Aegean Airlines lanzará primeros vuelos directos a Bagdad
En un desarrollo innovador para la industria de la aviación de Irak, Aegean Airlines, la aerolínea más grande de Grecia, ha anunciado planes para lanzar vuelos directos desde Atenas al Aeropuerto Internacional de Bagdad para el 16 de Diciembre de 2025. La nueva ruta marca la primera conexión europea directa con la capital iraquí, lo que indica una creciente confianza internacional en la estabilidad y el potencial económico de Irak.
La decisión representa un gran paso adelante en el fortalecimiento de la conectividad entre Irak y Europa, proporcionando un acceso más fácil para los turistas, los viajeros de negocios y la diáspora iraquí. Se espera que el nuevo servicio de la aerolínea impulse el turismo, el comercio minorista y el comercio, al tiempo que refuerza la reputación emergente de Irak como un destino turístico seguro y atractivo.
Actualmente, la mayoría de las aerolíneas europeas solo operan vuelos a Erbil en la región del Kurdistán iraquí, lo que deja una gran brecha en los enlaces aéreos directos a Bagdad. La nueva ruta de Aegean Airlines llena ese vacío, ofreciendo a los pasajeros de ambas regiones una forma más rápida y conveniente de viajar entre Europa e Irak.
El momento se alinea con los esfuerzos en curso de Irak para modernizar su infraestructura de aviación. El gobierno iraquí otorgó recientemente un importante contrato de inversión a un consorcio liderado por Corporación América Airports para rehabilitar y operar el Aeropuerto Internacional de Bagdad, y se espera que las mejoras aumenten la capacidad, mejoren los servicios de pasajeros y atraigan a más aerolíneas internacionales.
Para Iraq Duty Free y otros minoristas de aeropuertos, la introducción de vuelos directos europeos probablemente aumentará el tráfico de pasajeros y la actividad comercial, proporcionando un impulso a la economía local. La medida también beneficia a los sectores turístico y cultural de Irak, alentando a más visitantes europeos a explorar los monumentos históricos de Irak, las ciudades vibrantes y la creciente escena hotelera.
La expansión de Aegean también refleja el renovado interés de Europa en Irak, a medida que mejora la estabilidad y se amplían las oportunidades de inversión. Los vuelos directos de la aerolínea fortalecerán los lazos económicos entre Grecia e Irak, fomentarán el comercio bilateral y proporcionarán viajes más convenientes para la comunidad iraquí que vive en Europa.
Este acontecimiento pone de relieve el resurgimiento del Iraq en el mapa de la aviación internacional, una señal de que la estrategia de modernización a largo plazo del país y la mejora de las condiciones de seguridad están dando resultados tangibles. A medida que Irak continúa abriéndose al mundo, la ruta de Aegean Airlines a Bagdad bien puede ser la primera de muchas nuevas conexiones europeas en los próximos años.
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La introducción del tipo de avión Airbus A330-900neo en la flota de Hainan Airlines fue una sorpresa, aunque una presentación en el mercado de valores insinuó la adición, ni la aerolínea ni Airbus han confirmado oficialmente este pedido, y no está claro cuántos aviones planea agregar la aerolínea. La especulación de este pedido surgió en Marzo de 2024 después de que una presentación de Hainan Airlines Holding Group revelara la compra de veinte conjuntos de equipos de cocina para aviones A330-900neo.
El nuevo A330neo de Hainan tendrá una configuración con 301 asientos, Clase Ejecutiva (24) y en Clase Económica (227). Si bien no se sabe mucho sobre el avión, la aerolínea reveló que sus asientos de clase económica se fabrican en China. Todos los asientos vienen con pantallas de entretenimiento de ultra alta definición 4K equipadas con conectividad Bluetooth y puertos de carga USB-C. La cabina del A330neo también contará con su diseño interior «Dream Feather» similar a su avión Boeing 787.
