AW | 2025 11 12 21:50 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Recibe aprobación de la FAA
The Boeing Company obtuvo la autorización de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos para iniciar la tercera fase de pruebas de vuelo de certificación del 777-9, la versión más moderna de su familia 777.
Esta etapa representa la más extensa del proceso de evaluación del programa, que ha enfrentado múltiples retrasos y sobrecostos. “Seguimos trabajando bajo la supervisión de la FAA para cumplir con todos los requisitos de certificación”, señaló una portavoz de Boeing.
El 777X es clave en la estrategia de largo alcance de la compañía, pero los problemas de certificación y producción han demorado su entrada en servicio hasta 2027, acumulando más de US$ 15.000 millones de Dólares en costos adicionales.
Los contratiempos han favorecido a Airbus y su modelo A350, que domina el segmento de fuselaje ancho en medio de la recuperación de los vuelos internacionales.
En paralelo, Boeing recibió recientemente luz verde para aumentar la producción del 737 MAX a 42 unidades mensuales, desde el límite anterior de 38.
El 777X, lanzado por primera vez en 2013, completó su vuelo inaugural en 2020, pero desde entonces se ha enfrentado a repetidos retrasos en la certificación y a un mayor escrutinio regulatorio debido a problemas anteriores con el 737 MAX.
Boeing describe el 777X como el avión bimotor más grande y eficiente del mundo, capaz de transportar más de 400 pasajeros en ciertas configuraciones.
La compañía actualmente tiene 565 pedidos sin completar para la aeronave y espera que el modelo entre en servicio comercial en 2027 después de extensas pruebas y certificación de la FAA.
En el tercer trimestre, Boeing asumió un cargo de US$ 5.000 millones para tener en cuenta los retrasos en el programa 777X.
“Continuamos trabajando bajo la supervisión de la FAA para cumplir con todos los requisitos de certificación”, dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico.
De cara al futuro, Boeing espera entregar alrededor de 600 aviones en 2025, frente a menos de 350 en 2024. A pesar de los desafíos a corto plazo, los inversores siguen siendo cautelosamente optimistas a medida que la compañía avanza gradualmente hacia la restauración de la producción y la recuperación de la confianza del mercado.
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Las entregas de The Boeing Company en Octubre 2025 indican una recuperación continua, pero persisten los desafíos. Boeing entregó cincuenta y tres (53) aviones al final de mes 10/2025, lo que eleva el total acumulado a 493 aviones hasta la fecha.
Boeing apunta a 600 entregas en 2025 a medida que la producción y la demanda se recuperan constantemente. La compañía informó el Martes 11/11 que entregó cincuenta y tres aviones en el décimo mes de 2025, lo que eleva sus entregas totales para 2025 acumuladas a 493 aviones. El fabricante de aviones estadounidense también registró 15 nuevos pedidos el mes pasado, lo que refleja una demanda constante a pesar de los persistentes desafíos regulatorios y de producción.
Del total de aviones entregados en Octubre 2025, 39 fueron los aviones 737 MAX más vendidos de Boeing, incluidos nueve a Southwest Airlines (9) y cinco a la aerolínea irlandesa de bajo costo Ryanair (5). La compañía también entregó un avión 737 Next Generation (1), que se convertirá en un avión de patrulla marítima P-8 para la Marina de los Estados Unidos. Además, Boeing entregó 13 aviones de fuselaje ancho: siete 787 Dreamliners (7), dos 777F (2) cargueros y cuatro 767 (4).
La compañía está en camino de registrar su total de entregas anuales más alto desde 2018, cuando entregó 806 aviones. La producción y las entregas de Boeing cayeron bruscamente en los años siguientes después de la puesta a tierra del 737 MAX en 2019, luego de dos accidentes fatales que mataron a 346 personas, seguidos de las interrupciones causadas por la pandemia de COVID-19.
El Director Ejecutivo de Boeing, Kelly Ortberg, ha hecho de la mejora de la calidad de la producción un enfoque clave para la división de aviones comerciales de la compañía de cara a 2025. Los reguladores federales aprobaron recientemente un aumento en la producción del 737 MAX de 38 a 42 aviones por mes, una señal de progreso en la estabilización de la producción.
Sin embargo, Boeing todavía está por detrás de su principal rival europeo, Airbus SE, que entregó 585 aviones en los primeros diez meses en 2025.
