con Hillwood en Alliance, y la apertura de este nuevo centro de servicio creará cientos de empleos altamente calificados en un segmento vital para la industria de la aviación», dijo Carlos Naufel, Presidente y CEO de Embraer Services & Support.

El nuevo centro de servicio de Fort Worth se agregará a la red global de Embraer, que incluye 80 centros autorizados y 12 centros de servicio propios en todo el mundo.

«Estamos entusiasmados de dar la bienvenida a Embraer, líder mundial en aviación, al Aeropuerto Perot Field Fort Worth Alliance y al norte de Texas. Esta nueva instalación traerá 250 empleos de alta calidad a Fort Worth y al norte de Texas, fortaleciendo aún más el papel de nuestra región como un centro clave para la innovación aeroespacial al tiempo que garantiza que Embraer pueda respaldar de manera eficiente su creciente flota de aviones comerciales en los EE.UU. Estamos orgullosos de ser parte de este nuevo y emocionante capítulo en su crecimiento», dijo Ross Perot, Jr., Presidente y Director Ejecutivo de Hillwood.

«Estamos encantados de que Embraer haya seleccionado Fort Worth y el Aeropuerto Perot Field Fort Worth Alliance para sus nuevas instalaciones de aviones. Colaborando estrechamente con Hillwood y el equipo de Embraer durante todo el proceso, este proyecto es un claro testimonio del sólido sector aeroespacial y de defensa de Fort Worth. Estamos entusiasmados de ver el impacto duradero que esto tendrá en la industria y el crecimiento continuo de nuestra comunidad», dijo Robert Allen, Presidente y Director Ejecutivo de Fort Worth Economic Development Partnership.

«Estamos emocionados de dar la bienvenida a Embraer a Fort Worth y, más específicamente, al Aeropuerto Perot Field Fort Worth Alliance. Como uno de los mayores productores de aviones civiles del mundo, la nueva instalación de mantenimiento de Embraer y los 250 puestos de trabajo serán una adición sobresaliente a nuestra ciudad, basándose en el éxito de los cimientos bien establecidos de Fort Worth en la industria aeroespacial y de aviación», dijo el Director de Desarrollo Económico de la Ciudad de Fort Worth, Robert Sturns.

«Este proyecto es parte de nuestra creciente industria de la aviación en el condado de Denton, gracias en parte a nuestra asociación de larga data con Hillwood. La expansión de Embraer aquí ayudará a otras compañías de aviación en la región del norte de Texas. Además, a través de este acuerdo, los residentes del condado de Denton tendrán acceso a estas oportunidades profesionales bien remuneradas», dijo el Juez del Condado de Denton, Andy Eads.

«Estoy encantado de ver que una empresa tan respetada como Embraer se expande en el condado de Denton. Y apreciamos mucho la asociación continua con Hillwood», dijo la Comisionada del Precinto 4 del Condado de Denton, Dianne Edmondson.

Embraer, una empresa aeroespacial global con sede en Brasil, tiene negocios en aviación comercial y ejecutiva, defensa y seguridad, y aviación agrícola. La empresa diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aeronaves y sistemas, proporcionando servicios y soporte a los clientes después de la venta.

Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 9.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 145 millones de pasajeros al año.

Embraer es el principal fabricante de aviones comerciales con hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La empresa mantiene unidades industriales, oficinas, centros de servicio y distribución de piezas, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.

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Ralentización producción A220

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AW | 2025 10 29 10:26 | INDUSTRY

Producción A220 de Airbus se retrasa

El plan de expansión de la producción de Airbus SE para su pequeño avión de pasajeros A220 se ha retrasado nuevamente. Fuentes del sector revelaron que el objetivo del constructor europeo de producir una fracción de catorce aviones mensuales del A220 inicialmente previsto para 2026, se retrasará hasta las últimas semanas del año 2026. Este retraso añade aún más presión al ajustado calendario.

Airbus se ha fijado un objetivo a medio plazo de producir doce aviones al mes para mediados de 2026, la producción real se mantiene actualmente en 7-8 aviones mensuales. Las líneas de montaje en Estados Unidos y Canadá siguen sufriendo cuellos de botella en el suministro de insumos, incluyendo escasez de componentes clave como motores, así como errores en la línea de producción, lo que hace incierto el ritmo de expansión de la capacidad en ambas factorías.

Los retrasos se han reflejado en el calendario de producción de Airbus, con algunos aviones excluidos de su lista de producción para 2025 y se espera que la producción se establezca en casi diez aeronaves para todo el año 2026. Airbus declinó hacer comentarios sobre la noticia, pero reiteró que sus objetivos de producción actuales se mantienen sin cambios.

La compañía asumió el control del A220, desarrollado originalmente por la compañía canadiense Bombardier Aerospace en 2018.