Según la aerolínea, el A330neo desempeñará inicialmente un papel en el servicio a mercados clave en Oceanía, Europa y Oriente Medio, así como en la conexión nacional de su base principal en Haikou con su centro de operaciones en Beijing, que actualmente ofrece rutas sin escalas a diez ciudades europeas.
La llegada de estos nuevos aviones a la flota de Hainan permite a la aerolínea respaldar su expansión continua, como lo demuestran los nuevos destinos anunciados recientemente, como Jeddah, Abu Dhabi, Oslo y Madrid, junto con un servicio adicional a Bruselas y Viena desde más ciudades chinas. El A330neo también permitirá a la aerolínea reemplazar sus aviones A330ceo más antiguos, al tiempo que ofrece menores costos operativos y más asientos. Esto también marca un nuevo intento de crecimiento de fuselaje ancho dentro de la aerolínea después de su efímera flota de nueve A350 operados entre 2018 y 2022.
Actualmente, Hainan opera veintisiete aviones A330ceo (27), ocho de los cuales son algunos de los A330 más antiguos que tiene la aerolínea, con edades que oscilan entre los 12 y los 18 años. Estos ocho aviones podrían seguir el destino de dos aviones A330-200 que la aerolínea retiró del servicio en los últimos tres meses si la aerolínea procede a agregar veinte nuevos aviones como lo sugiere la presentación anterior del mercado.
Aunque se desconocen muchos detalles, la llegada del A330neo marca un hito importante en la estrategia de Hainan Airlines, pues ofrece una mayor eficiencia, mejores servicios para los pasajeros y una red internacional más sólida.
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La tensión entre LATAM Airlines Chile y sus pilotos alcanzó un punto decisivo esta semana, tras el rechazo del Sindicato de Pilotos de LATAM (SPL) a la última oferta presentada por la compañía aérea para alcanzar un acuerdo salarial, abriendo un compás de espera a días de iniciar una huelga. Ante el panorama próximo, la aerolínea solicitó a la Dirección del Trabajo (DT) el inicio de una mediación obligatoria, proceso que comienza el Miércoles 05/11.
Según aseguró el Sindicato SPL que agrupa a 464 pilotos, más de la mitad del total de profesionales que vuelan para esa línea aérea en el país. El gremio argumenta que la empresa vive «un brillante momento financiero y operacional, con resultados histórico», pero que aún no muestra disposición a recuperar las condiciones laborales previas a la pandemia.
LATAM señaló que «en el marco del proceso de negociación colectiva con uno de los dos sindicatos de pilotos de pasajeros de Chile y con el fin de alcanzar un acuerdo satisfactorio para ambas partes, solicitó a la Dirección del Trabajo iniciar el proceso de mediación obligatoria». La compañía aseguró que su operación continuará desarrollándose con total normalidad, mientras dure el procedimiento. El proceso, que se extenderá por cinco días hábiles con opción de prórroga, será decisivo para determinar si se logra un acuerdo o si el sindicato concretará la paralización, algo que podría generar un impacto relevante no solo para la compañía, sino que también para pasajeros que podrían ver complicaciones en sus vuelos.
Lo anterior, considerado que más de la mitad de los pilotos de LATAM participarían de la huelga, lo que podría tener serias implicancias para los vuelos de la aerolínea y sus clientes, aunque ni desde la empresa ni del sindicato estuvieron disponibles para precisar las implicancias de una paralización de esa magnitud. Con todo, un acuerdo entre las partes parece lejano.
LATAM Airlines domina la participación de mercado en el tráfico internacional con origen y destino en Chile, con el 47,7% en 2024 según datos recogidos por la Fiscalía Nacional Económica (FNE). Su dominio se profundiza si solo se considera el tráfico nacional con origen y destino en Chile, con un 62,7% de cuota de mercado, seguido muy de lejos por SKY (22,8%) y JetSMART Airlines (13,9%).