La cartera de pedidos se expande pero el impulso se ralentiza. La actividad de pedidos de Boeing se desaceleró en Octubre 2025, con la compañía registrando quince nuevos pedidos, ocho 737 y siete 787 Dreamliners, pero también recibiendo cancelaciones de siete 737, lo que resultó en un total neto de ocho nuevos pedidos.
A pesar de la modesta ganancia mensual, el 787 Dreamliner de Boeing continúa experimentando una fuerte demanda. La compañía ha asegurado 320 pedidos de Dreamliner en lo que va del año, marcando el segundo total anual más alto en su historia después del récord de 369 pedidos en 2007.La compañía está expandiendo sus instalaciones de producción en Carolina del Sur, donde se ensambla el 787, para satisfacer la creciente demanda. Boeing también ha registrado 782 nuevos pedidos de aviones este año después de contabilizar cancelaciones y conversiones, con una cartera total de pedidos que ahora asciende a 5.911 aviones.
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Airbus 78 entregas comerciales y 112 nuevos pedidos
Airbus SE entregó en el pasado mes de Octubre 2025 78 aviones comerciales a 36 clientes y recibió 112 pedidos, dando la bienvenida a dos nuevos clientes para el nuevo carguero A350F, MNG Airlines y KoreanAir.
En los diez primeros meses del año, Airbus entregó 585 aviones comerciales a 85 clientes, lo que supone la necesidad de entregar en los dos últimos meses del año 235 para conseguir el objetivo fijado a comienzos del año de entregar 820 aviones comerciales en 2025.
Guillaume Faury, CEO de Airbus SE anunció la semana pasada que las entregas seguirían estando muy concentradas al final del año, con una carrera a contrarreloj durante los dos últimos meses, ya que la compañía espera la llegada de envíos de motores.
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AW | 2025 11 12 14:40 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS
Salón Aeronáutico de Dubái 2025 despega como centro mundial
El Dubai Airshow 2025 iniciará del 17 al 21 de Noviembre de 2025, su nueva edición en la ciudad de Dubái asistiendo profesionales de la industria de la aviación, turismo y tecnología. Bajo el patrocinio de Su Alteza el Jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum, el evento cuenta con el respaldo conjunto de las principales empresas aeroespaciales y aeroespaciales de los Emiratos Árabes Unidos, reafirmando el compromiso de Dubái con la infraestructura de viajes global y la evolución de la movilidad.
Para muchos profesionales que llegan, el Salón Aeronáutico es mucho más que exposiciones estáticas y reuniones de negocios: es el momento en que se amplían los horizontes de viaje, se conectan los destinos y la movilidad cobra sentido. Es una experiencia humana de viaje reinventada a través de la innovación, la colaboración y la disrupción.
La edición de 2025 se presenta como la más ambiciosa en la historia del evento: más de 1.500 expositores, representación de más de 150 países y más de 200 aeronaves en exhibición, tanto en vuelo como estática. Lo que hace que esta edición sea particularmente relevante para el sector turístico es su énfasis en la movilidad aérea avanzada (AAM), la aviación sostenible, los e-VTOL y las soluciones de movilidad que conectan destinos de forma innovadora. Los medios de comunicación destacan la presencia, por primera vez, de sistemas e-VTOL en exhibición en vuelo.
La arquitectura del evento destaca la transformación del sector turístico: un pabellón espacial exclusivo, una zona AAM ampliada y experiencias nocturnas en la pasarela. Según los organizadores, estas características buscan potenciar el networking, presentar tecnología inmersiva y alinearse con la visión de los EAU de convertirse en un centro global de movilidad.
Para los profesionales del marketing de destinos turísticos y las aerolíneas, MICE (Meetings, Incentives, Conferences, and Exhibitions) para los proveedores de servicios de movilidad y del sector aeroespacial, el Salón Aeronáutico ofrece un acceso único a la arquitectura del futuro de los viajes. Dado el énfasis que los EAU ponen en la inversión estratégica en aviación y espacio, la participación en esta plataforma transmite un mensaje contundente sobre la integración en el ecosistema de viajes del mañana. La participación de la Agencia Espacial de los EAU, la Autoridad de Aviación Civil de Dubái y el Ministerio de Defensa de los EAU refleja la integración de los sectores de viajes, aeroespacial y la estrategia nacional.