PRODUCCIÓN DEL AVIÓN REGIONAL AIRBUS A220

El A220 aún no alcanza el punto de equilibrio, y ampliar la escala de producción se considera clave para reducir los costos unitarios. Sin embargo, su distribución de componentes con otros modelos de Airbus es extremadamente baja. El A220 es una aeronave con una filosofía de tecnología diferente a la familia A320neo, lo que dificulta el control general de costos.

Además de los problemas de capacidad de producción, los plazos de entrega también son una preocupación importante. Las fábricas del A220 en Montreal (Canadá) y Mobile (Alabama, EEUU) se enfrentan a la presión de la inestabilidad en el suministro de alas y otras piezas. Se cree que algunos retrasos se deben a la escasez de alas. Airbus ha asumido la producción de alas del proveedor Spirit AeroSystems como parte de un plan de reestructuración propuesto conjuntamente con Boeing.

Para garantizar los objetivos de entrega a corto plazo, Airbus también está realizando ajustes internos en su plantilla. Fuentes indican que algunos empleados de Quebec han sido transferidos de la línea de montaje al proceso de entrega para ayudar a resolver problemas durante la entrega final. El ex-Director Ejecutivo de Airbus Canadá, Benoit Schultz, declaró en Septiembre 2025 que el objetivo de la compañía era entregar 100 A220 para 2025, lo que representa un aumento de aproximadamente un tercio de su tamaño actual.

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Flair desembarca AICM

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AW | 2025 10 29 10:03 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea canadiense Flair Airlines aterriza en México/AICM

Tras seis años de no inaugurarse una ruta aérea por parte de alguna nueva aerolínea, el Lunes 28/10 la compañía aérea canadiense Flair Airlines arribó al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), al estrenar su ruta Vancouver,/YVR—Ciudad de México/MEX, mientras que el Martes 29/1 estrenará la ruta Toronto/YYZ—Ciudad de México/MEX.

Flair Airlines volará la ruta Vancouver—Ciudad de México con tres frecuencias semanales (3Frq/S). De las seis operaciones, tres serán de Vancouver y las otras tres de Toronto—Ciudad de México. Los vuelos arribarán a la Ciudad de México a las 23:45 horas hora local, y despegarán a las 24:45 horas hacia sus destinos a Canadá.

El vuelo inaugural F82820 se realizó a las 23:25 horas del Lunes 28/10 de un avión Boeing 737-8 MAX con 189 pasajeros, quienes a su llegada fueron recibidos por personal de la Secretaría de Turismo de la Ciudad de México, además de Rossana Capdepont, Gerente de Operaciones Internacionales para Flair Airlines quien les dio la bienvenida.

En entrevista con medios, Rossana Capdepont expresó respecto al desafío de la nueva ruta hacia la capital mexicana: “Fue un reto, porque no es fácil entrar a la Ciudad de México, que tiene un aeropuerto muy grande; pero hoy se hace realidad y estamos supercontentos de que nuestro vuelo de llegada viene lleno, con 189 pasajeros y el retorno con 115 pasajeros, eso nos muestra que empezamos con el pie derecho”, afirmó.

Comentó que la llegada de esta aerolínea tuvo apoyo por parte de las autoridades del AICM. “Ellos mismos nos decían que era muy difícil que aerolíneas nuevas entraran al Aeropuerto de la Ciudad de México”, pero afirmó que se van a quedar todo el año y solo están a la espera de los slots de verano.

Con el vuelo inaugural de esta aerolínea canadiense de bajo costo, la Ciudad de México se suma a los destinos de Cancún, Puerto Vallarta por temporada de Octubre a Abril, y Guadalajara.

La Gerente de Operaciones Internacionales para Flair Airlines afirmó que una de las ideas que siempre tuvo claras el área comercial de la compañía fue el tema de la Copa Mundial de Futbol 2026 donde México, Canadá y Estados Unidos serán sedes.

“Pensamos abrirlo justo en el momento, con la planificación de FIFA 2026, esperamos que haya muchísimo movimiento porque tenemos las dos rutas a Vancouver y Toronto, para llevar y traer a gente que se mueva en el Mundial”, expresó.

Aclaró que, por el momento, las rutas que operan en México son adecuadas, aunque su posible expansión dependerá del número de aviones que logren incorporar. Señaló que existen planes de crecimiento, aunque todavía no hay nada confirmado, y que el área comercial continúa trabajando en ello.

Actualmente, Flair vuela hacia destinos como Kingston (Jamaica), Punta Cana (República Dominicana), la compañía se encuentra planificando incorporar el 14 de Diciembre de 2025 la próxima ruta a Montego Bay (Jamaica).

La aerolínea canadiense Flair Airlines cuenta actualmente con una flota de veinte aviones Boeing 737-8 MAX de última generación para operar rutas eficientes, accediendo al confort de los pasajeros con la tecnología más actualizada.