La aerolínea de capitales chilenos y brasileños, además, opera en 27 países. El Sindicato de Pilotos de LATAM (SPL) representa a 464 socios, lo que equivale a más del 50% de los pilotos que operan en la compañía. Desde su conformación, el gremio se ha posicionado como una de las organizaciones laborales más relevantes dentro del sector aeronáutico chileno. Su directiva está compuesta por Mario Troncoso (Presidente), Gustaf Strengell (Secretario), Pedro Núñez-Barranco (Tesorero), Carlos Mardones (Director) y Daniel Bontempi (Director). Este es el grupo que negocia con la empresa y que vivió una situación similar el año pasado, cuando estuvo al borde de la huelga y logró un acuerdo de último minuto con la compañía. Según el gremio aeronáutico, la actual negociación busca recuperar las condiciones previas a la pandemia, que fueron modificadas durante los años de crisis sanitaria y financiera. En su declaración, los pilotos recordaron que la negociación colectiva anterior estuvo a minutos de desembocar en su primera huelga en diecisiete años, lo que evidencia la magnitud del conflicto.
Mediación obligatoria Luis Villazón León, Director del Departamento de Relaciones Laborales de la DT, explicó que «la mediación obligatoria en la negociación colectiva es el sistema de resolución de conflictos en que la Dirección del Trabajo actúa como un tercero imparcial, sin poder decisorio, con la finalidad de otorgar, a solicitud de parte, una instancia de diálogo en el proceso de negociación colectiva reglada, con el objeto de acercar las posiciones y facilitar la creación de bases de acuerdo para lograr la suscripción del contrato colectivo, previo a que se haga efectiva la huelga. El proceso puede ser solicitado por cualquiera de las partes involucradas (empresa y trabajadores) dentro de los cuatro días siguientes a la aprobación de la huelga, materializado a través del requerimiento ante la inspección del trabajo, el que tendrá el carácter de obligatorio para ellas, suspendiendo el ejercicio de la huelga mientras dure. En el caso que la mediación obligatoria termine sin acuerdo, la huelga debe iniciarse el día hábil siguiente de concluida esta instancia».
La mediación obligatoria tiene un plazo máximo de cinco días hábiles que comienzan a correr desde las 0:00 horas del día siguiente en que se solicita la actuación, sin perjuicio que las partes podrán acordar que el Inspector del Trabajo continúe desarrollando su gestión por un lapso de hasta cinco días, prorrogándose por ese hecho la fecha en que la huelga deba hacerse efectiva. Si en la mediación obligatoria se alcanza acuerdo, las partes deben suscribir un contrato colectivo de trabajo. En el caso que la mediación obligatoria termine sin acuerdo, la huelga debe iniciarse el día hábil siguiente de concluida esta instancia. Los asesores tras la negociación El SPL cuenta con un equipo de asesores con amplio conocimiento en derecho laboral y en la industria aérea.
Tamaño de LATAM LATAM Airlines es el mayor grupo aéreo de Sudamérica y uno de los doce mayores del mundo, según información entregada por la propia compañía a la Comisión de Bolsa y Valores (SEC) de Estados Unidos en Junio de 2025. «Somos el mayor grupo aéreo de Sudamérica, con casi el doble de vuelos que cualquier otro grupo aéreo de la región», sostuvo la empresa en su documento emitido en 06/2025.
Actualmente, la aerolínea ofrece servicios a 153 destinos en 27 países y mantiene operaciones de carga a 164 destinos en 32 países. Su flota está compuesta por 348 aviones, incluidos 20 cargueros, y emplea a 39.005 personas. Según datos de la Fiscalía Nacional Económica (FNE), LATAM Airlines mantiene una participación del 62,7% en el tráfico doméstico chileno y del 47,7% en el mercado internacional de pasajeros desde Chile, según datos de 2024. En Sudamérica, la compañía tiene una cuota de mercado del 38%, superando con creces el 17% que American Airlines posee en Norteamérica.
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