Consideremos cómo los destinos pueden aprovechar este momento: mayor conectividad mediante nuevas soluciones de movilidad, rutas de viaje ampliadas, experiencias turísticas innovadoras y una plataforma para forjar alianzas con proveedores de movilidad. El triángulo aviación-viajes-destinos está cambiando, y Dubái se posiciona en la intersección.
DUBAI AIRSHOW 2025 · Fechas y lugar: Del 17 al 21 de Noviembre de 2025 en Dubai World Central (DWC). · Horario de apertura: Día 17/11 de 10:00—17:30 horas; horario extendido del 18 al 21 de Noviembre de 2025 hasta las 21:00 para segmentos especiales. · Características Clave: 12 sesiones de conferencias y 4 escenarios principales que abarcan la movilidad en la aviación, el espacio, la sostenibilidad y la evolución de la fuerza laboral. · Pabellón Espacial: refleja la estrategia espacial nacional y las alianzas de los Emiratos Árabes Unidos. Actividades de networking en formatos híbridos/inmersivos, incluyendo eventos nocturnos en pista de aterrizaje («Airshow After Dark»), que fomentan la convergencia entre viajes y movilidad. · Expositores: Aerolíneas, fabricantes de aeronaves, cadenas de suministro de movilidad, organizaciones espaciales. · Reuniones y delegaciones: Se esperan más de 490 delegaciones civiles y militares de casi 100 países. · Relevancia para la industria de viajes: Para los operadores turísticos, los responsables de marketing de destinos y los proveedores de movilidad, la feria ofrece la oportunidad de conectar con los responsables de la toma de decisiones del sector aeroespacial y colegas de otros sectores.
Dado que el sector de la aviación de los EAU contribuye significativamente al PIB nacional y las proyecciones de crecimiento señalan a la región como un centro clave para los viajes y la movilidad, el Salón Aeronáutico Dubai 2025 llega en un momento en que las demandas de viaje están cambiando. Se prevé que el crecimiento de la flota de la región sea del 5.1% anual, casi el doble de la tasa mundial. Esto significa que, para los actores del sector turístico, ha llegado el momento de adaptarse a la innovación en movilidad, el acceso a los destinos y los nuevos comportamientos de los viajeros. El Salón Aeronáutico sirve de plataforma para la adaptación, desde marcas centradas en viajes de vacaciones hasta experiencias en destinos que integran la movilidad, narrativas de sostenibilidad y viajes con tecnología integrada.
Para los Emiratos Árabes Unidos, la feria refuerza el papel de Dubái como centro aeronáutico mundial, respaldando la ambición de convertirse en una puerta de entrada de primer nivel para los viajes internacionales. El gobierno destaca el evento en los medios oficiales, lo que refleja la preparación de la infraestructura, la coordinación nacional y la inversión estratégica en este sector.
Mientras los motores rugen y el cielo de Dubái cobra vida durante las exhibiciones estáticas y aéreas del salón aeronáutico, resuena la esencia del viaje: la curiosidad transformada en conexión, los destinos al alcance de la mano y la movilidad redefinida. Para los participantes que recorren los pasillos o se encuentran junto a una pista, el momento es humano: la emoción de ver cómo se materializan las posibilidades de viaje del mañana.
Cuando el evento llegue a su fin el 21 de Noviembre de 2025, lo que quedará no serán solo pedidos de aeronaves y tarjetas de visita, sino narrativas de viajes reinventadas: destinos más conectados, movilidad más inclusiva y una experiencia de viaje más enriquecedora. El Salón Aeronáutico de Dubái 2025 le invita a presenciar no solo el futuro de la industria aeroespacial, sino el futuro de los viajes aéreos.
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TAAG Angola incorpora primer Boeing 787-10 Dreamliner
TAAG Angola Airlines recibió su tercer Boeing 787 Dreamliner en el Aeropuerto Internacional Dr. António Agostinho Neto (NBJ), marcando la llegada del primer 787-10 a su flota. La aeronave, incorporada bajo régimen de leasing, forma parte del ambicioso proceso de modernización de la compañía, clave en su plan de transformación.
El nuevo Dreamliner, matriculado D2-TES, tiene capacidad para 367 pasajeros —24 en clase ejecutiva y 343 en económica— y se suma a los dos Boeing 787-9 que la aerolínea angoleña integró a comienzos de este año.