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JetSMART Perú seguridad operacional

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AW | 2025 10 29 09:56 | AIRLINES / AWARDS

JetSMART Airlines Perú alcanza altos estándares seguridad operacional

JetSMART Airlines Perú fue reconocida con el premio Silver en los Litson & Associates Aviation Safety Awards 2025 (L&A), una distinción internacional que destaca el compromiso de las aerolíneas con la seguridad operacional y la mejora continua. Los Litson & Associates Aviation Safety Awards son un programa anual y continuo que reconoce a las aerolíneas de todo el mundo que alcanzan y mantienen estándares superiores de seguridad en todos los aspectos de sus operaciones durante varios años consecutivos.

Este reconocimiento posiciona a JetSMART entre los operadores aéreos que mantienen prácticas ejemplares en gestión de riesgos, prevención y cultura de seguridad, tras haber completado exitosamente los requisitos de una revisión operacional de L&A en 2025.

Los Aviation Safety Awards, creados por la firma sudafricana Litson & Associates, reconocen cada año a las compañías que logran y mantienen altos estándares de seguridad en todos los aspectos de sus operaciones durante varios años consecutivos. Su objetivo, es promover una cultura sostenible de excelencia operacional que contribuya a mantener cielos cada vez más seguros.

Este reconocimiento refuerza el compromiso de JetSMART con uno de sus pilares fundamentales: la seguridad, que es la base de todas sus operaciones. Bajo el principio SAFETY, la aerolínea promueve un trabajo disciplinado y coordinado que prioriza la prevención, la responsabilidad y el cumplimiento de los más altos estándares internacionales.

“En JetSMART, la seguridad no es negociable y es el pilar sobre el cual construimos cada una de nuestras operaciones. Trabajamos bajo una cultura de prevención y mejora continua, donde cada colaborador entiende que su rol es clave para garantizar vuelos seguros, eficientes y confiables”, señaló Estuardo Ortiz, CEO y fundador de JetSMART Airlines.

JetSMART comparte esta distinción con reconocidos operadores aéreos de distintas regiones del mundo, consolidando su posición como una de las aerolíneas más jóvenes, modernas y seguras de Sudamérica.

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EEUU cancela 13 rutas mexicanas

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AW | 2025 10 28 09:20 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES ROUTES

Revoca trece rutas aerolíneas mexicanas al Aeropuerto Felipe Ángeles

Estados Unidos tomó la decisión de revocar la aprobación de trece rutas operadas por aerolíneas mexicanas hacia su territorio y cancelar todos los vuelos combinados de pasajeros y carga desde el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (NLU) de la Ciudad de México.

Esta medida, anunciada por el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos el 28 de Octubre de 2025, responde a lo que las autoridades estadounidenses consideran una serie de acciones restrictivas por parte de México que afectan la competencia y el acceso de las aerolíneas estadounidenses al mercado mexicano.

El Secretario de Transporte, Sean Duffy, justificó la orden al señalar que México “canceló y congeló ilegalmente los vuelos de aerolíneas estadounidenses durante tres años sin consecuencias”, según declaró durante una conferencia de prensa en el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York.

Sean Duffy subrayó que la respuesta estadounidense busca restablecer el equilibrio en el sector y advirtió: “Hasta que México deje de jugar y cumpla sus compromisos, continuaremos exigiéndoles responsabilidades. Ningún país debería poder aprovecharse de nuestras aerolíneas, nuestro mercado y nuestros pasajeros sin repercusiones”.

La orden emitida por el Departamento de Transporte no solo afecta a los vuelos actuales y programados de Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus, sino que también congela el crecimiento de los servicios combinados de pasajeros y carga —conocidos como “belly cargo”— entre Estados Unidos y el Aeropuerto Internacional Ciudad de México/ Benito Juárez (MEX).

Además, el Secretario Sean Duffy propuso prohibir que las aerolíneas mexicanas de pasajeros transporten este tipo de carga entre el Aeropuerto Benito Juárez y Estados Unidos, una restricción que podría entrar en vigor en aproximadamente tres meses si se confirma la medida.

El Departamento de Transporte estadounidense argumentó que México no ha cumplido con el acuerdo bilateral de aviación desde 2022, año en el que revocó los slots de las aerolíneas estadounidenses de pasajeros y obligó a las compañías de carga exclusiva de Estados Unidos a reubicar sus operaciones. Según la agencia, este incumplimiento “puede afectar los planes de viaje de ciudadanos estadounidenses. Los pasajeros deben contactar a su aerolínea para información específica sobre reubicación”, advirtió el organismo. Trece rutas en total han perdido la aprobación para operar hacia Estados Unidos.

Entre los vuelos afectados se encuentran: El servicio de Aeroméxico entre el Aeropuerto Benito Juárez y San Juan. Volaris Airlines entre Benito Juárez y Newark, Nueva Jersey. Los servicios propuestos de Viva Aerobus entre el Aeropuerto Felipe Ángeles y Austin, Nueva York, Chicago, Dallas, Denver, Houston, Los Ángeles, Miami y Orlando. El servicio actual de Aeroméxico entre Felipe Ángeles y Houston y McAllen, Texas.

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