El modelo 787-10 es la versión más avanzada de la familia Dreamliner, con mayor capacidad de pasajeros y carga, y mejor eficiencia en el consumo de combustible, contribuyendo así a la reducción de emisiones de CO₂ y al compromiso ambiental de la compañía.
La nueva aeronave lleva en su fuselaje un emblema conmemorativo del 50° aniversario de la independencia de Angola, aterrizó por primera vez en suelo angoleño precisamente durante el Día Nacional de Celebración.
La incorporación de esta aeronave permitirá fortalecer la conectividad de TAAG en rutas de largo alcance y explorar nuevos destinos, en línea con su Plan Estratégico 2024-2029. TAAG reafirma su compromiso con la excelencia operativa, la mejora continua de la experiencia del pasajero y la expansión global de su red de destinos.
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IndiGo, la aerolínea de más rápido crecimiento de la India, ha comenzado vuelos diarios sin escalas entre Delhi y Guangzhou, a partir del 10 de Noviembre de 2025. Los vuelos en la nueva ruta son operados con la flota de aviones A320neo de IndiGo y operan diariamente en cada dirección.
Tras los recientes esfuerzos diplomáticos para restablecer los lazos entre India y China después de una pausa de cinco años, IndiGo anunció el 2 de Octubre de 2025 la reanudación planificada de los servicios entre los dos países. La aerolínea dijo que, como consecuencia del calentamiento de las relaciones internacionales, comenzaría a conectar Calcuta (CCU) con Guangzhou (CAN) con vuelos diarios y sin escalas a partir del 26 de Octubre de 2025. La aerolínea ahora ha agregado vuelos directos Delhi-Guangzhou a su horario.
La reanudación de los servicios «tiene como objetivo restablecer las vías para el comercio transfronterizo y las asociaciones comerciales estratégicas y promover el turismo entre las dos naciones», dijo la aerolínea en el momento del anuncio de la ruta original.
La nueva ruta desde Delhi fortalecerá aún más la conectividad directa entre las dos naciones al conectar la capital india y el centro de aviación clave de la región con Guangzhou, un importante centro comercial y de fabricación en el sur de China. Con esta expansión, IndiGo ahora conecta Delhi con 21 destinos internacionales, lo que subraya el creciente papel de Delhi como un centro estratégico para la conectividad regional e internacional.
Los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Delhi-Indira Gandhi (DEL) salen diariamente como 6E1701 a las 21:45 y llegan al Aeropuerto de Guangzhou-Baiyun (CAN) a las 04:50 de la mañana siguiente, hora local. Los vuelos de regreso (6E1702) salen de Guangzhou a las 05:50 y aterrizan de regreso a Delhi a las 10:10 horas.
Pieter Elbers, Director Ejecutivo de IndiGo, dijo: «Tras la exitosa reanudación de nuestros vuelos de Calcuta a Guangzhou en octubre de 2025, estamos encantados de expandir aún más la presencia de IndiGo en China con esta nueva conexión diaria desde Delhi. Esta nueva ruta desde la capital india y nuestro mayor centro nacional fortalecerá las opciones de viaje y fomentará el intercambio económico y cultural entre los dos países. También conectará Guangzhou con la vasta red nacional de IndiGo de 90+ destinos, dando acceso a través de la India a los viajeros chinos. Estamos agradecidos a ambos gobiernos por su apoyo para restaurar estos vínculos, abriendo importantes oportunidades para el comercio, el turismo y la colaboración. A medida que continuamos expandiéndonos internacionalmente, seguimos comprometidos con la construcción de corredores aéreos estratégicos que fomenten una conectividad regional más profunda y abran nuevas vías de crecimiento».
Nuevo código compartido con China Southern Tras el restablecimiento de las rutas aéreas directas entre India y China, IndiGo también ha anunciado el lanzamiento de un acuerdo de código compartido con China Southern Airlines. El 11 de Noviembre de 2025, las partes firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para establecer la asociación de código compartido, así como un acuerdo de cooperación mutua más amplio.
Con esto, China Southern Airlines podrá ofrecer una conectividad mejorada en India, mientras que los clientes de IndiGo podrán conectarse a la extensa red de China Southern Airlines más allá de Guangzhou. Este acuerdo está sujeto a aprobaciones regulatorias.
Según un comunicado de Indigo, «Esta asociación tiene como objetivo ofrecer opciones de viaje mejoradas e itinerarios de viaje integrados a los clientes que viajan entre India y China en la red conjunta de ambas aerolíneas, además del proceso de check-in, entre otros beneficios. Se proporcionarán detalles adicionales sobre el código compartido a su debido tiempo. Estamos felices de unirnos a China Southern Airlines a medida que mejoramos la conectividad entre India y China. Recientemente restablecimos nuestros vuelos diarios directos que conectan Calcuta con Guangzhou, seguido de la inauguración de un nuevo servicio directo entre Delhi y Guangzhou. Ahora, con esta asociación, nuestros clientes conjuntos obtendrán la conveniencia adicional de reservar sin problemas para viajar a través de varias partes de India y China en la red conjunta de IndiGo y China Southern Airlines», comentó Pieters Elbers.
Han Wensheng, Presidente y Director Ejecutivo de China Southern Airlines, agregó: «China Southern Airlines valora mucho el potencial de desarrollo del mercado indio. A través de la cooperación con IndiGo, podremos aprovechar aún más las ventajas de cada uno, ofrecer una gama más amplia de productos de viaje y dar un nuevo impulso a los intercambios económicos, culturales y de aviación entre los dos países».
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Aerolínea chilena SKY se sumará alianza GOL-Avianca
Abra Group ha anunciado la incorporación de la aerolínea chilena SKY Airline como parte del grupo aéreo. El grupo firmó un acuerdo preliminar para incorporar a la compañía aérea chilena al holding. La operación depende de la aprobación regulatoria para concretar la documentación que permitirá que ambas partes operen de forma independiente.
El holding creado por los principales accionistas de Avianca y GOL, permitirá consolidar su posición en Suramérica. El comunicado de Abra Group destaca que esta intención aún está sujeta a aprobación regulatoria y a que se cumplan otras condiciones, mientras dure el proceso SKY Airline seguirá siendo plenamente independiente.
Grupo Abra inició este Lunes 10/11 los trámites para la incorporación de la chilena SKY al holding aéreo. La noticia fue ampliada el Martes 11/11 por Adrián Neuhauser, CEO del holding, quien reiteró la relevancia del grupo con la nueva incorporación.
“Hoy dimos un importante paso en nuestra estrategia que busca seguir conectando más y mejor a América Latina entre sus países y con el mundo. Presentamos ante autoridades de competencia una solicitud de aprobación para incorporar a SKY Airline a nuestro grupo, manteniendo su marca, cultura y talento, tal como ocurre hoy con Avianca, GOL Linhas Aéreas y Wamos Air”, destacó Adrián Neuhauser en un comentario difundido en su cuenta de LinkedIn.
Abra Group se consolida como un actor relevante en la industria aérea mundial con una red de 140 destinos en más de 25 países, una flota de 300 aviones, cerca de 30.000 colaboradores y más de 70 millones de pasajeros transportados al año.
Sinergias aéreas SKY Airline confirmó esta semana que presentó ante la Fiscalía Nacional Económica (FNE) un principio de acuerdo para integrarse al Grupo Abra.
Según un comunicado del holding, “Abra y SKY alcanzaron un principio de acuerdo para realizar esta transacción, sujeto a aprobación de las autoridades de competencia, a completar la documentación definitiva y al cumplimiento de otras condiciones precedentes”.
Adrián Neuhauser reiteró que SKY es una compañía con la que compartimos el mismo propósito, el acceso al transporte aéreo como prioridad, por lo que sumarla al grupo permitirá seguir fortaleciendo el mercado aéreo de la región.
¿Qué pasará con la marca SKY? El comunicado de Abra destaca que la incorporación se encuentra sujeta a aprobación regulatoria y a que se cumplan otras condiciones y que mientras dure el proceso SKY Airline seguirá siendo plenamente independiente, manteniendo sus procesos.
Holger Paulmann, Presidente de SKY Airline, destacó que “Esta es una gran noticia para nuestra compañía y para nuestros pasajeros. Una vez se concrete el principio de acuerdo presentado hoy a las respectivas autoridades de libre competencia, SKY pasará a formar parte de un grupo que hoy opera con una flota combinada de más de 300 aeronaves y conecta a más de 140 destinos en más de 25 países. Esto significará más rutas, más oportunidades y más opciones de viaje para nuestros pasajeros, sin dejar de lado nuestra esencia”.
SKY Airline nació en 2001 y opera una flota de aviones Airbus A320neo/A321neo con los que sirve a más de cuarenta destinos de América a través de sus filiales de Chile y Perú.
Al cierre de la transacción, la propiedad de SKY se consolidará bajo el Grupo Abra, y los actuales accionistas mayoritarios de la aerolínea chilena pasarán a tener un porcentaje de la propiedad del holding, pero SKY mantendrá su marca, cultura, y talento, y Holger Paulmann continuará como Presidente de su Directorio.
ABRA Group ABRA Group Holding es un holding de transporte aéreo con sede en el Reino Unido que se formó en 2022 para consolidar varias aerolíneas latinoamericanas bajo una propiedad común. Su objetivo es crear un grupo aéreo líder en América Latina con menores costos unitarios y una red de rutas complementarias.
Es una plataforma que le permitirá a las aerolíneas operadoras reducir costos, conseguir mayores economías de escala, continuar operando una flota de aviones de última generación y expandir sus rutas, servicios, oferta de productos y programas de lealtad.
Detrás del grupo se encuentran ex ejecutivos de Avianca y el fundador de GOL, bajo una estructura creada para consolidar aerolíneas en América Latina. La operación está en manos de inversionistas regionales y fondos internacionales.
El Presidente del Directorio de Abra Group es Constantino de Oliveira Júnior, fundador de GOL Linhas Aéreas y una figura reconocida en la industria por haber introducido el modelo low-cost en Brasil en 2001. Ha sido CEO de GOL hasta 2012 y se ha mantenido como Presidente de su directorio desde entonces.
El Director Ejecutivo (CEO) de Abra Group desde Enero de 2024 es Adrián Neuhauser, quien antes se desempeñó como CFO, Presidente y CEO de Avianca entre 2019 y 2023. En su rol inicial como Director Financiero, lideró la reestructuración extrajudicial de Avianca en 2019, y posteriormente encabezó la reorganización de la compañía bajo el Capítulo 11 durante la pandemia, proceso que permitió su salida de la bancarrota.
La composición accionaria de Abra no es completamente pública, pero el holding se constituyó con participación mayoritaria de los accionistas de Avianca y GOL.
El Grupo Abra controla o tiene inversiones estratégicas en las siguientes aerolíneas: Avianca: La aerolínea insignia de Colombia y un actor importante en el norte de América Latina y Europa. GOL Linhas Aéreas: Una de las aerolíneas más grandes de Brasil. Wamos Air: Una aerolínea chárter y de arrendamiento con tripulación, mantenimiento y seguros (ACMI) con sede en España, en la que Abra tiene una inversión estratégica. SKY Airline: Aerolínea chilena de ultra bajo costo con operaciones en Chile y Perú anunciaron un principio de acuerdo para incorporar a SKY al grupo, sujeto a la aprobación de las autoridades regulatorias. Anteriormente, Abra poseía una participación minoritaria convertible en acciones.
De sus marcas, destaca GOL Linhas Aéreas como es una de las principales aerolíneas de Brasil, la cual opera una flota estandarizada de 139 aviones Boeing 737 y emplea a 13.900, Avianca, la segunda aerolínea más antigua del mundo, que opera más de 140 aviones de pasajeros A320 y B787, así como seis aviones de carga, y cuenta con más de 14.000 empleados, mientras que Wamos Air es líder europeo en operaciones ACMI con flota de fuselaje ancho, con 13 aviones de pasajeros A330.
Perspectivas SKY Airline SKY Airline es una aerolínea de bajo costo fundada por Jürgen Paulmann y controlada actualmente por su hijo, Holger Paulmann, Presidente del Directorio. En 2021, SKY emitió un bono por US$ 70 millones, adquirido por una sociedad vinculada a Abra Group. Ese bono incluye una cláusula que permite su conversión en acciones equivalentes al 41% de SKY Airline. Con el anuncio del principio de acuerdo, la aerolínea confirmó su intención de integrarse al grupo, manteniendo su marca y estructura operativa, pero bajo el paraguas corporativo de Abra Group.
No obstante, fuentes del sector indican que Abra busca eventualmente controlar el 100% de la compañía. El acuerdo está actualmente en evaluación por la FNE, y su aprobación podría redefinir el equilibrio del mercado aeronáutico chileno, aumentando la presencia de conglomerados regionales.
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